FR2535810A1

FR2535810A1 - Controlled demultiplication device

Info

Publication number: FR2535810A1
Application number: FR8218768A
Authority: FR
Inventors: Jean-Marc Blanquet; Michel Andrieux
Original assignee: SEDEMS
Current assignee: SEDEMS
Priority date: 1982-11-09
Filing date: 1982-11-09
Publication date: 1984-05-11
Also published as: FR2535810B1

Abstract

An epicyclic gear train 3 is linked via its satellite carrying shaft 4 to the input shaft 1. A hydraulically controlled clutch 7 with elastic returns 8 makes it possible to rigidly connect the external ring gear 6 and the satellite carrying shaft 4 when the electrovalve 27 is actuated. A hydraulically controlled brake 14 makes it possible to immobilise the planetary gear 10. The power output is made via the pinion 18.

Description

Dispositif de démultiplication commandé.Gear reduction device controlled.

La presente invention a pour objet un dispositif de démultiplication commandé réalisant un transfert de puissance et qui peut être adapté à une transmission telle qu'une boite de vitesses de véhicule automobile quelle soit du type automatique ou semi-automatique à convertisseur hydrocinétique de couple, afin d'élargir la gamme des rapports de vitesse que la transmission permet d'obtenir. The subject of the present invention is a controlled gear reduction device carrying out a power transfer and which can be adapted to a transmission such as a motor vehicle gearbox, whether of the automatic or semi-automatic type with hydrokinetic torque converter, in order to to expand the range of gear ratios that the transmission achieves.

On connait des dispositifs de surmultiplication appelés "overdrive qui équipent les boîtes de vitesses de certains véhicules automobiles. Dans ces dispositifs, on utilise un train d'engrenages épicycl9dal dont le planétaire peut être immobilise pour le fonctionnement en surmulpliée, le mouvement étant transmis aux roues motrices en prise directe par lwinter- mediaire d'un dispositif de roue libre. There are known overdrive devices called "overdrive" which equip the gearboxes of certain motor vehicles. In these devices, an epicyclic gear train is used whose planetary gear can be immobilized for overdrive operation, the movement being transmitted to the wheels drive wheels in direct drive via a freewheeling device.

La présente invention a pour objet de perfectionner les dispositifs de démultiplication de ce type en supprimant en particulier le dispositif de roue libre qui nécessite de prévoir des moyens de verrouillage pour la marche arrière.,
L'invention a également pour objet un.dispositif de démultiplication à commande hydraulique permettant d'obtenir, par une seule action sur un organe de commande, l'une ou l'autre des configurations de fonctionnement du dispositif de démultiplication.The object of the present invention is to improve the reduction devices of this type by eliminating in particular the freewheeling device which requires the provision of locking means for reversing.
The subject of the invention is also a hydraulic reduction gear making it possible to obtain, by a single action on a control member, one or the other of the operating configurations of the reduction gear.

Le dispositif de démultiplication commandé selon l'invention peut être monté à la sortie deune boite de vitesses de véhicule automobile. Il comprend un train d'engrenages épicycloïdal et un embrayage commandé monté entre la couronne extérieure du train d'engrenages épicycloidal et son porte-satellites. The gear reduction device controlled according to the invention can be mounted at the outlet of a gearbox of a motor vehicle. It includes a planetary gear train and a controlled clutch mounted between the outer ring of the planetary gear train and its planet carrier.

L'embrayage est soumis à un rappel élastique tendant à solidariser la couronne extérieure et le porte-satellites du train d'engrenages épicycloldal. Le dispositif comprend en outre un deuxième embrayage commandé jouant le rôle de frein et capable d'immobiliser le planétaire du train d'engrenages épicyclofdal. The clutch is subjected to an elastic return tending to secure the outer ring and the planet carrier of the epicyclic gear train. The device further comprises a second controlled clutch acting as a brake and capable of immobilizing the sun gear of the planetary gear train.

Le frein est soumis à un rappel élastique tendant à libérer le planétaire du train d'engrenages épicycloïdal. The brake is subjected to an elastic return tending to release the planet wheel from the planetary gear train.

