FR2537683A1 - Dispositif indicateur de destination notamment pour vehicule de transport en commun - Google Patents

Abstract

CE DISPOSITIF COMPRENANT UNE BANDE 3 PORTANT DES INSCRIPTIONS DE DESTINATION, DEUX ROULEAUX PARALLELES 1, 2 SUR CHACUN DESQUELS LA BANDE 3 EST FIXEE PAR UNE DE SES EXTREMITES ET DES MOYENS D'ENTRAINEMENT DESDITS ROULEAUX EN ROTATION, RENDANT TOUR A TOUR MENANT CHACUN DESDITS ROULEAUX 1, 2 SELON LE SENS DE DEPLACEMENT A DONNER A LA BANDE 3, EST CARACTERISE EN CE QUE LES MOYENS D'ENTRAINEMENT DES ROULEAUX 1, 2 EN ROTATION COMPRENNENT UN ARBRE 23 PORTANT A CHACUNE DE SES EXTREMITES UN ORGANE 21, 22 D'ACCOUPLEMENT AVEC UN ORGANE D'ACCOUPLEMENT CORRESPONDANT 19, 20 RENDU SOLIDAIRE DU ROULEAU 1, 2 AUQUEL IL EST ASSOCIE, LA DISTANCE ENTRE LES SURFACES ACTIVES DES ORGANES D'ACCOUPLEMENT 21, 22PORTES PAR LEDIT ARBRE 23 ETANT INFERIEURE A LA DISTANCE ENTRE LES SURFACES ACTIVES DES ORGANES D'ACCOUPLEMENT 19, 20 ASSOCIES AUXDITS ROULEAUX 1, 2, LEDIT ARBRE 23 ETANT MONTE A ROTATION ET DEPLACABLE EN TRANSLATION TRANSVERSALEMENT AUX AXES DESDITS ROULEAUX A L'AIDE D'UN PIGNON A DENTURE HELICOIDALE 25 CALE SUR L'ARBRE 23 ET COOPERANT AVEC UN PIGNON MOTEUR 26 A DENTURE HELICOIDALE CORRESPONDANTE.

Description

La présente invention concerne les dispositifs indicateurs de destination notamment pour véhicules de transport en commun.

On connaît des dispositifs indicateurs de destination qui comprennent généralement une bande sur laquelle sont portées des inscriptions de destination et un mécanisme d'entratnement de la bande devant une entre d'affichage prévue dans la carrosserie du véhicule.

Les mécanismes d'entratnement de la bande utilisés dans ces dispositifs connus sont généralement de construction complexe, notamment en raison de la nécessité d'inverser le sens de déplacement de la bande, ce qui les rend d'un prix de revient élévé.

L'invention vise b remédier à cet inconvénient en créant un dispositif indicateur de destination qui soit de construction particulièrement simple et de ce fait d'un cott réduit.

Elle a donc pour objet un dispositif indicateur de destination du type défini plus haut comprenant une bande portent des inscriptions de destination, deux rouleaux parallèles sur chacun desquels la bande est fixée par une de ses extrémités et sr- vant tour 9 tour de rouleaux d'enroulement et de déroulement de la bande et des moyens d'entratnement desdits rouleaux en rotation rendant tour h tour menant chacun desdits rouleaux selon le sens de déplacement h donner à la bande, caractérisé en ce que les moyens d'entrainement des rouleaux en rotation comprennent un arbre disposé transversalement b la direction des axes de rotation desdits rouleaux et portant à chacune de ses extrémités un organe d'accouplement avec un organe d'accouplement correspondant rendu solidaire du rouleau auquel il est associé, la distance entre les surfaces actives des organes d'accouplement portés par ledit arbre étant inférieure è la distance entre les surfaces actives des organes d'accouplement associés auxdits rouleaux, ledit arbre étant monté è rotation et déplaçable en translation transversalement aux axes desdits rouleaux à l'aide d'un pignon 9 denture hélicoidale calé sur l'arbre et coopérant avec un pignon moteur à denture hélicoidale correspondante.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fiv .1 est une vue en élévation du dispositif indicateur de destination suivant l'invention; et
- la Fig.2 est une vue de côté du mécanisme d'entrant nement du dispositif de la Fig.l.

