FR2537530A1

FR2537530A1 - FRAME OF VEHICLE TRAILER FRONT CROSS-SHAPE IN THE FORM OF DEFLECTOR-STABILIZER AND FRONT TRAVERSE EQUIPPING THIS CHASSIS

Info

Publication number: FR2537530A1
Application number: FR8213486A
Authority: FR
Inventors: Pierre William Gobeaux; Albert Penverne
Original assignee: FTF SA
Current assignee: FTF SA
Priority date: 1982-08-02
Filing date: 1982-08-02
Publication date: 1984-06-15
Also published as: DE3326914A1; ES282180U; GB2124559A; ES282180Y; GB8319615D0; IT8367824A0

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN CHASSIS DE VEHICULE REMORQUE ET NOTAMMENT UN CHASSIS DE CARAVANE, CONSTITUE PAR UNE OSSATURE 1 SUR LAQUELLE VIENNENT SE FIXER LES DIFFERENTS DISPOSITIFS ET ORGANES MECANIQUES DU VEHICULE TELS QUE SES ESSIEUX 2, SON DISPOSITIF DE FREINAGE 4, SES VERINS STABILISATEURS 5 ET SON DISPOSITIF DE REMORQUAGE 11, CETTE OSSATURE COMPRENANT EN OUTRE UNE TRAVERSE AVANT 14 SUR LAQUELLE EST DESTINEE A VENIR S'APPUYER LA PARTIE FRONTALE DE LA CARROSSERIE DU VEHICULE. SELON L'INVENTION, CETTE TRAVERSE AVANT 14 EST REALISEE SOUS LA FORME D'UN DEFLECTEUR-STABILISATEUR OU "SPOILER" QUI, TOUT EN ETANT SUFFISAMMENT RESISTANT, MALGRE SON FAIBLE POIDS, POUR SUPPORTER LES EFFORTS QUE LUI IMPOSE LA CARROSSERIE DU VEHICULE, AMELIORE LE COEFFICIENT DE PENETRATION DANS L'AIR DU CHASSIS ET L'ADHERENCE SUR ROUTE DE L'ENSEMBLE VEHICULE TRACTEUR-VEHICULE REMORQUE.THE PRESENT INVENTION CONCERNS A TRAILERED VEHICLE CHASSIS AND IN PARTICULAR A CARAVAN CHASSIS, CONSTITUTED BY A FRAME 1 ON WHICH THE VARIOUS DEVICES AND MECHANICAL PARTS OF THE VEHICLE SUCH AS ITS AXLES 2, ITS BRAKING DEVICES 5 STABILIZERS 4, ARE FIXED. AND ITS TOWING DEVICE 11, THIS FRAME FURTHER INCLUDING A FRONT CROSSMER 14 ON WHICH IS INTENDED TO COME TO BE SUPPORTED BY THE FRONT PART OF THE BODYWORK OF THE VEHICLE. ACCORDING TO THE INVENTION, THIS FRONT CROSSMEMBER 14 IS MADE IN THE FORM OF A DEFLECTOR-STABILIZER OR "SPOILER" WHICH, ALTHOUGH BEING SUFFICIENTLY RESISTANT, DESPITE ITS LOW WEIGHT, TO SUPPORT THE EFFORTS IMPOSED ON IT BY THE BODY OF THE VEHICLE, IMPROVES IT. THE COEFFICIENT OF PENETRATION IN THE AIR OF THE CHASSIS AND THE GRIP ON THE ROAD OF THE TRACTOR VEHICLE-TRAILER VEHICLE ASSEMBLY.

Description

La présente invention concerne un châssis de véhicule remorqué, etThe present invention relates to a towed vehicle chassis, and

notamment un châssis de caravane, constitué par une ossature sur laquelle viennent se fixer les différents dispositifs et organes mécaniques du véhicule, tels que ges essieux, son dispositif de freinage, ses vérins stabilisateurs et son dispositif de remorquage, cette ossature comprenant en outre une traverse avant sur laquelle est destinée à venir s'appuyer la including a caravan frame, consisting of a frame on which are fixed the various devices and mechanical devices of the vehicle, such as axles, its braking device, its stabilizing cylinders and its towing device, this frame further comprising a cross member before which is intended to come to rely the

partie frontale de la carrosserie du véhicule. front part of the vehicle body.