Dans un mode de réalisation préféré du dispositif de l'invention, l'embrayage et le frein sont commandés hydrauliquement. Dans ces conditions, l'embrayage se trouve accouplé sous l'action de son rappel élastique en l'absence de pression hydraulique dans le circuit de commande tandis que le frein se trouve désaccouplé en l'absence de pression. In a preferred embodiment of the device of the invention, the clutch and the brake are hydraulically controlled. Under these conditions, the clutch is coupled by the action of its elastic return in the absence of hydraulic pressure in the control circuit while the brake is uncoupled in the absence of pressure.

Le dispositif de l'invention comprend un arbre d'entrée qui peut être relié d'une part à la sortie de la boite de vitesses du véhicule automobile et d'autre part au porte-satellites du train d'engrenages épicycloidal. Un arbre de sortie est relié par un engrenage avec la couronne externe du train d'engrenages épicycloîdal. The device of the invention comprises an input shaft which can be connected on the one hand to the output of the gearbox of the motor vehicle and on the other hand to the planet carrier of the epicyclic gear train. An output shaft is connected by a gear with the outer ring gear of the planetary gear train.

Le circuit hydraulique de commande du dispositif de démultiplication de l'invention comprend de préférence un organe distributeur à quatre voies et deux positions. L'embrayage et le frein sont connectés en parallèle sur une branche d'alimentation du circuit hydraulique par l'intermédiaire de deux dispositifs régulateurs. Chacun des dispositifs régulateurs comprend une restriction et un clapet anti-retour. Le clapet anti-retour du dispositif régulateur monté dans l'alimentation de l'embrayage est tel qu'il laisse passer le fluide hydraulique dans le sens de 'lalimentation de llembrayage. Le clapet anti-retour du dispositif régulateur monté dans l'alimentation du frein est disposé en sens inverse de façon à laisser passer le fluide dans le sens de la vidange du frein. The hydraulic control circuit of the gear reduction device of the invention preferably comprises a distributor member with four channels and two positions. The clutch and the brake are connected in parallel on a supply branch of the hydraulic circuit by means of two regulating devices. Each of the regulating devices includes a restriction and a non-return valve. The check valve of the regulating device mounted in the clutch supply is such that it lets the hydraulic fluid pass in the direction of the clutch supply. The non-return valve of the regulating device mounted in the brake supply is arranged in the opposite direction so as to let the fluid pass in the direction of brake drain.

Dans ces conditions, on voit que l'on obtient par ces moyens une élévation de pression rapide pour l'alimentation de l'embrayage et une élévation de pression lente pour l'alimentation du frein. Au contraire, le frein se trouve vidangé rapidement tandis que la vidange de l'embrayage se fait de manière lente. Under these conditions, it can be seen that by these means a rapid pressure rise is obtained for supplying the clutch and a slow pressure rise is supplied for supplying the brake. On the contrary, the brake is quickly drained while the clutch is drained slowly.

On obtient ainsi par un réglage approprié des restrictions des deux dispositifs régulateurs, un recouvrement convenable au moment du changement de configuration de fonctionnement qui évite tout défaut de transfert du couple au moment de ce passage. Par ailleurs, on évite également que les deux embrayages ne puissent se trouver simultanément en prise. There is thus obtained by appropriate adjustment of the restrictions of the two regulating devices, a suitable overlap at the time of the change in operating configuration which avoids any failure to transfer the torque during this passage. Furthermore, it also avoids that the two clutches can not be simultaneously engaged.

Le distributeur de commande peut être avantageusement piloté hydrauliquement au moyen d'un circuit hydraulique de pilotage comportant une électrovanne. The control distributor can advantageously be controlled hydraulically by means of a hydraulic control circuit comprising a solenoid valve.

