FR2539085A1 - Vehicule a plateau elevateur, notamment pour handicapes physiques - Google Patents

Abstract

Dans ce véhicule, le plateau élévateur P est constitué par une portion plane du plancher du véhicule, articulée sur des moyens de guidage 20 orientables entre deux longerons latéraux 4a, 4b du châssis 1 portant chacun une roue arrière 3, le bord transversal arrière 15 de ladite portion du plancher étant situé en arrière de l'axe des roues arrière 3 du véhicule tandis que son bord opposé 13 est situé entre l'axe des roues avant 2 et celui des roues arrière 3. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

La présente invention est relative à un véhicule du type à plateau

élévateur particulièrement adapté pour permettre le chargement facile d'engins roulants sur des sols à peu près plans, inclinés ou présentant des inégalités, et elle concerne plus particulièrement un véhicule per-

mettant un accès facile à des personnes physiquement-

handicapées et notamment à des paraplégiques utilisant

des fauteuils roulants et notamment des fauteuils rou-

lants sans moteur.

On conna Xt déjà des véhicules automobiles adap-

tés pour être utilisés par des paraplégiques et dont la porte arrière ouvrante permet l'accès au moyen d'un plan incliné, le fauteuil roulant étant amené devant

les commandes du véhicule pour servir de siège de con-

ducteur en étant mécaniquement immobilisé à cet emplace-

ment. Ces véhicules présentent uninconvénient important en ce sens que le franchissement du plan incliné par l'utilisateur représente un effort extrêment pénible en

raison de l'inclinaison et de la longueur de la rampe.

En outre, si le sol est inégal, la rampe peut ne reposer sur celui-ci que par un point de sa longueur, ce qui en rend le franchissement impossible en raison d'une part, de:l'intervalle existant entre le bord inférieur de la rampe et le sol, et d'autre part, du fait que la rampe

se trouve alors en position de bascule.

En outre, les véhicules de ce type connus jus-

qu'à présent doivent être réalisés spécialement, ce qui

rend leur prix prohibitif.

L'invention a pour but de remédier à ces incon-

vénients en fournissant un dispositif élévateur pour véhicule à traction avant, pouvant être réalisé sur des véhicules automobiles de série du type à traction avant,

sans modifications importantes de ceux-ci et par consé-

quent peu coûteux et permettant le chargement facile d'un engin

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roulant et en particulier d'un fauteuil pour handicapé

physique même sur un terrain incliné ou non plan.

L'invention a pour objet à cet effet un véhicule

automobile du type à traction avant et à plateau éléva-

teur, caractérisé en ce que ledit plateau élévateur est constitué par une portion plane du plancher du véhicule, articulée sur des moyens de guidage orientables entre deux longerons latéraux du châssis portant les roues arrières, et dont le bord transversal arrière est situé en arrière del'axe des roues arrières du véhicule tandis que son bord opposé est situé entre l'axe des roues

avants et celui des roues arrières.

Suivant un mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens de guidage orientables comprennent deux

organes coulissants l'un par rapport à l'autre de fa-

çon télescopique et dont l'un est articulé sur ledit

longeron,tandis que l'autre est articulé sur ledit pla-

teau.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention apparaîtront au cours de la description qui va

suivre faite en se référant au dessin annexé donné uni-

quement à titre d'exemple et dans lequel la Figure unique est une vue schématique en perspective du châssis

d'un véhicule auquel est appliquée l'invention.

La référence 1 désigne,dans son ensemble, le châssis d'un véhicule automobile du type à traction avant comportant deux roues avant motrices 2 et deux

roues arrière indépendantes 3.

Les roues arrière 3 sont montées d'une façon -connue au moyen de bras oscillants au voisinage des

extrémités arrières de deux longerons latéraux de gau-

che et dé droite 4 a,4 b qui sont réunis vers l'avant par au moins une traverse 5, l'ensemble ayant une forme en U disposé horizontalement avec les roues arrière 3 montées au voisinage des extrémités de ses branches

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latérales L'espace compris entre les:longerons latéraux 4 a, 4 b est rermpli par un plateau P constitué Dar une partie du plancher du véhicule, ayant des dimensions appropriées pour remplir l'intervalle entre les branches 4 et la partie intermédiaire 5 du châssis 1 En d'autres termes, le plateau P s'étend depuis la partie intermédiaire 5 située un peu en arrière de l'axe des roues avants

motrices jusqu'a l'extrémité arrière des longerons laté-

raux 4 a,4 b située en arrière de l'axe des roues arrières 3.

