FR2539197A1 - Frein a disque - Google Patents

Frein a disque Download PDF

Info

Publication number
FR2539197A1
FR2539197A1 FR8400449A FR8400449A FR2539197A1 FR 2539197 A1 FR2539197 A1 FR 2539197A1 FR 8400449 A FR8400449 A FR 8400449A FR 8400449 A FR8400449 A FR 8400449A FR 2539197 A1 FR2539197 A1 FR 2539197A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
stirrup
support
disc
disc brake
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8400449A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2539197B1 (fr
Inventor
Alberto Giorgetti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brembo SpA
Original Assignee
Brembo SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brembo SpA filed Critical Brembo SpA
Publication of FR2539197A1 publication Critical patent/FR2539197A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2539197B1 publication Critical patent/FR2539197B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

On décrit un frein à disque dans lequel un étrier 3 peut se déplacer par rapport à un support 2 parallèlement à l'axe du disque pour se positionner sur ce disque. A cet effet, le frein à disque comprend des moyens de guidage interposés entre l'étrier 3 et le support 2 et qui comprennent une broche fixée au support et autour de laquelle l'étrier 3 peut tourner, ainsi que deux butées 27, 28, prévues sur le support 2 et qui peuvent coopérer avec l'étrier pour limiter les déplacements angulaires de cet étrier entre elles. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

