FR2535398A1 - Thermostatic device for mixing the air aspirated by an internal combustion engine - Google Patents
Thermostatic device for mixing the air aspirated by an internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- FR2535398A1 FR2535398A1 FR8317306A FR8317306A FR2535398A1 FR 2535398 A1 FR2535398 A1 FR 2535398A1 FR 8317306 A FR8317306 A FR 8317306A FR 8317306 A FR8317306 A FR 8317306A FR 2535398 A1 FR2535398 A1 FR 2535398A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- housing
- filter
- air
- arrangement
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/07—Temperature-responsive control, e.g. using thermostatically-controlled valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
Description
La présente invention se réfère en général aux filtres à air pour moteurs à combustion interne, notamment pour véhicules automobiles, du type comprenant un bottier contenant un élément filtrant et pourvu en amont de ce dernier d'une entrée pour l'air à température ambiante et d'une entrée pour l'air réchauffé. The present invention generally relates to air filters for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, of the type comprising a casing containing a filter element and provided upstream of the latter with an inlet for air at room temperature and an inlet for heated air.
L'invention concerne en particulier un dispositif thermostatique de mélange de l'air aspiré a travers le filtre, comprenant une vanne de dosage qui contrôle la communication entre lesdites entrées d 'air et un agencement thermosensible apte a commander le déplacement de la val ve de dosage entre deux positions extremes de fermeture totale de l'une ou de l'autre entrée, respectivement. The invention relates in particular to a thermostatic device for mixing the air sucked through the filter, comprising a metering valve which controls the communication between said air inlets and a thermosensitive arrangement capable of controlling the movement of the valve. dosing between two extreme positions of total closure of one or the other input, respectively.
Selon la technique connue, l'agencement thermosensible du dispositif de mélange est généralement disposé en amont de l'élément filtran par rapport aux flux d'air aspiré et, normalement, situé à l'intérieur d'une conduite de l'enveloppe du filtre communiquant avec lesdites en trées, dans la zone comprise entre la vanne de dosage et l'élément filtrant. Or, il est évident que dans cette zone la température ne correspon pas exactement à la température de fonctionnement du moteur, de sorte que l'intervention de l'agencement thermosensible qui permet de régler la position de la vanne de dosage peut très bien ne pas être an mesure de régler efficacement le flux d'air aspiré en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. According to the known technique, the thermosensitive arrangement of the mixing device is generally arranged upstream of the filter element with respect to the flows of aspirated air and, normally, located inside a pipe of the filter envelope. communicating with said trées, in the area between the metering valve and the filter element. However, it is obvious that in this zone the temperature does not correspond exactly to the operating temperature of the engine, so that the intervention of the thermosensitive arrangement which makes it possible to adjust the position of the metering valve may very well not be able to effectively regulate the air flow drawn in according to the operating conditions of the engine.
Le but de la présente invention est d'éliminer cet inconvénient et il est atteint grace au fait que, selon l'invention, l'agencement thermosensible est disposé dans le boîtier du filtre en aval de l'élément filtrant et raccordé à la vanne de dosage par l'intermédiaire d'une transmission à câble flexible extérieure au boîtier. The object of the present invention is to eliminate this drawback and it is achieved thanks to the fact that, according to the invention, the heat-sensitive arrangement is arranged in the filter housing downstream of the filter element and connected to the shut-off valve. dosing via a flexible cable transmission outside the housing.
Grâce à cette caractéristique, l'efficacité de fonctionnement du dispositif de mélanges'en trouve grandement améliorée car l'agencemen thermosensible est disposé dans une zone où règne une température qui correspond effectivement à la température de fonctionnement du moteur. Thanks to this characteristic, the operating efficiency of the mixing device is greatly improved because the heat-sensitive arrangement is arranged in an area where a temperature prevails which effectively corresponds to the operating temperature of the engine.