Le plateau P est relié-au châssis 1 au moyen d'un mécanisme élévateur qui, suivant l'exemple préféré

de réalisation de l'invention représenté au dessin com-

prend un vérin 6 qui peut être mécanique, électrique

ou hydraulique dont le cylindre est fixé transversale-

ment au chassis sur la partie transversale 5 de celui-

ci, la tige 7 de ce vérin portant à son extrémité un organe 8 de guidage dont la fonction sera décrite plus complètement ci-après, auquel sont reliés quatre câbles souples 9 qui passent autour de quatre galets 10 montés fous sur un axe vertical fixé sur le châssis 1 au droit de l'un des longerons latéraux 4 a qui suivant

l'exemple représenté est le longeron latéral gauche.

A partir des galets 10, les câbles 9 se sé-

parent en deux groupes de deux parmi lesquels deux câbles 9 a, 9 b s'étendent vers l'arrière parallèlement au longeron latéral 4 a tandis que deux autres câbles 9 c et 9 d s'étendent transversalement au châssis pour revenir passer autour de deux autres galets 11 montés

fous sur un axe vertical fixé à la jonction du longe-

ron latéral droit 4 bet de la partie transversale 5 de

telle sorte que les deux câbles 9 c, 9 d puissent s'éten-

dre vers l'arrière le long de ce longeron.

Le câble 9 a passe sur un galet 12 monté fou sur un axe horizontal fixé sur le longeron latéral gauche 4 a au voisinage du bord avant 13 du plateau P et est fixé

sur ce dernier comme représenté en 14.

Le câble 9 b s'étend suivant la longueur du lon-

geron 4 a jusqu'au voisinage du bord arrière 15 du pla-

teau P et passe sur un galet (non visible au dessin) monté fou sur un axe horizontal comme le galet 12, et l'extrémité du câble est fixé sur le plateau P au

voisinage du bord arrière 15 de celui-ci.

D'une façon analogue, les câbles 9 c-et 9 d s'étendent le long du longeron latéral droit 4 b du châssis 1, le câble 9 c passant sur un galet 16 monté fou sur un axe horizontal et son extrémité étant fixée comme représenté en 17 au voisinage du bord avant 13 du plateau P tandis que le câble 9 d s'étend jusqu'au voisinage de l'extrémité arrière du longeron

4 b pour passer sur un galet 18 monté fou sur un -

axe horizontal, son extrémité étantfixée au voisina-

ge du bord arrière 15 du plateau P comme représenté

en 19.

En se référant au dessin sur lequel on a re-

présenté le plateau P en position basse par rapport au châssis, on comprend que lorsque la tige 7 du vérin 6 est rétractée, les quatre câbles 9 a, 9 b, 9 c, 9 d sont tirés vers l'arrière en faisant ainsi remonter le plateau P.

On notera enfin que, suivant l'exemple repré-

senté, l'organe de guidage 8 est constitué par un bloc

parallèlépipédique dans lequel sont ancrées les extré-

mités des câbles 9, ce bloc étant maintenu de façon à coulisser en contact avec la partie transversale 5, ce qui l'empêche de tourner autour de l'axe constitué par la tige du piston afin d'empêcher les câbles 9 de se tordre De préférence, enfin, les galets de renvoi

, 11, 12, 16, 18 sont munis d'un carter pour empê-

cher les câbles de sortir des gorges des galets.

On comprend également que si le véhicule se trouve sur un terrain non plan, il suffit d'étendre la tige du piston du vérin de façon suffisante pour que

le plancher suspendu à ses câbles souples vienne repo-

ser sur le sol, indépendamment de l'assiette du véhi- cule. Pour que le plateau P-reprenne exactement sa place dans l'ouverture du châssis délimité par ces longerons latéraux, il est préférable que ce plateau soit guidé et il est en conséquence prévu au moins un

dispositif de guidage 20 de chaque côté du plateau Cha-

que dispositif de guidage comprend un organe rigide qui, suivant l'exemple représenté, est constitué par une tige 21, par exemple en acier, qui est articulée sur le côté du plateau P au moyen d'une articulation universelle 22 représentée schématiquement, l'organe 21 étant monté

coulissant dans un organe femelle 23 qui, suivant l'exem-

ple représenté, est constitué par un manchon qui est fi-

xé sur le longeron latéral par une articulation à rotule

représentée en 24 et l'on comprend que ces deux articu-

lations à rotule permettent au plateau de prendre diffé-

rentes inclinaisons lorsqu'il repose sur un sol inégal tout en le ramenant exactement dans le cadre constitué par les longerons latéraux et la partie transversale 5

pour obturer entièrement l'ouverture du châssis.