FREIN A DISQUE.
La présente invention se rapporte à un frein à disque du type comprenant un support de frein, un étrier
disposé à cheval sur un disque et muni-de plaquettes pla-
cées de part et d'autre du disque, ainsi que de moyens de guidage interposés entre l'étrier et le support de frein,
qui s'étendent parallèlement à l'axe du disque.
Dans les freins à disques de ce type, l'étrier peut se déplacer ou "flotter" par rapport au support dans la direction parallèle -à 1 axe du disque, de manière à toujours se positionner correctement sur le disque à l'instant du freinage, indépendamment des positions que le support et le disque ont prises l'un par rapport à l'autre au moment du montage, en raison des tolérances de fabrication, et, par ailleurs, indépendamment de l'usure des plaquettes et des écarts dimensionnels provoqués par les dilatations thermiques dans les divers' éléments du frein,
On satisfait à la nécessité de permettre à l'é-
trier de flotter et de se positionner en fonction de la
position du disque, en utilisant des moyens de guidage in-
terposés entre l'étrier et le support de frein Selon une solution connue et largement utilisée dans les freins à disques, le support est équipé de deux guides, en général cylindriques, parallèles et espacés, et le long desquels l'étrier coulisse à la façon d'un tiroir, l'étrier étant
à son tour équipé de manchons conjugués à ces guides.
Bien qu'elle soit avantageuse sous divers as-
pects, cette solution présente cependant quelques inconvé-
nients qui en limitent l'efficacité En particulier, on observe que l'étrier est sujet à se coincer dans la phase
initiale du freinage, dans laquelle il devrait se posi-
tionner librement sur le disque.
Le problème qui est à la base de la présente in-
vention consiste à réaliser un frein à disque qui présen-
te des caractéristiques de structure et de fonctionnement capables de répondre aux besoins indiqués plus haut, tout
X 9197
en surmontant en même temps les inconvénients qui ont été
cités plus haut à propos de la technique connue.
Ce problème est résolu par un frein à disque du
type spécifie, qui est caractérisé par le fait que les-
dits moyens de guidage comprennent une broche autour de laquelle l'étrier est monté rotatif et par le fait que
des moyens d'arrêt de l'étrier sont prévus dans le sup-
port pour retenir l'étrier dans ses déplacements angulai-
res. D'autres caractéristiques et avantages du frein
à disque selon l'invention ressortiront de la description
d'une forme préférée de réalisation qui est donnée ci-
après à titre indicatif et non limitatif, en regard des dessins annexes sur lesquels, la figure 1 est une vue en élévation, en partie
en coupe d'un disque selon l'invention -
la figure 2 est une vue de dessus, en coupe par-
tielle du frein à disque de la figure 1 a
la figure 3 est une vue de côté du frein à dis-
que de la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe d'un détail du frein à disque prise selon la ligne IV-I Vo
Sur les figures des dessins annexés, la référen-
ce 1 désigne dans son ensemble un frein à disque selon l'invention qui est destiné plus particulièrement, mais
non exclusivement, aux véhicules automobiles -motocycler-
tes et équivalents, pour le freinage d'une roue.
Le frein à disque 1 comprend un support de frein 2, de préférence réalisé par un procédé de fonderie, en
alliage léger, et qui est de préférence, mais sans limita-
tion, réalisé d'une seule pièce avec une partie, non re-
présentée sur le dessin, du chassis du véhicule automobi-
le ou équivalent, qu'on a également omis de représenter.
Le frein 1 comprend en outre un étrier 3, de pré-
férence réalisé par un procédé de fonderie en alliage é 16-
ger, qui est placé à cheval sur une partie périphérique 4
2539197,
du disque de frein 5 Cette partie périphérique 4 consti-
tue la piste de freinage annulaire du disque 5; le dis-
que 5 est destiné à être fixé rigidement à une roue du vé-
hicule automobile ou équivalent, d'une façon classique et par une partie non représentée sur le dessin.
Des moyens de guidage désignés dans leur ensem-
ble par la référence 6, qui s'étendent dans une direction parallèle à l'axe du disque, indiqué par X-X, sont prévus
entre le support de frein 2 et l'étrier 3, pour permettre.
à l'étrier 3 de coulisser par rapport au support 2 dans
la direction X-X.
L'étrier 3, qui s'étend sur une longueur prédé-
terminée dans une direction tangentielle au disque, dési-
gnée sur les dessins par t-t, comprend deux mâchoires 7
et 8, qui sont d'une seule pièce avec l'étrier et dispo-
sées de part et d'autre de -la partie 4 du disque 5 du frein; au niveau des mâchoires, l'étrier 3 est équipé, d'une façon qui sera décrite dans la suite, de plaquettes
de frein, 9 et 10 respectivement qui font face à la par-
tie 4, sur les deux côtés opposés de cette partie 4, les-