Selon l'invention, la transmission à câble flexible comprend un fil tendu , tandis que l'agencement thermosensible est du type à tige mobile. Ce dernier est d'autre part logé dans un boîtier tubulaire à l'interieur duquel coulisse un curseur commandé par ladite tige et auquel est ancrée une extrémité dudit fil tendu, ledit curseur etant soumis à l'action de moyens élastiques-qui tendent à le pousser vers une situation de traction dudit fil, laquelle situation correspond à la position de fermeture totale de l'entrée de l'air à température ambiante. According to the invention, the flexible cable transmission comprises a tensioned wire, while the heat-sensitive arrangement is of the movable rod type. The latter is also housed in a tubular housing inside which slides a slider controlled by said rod and to which is anchored one end of said stretched wire, said slider being subjected to the action of elastic means-which tend to pushing towards a situation of pulling said wire, which situation corresponds to the completely closed position of the air inlet at ambient temperature.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ledit boîtier de l'sgEncement thermosensible présente une partie permettant sa fixation sur une ouverture prévue sur le fond de l'enveloppe ou boîtier du filtre. According to another characteristic of the invention, said casing of the heat-sensitive sgEncement has a part allowing it to be fixed to an opening provided on the bottom of the casing or casing of the filter.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée qui va suivre, donnée ici à seul titre d'exemple nullement limitatif en se référant au dessin an nexé, sur lequel
- la figure 1 est une vue partielle et partiellement en coupe d'un filtre à air dote d'un dispositif thermostatique de mélange selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe et à une plus grande échelle représentant l'agencement thermosensible du dispositif de mélange.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the detailed description which follows, given here by way of non-limiting example only with reference to the appended drawing, in which
FIG. 1 is a partial view, partially in section, of an air filter provided with a thermostatic mixing device according to the invention,
- Figure 2 is a sectional view on a larger scale showing the heat-sensitive arrangement of the mixing device.
Si l'on se réfère tout d'abord à la figure 1, on voit que la référence 10 désigne dans son ensemble un filtre à air pour moteur à combustion interne, comprenant un boîtier ou enveloppe 12 et un élément filtrant 14 du type conventionnel disposé à l'intérieur de ladite enveloppe 12. If we refer first to Figure 1, we see that the reference 10 designates as a whole an air filter for internal combustion engine, comprising a housing or casing 12 and a filter element 14 of the conventional type disposed inside said envelope 12.
L'enveloppe 12 est pourvue latéralement d'une ouverture d'entrée d'air 16 reliée à un conduit 18 pour l'entrée de l'air à température ambiante qui, à son tour, communique avec un conduit 20 pour. l'entrée de l'air réchauffé. The envelope 12 is provided laterally with an air inlet opening 16 connected to a duct 18 for the entry of air at ambient temperature which, in turn, communicates with a duct 20 for. the inlet of the heated air.
Dans la zone de communication entre les conduits 18 et 20 est disposée une vanne de dosage 22 constituée par deux volets solidaires entre eux, dont un seul est visible sur la figure 1, montés tournant autour d'un axe 24 et aptes à contrôler le flux d'air à l'intérieur de lten- veloppe 12, et plus précisément à contrôler l'un, le flux de l'air à température anbiante provenant du conduit 18, et l'autre le flux de l'air réchauffé provenant du conduit 20. ta vanne de dosage 22 est apte à prendre deux positions extrêmes d'obstruction totale, respectivement de l'en- trée de l'air réchauffé, ainsi qu'une pluralité de positions intermé diaires dans lesquelles le flux de l'air à température ambiante et le fl de l'air réchauffé sont dosés dans des proportions variables. In the communication zone between the conduits 18 and 20 is arranged a metering valve 22 constituted by two shutters integral with each other, only one of which is visible in FIG. 1, mounted rotating around an axis 24 and capable of controlling the flow of air inside the hood 12, and more precisely to control one, the flow of air at anbiant temperature coming from the pipe 18, and the other the flow of the heated air coming from the pipe 20. your metering valve 22 is capable of taking two extreme positions of total obstruction, respectively of the inlet of the heated air, as well as a plurality of intermediate positions in which the flow of air to room temperature and the flow of heated air are dosed in variable proportions.