Le dispositif indicateur de destination représenté au dessin comporte principalement deux rouleaux 1 et 2 destinés à recevoir la bande 3 représentée en trait mixte, qui porte des inscriptions de destination du véhicule sur lequel le dispositif est monté. A l'une de leurs extrémités, les rouleaux 1 et 2 sont montés à rotation sur des tourillons respectifs 4 et 5 fixés à un élément 6 solidaire de la carrosserie du véhicule ou faisant partie de celle-ci. A leurs extrémités opposées, les rouleaux 1 et 2 sont accouplés à des arbres courts 7 et 8 dont les extrémités en prise avec les rouleaux 1 et 2 portent des embouts de section carré 9,10 qui pénètrent dans des alvéoles 11,12 correspondants ména- gés dans les rouleaux.Entre les extrémités des rouleaux 1 et 2 opposées aux arbres 7 et 8 et l'élément fixe 6 sont interposés des ressorts 13,14 de maintien des embouts 9,10 des arbres 7 engagés dans les alvéoles 11, 12 des rouleaux. Ils permettent également un démontage rapide des rouleaux afin de changer la bande 3 si cela s'avère nécessaire.

Les arbres courts 7 et 8 sont montés à rotation dans des paliers 15,16 et 17,18 respectivement, montés dans un élément fixe Ga et portent chacun un organe d'accouplement 19,20 destiné à coopérer avec un organe d'accouplement correspondant 21, 220 Les organes 19,20,21 et 22 sont constitués dans le présent exemple par des pignons trapézoidaux. Les pignons trapézoidaux 21,22 sont montés chacun à une extrémité d'un arbre 23 monté à rotation dans des paliers 24 rendus solidaires de l'élément fixe 6a et déplaçable en translation dans ces paliers.Les axes des rouleaux 1 et 2 et par conséquent les arbres courts 7 et 8 sont parallèles et la distance entre les dentures des pignons trapézodaux 19 et 20 portés par les arbres courts 7 et 8 est supérieure à la distance entre les dentures des pignons 21 et 22 portés par l'arbre 23. Par conséquent, lorsque l'un des pignons portés par l'arbre 23 est en prise avec le pignon associé porté par l'un des arbres courts, le pignon monté à l'extrémité opposée de l'arbre 23 n'engrène pas avec son pignon associé. Il est donc possible en déplaçant l'arbre 23 de rendre menants tour à tour lue rouleau 1 ou le rouleau 2 selon le sens dans lequel on veut entrainer la bande 3.

Afin d'assurer les déplacements de l'arbre 23 tant en rotation qu'en translation, cet arbre porte un pignon 25 à denture hélicoidale qui engrène avec un pignon moteur 26 h denture hélicoidale correspondante monté en rotation sur un axe fixe 27 et entrainé par une manivelle 28. La largeur du pignon hélicoïdal 25 est suffisante pour permettre le déplacement en translation de l'arbre 23 tout en restant toujours en prise avec le pignon moteur 26.

Dans le mode de réalisation représenté sur les dessins, le dispositif indicateur de destination suivant l'invention est disposé de manière que ses rouleaux 1 et 2 soient horizontaux. Par conséquent, l'arbre 23 est disposé verticalement. Les déplacements de l'arbre 23 sont freinés par un patin 29 monté dans une douille 30 soudée à une paroi de l'élément fixe et appliqué contre l'arbre 23 par un ressort 31.

Le fonctionnement du dispositif qui vient d'entre décrit est le suivant.

Si 1-' on manoeuvre la manivelle 28 vers la droite en regardant la Fig.l, la rotation du pignon 26 provoque le déplacement du pignon hélicoidal 25 vers le haut, de sorte que arbre 23 sur lequel le pignon 25 est calé est déplacé vers le haut et le pignon trapézoidal 21 vient en prise avec le pignon trapézoidal 19- porté par l'arbre court 7. Ainsi lue rouleau 1 est rendu menait et peut assurer l'enroulement de la bande 3 alors que le rouleau 2 est li béré et permet le déroulement de la portion de la bande qui se trouve enroulée sur lui.

Les Fig.l et 2 représentent ce premier état du dispositif de l'invention.