Dans la configuration de fonctionnement permettant une liaison directe entre la sortie de la botte de vitesses et l'organe récepteur tel qu'un pont de véhicule automobile, la boîte de vitesses est utilisée normalement. Dans l'autre configuration de fonctionnement, on obtient une démultiplication supplémentaire, c'est-à-dire un rapport de vitesse surmultiplié. Si l'action sur l'électrovanne de pilotage du distributeur hydraulique peut être effectuée pour tous les rapports de vitesses de la boîte de vitesses, on obtient dans ce mode de fonctionnement le même effet qu'avec un dispositif doubleur de gamme pour la botte de vitesses. In the operating configuration allowing a direct connection between the output of the gearbox and the receiving member such as a bridge of a motor vehicle, the gearbox is used normally. In the other operating configuration, an additional reduction is obtained, that is to say an overdrive speed ratio. If the action on the hydraulic distributor piloting solenoid valve can be carried out for all the gear ratios of the gearbox, in this operating mode the same effect is obtained as with a range doubling device for the boot. speeds.

L'invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation particulier décrit à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels
la fig. l illustre schématiquement les principaux éléments du dispositif de démultiplication commandé de l'invention; et
la fig. 2 est une vue en coupe agrandie partielle montrant les dispositifs régulateurs du circuit hydraulique de commande.The invention will be better understood on studying a particular embodiment described by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which
fig. l schematically illustrates the main elements of the gear reduction device controlled by the invention; and
fig. 2 is a partial enlarged sectional view showing the regulating devices of the hydraulic control circuit.

Tel qu'il est représenté sur la fig. 1, le dispositif de démultiplication de l'invention est monté à la sortie d'une botte de vitesses non représentée sur la figure et reliée à l'arbre d'entrée l qui porte un pignon 2. Le dispositif comprend un train d'engrenages epicycloldal référencé 3 dans son ensemble. Le porte-satellites 4 du train d'engrenages épicycloidal 3 comprend une roue dentée 5 par laquelle il engrène avec le pignon 2. Le porte-satellites 4 peut être accouplé rigidement à la couronne extérieure 6 du train d'engrenages 3 par l'intermédiaire d'un embrayage multidisques 7 à commande hydraulique. Des ressorts 8 agissent sur l'embrayage 7 de façon à le maintenir en position couplée en l'absence de pression hydraulique.Les pignons satellites 9 qui engrènent avec la couronne extérieure G engrènent également avec le pignon planétaire 10 monté sur l'arbre ll. L'arbre il s'étend à l'intérieur d'un premier arbre creux 12 solidaire du porte satellites 4. L'arbre 11 et le planétaire 10 peuvent titre lies rigidement au bâti 13 de l'ensemble du dispositif par l'intermédiaire d'un embrayage multidisques 14 jouant le rote de frein et commandé hydrauliquement. Un moyeu élastique, non représenté sur la figure, sollicite l'embrayage 14 de façon qutil se trouve désaccouplé en l'absence de pression hydraulique. As shown in fig. 1, the reduction device of the invention is mounted at the outlet of a gear boot not shown in the figure and connected to the input shaft l which carries a pinion 2. The device comprises a gear train epicycloldal referenced 3 as a whole. The planet carrier 4 of the planetary gear train 3 comprises a toothed wheel 5 by which it meshes with the pinion 2. The planet carrier 4 can be rigidly coupled to the outer ring 6 of the gear train 3 via a hydraulically operated multi-plate clutch 7. Springs 8 act on the clutch 7 so as to maintain it in the coupled position in the absence of hydraulic pressure. The planet gears 9 which mesh with the outer ring G also mesh with the planetary gear 10 mounted on the shaft ll. The shaft it extends inside a first hollow shaft 12 secured to the planet carrier 4. The shaft 11 and the sun gear 10 can title rigidly linked to the frame 13 of the entire device by means of 'A multi-plate clutch 14 playing the brake rote and hydraulically controlled. An elastic hub, not shown in the figure, biases the clutch 14 so that it is uncoupled in the absence of hydraulic pressure.

La puissance est transmise à l'élément récepteur non représenté sur les figures par l'arbre de sortie 15 relié par un engrenage conique 15a à l'arbre intermédiaire 16 qui porte une roue dentée 17 engrenant avec le pignon de sortie 18 solidaire d'un deuxième arbre creux 20 sur lequel se trouve fixé la couronne extérieure 6. Power is transmitted to the receiving element not shown in the figures by the output shaft 15 connected by a bevel gear 15a to the intermediate shaft 16 which carries a toothed wheel 17 meshing with the output pinion 18 secured to a second hollow shaft 20 on which the outer ring 6 is fixed.