La vanne de dosage 22 est commandée par un agencement thermostatique désigné dans son ensemble par la référence 26, grâce à une transmission à câble flexible 28. Comme on peut le- voir sur la figure 1, l'agencement thermostatique 26 est inséré à l'intérieur de l'envelopp 12 du filtre 10 en aval de l'élément filtrant 14 par rapport au flux de l'air aspiré. Ledit agencement thermostatique 26 est d'autre part monté sur une lumière 31 prévue sur le fond 12a de ladite enveloppe, à proximi d'une ouverture 30 à travers laquelle le filtre 10 est relié au système d'alimentation d'un moteur à combustion interne, c'est-à-dire, dans le cas d'un moteur à carburation, au carburateur C de celui-ci. The metering valve 22 is controlled by a thermostatic arrangement designated as a whole by the reference 26, by virtue of a flexible cable transmission 28. As can be seen in FIG. 1, the thermostatic arrangement 26 is inserted in the inside the casing 12 of the filter 10 downstream of the filter element 14 with respect to the flow of the aspirated air. Said thermostatic arrangement 26 is on the other hand mounted on a light 31 provided on the bottom 12a of said casing, near an opening 30 through which the filter 10 is connected to the supply system of an internal combustion engine , that is to say, in the case of a carburetion engine, to the carburetor C thereof.
Si l'on se réfère plus en détail à la figure 2, on voit que l'a gencement thermostatique 26 comprend un boîtier cylindrique 32 traversant la lumière 31 et présentant extérieurement une bride 34 qui permet sa fixation sur le fond 12a de l'enveloppe 12 du filtre. Le boîtier 32 porte à une extrémité, entièrement contenue dans la cavité formée par enveloppe 12 du filtre 10, un élément thermosensible 36. L'élément thermosensible 36 est d'un type connu et comprend un fourreau cylindrique 38 renfermant un matériau à haut coefficient de dilatation thermique, par exemple un matériau cireux, ainsi qu'une tige 40 apte à se déplacer axialement à l'intérieur du fourreau 38 sous l'effet des variations de volume du matériau dilatable consécutives à des variations de la température extérieure. If reference is made in more detail to FIG. 2, it can be seen that the thermostatic arrangement 26 comprises a cylindrical housing 32 passing through the lumen 31 and having externally a flange 34 which allows its fixing to the bottom 12a of the envelope 12 of the filter. The housing 32 carries at one end, entirely contained in the cavity formed by the casing 12 of the filter 10, a thermosensitive element 36. The thermosensitive element 36 is of a known type and comprises a cylindrical sheath 38 containing a material with a high coefficient of thermal expansion, for example a waxy material, as well as a rod 40 capable of moving axially inside the sheath 38 under the effect of variations in volume of the expandable material consecutive to variations in the outside temperature.
La référence 42 désigne un curseur creux monté axialement coulissant dans le bottier 32 sur le fourreau 38 de l'élément thermosensibli 36. Au curseur 42 est ancré un téton terminal appliqué à une extrémité d'un fil tendu 46 et contre lequel vient buter l'extrémité libre de la tige 40 de l'élément thermosensible 36. Le fil 46, qui fait partie de la transmission 28, est inséré dans une gaine 48 qui s'étend à l'ex- trieur de l'enveloppe 12 du filtre 10 et est raccordé en 50, par son autre extrémité, à la vanne de dosage 22 de manière à pouvoir commander le mouvement angulaire de cette dernière-autour de l'axe 24. The reference 42 designates a hollow cursor mounted axially sliding in the case 32 on the sheath 38 of the heat-sensitive element 36. At the cursor 42 is anchored a terminal stud applied to one end of a stretched wire 46 and against which abuts the free end of the rod 40 of the heat-sensitive element 36. The wire 46, which is part of the transmission 28, is inserted into a sheath 48 which extends to the outside of the casing 12 of the filter 10 and is connected at 50, at its other end, to the metering valve 22 so as to be able to control the angular movement of the latter-around the axis 24.
Le curseur 42 est soumis à l'action d'un ressort hélicoi1dal de compression 52 logé dans le boîtier 32, grâce auquel le fil 46 est maintenu en traction. The cursor 42 is subjected to the action of a helical compression spring 52 housed in the housing 32, by which the wire 46 is held in tension.
