FR2540457A1 - Dispositif de compensation de la derive par amortisseurs lateraux d'un mat pivotant - Google Patents

Abstract

L'OBJET DE L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE COMPENSATION DE LA DERIVE PAR AMORTISSEURS LATERAUX D'UN MAT PIVOTANT. IL EST CONSTITUE PAR LA COMBINAISON DE L'ARTICULATION 10 DE LA BASE DU MAT LUI PERMETTANT UNE OSCILLATION TRANSVERSALE AVEC DES ATTACHES SOUPLES SOUS DEMI-TENSION 6, 7 DES HAUBANS 1, 2, 3, 4 LE RELIANT A LA COQUE. IL EST DESTINE A PERMETTRE UNE AMELIORATION DE LA STABILITE, DE LA SOUPLESSE DE MARCHE, DE LA RAPIDITE DE DEPLACEMENT AINSI QU'UNE MEILLEURE TENUE DE ROUTE D'UNE EMBARCATION A VOILE.

Description

L'objet de l'invention concerne un dispositif de compensation de la dérive par amortisseurs latéraux d'un mât pivotant.

Il est destiné à permettre une amélioration de la stabilité, de la souplesse de marche, de la rapidité de déplacement ainsi qu'une meilleure tenue de route d'une embarcation à voile.

Dans les navires actuels, le mât est maintenu de la façon la plus rigide à l'avant, à l'arrière, et par les haubans latéraux. Les positions, la courbure et la tension du mât, s'obtiennent par des réglages avant et arrière.

Par contre les haubans latéraux n'ont pas un rôle de réglage, mais de fixation rigide. Il résulte de cet état de chose qu'au moindre changement de la pression du vent, la coque réagit aussitôt et ce, d'une façon saccadée en tirant les bords vers le haut. Il se produit alors des points de résistance tendant à disloquer les membrures.

Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet un passage progressif de l'angle de la coque alpha à l'angle du mât B, tout en réduisant l'angle alpha de la coque par rapport à celui bêta du mât.

Il est constitué par la combinaison de l'articulation de la base du mât lui permettant une oscillation transversale avec des attaches souples sous demi tension des haubans le reliant à la coque.

Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention
La figure 1 représente vu en élévation et en coupe transversale 1' embarcation muni du dispositif compensateur.

La figure 2 montre dans les mêmes effets de l'oscilla- tion compensatrice sous une poussée de vent.

La figure 3 représente une variante d'exécution d'un montage d'attaches souples.

La figure 4 est une vue en perspective d'une monture réglable de support de mât.

Les haubans latéraux 1, 2, 3, 4 sont reliés à la coque 5 par une liaison souple et élastique 6, -7 tels des ressorts, élastiques, vérins à double effets ou amortisseurs sous demi tension, une gaine de protection est préférentiellement utilisée pour en.pêcher tout accrochement de qrjenents ou cordages.

Le mât 8 est monté R sa base sur un support réglable r svec arbre de pivotement 13 pouvant recevoir un freinage par friction par exem2le. Cette oscillation s'effectue dans le sens transversal flèches A, B.

Cette base peut être montée sur un axe pivotant entre deux paliers fixée au pont en utilisant ceux employés pour les mâts fixes ou bloc élastique 11, ce qui permet une adaptation à tous types de montage.

L'application combinée de ces deux moyens à savoir l'articulation de la base du mât et les attaches élastiques sous demi tension des haubans de stabilisation permet, lorsque la pression du vent change, la modification progressive et souple de l'angle de la coque par l'angle du mât.

L'angle de la coque reste toujours inférieur à l'angle du mât du fait que la liaison souple reste sous tension au bord opposé réduisant ainsi la dérive.

Ces changements d'angles latéraux ne gênent pas les réglages avant et arrière du mât qui restent dans le même plan longitudinal.

Suivant la variante d ' exécution représentée sur la figure 3, les haubans 12, 13 sont reliés à des attaches souples 14, 15 horizontales qui produisent des effets équivalents avec des poulies de renvoi 16, 17.

La monture réglable 18 formant support de mât, figure 4 peut être reliée à un bâti élastique 19 ou à un support subissant les effets d'un frein quelconque.

Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments, pourront varier dans la limite des équivalents, comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'inven- tion qui vient d'être décrite.

Claims (4)

REVENDICATIONS

10 Dispositif de compensation de la dérive par amortissement latéral d'un mât pivotant destiné à permettre une amélioration de la stabilité, de la souplesse de marche, de la rapidité de déplacement ainsi qu'une meilleure tenue de route, d'une embarcation à voile, se caractérisant par la combinaison de l'articulation (10) de la base du mât lui permettant une oscillation transversale avec des attaches souples sous demi tension (6, 7) des haubans (1, 2, 3, 4) le reliant à la coque (5).

20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les haubans (1, 2, 3, 4) sont reliés à des ressorts, amortisseurs, élastiques ou vérins fixés sur la coque et constituant des liaisons élastiques avec le mât (8).

30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le mât (8) est monté sur des paliers (9) comportant un axe pivotant (10) assurant une oscillation transversale.

40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les attaches souples (14, 15) peuvent être positionnées horizontalement et que la monture réglable (18) formant support du mât est préférentiellement montée sur bâti élastique (19).