Dans l'exemple illustré sur la fig. 1, le circuit hydraulique de commande du dispositif de l'invention comprend un ensemble de génération hydraulique muni d'une pompe 21 connectée à un réservoir ou bâche 22 qui alimente en fluide par la canalisation 23 un distributeur hydraulique 24 à quatre voies et deux: positions à pilotage hydraulique et retour par ressort. Le fluide sous pression est donc obtenu dans ce mode de réalisation par une génération extérieure. On comprendra que, dans une variante, il serait possible de prélever le fluide sous pression sur le circuit hydraulique de la boîte de vitesses du véhicule. In the example illustrated in fig. 1, the hydraulic control circuit of the device of the invention comprises a hydraulic generation assembly provided with a pump 21 connected to a tank or tank 22 which supplies fluid by the pipe 23 to a four-way and two-way hydraulic distributor 24: hydraulic pilot positions and spring return. The pressurized fluid is therefore obtained in this embodiment by an external generation. It will be understood that, in a variant, it would be possible to take the pressurized fluid from the hydraulic circuit of the vehicle gearbox.

Le distributeur hydraulique 24 est piloté par la canalisation de pilotage 25 branchée sur le circuit auxiliaire 26 comprenant une électrovanne 27 à deux voies et deux positions ainsi qu'une restriction 28. The hydraulic distributor 24 is controlled by the control pipe 25 connected to the auxiliary circuit 26 comprising a two-way solenoid valve 27 and two positions as well as a restriction 28.

L'embrayage 7 est alimenté par la connexion 29 reliée à la branche d'alimentation 30 connectée au distributeur 24. The clutch 7 is supplied by the connection 29 connected to the supply branch 30 connected to the distributor 24.

Dans la connexion 29 se trouve disposé un dispositif régulateur 31 comprenant une restriction 32 et un clapet anti-retour 33 en parallèle disposé de façon à laisser passer le fluide hydraulique dans le sens alimentant l'embrayage 7.In the connection 29 is located a regulating device 31 comprising a restriction 32 and a non-return valve 33 in parallel arranged so as to allow the hydraulic fluid to pass in the direction supplying the clutch 7.

Le frein 14 est alimenté par la connexion 34 qui est également reliée à la branche d'alimentation 30 en parallèle de la connexion 29. La connexion 34 comprend un dispositif régulateur 35 muni d'une restriction 36 et d'un clapet antiretour 37 en parallèle monté de façon à laisser passer le fluide dans le sens de la vidange du frein 14. The brake 14 is supplied by the connection 34 which is also connected to the supply branch 30 in parallel with the connection 29. The connection 34 comprises a regulating device 35 provided with a restriction 36 and a non-return valve 37 in parallel mounted in such a way as to allow the fluid to flow in the direction of brake drain 14.

La fig. 2 montre plus en détail la structure des deux dispositifs régulateurs 31 et 35. Sur cette figure où l'on retrouve les mêmes organes affectés des mêmes références, on voit que la chambre 38 du distributeur 24 peut être reliée à la chambre 39 qui se trouve en communication par l'orifice 40 avec l'orifice 41 du siege 42 sur lequel vient s'appuyer le clapet 43 du clapet anti-retour 33 de la fig. 1. Le clapet 43 est percé en son centre d'un trou 44 qui définit la restric tioe 32 de la fig. 1 Le clapet 43 est appuyé sur son siège 42 par un ressort 45 logé dans une douille 46 dont l'espace interne communique avec la connexion 29 reliée -à l'embrayage 7 de la fig 1. Fig. 2 shows in more detail the structure of the two regulating devices 31 and 35. In this figure where we find the same bodies assigned the same references, we see that the chamber 38 of the distributor 24 can be connected to the chamber 39 which is in communication through the orifice 40 with the orifice 41 of the seat 42 on which the valve 43 of the non-return valve 33 of FIG. 1. The valve 43 is pierced in its center with a hole 44 which defines the restric tioe 32 of FIG. 1 The valve 43 is supported on its seat 42 by a spring 45 housed in a socket 46, the internal space of which communicates with the connection 29 connected to the clutch 7 of FIG. 1