On sait que, dans un véhicule remorqué et plus spécialement dans une caravane, la traverse avant est l'élément le plus sollicité du châssis, la raison en étant qu'elle doit supporter la plus grande partie du poids de la carrosserie et de la charge intérieure du véhicule et qu'elle doit également absorber l'essentiel des efforts dynamiques dus aux mouvements que It is known that, in a towed vehicle and more specifically in a caravan, the front cross member is the most stressed element of the chassis, the reason being that it must support most of the weight of the body and the load inside the vehicle and that it must also absorb most of the dynamic forces due to the movements

subit ce dernier pendant son tractage. undergoes this during his towing.

C'est pourquoi on réalise actuellement cette traverse sous la forme d'une poutre métallique pleine de grande section, apte à résister à This is why we currently realize this cross in the form of a solid metal beam of large section, able to withstand

tous ces efforts.all these efforts.

Une traverse avant de ce type présente bien sûr l'inconvénient d'alourdir dans une certaine mesure le châssis Mais son inconvénient principal réside dans le fait qu'elle affecte, en utilisation routière, le coefficient de pénétration dans l'air du véhicule remorqué, en ce sens qu'elle s'oppose à la circulation du flux d'air qui s'engouffre sous le A front cross member of this type of course has the disadvantage of making the chassis heavier to a certain extent. However, its main drawback lies in the fact that, in road use, it affects the coefficient of penetration into the air of the towed vehicle. in that it opposes the flow of air that rushes under the

châssis sous l'effet de la dépression créée à l'arrière du véhicule tracteur. chassis under the effect of the depression created at the rear of the towing vehicle.

Il est d'ailleurs à noter ici que la traverse avant présente une section d'autant plus importante qu'elle doit également absorber les efforts dus It is also noteworthy here that the front crosspiece has a section that is all the more important because it must also absorb the forces due to

à la résistance de l'air.to the resistance of the air.

La présente invention se propose de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus et, pour ce faire, elle a pour objet un châssis de véhicule remorqué du type précité, qui se caractérise en ce que sa traverse avant est réalisée sous la forme d'un déflecteur-stabilisateur ou "spoiler" The present invention proposes to overcome the drawbacks mentioned above and, for this purpose, it relates to a towed vehicle chassis of the aforementioned type, which is characterized in that its front cross member is made in the form of a deflector -stabilizer or "spoiler"

orienté vers l'avant du châssis.oriented towards the front of the chassis.

Plus précisément, cette traverse avant en forme de déflecteur- More precisely, this front crossbar in the form of a deflector

stabilisateur est constituéepar une tôle de faible épaisseur profilée de telle manière à former, à la partie supérieure de la traverse, une poutre d'appui pour le plancher du véhicule et, à sa partie inférieure, un volet incliné stabilizer is constituted by a thin sheet profiled so as to form, at the upper part of the crossbar, a support beam for the floor of the vehicle and, at its lower part, an inclined flap

vers le bas et l'avant du châssis.down and front of the chassis.

Dans un mode préféré de réalisation, la traverse avant du châssis selon 'L'invention est fonie d'une section centrale sensiblement perpendiculaire In a preferred embodiment, the front cross member of the frame according to the invention is fonie a substantially perpendicular central section

à l'axe longitudinal du châssis et de deux sections latérales décalées angulai- the longitudinal axis of the frame and two angularly offset lateral sections.

rement vers l'arrière du châssis par rapport à la section centrale. towards the rear of the chassis with respect to the center section.

Sous cette forme de réalisation, la traverse avant du châssis, objet de la présente inventiontout en étant d'un poids réduit au minimum, est d'une résistance suffisante pour supporter les efforts statiques et dynamiques importants qui lui sont imposés par la carrosserie et la charge intérieure du véhicule Simultanément, cette forme particulière lui permet d'améliorer grandement le coefficient de pénétration dans l'air du véhicule et d'assurer une meilleure adhérence sur route de l'ensemble véhicule-tracteur véhicule remorqué grâce,d'une part,à ses sections latérales qui lui confèrent une fonction de déflecteur et, d'autre part,àson volet incliné qui joue le rôle In this embodiment, the front cross member of the frame, object of the present invention while being of a reduced weight to a minimum, is of sufficient strength to withstand the significant static and dynamic forces imposed on it by the bodywork and the body. internal load of the vehicle Simultaneously, this particular form allows it to greatly improve the coefficient of penetration into the air of the vehicle and ensure better grip on the road of the vehicle-towed vehicle combination tractor, on the one hand, its lateral sections which give it a deflector function and, on the other hand, its inclined flap which plays the role

d'un stabilisateur.a stabilizer.