dites plaquettes s'étendant elles aussi sur une longueur
prédéterminée dans la direction t-t.
Au niveau de la mâchoire 7, l'étrier 3 est égale-
ment équipé, d'une façon classique, d'un cylindre hydrau-
lique, désigné dans son ensemble par 11, qui tend à pres-
ser la plaquette 9 contre une face de la partie 4 du dis-
que 5 et, par réaction, à appliquer la plaquette 10 con-
tre la face opposée de la même partie 4 En particulier,
chaque plaquette 9 ( 10) est faite d'une plaque 12 ( 13) ré-
alisée en acier par découpage, à laquelle adhère une
garniture 14 ( 15) faite d'une matière de friction.
La piste de freinage 4, les plaquettes 9 et 10
et, par conséquent, les mâchoires 7 et 8 de l'étrier s'é-
tendent sur une distance prédéterminée dans une direction r-r, radiale par rapport au disque 5 et perpendiculaire à X-X et à t-t, de préférence, sur une distance égale à une
2539197.
fraction de la dimension des plaquettes t-t, par exemple
sur un tiers de cette dimension.
Dans le frein à disque 1 selon l'invention, les
moyens de guidage 6 interposés entre l'étrier 3 et le sup-
port de frein 2 sont positionnés le long de la direction r-r dans une position intermédiaire entre l'axe X-X du disque et sa partie périphérique 4 qui constitue la piste de freinage et ils comprennent une broche cylindrique 16, dont l'axe est indiqué en a-a, qui s'étend parallèlement à la direction X-X et est fixée au support 2 L'étrier 3
est monté pour tourner sur la broche 16 A cet effet, 1 '6-
trier 3 est équipé, en un point intermédiaire de sa lon-
gueur, d'une patte 17 formant manchon, qui fait saillie
vers l'axe X-X-du disque 5 et-est munie d'un logement cy-
lindrique 18 qui s'ajuste sur la broche 16 avec un jeu li-
mité.
plus particulièrement, la broche 16 est consti-
tuée par une douille cylindrique 19, de préférence en
acier, calibrée extérieurement et qui présente une extré-
mité encastrée dans un logement 20 formé dans le support par un rebord annulaire de centrage 21, ladite douille 19 étant retenue solidement dans ce logement 20 par une vis 22 en aciers qui la traverse coaxialement et se visse
dans le support 2.
A l'extrémité du logement 18 qui correspond à l'extrémité libre de la broche 16/ la patte 17 est munie
d'un bouchon 23 assurant le rôle de cache-poussière tan-
dis qu'à son extrémité opposée, elle est munie d'une gar-
niture annulaire 24 qui s'étend entre-cette patte 17 elle-
même et une gorge annulaire 25 ménagée dans la broche 16.
La garniture 24, qui assure également le rôle de cache-
poussière, est du type à soufflet, pour permettre le cou-
lissement désiré de la patte 17 par rapport à la broche
16 dans une direction parallèle à cette broche, conformé-
ment au coulissement désiré de l'ensemble de l'étrier 3 par rapport au support 2 dans la direction parallèle à
l'axe X-X du disque.
Pour le calcul des dimensions de la broche, on
donne avantageusement à son diamètre une valeur prédéter-
minée capable de lui assurer une robustesse adéquate et à sa longueur une valeur prédéterminée, par exemple égale à deux fois le diamètre, et qui est de nature à assurer un guidage sûr et sans risque de coincement de la patte sur la broche et aussi de nature à supporter la réaction aux couples orientés dans la direction r-r, qui s'exercent
pendant le freinage.
Le frein à disque 1 selon l'invention comprend en outre des moyens d'arrêt désignés dans leur ensemble par 26, destinés à arrêter l'étrier 3, lesdits moyens d'arrêt 26 étant prévus dans le support 2 pour retenir l'étrier dans ses déplacements angulaires,
En particulier, les moyens d'arrêt 26 compren-
nent deux butées 27 et 28, formées dans le support 2, res-
pectivement aux extrémités de deux bras rigides 29 et 30 qui s'étendent dans une direction radiale, dans un plan parallèle au disque 5, du support 2 vers les extrémités
de l'étrier 3 et de part et d'autre de l'axe 16.
Les bras 29 et 30 sont disposés de manière à for-
mer une fourche qui encadre l'étrier 3 Les butées 27 et 28 font face à l'étrier et attaquent ce dernier sur des
surfaces plates correspondantes 31 et 32, placées aux ex-
trémités de cet étrier O
Les butées 27 et 28 présentent des surfaces acti-
ves planes 33 et 34 respectivement v les plans des surfa-
ces actives 33 et 34 passent avantageusement par l'axe
a-a de la broche.
L'étrier 3,monté sur le support 2 de manière à
pouvoir tourner autour de la broche 16, est retenu angu-
laire dans un sens de rotation par la prise positive en-
tre la surface 31 et la butée 27 et, dans l'autre sens,
par la prise positive entre la surface 32 et la butée 28.
Dans leur ensemble, les butées 27 et 28 placées
9197 =
aux extrémités des bras rigides 29 et 30 sont position-
nées de manière à retenir l'étrier 3 en déplacement angu-
laire dans les limites d'un jeu angulaire d'une valeur ïi-
