FR2542036A1 - Lanterneau exutoire de fumees a va-et-vient electromecanise - Google Patents

Abstract

L'INVENTION EST RELATIVE AUX DISPOSITIFS D'EXUTOIRES DE FUMEES ET D'AERATION DES LOCAUX. CETTE INVENTION PERMET LE DESENFUMAGE PAR TIRAGE NATUREL ET L'AERATION SANS LA NECESSITE D'UNE INTERVENTION HUMAINE SUR LE TOIT POUR L'OUVERTURE ET LA FERMETURE DU LANTERNEAU. LE SYSTEME DE DEPLACEMENT EST PROVOQUE PAR UN VERIN A DOUBLE EFFET 16, ARTICULE PAR LES TOURILLONS 20 SUR LE SUPPORT 13. LE DEPLACEMENT DE LA VERRIERE DU FAIT DES CABLES: 14 POUR L'OUVERTURE ET 15 POUR LA FERMETURE EST CONTROLE PAR DES AJUTAGES REGLABLES 39 QUI EN REGLENT LA VITESSE.

Description

La présente invention concerne un lanterneau d'éclairage zénithal destiné à être utilisé également pour l'aération des E.R.P. (établissement recevant du public) ain@i qu'à l@ur désenfumage par déplacement horizontal d'un cadre sim pl@ ou double vitrage le long de rails afin d'assurer un dégegement total de l'ouverture de l'orifice.

Il existe déjà des lanterneaux répondant plus ou moin@ à ces 3 objectifs.

Ces systèmes connus, consist@nt généralement en une trémie délimitant, @ur un toit, une ouverture principalement rectangulaire sur laquelle vient reposer un chassis mobil@ composé de coupols ou de dôme.

Ces systèmes présentent de nombreux inconvéni@nt@ dont les 3 principaux sont :
Le premier c@lui du grippage du mécanisme d'ouverture après une exposition prolongée à l'air libre, le @econd, c@lui du poids de la neige que doit vainore le système d'ouverture lors du mouvement de soulèvement des bras porteurs (par exemple), le 3ème c@lui de la prise au vent, la coupole qui se soulève pour assurer le dés@nfumage est très vulnérable et souvent face à des vent@ violents arrachée.

De plus, lorsque l'on veut @érer les loceux, la fermeture se fait manuellement ce qui est long et fastidieux quand on connaît le nombre de lanterneaux qui se trouvent sur un toit.

Ces problèmes sont résolus dan@ la présente invention, l'ouverture et la fermeture du lanterneau sont assurées par un vérin double effet, à gaz, à commande pneumatique, hydraulique, élestrique, mécanique (manivelle) ou tout autre asserviesement équivalent sans qu'il y ait la nécessité d'une intervention manuelle sur le toit (conforme normes en vigueur).

Selon l'invention, le déplacement du cadre ouvrant-fermant de ce lanterneau est assuré par des charlots à @alets montés sur roulement à billes et paliers laitons en quantités auffisantes pour une répartition des charges de façon optimum.

Cet ensemble chariot-galet offre on outre, l'avantage d'avoir une parfaite tenue à toute élévation de température.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les raile latéraux intérieure se trouvent encastrés dans un caisson ce qui les met à l'abri de toute intempérie (neige, glace) ou de la poussière qui pourraient entraver le bon fonctionnement de l'ensemble.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les rails latéraux extérieurs du fait de leur forme en U renversé offrent les mêmes garanties que les rails intérieurs.

Selon une autre caractéristique do l'invention les rails supérieurs sont équipés à leur extrémité de vérins permettant aux charges pesant sur ces mêmes rails d'être reprises en fin de course par le aupport.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le lanterneau peut-être placé sur des couvertures dont le pente peut atteindre jusqu'à 30 du reit de la présence de rails à suspentes règlables qui permettent de contrôler la vites s@ d'ouverture, d'absorber les défauts de géométris pouvant provenir du support (le toit), et de reposer parfaitement sur le caisson fixe en assurant une étanchéité maximum.

Selon une caractéristique préférée de cette invention, le cadre ouvrant set constitué de 2 plaquas de verra armé séparé@s par un cadre PUC.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque jeu de câble est muni de tendeurs qui assurent le règlage dan tensions et évitent toute contrain- te sur les jeux de poulies.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la pente du lanterneau 6 à 10 p@rmet une ouverture par inertie du fait du poids du cadre et ce, en cas de défaillance de tout mécani@m@ automatique (th@rmo-fusible, réseau pneumatique etc...)
Selon une autre caractéristique, le lanterneau se bloque en position d'ouverture maximale du fait de la présence des butées, représentées soit par le caisson, soit par les vérins verticaux d'extrémité.

D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après, en références aux dessins annexés.

La figure (1) représente une vue en plan du lanterneau.

La figure (2) représente une coupe longitudinale prise @uivant la ligne de coupe @@ de la figure (i)
La figure (3) montre une coupe transversale suivant la ligne de coupe CC.

de la figure (1)
La figure (4) représente une coupe transversale suivant la ligne de coupe
AA de la figure (1)
La figure (5) représente, à plus grande échelle, le détail DD de la figure (3)
La figure (6) représente, à plus grande échelle, le détail suivent ligne de coups EE de la figure (4)
La figure (7) représente le détail (F) repéré figure (2)
Dans la généralité l'ensemble est constitué par une verrière (2) comprenant un ensemble d'éléments et de verres, petits bols etc... rendant le tout homogène. Cette verriers inclinée par rapport su plan horizontal, recouvre un caisson (1) de section légèrement inférieure et est aupportée par des chariots à galets (8) et (29) se déplaçant sur des rails extérieurs (4) et intérieurs (S).