Dans un châssis de véhicule remorqué, dont l'ossature comprend deux bras d'attelage qui convergent l'un vers l'autre pour être réunis par le dispositif de remorquage du véhicule et portent ladite traverse avant, les trois sections de la traverse avant sont constituées par des éléments distincts assemblés bout-à-bout par des fixations réalisées sur les deux bras d'attelage Cette disposition est prévue pour faciliter le montage de la In a towed vehicle chassis, whose frame comprises two coupling arms which converge towards each other to be joined by the towing device of the vehicle and carry said front cross member, the three sections of the front cross member are constituted by separate elements assembled end-to-end by fastenings made on the two coupling arms This arrangement is intended to facilitate the assembly of the

traverse avant.crosshead before.

Dans ce cas, chacun des vérins stabilisateurs du châssis est avantageusement fixé entre un bras d'attelage et la section latérale de la In this case, each of the stabilizing jacks of the chassis is advantageously fixed between a coupling arm and the lateral section of the chassis.

traverse située du même c 8 té du châssis. crossbar located on the same side of the frame.

Cette fixation des vérins stabilisateurs sur la traverse avant métallique du châssis est bien plus rigide et fiable que la fixation This fixing of the stabilizing jacks on the metal front cross member of the chassis is much more rigid and reliable than the fixing

classique sur le plancher en bois du véhicule remorqué. classic on the wooden floor of the towed vehicle.

Un mode de réalisation du châssis objet de la présente invention va être décrit ci-après à titre d'exemple non limitatif en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue de côté de la moitié avant de ce châssis la figure 2 est une vue de dessus de cette moitié de châssis; et la figure 3 est une vue en coupe transversale de la traverse avant de ce One embodiment of the chassis object of the present invention will be described below by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawing in which Figure 1 is a side view of the front half of this frame Figure 2 is a view from above of this chassis half; and FIG. 3 is a cross-sectional view of the front cross member of this

châssis, effectuée selon la ligne III III de la figure 2. chassis, made along the line III III of Figure 2.

Le châssis représenté sur les figures est plus spécialement destiné à entrer dans la construction d'une caravane mais il est bien évident que, dans le cadre plus général de la présente invention, il peut équiper tout autre The frame shown in the figures is more specifically intended to enter the construction of a caravan but it is obvious that, in the more general context of the present invention, it can equip any other

type de véhicule remorqué.type of vehicle towed.

Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, ce châssis comprend, de manière connue en soi, une ossature métallique 1 sur laquelle viennent se fixer les essieux 2 porteurs des roues 3 de la caravane ainsi que les diffé rents dispositifs et organes mécaniques de cette dernière parmi lesquels on peut citer le dispositif de freinage 4 et les vérins stabilisateurs 5. Cette ossature 1 est plus précisément constituée de deux longerons latéraux 6 et 7 reliés entre eux par des traverses dont une seule est représentée sous la référence 8 A l'avant du châssis, l'ossature comporte As can be seen in Figures 1 and 2, this frame comprises, in a manner known per se, a metal frame 1 on which are fixed the axles 2 carriers of the wheels 3 of the caravan and the various devices and mechanical members of the latter among which we can mention the braking device 4 and the stabilizing cylinders 5. This frame 1 is more precisely constituted by two side rails 6 and 7 interconnected by cross members of which only one is represented under the reference 8 A l 'front of the chassis, the frame includes

deux bras d'attelage 9 et 10 qui sont reliés aux longerons 6 et 7 et conver- two coupling arms 9 and 10 which are connected to the longitudinal members 6 and 7 and converging

gent l'un vers l'autre A leur point de jonction, les deux bras 9 et 10 portent le dispositif de remorquage 11 du véhicule ainsi qu'une roulette To their point of joining, the two arms 9 and 10 carry the towing device 11 of the vehicle and a wheel

d'appui 12.of support 12.