La chambre 40 communique également avec ltespace interne de la douille 47 qui a la même structure que la douille 46 et qui reçoit un ressort 48.s'appuyant sur un clapet 49 muni en son centre d'un trou 50 et coopérant avec un siège 51 percé d'un orifice 52 en communication avec la connexion 34 relise au frein 14
L'ensemble du dispositif fonctionne de la manière suivante.The chamber 40 also communicates with the internal space of the socket 47 which has the same structure as the socket 46 and which receives a spring 48. Pressing on a valve 49 provided in its center with a hole 50 and cooperating with a seat 51 pierced with an orifice 52 in communication with the connection 34 connected to the brake 14
The entire device operates as follows.

ke fluide hydraulique sous pression alimente en permanence le distributeur 24 à pilotage hydraulique En l'absence d'information électrique de commande sur l'électrovanne 27, le fluide sous pression traverse le distributeur 24 qui se trouve dans la position illustrée sur là fig. 1, la restriction 28 et l'électrovanne 27 qui se trouve dans la position illustrée sur. ke hydraulic fluid under pressure continuously supplies the distributor 24 with hydraulic control In the absence of electrical control information on the solenoid valve 27, the fluid under pressure passes through the distributor 24 which is in the position illustrated in there fig. 1, the restriction 28 and the solenoid valve 27 which is in the position illustrated on.

la fig. 1 avant de retourner à la bâche 22 ou dans une variante sur un circuit annexe tel qu'un circuit de graissage. On notera que la restriction 28 placée dans le circuit auxiliaire 26 permet de conserver en amont du distributeur 24 une pression compatible avec le fonctionnement du circuit hydraulique sur lequel est prélevée la pression. Dans cette configuration, les canalisations d'alimentation respectives 29 et 34 de l'embrayage 7 et du frein 14 sont à la bache 22 L'embrayage 7 se trouve en position accouplée sous l'action des ressorts 8. La couronne extérieure 6 est donc rigidement liée au porte-satellites 4.fig. 1 before returning to the sheet 22 or in a variant on an auxiliary circuit such as a lubrication circuit. It will be noted that the restriction 28 placed in the auxiliary circuit 26 makes it possible to keep upstream of the distributor 24 a pressure compatible with the operation of the hydraulic circuit from which the pressure is taken. In this configuration, the respective supply lines 29 and 34 of the clutch 7 and of the brake 14 are at the cover 22. The clutch 7 is in the coupled position under the action of the springs 8. The outer ring 6 is therefore rigidly linked to the planet carrier 4.

Le frein 14 nsest pas sous pression et est donc désaccouplé.The brake 14 is not under pressure and is therefore uncoupled.

sJans cette configuration,. le mouvement est transmis depuis l'arbre d'entrée 1 à l'arbre de sortie 14 relié à l'élément récepteur, par l'intermédiaire du pignon 2, de la roue dentée 5 puis, en passant par l'embrayage 7 par le pignon de sortie 18 et la roue dentée 17 liée à l'arbre intermédiaire 16. s In this configuration ,. the movement is transmitted from the input shaft 1 to the output shaft 14 connected to the receiving element, via the pinion 2, the toothed wheel 5 then, passing through the clutch 7 through the output pinion 18 and the toothed wheel 17 linked to the intermediate shaft 16.

L'arbre central 11 portant le planétaire 10 tourne fou. La boîte de vitesses du véhicule, non représentée sur les figures, peut fonctionner normalement et définir les rapports de vitesse sans que le dispositif de démultiplication de l'invention n'ait d'influence.The central shaft 11 carrying the planetary 10 turns crazy. The vehicle gearbox, not shown in the figures, can operate normally and define the gear ratios without the gear reduction device of the invention having any influence.