Pour éviter toute déformation du châssis sur des inégalités de terrain, il est prévu sur les bords

latéraux du plateau P au moins un dispositif de verrouil-

lage 25 au voisinage du bord arrière du plateau, ce

dispositif de verrouillage pouvant être mécanique, hydrau-

lique ou électromécaniqde et comprenant un pêne 26 adapté pour pénétrer dans un trou complémentaire 27 prévu dans le longeron latéral 4 ' On comprend que lorsque le plateau est remonté en position haute, les dispositifs de verrouillage 25 rendent solidaires l'un de l'autre les deux longerons 4, 4 ' de gauche et de

droite, assurant ainsi la rigidité de l'ensemble.

On remarquera enfin, que le bord arrière 15 du plateau P comporte un volet articulé 28 de faible largeur, de préférence divisé en deux parties indépen- dàntes et qui permet de supprimer l'obstacle constitué par l'épaisseur du plateau P. On remarquera enfin qu'il est prévu dans les bords latéraux dé plateau P des logements correspondant aux emplacements des galets latéraux 12, 16, 18 et des organes de guidage 20 afin que le plateau P puisse reconstituer exactement le plancher du véhicule sans

solution de continuité.

Bien que l'on ait décrit un mode préféré de réalisation de l'invention dans lequel le mécanisme de levage du plateau est constitué par un système à

câble, on comprend bien-entendu que tout autre mécanis-

me élévateur peut être utilisé sans sortir du cadre de l'invention. De même, la commande du vérin 6 est classique et ne fait pas partie de l'invention, étant assurée

par des moyens connus et de préférence par un disposi-

tif de commande à distance, par exemple par infra-

rouges ou tout autre dispositif de commande à distance

classique connu approprié pour que l'utilisateur puis-

se de son siège, à l'extérieur du véhicule commander l'ouverture de la ou des portes arrières de celui-ci

et la descente du plateau, puis effectuer les manoeu-

vres inverses lorsqu'il a pris place avec son siège

au poste de commande du véhicule.

Si on le désire, des organes de commande manuel-

le peuvent être prévus à l'extérieur du véhicule, au voisinage de l'arrière de celui-ci dans un bottier

pour permettre éventuellement à l'utilisateur de com-

315 mander lui-même manuellementune séquence des opérations.

Claims (5)

REVENDICAT IONS l Véhicule automobile du type à traction avant et à plateau élévateur, caractérisé en ce que le- dit plateau élévateur P est constitué par une portion plane du plancher du véhicule, articulée sur des moyens de guidage ( 20) orientables entre deux longerons latéraux ( 4 a, 4 b) du châssis ( 1) portant chacun une roue arrière ( 3), le bord transversal arrière ( 15) de ladite portion du plancher étant situé en arrière de l'axe des roues arrière ( 3) du véhicule tandis que son bord opposé ( 13) est situé entre l'axe des roues avant ( 2) et celui des roues arrière ( 3).
1. 2 Véhicule suivant la revendication 1,

   caractérisé en ce que lesdits moyens le guidage orien-

   tables ( 20) comprennent deux organes ( 21, 23) coulissant l'un par rapport à l'autre de façon télescopique et dont l'un est articulé sur ledit longeron ( 4 a, 4 b) dis que l'autre est articulé sur ledit plateau P.
2. 3 Véhicule suivant la revendication 2, ca-

   ractérisé en ce que lesdits organes coulissant ( 21, 23)

   sont articulés sur lesdits longerons ( 4 a, 4 b) et sur le-

   dit plateau P au moyen d'articulations universelles ( 22, 24).
3. 4 Véhicule suivant la revendication 2, ca-

   ractérisé en ce que le bord arrière dudit plateau com-

   porte un volet articulé ( 28) rabattable divisé trans

   versalement en plusieurs parties.

   Véhicule suivant l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce cu'il comporte un mécanisme élévateur ( 6, 7, 8, 9) adapté pour être

   commandé à distance.
4. 6 Véhicule suivant l'une quelconque des

   revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit pla-

   teau P comporte des moyens de verrouillage ( 25, 26) adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires

   ( 27) prévus sur lesdits longerons C 4 ai 4 b).
5. 7 Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits organes coulissant des moyens de guidage ( 20) sont constitués par une tige ( 21) et un manchon ( 23) 8 Véhicule suivant la revendication 5,

   caractérisé en ce que ledit mécanisme élévateur com-

   prend un dispositif d'actionnement ( 6, 7) monté sur le chassis ( 1) et relié audit plateau P par des câbles

   souples ( 9 a, 9 b, 9 c, 9 d).