Comme on le sait, l'ossature 1 du châssis constitue la-structure de support de la carrosserie de la caravane dont le plancher est destiné à être solidarisé aux longerons 6 et 7 et aux bras 9 et 10 de l'ossature par des organes de fixation traversant les perçages 13 En outre, la partie frontale de la carrosserie de la caravane vient en appui sur une traverse avant 14 q UI fait partie intégrante de l'ossature 1 Cette traverse avant 14 doit être suffisamment résistante pour pouvoir absorber la plus grande partie des efforts statiques et dynamiques exercés sur elle par la carrosserie et la charge intérieure de la caravane, sans pour autant constituer un frein au As is known, the frame 1 of the frame constitutes the support structure of the bodywork of the caravan whose floor is intended to be secured to the longitudinal members 6 and 7 and the arms 9 and 10 of the frame by means of In addition, the front portion of the body of the caravan bears on a front cross member 14 q UI is an integral part of the frame 1 This front cross member 14 must be strong enough to absorb most of the body static and dynamic forces exerted on it by the bodywork and the internal load of the caravan, without constituting a

déplacement de cette dernière en utilisation routière. displacement of the latter in road use.

Selon l'invention, on parvient à ce résultat en réalisant cette traverse avant sous la forme d'un déflecteur-stabilisateur ou "spoiler"' orienté vers l'avant du châssis et-fixé sur les bras d'attelage 9 et 10 de According to the invention, this result is achieved by producing this front cross member in the form of a deflector-stabilizer or "spoiler" oriented towards the front of the chassis and fixed on the coupling arms 9 and 10 of

l'ossature 1, plus précisément'à mi-longueur de ceux-ci. the frame 1, more precisely 'mid-length of these.

Comme on le voit nettement sur la figure 2, la traverse avant 14 se compose d'une section centrale 14 a et de deux sections latérales 14 b et 14 c La section centrale 14 a s'étend plus précisément entre les deux bras d'attelage 9 et 10 selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du châssis Les sections latérales 14 b et 14 c sont légèrement décalées As can be seen clearly in FIG. 2, the front cross member 14 is composed of a central section 14a and two lateral sections 14b and 14c. The central section 14a extends more precisely between the two coupling arms. 9 and 10 in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the frame The lateral sections 14b and 14c are slightly offset

angulairement vers l'arrière du châssis par rapport à la section centrale. angularly towards the rear of the chassis relative to the central section.

La traverse 14 présente ainsi une forme aérodynamique qui confère à la The cross member 14 thus has an aerodynamic shape which gives the

caravane un bon coefficient de pénétration dans l'air. caravan a good coefficient of penetration into the air.

Ces deux sections latérales 14 b, 14 c de -la traverse 14, qui s'étendent à l'intérieur des limites de l'encombrement extérieur du châssis constituent en outre un moyen de fixation de l'une des extrémités de chacun des vérins stabilisateurs 5 dont l'autre extrémité est solidarisée au bras These two lateral sections 14b, 14c of the crossbar 14, which extend within the limits of the external dimensions of the chassis furthermore constitute a means of fixing one of the ends of each of the stabilizing jacks. 5 whose other end is secured to the arm

d'attelage correspondant 9 ou 10.corresponding hitch 9 or 10.

253755 O253755 O

Pour des facilités de montage, les trois sections de la traverse 14 sont constituées par trois éléments distincts assemblés bout-à-bout au moyen For ease of assembly, the three sections of the cross member 14 are constituted by three separate elements assembled end-to-end by means of

de fixations effectuées sur les deux bras 9 et 10 par l'intermédiaire d'équer- fastenings made on the two arms 9 and 10 by means of

res ou de plaquettes.res or platelets.

Comme on peut le voir sur la figure 3, la traverse en forme de déflecteurstabilisateur 14 est réalisée à partir d'une tôle qui est profilée de telle manière à former sur toute l'étendue de la traverse, d'une part, une poutre supérieure 16 en forme de U couché ouvert vers l'arrière et, As can be seen in FIG. 3, the crossbar in the form of a deflector stabilizer 14 is made from a sheet metal which is profiled in such a way as to form, over the entire extent of the cross member, on the one hand, an upper beam 16 U-shaped lying open backwards and,

d'autre part, un volet inférieur 17 incliné vers le bas et l'avant du châssis. on the other hand, a lower flap 17 inclined downwards and the front of the chassis.