Lorsque l'électrovanne 27 reçoit une information électrique, elle se trouve déplacée dans la position inverse de celle qui est représentée sur la fig. 1 de sorte que son orifice-d'alimentation se trouve obturé. La pression augmente donc en amont de l'électrovanne 27 dans le circuit auxiliaire 26 entraînant par la connexion de pilotage 25 le pilotage du distributeur 24 qui se place dans la position inverse de celle illustrée sur la fig 1. Le fluide sous pression pénètre dans la chambre 39 visible sur la fig. 2. Ce fluide exerce sa pression sur le clapet 43 par l'intermédiaire de l'orifice 41 du siège 42. When the solenoid valve 27 receives electrical information, it is moved in the opposite position to that shown in FIG. 1 so that its supply orifice is closed. The pressure therefore increases upstream of the solenoid valve 27 in the auxiliary circuit 26 causing, by the pilot connection 25, the piloting of the distributor 24 which is placed in the opposite position to that illustrated in FIG. 1. The pressurized fluid enters the chamber 39 visible in fig. 2. This fluid exerts its pressure on the valve 43 through the orifice 41 of the seat 42.

Pour que le clapet 43 s'ouvre, l'effort exercé par la pression doit être supérieur à la réaction du ressort antagoniste 45.For the valve 43 to open, the force exerted by the pressure must be greater than the reaction of the opposing spring 45.

Dès que cette pression est atteinte, le fluide sous-pression alimenté par la connexion 29 remplit rapidement l'embrayage 7 qui se trouve désaccouplé. La pression s'établit à une valeur déterminée.As soon as this pressure is reached, the pressurized fluid supplied by the connection 29 rapidly fills the clutch 7 which is uncoupled. The pressure is established at a determined value.

Dans le même temps, la pression s'exerce sur le clapet 49 de la connexion d'alimentation 34 du frein 14. L'effort dû à cette pression vient s'ajouter à celui provoqué par le ressort 48. Ces deux efforts plaquent le clapet 49 sur son siège 51. At the same time, the pressure is exerted on the valve 49 of the supply connection 34 of the brake 14. The force due to this pressure is added to that caused by the spring 48. These two forces press the valve 49 in his seat 51.

La section de passage du fluide sous pression en direction du frein 14 est donc réduite au trou de faible diamètre 50 prati qué au centre du clapet 49 et qui correspond à la restriction 36 de la fig. 1. L'embrayage du frein 14 se remplit donc progressivement et plus lentement que celui de l'embrayage 7 jusqu'à ce que la pression soit égale des deux côtes du clapet 49. Ce dernier reste ensuite plaqué sur son siège 51 par l'action du ressort 48. En position finale, le frein 14 se trouve serré tandis que l'embrayage 7 est désaccouplé,- la pression étant égale en tout point du circuit hydraulique.The passage section of the pressurized fluid in the direction of the brake 14 is therefore reduced to the small diameter hole 50 made in the center of the valve 49 and which corresponds to the restriction 36 in FIG. 1. The clutch of the brake 14 therefore fills gradually and more slowly than that of the clutch 7 until the pressure is equal on both sides of the valve 49. The latter then remains pressed against its seat 51 by the action of the spring 48. In the final position, the brake 14 is applied while the clutch 7 is uncoupled, - the pressure being equal at all points in the hydraulic circuit.

La couronne 6 se trouve donc désolidarisée du porte-satelli 4. Le frein 14 étant accouplé, le planétaire 10 se trouve lié rigidement au carter 13 du mécanisme par l'intermédiaire de l'arbre 11 et du frein 14. Dans cette configuration, la puissanc est donc transmise depuis l'arbre d'entrée 1 à l'élément récepteur solidaire de l'arbre de- sortie 14 par l'intermédiaire du train épicycloidal 3 avec la démultiplication qu'il fournit (supérieure à 1). L'élément de réaction du train planétaire 3 est le pignon planétaire 10. The crown 6 is therefore disconnected from the satelli holder 4. The brake 14 being coupled, the sun gear 10 is rigidly connected to the casing 13 of the mechanism by means of the shaft 11 and the brake 14. In this configuration, the power is therefore transmitted from the input shaft 1 to the receiving element secured to the output shaft 14 via the planetary gear 3 with the reduction ratio that it provides (greater than 1). The reaction element of the planetary gear 3 is the planetary gear 10.