Au stade de l'utilisation, lorsque les valeurs de température à l'intérieur de l'enveloppe 12 du filtre 10 sont faibles, c'est-à-dire lorsque le moteur est froid, l'élément thermosensible 36 se trouve dans la condition où il est contracté, avec la tige 40 rentrée dans le fourreau cylindrique 38, tandis que le fil 46 retient la vanne de dosage 22 dans la position de fermeture totale du conduit 18, de sorte que l'air aspiré par le moteur à travers l'élément filtrant 14 sera uniquement l'air réchauffé provenant du conduit 20. At the stage of use, when the temperature values inside the casing 12 of the filter 10 are low, that is to say when the engine is cold, the heat-sensitive element 36 is in the condition where it is contracted, with the rod 40 retracted into the cylindrical sheath 38, while the wire 46 retains the metering valve 22 in the fully closed position of the conduit 18, so that the air sucked in by the engine through the the filter element 14 will only be the heated air coming from the duct 20.
Lorsque la température à l'intérieur de l'enveloppe ou boîtier 12 du filtre augmente, le matériau dilatable contenu dans le fourreau 38 augmente de volume en provoquant la sortie de la tige 30 qui, en poussant le téton 44, provoquera son tour le coulissement en avant du curseur 42, et par conséquent du fil 46, contre l'action antagoniste du ressort 52. Par effet de ce coulissement, la vanne de dosage 22 se déplace angulairement de manière à ouvrir partiellement l'entrée de l'air réchauffé provenant du conduit 20 et à fermer partiellement l'entrée de l'air à température ambiante.Lorsqu'une valeur préfixée de température aura été atteinte, la tige 20 sera amenée dans la position de sortie totale à laquelle correspond la position de fermeture totale du conduit 20 de la vanne de dosage 22, de sorte que la totalité de l'air aspiré sera de l'air à température ambiante. Suivant la température qui s'établit à l'intérieur de l'enveloppe 12 du filtre lorsque le moteur est à régime, la vanne de dosage 22 pourra évidemment prendre n'importe quelle position intermédiaire entre les deux positions extrêmes de fermeture, de sorte que l'air à température ambiante et l'air réchauffé semélangent l'un à l'autre dans des proportions variables, en permettant à l'air aspiré par le moteur à travers le filtre 14 de se maintenir à un niveau de température à peu près constant même lorsque les conditions ambiantes et de fonctionnement du moteur subissent des variations. When the temperature inside the envelope or casing 12 of the filter increases, the expandable material contained in the sleeve 38 increases in volume causing the rod 30 to exit, which, by pushing the stud 44, will in turn cause sliding in front of the cursor 42, and consequently of the wire 46, against the antagonistic action of the spring 52. As a result of this sliding, the metering valve 22 moves angularly so as to partially open the inlet of the heated air coming from of the duct 20 and to partially close the air inlet at room temperature. When a preset temperature value has been reached, the rod 20 will be brought into the total outlet position to which the fully closed position of the duct corresponds. 20 of the metering valve 22, so that all of the air drawn in will be air at room temperature. Depending on the temperature which is established inside the casing 12 of the filter when the engine is running, the metering valve 22 can obviously take any intermediate position between the two extreme closing positions, so that the air at room temperature and the heated air mix with each other in variable proportions, allowing the air drawn by the engine through the filter 14 to remain at about a temperature level constant even when the ambient and operating conditions of the engine are subject to variations.