mitée prédéterminée Dans le frein à disque 1 selon l'invention, les plaquettes 9 et 10 s'étendent dans la direction t-t et
sont portéesg dans l'étrier 3, par une goupille 25, mon-
tée libre sur l'étrier 3, avec son axe parallèle à X-X.
Les plaquettes 9 et 10 sont en prise avec jeu avec la gou-
pille 35 par des trous allongés 36 et 37 respectivemento Des moyens d'arrêt désignés dans leur ensemble
par la référence 38 sont prévus pour empêcher les plaquet-
tes 9 et 10 de tourner autour de la goupi Ile 35 Ces moyens d'arrêt 38 comprennent deux goupilles cylindriques 39 et 40 O, qui s'étendent dans une direction parallèle à l'axe X-X et sont logées dans l'étrier 3 aux extrémités de ce dernier, entre les machoires 7 et 8, dans une pose
tion immédiatement extérieure au bord périphérique ext-
rieur de la piste de freinage 4 o Les extrémités des pla-
quettes 9 et 10 sont en prise avec ces goupilles 39 ' et ; à cet effet, les plaquettes 9 et 10 présentent des
extrémités en crochet, indiquées en 41 et disposées syméq-
triquement par rapport aux trous allongés 36 et 37 Cha-
que crochet 41 embrasse la goupille 39 ( 40) correspondan-
te avec deux plans d'appui 41 a, 41 b, dont l'un est dirigé dans la direction t-t et dont l'autre est perpendiculaire au premier, ces deux plans d'appui 41 a et 41 b étant tous deux dirigés vers la goupille 35
Chaque goupille 39 ( 40) constitue avantageuse-
ment la tige d'une vis 42 ( 43) en acier, qui est serrée
avec une force prédéterminée, à cheval sur l'étrier 3, en-
tre les deux mâchoires 7 et 8 En particulier, chaque vis 42 ( 43) présente sa tête en butée contre une mâchoire et
son extrémité filetée est vissée dans l'autre mâchoire.
Les vis 42 et 43, dont le serrage est prédéterminé, cons-
tituent des raidisseurs pour l'étrier 3 en exerçant une
2539197.
action de précontrainte qui est antagoniste à l'action de
l'effort de freinage Ceci permet de réduire considérable-
ment les dimensions de l'étrier et, par conséquent, son
poids et son coût.
En 44, on a indiqué un petit ressort qui, en pre-
nant appui contre l'étrier 3 et en agissant par l'intermé-
diaire de la goupille 35, tend constamment à appliquer
les plaquettes 9 et 10 contre les broches 39 et 40, de ma-
nière à éviter que les plaquettes ne battent ou ne vi-
brent lorsque-le frein n'est pas serré.
Pendant le fonctionnement, au moment du freina-
ge, l'étrier 3 se positionne sur le disque 5 en coulis-
sant librement le long de la broche 16 En même temps,
l'une des extrémités 41 en forme de crochet de chaque pla-
quette 9 ou 10 entre en contact avec l'une oul'autre des
goupilles 39 et 40, en exerçant une pression contre celle-
ci, selon que le freinage se produit dans -l'un ou l'autre
des sens de la marche du véhicule automobile Lorsque cet-
te condition est atteinte, le freinage peut se prolonger
autant qu'il est nécessaire.
Grâce à la présence d'une unique broche cylindri-
que, le coulissement de l'étrier 3 par rapport au support
2 dans la direction parallèle à l'axe du disque s'effec-
tue avec sécurité et sans obstacle.
La rotation de l'étrier 3 sous l'effet de l'ef-
fort de freinage tangentiel est empêchée de façon rigide
et efficace par les butées positives prévues sur le sup-
port. De même, les plaquettes sont retenues, de façon
stable dans l'étrier par les parties en crochet et, au mo-
ment du freinage, elles se trouvent toujours dans un état
de traction dans la direction t-t sous l'effet des ac-
tions antagonistes de la force tangentielle de freinage et de la réaction de l'extrémité en crochet En outre,
les plaquettes déchargent la force tangentielle de freina-
ge sur l'étrier 3, par l'intermédiaire des parties en cro-
chet 41, qui réagissent sur les vis 42 et 43 avec un con-
tact entre des matières possédant une grande résistance spcifique (acier contre acier) ce qui élimine tout matage local. Le frein selon l'invention présente en définiti- ve un meilleur fonctionnement aussi bien dans la première phase du freinage, pendant laquelle l'étrier se centre
sur le disque sans obstacle, que pendant le freinage pro-
prement dit.
En outre, le frein à disque selon l'invention est formé de pièces qui peuvent être fabriquées par des opérations Mécaniques faciles et il est également simple
à monter.
Le frein à disque selon l'invention se prête en outre à être réalisé dans une configuration o le support
est directement d'une seule pièce avec le chêssis du véhi-
cule, ce qui apporte une simplification évidente de la construction. L'homme de l'art pourra évidemment apporter de nobreuses modifications et variantes au frein à disque
qui vient d'être décrit pour satisfaire des exigences par-
ticulières, ces modifications et variantes restant par
ailleurs contenues dans le domaine de protection de l'in-
vention tel qu'il est défini par les revendications énumé-
rées ci-après.