On notera que la configuration particulière des dispositifs régulateurs 31 et 35 placés dans Ies circuits d'alimentation respectifs de l'embrayage 7 et du frein 14 permettent d'éviter que ces deux éléments ne puissent être simultanément en prise en modulant les vitesses d'accouplement et de désaccouplement de ces éléments. It will be noted that the particular configuration of the regulating devices 31 and 35 placed in the respective supply circuits of the clutch 7 and of the brake 14 make it possible to prevent these two elements from being able to be simultaneously engaged by modulating the coupling speeds. and uncoupling of these elements.

Quand l'information électrique agissant sur 1'electrovanne 27 est coupé, cette dernière reprend sa position repos illustre sur la fig. 1 sous l'action de son ressort de rappel et le circuit hydraulique est mis à la bâche. La pression chute et le distributeur 24 n'est plus piloté. Il reprend sa position repos illustrée sur la fig. 1 sous l'action de son ressort de rappel. Les circuits d'alimentation du frein 14 et de l'embra- yage 7 sont remis à la bâche. Grace à la disposition particulière des deux clapets anti-retour 33 et 37 le phénomène inverse de celui décrit précédemment se produit lorsque les circuits sont mis à la bâche, l'embrayage 7 se vidant c'està-dire s'accouplant plus lentement pendant que le frein 14 se vide c'est-à-dire se désaccouple plus rapidement. Lorsque le mécanisme est revenu à son état initial, il n'existe plus aucune pression dans les circuits hydrauliques. When the electrical information acting on the solenoid valve 27 is cut, the latter returns to its rest position illustrated in FIG. 1 under the action of its return spring and the hydraulic circuit is put on the cover. The pressure drops and the distributor 24 is no longer controlled. It returns to its rest position illustrated in FIG. 1 under the action of its return spring. The brake 14 and clutch 7 supply circuits are returned to the cover. Thanks to the particular arrangement of the two non-return valves 33 and 37, the opposite phenomenon to that described above occurs when the circuits are put on the cover, the clutch 7 emptying, that is to say coupling more slowly while the brake 14 empties, that is to say, decouples more quickly. When the mechanism has returned to its initial state, there is no longer any pressure in the hydraulic circuits.

Claims

1. Controlled reduction device which can be mounted at the outlet of a motor vehicle gearbox, of the type comprising a planetary gear train (3) and a controlled clutch (7) characterized in that the clutch ( 7) is mounted between the outer ring (6) of the planetary gear train (3) and the planet carrier (4) and subjected to an elastic return (8) tending to secure the outer ring (6) and the holder satellites (4), the device further comprising a second control clutch acting as a brake (14) capable of immobilizing the sun gear (10) of the planetary gear train (3), said brake (14) being subjected to a elastic return tending to release the planet (10).

2. gear reduction device according to claim 1, characterized in that the clutch (7) and the brake (14) are hydraulically controlled.

3. gear reduction device according to claims 1 or 2, characterized in that it comprises an input shaft (1) connected on the one hand to the output of the gear boot and on the other hand to the planet carrier (4) of the epicycloldal gear train (3) and an output shaft connected by a gear (17, 18) to the crown (6) of the Bpicycloldal gear train (3).

4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a hydraulic control circuit and means for causing a rapid pressure rise for the supply of the clutch 7) and a pressure rise slow for brake supply (14).

5. Device according to claim 4, characterized in that the hydraulic control circuit is provided with a distributor (24) with four ways and two positions, the clutch (7) and the brake (14) being connected in parallel on a supply branch (30) of the hydraulic circuit via two regulating devices (31, 35) comprising a restriction (32, 36) and a non-return valve (33, 37) mounted in the direction of the passage for clutch supply g7) and in the other direction for brake supply (14).

6. Device according to claim 5, characterized in that the hydraulic control circuit comprises a solenoid valve (27) for the hydraulic control of the distributor (24).