Si l'on actionne la manivelle 8en sens inverse, le pignon hélicoldal 25 provoque le déplacement de arbre 23 vers le bas et le pignon trapézoidal 22 vient occuper la position représentée en trait mixte sur les dessins, ce qui rend le rouleau 2 menant et libère le rouleau 1, de sorte que le déplacement de la bande 3 peut avoir lieu en sens inverse. Le contact permanent du patin 29 avec la surface latérale de l'arbre 23, sous l'action du ressort 31 régularise les mouvements de l'arbre tant en rotation qu'en translation et assure ainsi un bon fonctionnement de l'ensemble.

Les paliers 24 sont avantageusement réalisés en matière plastique.

Dans le mode de réalisation qui vient d'strie décrit, les organes d'accouplement de l'arbre 23 ainsi que les organes d'accouplements portés par les arbres courts 7 et 8 sont constitués par des pignons trapézoldaux.

Cependant, ces organes peuvent être réalisés soit sous forme de pignons d'une autre nature, soit encore d'organes d'accouplement à friction tels que des poulies tronconiques ou autres.

Par ailleurs, la manivelle 28 d'entraînement du pignon moteur 27 peut être remplacée par un moteur électrique.

Le dispositif qui vient d'être décrit se distingue du dispositif classique par une simplicité de construction accrue. De plus, les dimensions du dispositif sont aisément adaptables à la taille de l'affichage à obtenir. I1 suffit à cet effet, d'adapter la position des axes des rouleaux 1 et 2 et la longueur de l'arbre d'entrainement 23.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Dispositif indicateur de destination notamment pour véhicule de transport en commun comprenant une bande (3) portant des inscriptions de destination, deux rouleaux parallèles (1,2) sur chacun desquels la bande (3) est fixée par une de ses extrémités et servant tour à tour de rouleaux d'enroulement et de déroulement de la bande et des moyens d'entraînement desdits rouleaux en rotation, rendant tour à tour menant chacun desdits rouleaux (1,2) selon le sens de déplacement à donner à la bande (3), caractérisé en ce que les moyens d'entraînement des rouleaux (1, 2) en rotation comprennent un arbre (23) disposé transversalement à la direction des axes de rotation desdits rouleaux et portant à chacune de ses extrémités un organe (21,22) d'accouplement avec un organe d'accouplement correspondant (19,20) rendu solidaire du rouleau (1,2) auquel il est associé, la distance entre les surfaces actives des organes d'accouplement (21,22) portés par ledit arbre (23) étant inférieure à la distance entre les surfaces actives des organes d'accouplement (19,20) associés auxdits rouleaux (1,2), ledit arbre (23) étant monté à rotation et déplaçable en translation transversalement aux axes desdits rouleaux à l'aide d'un pignon à denture hélicoidala (25) calé sur l'arbre (23) et coopérant avec un pignon moteur (26) à denture hélicoïdale correspondante.

2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits organes d'accouplement associés aux rouleaux (1,2) et portés pr l'arbre d'entraînement (23). sont constitués par des pignons (19,20,21,22) à denture trapézoidala.

3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes d'accouplement (19,20) associés aux rouleaux (1,2) sont montés sur des arbres courts (7,8) au moyen d'embouts de section carrée (9,10) pénétrant dans des alvéoles (11,12) ménagés dans les extrémités correspondantes des rouleaux (1,2).

4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la largeur du pignon à denture hélicodale (25) calé sur l'arbre (23) d'entraînement est supérieure à la course en translation de l'arbre (23) entre la position d'entraînement du rouleau (1) et la position d'entraînement du rouleau (2).

5. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pignon moteur (26) est entraîné par une manivelle (28) ou par un moteur électrique, le sens de la rotation de la manivelle ou du moteur provoquant l'entraînement de l'un ou de l'autre des rouleaux (1,2)

6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (23) est disposé verticalement et monté à rotation et déplaçable en translation dans des paliers (24).

7. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de freinage des déplacements de l'arbre (23) constitué par un patin (29) monté dans une douille (30) solidaire d'une partie fixe (6e) du dispositif et appliqué contre la surface latérale de l'arbre (23) par un organe élastique (31) disposé entre le palier (29) et le fond de la douille.