Claims (6)

R E V E N D I C A T I O N S
1 Frein à disque du type comprenant un support
de frein ( 2), un étrier ( 3) disposé à cheval sur un dis-
que ( 5) et muni de plaquettes ( 9, 10) placées de part et
d'autre du disque, et des moyens de guidage interposés en-
tre l'étrier ( 3) et le support de frein ( 2) et qui s'éten- dent parallèlement à l'axe X-X du disque, ce frein étant
caractérisé en de que lesdits moyens de guidage compren-
nent une broche ( 16) sur laquelle l'étrier ( 3) est monté
rotatif et en ce que des moyens d'arrêt ( 26) servant à ar-
rêter l'étrier ( 3) sont prévus sur le support ( 2) pour re-
tenir l'étrier ( 3) dans ses déplacements angulaires.
2 Frein à disque selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens d'arrêt ( 26) compren-
nent deux butées ( 272 28) formées sur le support ( 2) de
part et d'autre de la broche ( 16) et qui font face à l'é-
trier ( 3) pour le retenir dans ses déplacements angulai-
res entre elles,
3 Frein à disque selon la revendication 2, ca-
ractérisé en ce que chaque butée ( 27, 28) présente une surface active ( 33, 34)D qui coopère avec l'étrier ( 3),
qui est sensiblement plane, le plan de ladite surface ac-
tive passant par l'axe (a) de la broche ( 16).
4 Frein à disque selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que lesdites plaquettes ( 9, 10) sont mon-
tées libres sur l'étrier ( 3) pour pouvoir tourner libre-
ment autour d'une goupille ( 35) et en ce que des moyens d'arrêt ( 38) sont prévus pour retenir les plaquettes ( 9,
) dans l'étrier < 3).
Frein à disque selon la revendication 4, ca- ractérisé en ce que lesdits moyens d'arrêt ( 38) prévus pour retenir les plaquettes comprennent deux goupilles ( 39, 40) qui s'étendent parallèlement à la goupille ( 35), de part et d'autre de celle-ci, et sont en prise avec des parties en crochet correspondantes ( 41) prévues sur les
2539 i 197.
plaquettes ( 9, 10).
6 Frein à disque selon la revwendication 5, ca-
ractérisée en ce que lesdites goupilles ( 39, 40) sont constituées par les tiges de vis { 38) correspondantes q Ci sont serrées avec une force prédétenminée à cheval dans
l'étrier ( 3).
FR8400449A 1983-01-10 1984-01-10 Frein a disque Expired FR2539197B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT19048/83A IT1160157B (it) 1983-01-10 1983-01-10 Complesso di freno a disco