La verrière comporte entre autre, sur trois côtés, une rive métallique (33) faisant obstacle aux intempéries. L'étanchéité à l'air et à l'eau est réalisée au moyen de joints (19)o
Les deux rails extérieurs (4)-en forme de U renversé mettent les chemine de roulements à l'abri des élémente atmosphériques et ambiants (poussières, neige, glace) et sont supportés en bas de pente par une potence longitudi@ nale (3) fixée extérieurement au caisson par les deux pieds droits (34) et en haut par les pieds droits (35).

Afin de pouvoir règler la pent@ des rails (4) ceux-ci sont accrochés à la potence au moyen de suspentes (26) et étriers (27), le tout étant bloqué après réglage, par les écrous (28).

Les chariots (29) supportent la verrière au moyen de suspentes (30) reprisas sur les accrochages (31).

Les suspentes (30) règlables en hauteur, permettent de contrôler l'écrasement des joints (19) en position formés.

L'accrochage des rails (4) en point haut, est articulé par les axes (36) sur les pieds droits (35).

Les rails latéraux (5) fixés sur le caisson (1) offrent une pente permettant à la verrière (2) de s'ouvrir par gravité. Ils sont constitués en fer plat do section suffisante pour supporter les surcharges.

Les chariots (8) rendus solidaires de la verrière (2) par l'ensemble règlable (9) (10) (11) et du gous@et (7) servent également de contreventement à la verrière (2).

Le support central (13) approprié pour recevoir les systèmes moteurs d'ouverture et de fermeture, est également utilisé comme chemin de roulement des galets (22) montés sur l'axe (23). Cet axe (23) est rendu solidaire de la verrière (2) au moyen de la chape (21) et de l'équerre (40),selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le système de déplacement suivant la flèche "0" pour l'ouverture, est provoqué par un vérin pneumatique (16) à double effet, articulé par les tourillons (20) sur le support (13).

A l'embout de la tige de vérin (16) est accouplé un axa (25) supportant les deux jeux de poulies (24) permettent par l'intermédiaire des câbles (14) et (15) les mouvements linéaires d'ouverture et de fermeture de la verrière (2).

L'axe (25) est approprié en dimensions au support central (13) servant de glissière, afin que la tige du vérin (16) ne puisse effectuer un mouvement de rotation lors de son déplacement, provoqué éventuellement, par un mauvais réglage de tension des câbles (14) et (15).

Le support central (13) est rendu anlidair@ du caisse (1) au moyen dos chaises (37).

Les câbles (14) pour l'ouverture, auivant la flèche "0", et (15) pour la fermeture, donc inverses à la flèche "0",sont rendus solidaires du support central (13) par les points fixes (ils) et accrochés au cadre de la verrière (2) au moyen de tendeurs (17). Sur les deux câbles (14) (tran@mis- sion d'ouverture) afin de permettre une sécurité en cas d'élévation de température, est interposé un fu@ibl@ (38) dont la rupture pour une température déterminée, provoque la désolidarisation du tendeur (17) permettant ainsi l'ouverture par gravité, @uivant la flèche "0" et permise par l'incli@ naison des rails (4) et (5).

La vitesse de déplacement peut-être contrôlée par le réglage de l'incli- naison des rails (4).

Chaque rail (4) est équipé à @on extrémité d'un vérin (6) permettant d'une part, de retransmettre au support de l'ensemble, loe charges de la verrière mobile et de compenser d'autre part, l'incidence de la pente de ce support.

Lors du déplacement (2 sens) au moyen du vérin pneumatique, la vitesse est contr8lée au moyen d'ajutages règlables (39) montés sur les orifices du vérin.

Les deux jeux de poulies (24) servant de moufle aux câbles (14) et (15) permettent de doubler la course du vérin et d'en réduire la puissance.

Claims (1)

REVENDICATIONS: 1 Lanterneau horizontal destiné à l'éclairage zénithal pouvant servir également à l'aération et au désenfumage d'un local,du type comportant un cadre mobile en simple ou double vitrage monté sur une costière caractérisé en ce que l'ouverture et la fermeture ne necessite@t aucune intervention sur le toit du fait de la pr@- sence d'un vérin double effet. 2 Lanterneau à verin double effet suivant la revendication 1,caractérisé en ce que l'ouverture et la fermeture pour l'aération peuvent etre obtenues respectivement par une sonde thermique ou par un détecteur de plui@. 3 Lanterneau à verin double effet suivant les revendications 1et 2 caractérisé en ce que les moyens assurant le déplacement du cadre sont du type vérin à gaz ou à commande pneumatique, ou à commande hydraulique, ou à commande electrique ou thermo-fusible, ou masse actionnsé par gravité. 4 Lanterneau à vérin double effet suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la costière possede une pente négative de 0 à 6 pour permettre l'ouverture par inertie en cas de défaillance de asservissements electromécaniques. 5 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les chariot@ assurant la mobilité du cadre sont montés flottants. 6 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il est équipé de rails à suspentes réglables. 7 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les rails intérieurs sont abrités dans un caisson. 8 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les rails exterieurs sont @n forme de U renversé. 9 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les poulies et les cables sont mouflés. @erniers et évitant tout@ sontrainte sur les poulies. que les jeux de câble sont équipés de tendeurs règlant la tension de ces 10 Lanterneau à vérin double effet selon la revendication 10 caractérisé en ce 11 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications par des joints pneumatiques ou similaires. 1 à 11 caractérisé en ce que l'étanchéité périphérique (air-eau) est assurés 12 Lanterneau à vérin double effet selon l'une quelconque des revendications

1 à 12 caractérisé en ce que les raile supérieurs sont équipés à leur extré

mité de vérin@.