Comme on le comprendra aisément, la poutre 16 constitue la partie de la traverse 14 sur laquelle vient s'appuyer l'avant de la carrosserie de As will be readily understood, the beam 16 constitutes the portion of the cross member 14 on which the front of the body of the

la caravane et sa branche supérieure couporte à cet effet des perçages 18 desti- the caravan and its upper branch carries for this purpose holes 18 destined

nés à être traversés par les éléments de fixation du plancher de cette born to be traversed by the fasteners of the floor of this

dernière.last.

Par ailleurs, le volet 17 de la traverse 14 constitue un moyen de stabilisation de la charge qui s'exerce sur l'essieu 2 et le dispositif de remorquage 11 de la caravane En effet, le flux d'air qui s'engouffre sous le châssis exerce sur ce volet des forces dirigées vers le sol, selon la flèche A de de la figure 3 On obtient donc par ce moyen, une très bonne adhérence sur route de l'ensemble véhicule tracteur-caravane En outre, ce volet 17 est légèrement Furthermore, the flap 17 of the cross member 14 is a means of stabilizing the load which is exerted on the axle 2 and the towing device 11 of the caravan Indeed, the flow of air that rushes under the chassis exerts on this flap forces directed towards the ground, according to the arrow A of Figure 3 is thus obtained by this means, a very good road grip of the tractor-caravan vehicle assembly In addition, this flap 17 is slightly

relevé le long de son bord inférieur pour ne pas présenter d'arête vive. raised along its lower edge to avoid sharp edges.

En revenant à la figure 2, on peut encore voir que le volet 17 de la traverse 14 est percé d'une ouverture 19 pour le passage du câble du Returning to FIG. 2, it can still be seen that the flap 17 of the crosspiece 14 is pierced with an opening 19 for the passage of the cable of the

dispositif de freinage 4.braking device 4.

Claims

1 Trailer vehicle chassis, in particular trailer chassis, consisting of a frame (1) on which the various devices and mechanical components of the vehicle are fixed, such as its axles (2) for its braking device (4), its stabilizing cylinders (5) and its towing device (11), this frame further comprising a front cross member (14)

on which is intended to come to rest the front part of the coach-

of the vehicle, characterized in that the front crossbar (14) is made

in the form of a deflector-stabilizer oriented towards the front of the chassis.

A towed vehicle chassis according to claim 1, characterized in that its baffle-stabilizer front cross member (14) comprises a central section (14a) substantially perpendicular to the longitudinal axis of the chassis and two lateral sections (14b, 14 c) angularly shifted towards

the rear of the chassis with respect to the central section <(14 a).

3 towed vehicle chassis according to claim 2, the frame (1) comprises two coupling arms (9,10) converging towards one another to be joined by the towing device (11) of the vehicle and carry said front cross member (14), characterized in that the three sections (14a, 14b, 14c) of the front cross member (14) are constituted by separate elements assembled end-to-end by fasteners made on

the two coupling arms (9,10).

4 Trailer vehicle chassis according to claim 3, characterized

in that each of the stabilizing cylinders (5) is fixed between: a coupling arm (9 or 10) and the lateral section (14b or 14c) of the crossmember (14)

located on the same side of the chassis.

Trailer vehicle chassis according to any one of the

cations 1 to 4, characterized in that the front cross member (14) is formed by a thin t 8 le profiled so as to form, at the upper portion of the crossbar, a support beam (16) for the floor of the vehicle and, at its lower part, a flap (17) inclined downwards

and the front of the chassis.

Trailer vehicle chassis according to claim 5, characterized

in that said support beam (16) is in cross-sectional view.

dirty, in the form of a recumbent U open towards the rear of the chassis.

7 towed vehicle chassis according to claim 6, characterized

in that the upper branch of the beam (16) has bores

(18) for the passage of the fasteners of the floor of the vehicle.

8 Baffle-stabilizer front bumper forming part of a towed vehicle chassis defined by any one of

Claims 1 to 7.