Il est bien évident que les descriptions qui précèdent ont été données qutà titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. It is obvious that the foregoing descriptions have been given only by way of nonlimiting example and that numerous variants can be envisaged without thereby departing from the scope of the invention.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8223362U IT8223362V0 (en) | 1982-11-03 | 1982-11-03 | THERMOSTATIC MIXING DEVICE FOR INTAKE AIR FROM AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2535398A1 true FR2535398A1 (en) | 1984-05-04 |
| FR2535398B1 FR2535398B1 (en) | 1988-10-14 |
Family
ID=11206412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8317306A Expired FR2535398B1 (en) | 1982-11-03 | 1983-10-28 | THERMOSTATIC DEVICE FOR MIXING INTAKE AIR BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2535398B1 (en) |
| IT (1) | IT8223362V0 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR676697A (en) * | 1928-10-13 | 1930-02-26 | Thermostat for controlling radiator flaps | |
| US3248055A (en) * | 1964-01-10 | 1966-04-26 | United Aircraft Prod | Thermostatic mixing valve |
| FR2075862A1 (en) * | 1969-12-30 | 1971-10-15 | Lautrette Jean | |
| FR2158699A5 (en) * | 1971-10-29 | 1973-06-15 | Lautrette Jean | |
| FR2396168A1 (en) * | 1977-07-01 | 1979-01-26 | Gilardini Spa | Air intake filter assembly for IC engine - has warm air inlet branch with proportioning damper operated against spring by thermostatically controlled fluid pressure |
-
1982
- 1982-11-03 IT IT8223362U patent/IT8223362V0/en unknown
-
1983
- 1983-10-28 FR FR8317306A patent/FR2535398B1/en not_active Expired
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR676697A (en) * | 1928-10-13 | 1930-02-26 | Thermostat for controlling radiator flaps | |
| US3248055A (en) * | 1964-01-10 | 1966-04-26 | United Aircraft Prod | Thermostatic mixing valve |
| FR2075862A1 (en) * | 1969-12-30 | 1971-10-15 | Lautrette Jean | |
| FR2158699A5 (en) * | 1971-10-29 | 1973-06-15 | Lautrette Jean | |
| FR2396168A1 (en) * | 1977-07-01 | 1979-01-26 | Gilardini Spa | Air intake filter assembly for IC engine - has warm air inlet branch with proportioning damper operated against spring by thermostatically controlled fluid pressure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8223362V0 (en) | 1982-11-03 |
| FR2535398B1 (en) | 1988-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0300902B1 (en) | Spraying installation and pneumatic spray gun for a coating product | |
| FR2481791A1 (en) | HEAT EXCHANGER, ESPECIALLY FOR A COOLING CIRCUIT OF A MOTOR VEHICLE ENGINE | |
| CA2586887A1 (en) | Ventilating air intake arrangement | |
| CH641284A5 (en) | DEVICE FOR REGULATING THE PRESSURE OF A FLUID. | |
| FR2845419A1 (en) | MOTOR MUFFLER | |
| FR2535398A1 (en) | Thermostatic device for mixing the air aspirated by an internal combustion engine | |
| EP0656272A1 (en) | Distribution device for a motor vehicle air conditioning installation | |
| FR2601719A1 (en) | Device for limiting the head loss of a cooling circuit of an internal combustion engine and cooling circuit equipped with such a device | |
| EP1486843A1 (en) | Thermostatic valve for a fluid circulation circuit and internal combustion engine provided with a fluid circulation circuit comprising such a valve | |
| FR2565632A1 (en) | VALVE FOR DISTRIBUTING PREHEATED AIR AND NON-PREHEATED AIR IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| FR2503262A1 (en) | INSTALLATION FOR ADJUSTING THE IDLE ROTATION SPEED OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| EP0196058B1 (en) | Device for mixing the intake air for an internal-combustion engine | |
| EP0074905A1 (en) | Supercharging device for an internal-combustion engine | |
| FR2616873A1 (en) | Device for the flow of a fluid in a duct which can be closed off by a flap or butterfly | |
| FR2859238A1 (en) | Exhaust gas thermal adjustment device for motor vehicle, has heat exchanger with openings and cover situated at surfaces of gas intake flange, cylindrical wall and outlet box that receives valve and central by-pass tube | |
| FR2803882A1 (en) | Outboard engine system, has by-pass starting device of carburetor mounted to carburetor body between intake passageway and engine block | |
| FR2460103A2 (en) | Plant watering control equipment - has spongy body in perforated casing fixed to end of rocker beam | |
| FR2748521A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR TWO-TIME, FOR MACHINE TOOL DRIVING BY HAND | |
| BE344388A (en) | ||
| FR2550582A1 (en) | Device for regulating the temperature of the admission air of internal combustion engines with a carburettor | |
| EP0833049B1 (en) | Electrically actuated valve with continuous discharge in operation for canister regeneration | |
| FR2924058A1 (en) | Additional air e.g. hot air, diffuser for motor vehicle, has connection tube removing flow of additional air to admit into distributor, where air is delivered into zone inside steering wheel and ejected towards outside via outlet orifices | |
| FR2520811A1 (en) | Air filter for IC engine - has thermostat controlling air flow through filter from double inlet | |
| FR2632017A1 (en) | Choke for a carburettor in an internal combustion engine | |
| BE419571A (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| CN | Change in juridical nature | ||
| TP | Transmission of property | ||
| EM | Correction of a material error concerning inscription in the national patent register | ||
| ST | Notification of lapse |