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2539197A1 true FR2539197A1 (fr) 1984-07-13
FR2539197B1 FR2539197B1 (fr) 1988-08-05

Family

ID=11154109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8400449A Expired FR2539197B1 (fr) 1983-01-10 1984-01-10 Frein a disque

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4613019A (fr)
JP (1) JPS59170536A (fr)
DE (1) DE3400544C2 (fr)
ES (1) ES8502226A1 (fr)
FR (1) FR2539197B1 (fr)
GB (1) GB2133489B (fr)
IT (1) IT1160157B (fr)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8422508V0 (it) * 1984-07-09 1984-07-09 Brembo Spa Freno a disco con un corpo di pinza e pastiglie trattenute a gancio nel corpo di pinza.
IT1227985B (it) * 1988-01-07 1991-05-20 Alfred Teves Gmbh F Freno a disco a guarnizione divisa
IT1226752B (it) * 1988-08-23 1991-02-05 Brembo Spa Complesso di freno a disco.
IT1250997B (it) * 1991-08-05 1995-04-28 Brembo Kelsey Hayes S P A Freno a disco
DE4126339C2 (de) * 1991-08-09 2002-04-04 Continental Teves Ag & Co Ohg Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse für Hochleistungsfahrzeuge
DE4416815C2 (de) * 1994-05-13 1997-09-11 Porsche Ag Festsattelbremse
JP3428445B2 (ja) * 1998-07-06 2003-07-22 住友電気工業株式会社 ラジアルマウント型ディスクブレーキ
US6920965B2 (en) * 2000-10-18 2005-07-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spot-type disc brake with a spring assembly for a brake pad
DE10158672A1 (de) * 2001-11-30 2003-06-12 Continental Teves Ag & Co Ohg Schwimmsattel-Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug
US6878004B2 (en) 2002-03-04 2005-04-12 Littelfuse, Inc. Multi-element fuse array
DE10307179B4 (de) * 2003-02-20 2007-02-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Reibbelag für einen Bremssattel
DE102004016826A1 (de) * 2004-04-01 2005-10-27 Daimlerchrysler Ag Bremsvorrichtung
DE102004017383A1 (de) * 2004-04-08 2005-10-27 Robert Bosch Gmbh Elektromechanische Scheibenbremse
US7983024B2 (en) 2007-04-24 2011-07-19 Littelfuse, Inc. Fuse card system for automotive circuit protection
US20100038192A1 (en) * 2008-08-15 2010-02-18 Culbertson Michael O Floating yaw brake for wind turbine
US20100038191A1 (en) * 2008-08-15 2010-02-18 Culbertson Michael O Modular actuator for wind turbine brake
TW201305460A (zh) * 2011-06-21 2013-02-01 Cwd Llc 具有交叉加強元件之單塊制動器卡鉗
DE202013101406U1 (de) * 2013-04-02 2013-05-06 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2260720A1 (fr) * 1974-02-11 1975-09-05 Gen Motors Corp
FR2272298A1 (fr) * 1974-05-20 1975-12-19 Bendix Corp
GB2004008A (en) * 1977-09-09 1979-03-21 Sumitomo Electric Industries Sliding caliper disc brakes
GB2039646A (en) * 1978-12-20 1980-08-13 Tokico Ltd Disc brake
GB2065249A (en) * 1979-12-03 1981-06-24 Kelsey Hayes Co Sliding caliper disc brake
GB2072775A (en) * 1980-02-18 1981-10-07 Nissin Kogyo Kk Disc brake assembly for vehicle use

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT230214B (de) * 1960-12-16 1963-11-25 Bergische Stahlindustrie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE1286845B (de) * 1966-06-30 1969-01-09 Heinkel Ag Ernst Einteiliger U-foermiger Bremssattel fuer eine Teilbelagscheibenbremse
GB1327527A (en) * 1970-11-28 1973-08-22 Snc Omds Officine Meccaniche D Supporting device for disc brake pads
FR2192660A5 (fr) * 1972-07-12 1974-02-08 Dba
FR2232701B1 (fr) * 1973-06-05 1977-02-04 Dba
GB1506709A (en) * 1974-04-02 1978-04-12 Girling Ltd Vehicle brakes
US3887045A (en) * 1974-04-12 1975-06-03 Gen Motors Corp Disc brake caliper assembly and method
GB1506718A (en) * 1974-11-05 1978-04-12 Girling Ltd Disc brakes for vehicles
US3990543A (en) * 1974-12-23 1976-11-09 General Motors Corporation Brake lining conditioning means
JPS51149467A (en) * 1975-06-18 1976-12-22 Tokico Ltd Disk brake
DE2804977C2 (de) * 1978-02-06 1986-07-10 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Schwimmsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
JPS55152928A (en) * 1979-05-11 1980-11-28 Sumitomo Electric Ind Ltd Disc brake for two-wheeled vehicle
DE2931216A1 (de) * 1979-08-01 1981-03-26 Itt Automotive Europe Gmbh, 60488 Frankfurt Bremsbackenhalterung fuer eine scheibenbremse mit einer schwimmend gelagerten bremsscheibe
US4392559A (en) * 1980-02-16 1983-07-12 Tokico Ltd. Disc brake having slidably mounted caliper with friction pad supporting member provided thereon
US4476962A (en) * 1982-12-16 1984-10-16 Bendiberica S.A. Disc brake having a sliding yoke

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2260720A1 (fr) * 1974-02-11 1975-09-05 Gen Motors Corp
FR2272298A1 (fr) * 1974-05-20 1975-12-19 Bendix Corp
GB2004008A (en) * 1977-09-09 1979-03-21 Sumitomo Electric Industries Sliding caliper disc brakes
GB2039646A (en) * 1978-12-20 1980-08-13 Tokico Ltd Disc brake
GB2065249A (en) * 1979-12-03 1981-06-24 Kelsey Hayes Co Sliding caliper disc brake
GB2072775A (en) * 1980-02-18 1981-10-07 Nissin Kogyo Kk Disc brake assembly for vehicle use

Also Published As

Publication number Publication date
DE3400544A1 (de) 1984-07-12
FR2539197B1 (fr) 1988-08-05
IT1160157B (it) 1987-03-04
DE3400544C2 (de) 1995-06-08
JPS59170536A (ja) 1984-09-26
GB8400514D0 (en) 1984-02-15
JPH0424579B2 (fr) 1992-04-27
GB2133489A (en) 1984-07-25
GB2133489B (en) 1986-09-17
ES528745A0 (es) 1984-12-16
ES8502226A1 (es) 1984-12-16
US4613019A (en) 1986-09-23
IT8319048A0 (it) 1983-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2539197A1 (fr) Frein a disque
EP0080950B2 (fr) Frein à disque à étrier monté coulissant
FR2739159A1 (fr) Moyens a rampes pour dispositif de rattrapage de jeu destine a equiper un embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile
EP0028955B1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
EP2649341B1 (fr) Frein à disque à verrou de blocage de la cartouche de conversion par un verrou
EP0772749B1 (fr) Patin et frein a disque l&#39;utilisant
EP3449147A1 (fr) Écrou à faible prix de revient pour système de freinage de véhicule
EP0145593A2 (fr) Ensemble patin et support de couple pour frein à disque
FR2500096A1 (fr) Ressort pour frein a disque
FR2567226A3 (fr) Frein a disque comprenant un etrier et des patins retenus dans l&#39;etrier par accrochage
EP3080475B1 (fr) Frein à tambour muni d&#39;un organe de retenue d&#39;un segment de freinage
EP0830519B1 (fr) Frein a disque utilisant un patin sollicite en rotation
FR2557238A3 (fr) Frein a disque a etrier flottant
EP0083881B1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
EP0347302B1 (fr) Dispositif de fixation d&#39;un tampon de matière fibreuse et machine de nettoyage de surface équipée dudit dispositif
FR2739827A1 (fr) Dispositif de commande pour un frein de bicyclette, comprenant un dispositif destine a limiter la force de freinage
EP1064471A1 (fr) Frein a disque amorti par cisaillement
EP0114549B1 (fr) Frein à disque
FR2594920A1 (fr) Frein a disque a piste de frottement en couronne
EP0965518B1 (fr) Frein de bicyclette du type à patins
EP0340058B1 (fr) Frein à disques multiples
FR2965027A1 (fr) Frein a disque a etrier flottant pour vehicule automobile
EP0349368B1 (fr) Frein à disque réglable
EP0044772B1 (fr) Frein à disque à étrier mobile
FR2754113A1 (fr) Contacteur electrique tournant pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
CA Change of address
CD Change of name or company name
CD Change of name or company name
TP Transmission of property
ST Notification of lapse