FR2527975A1

FR2527975A1 - Tentering device stretches film longitudinally - using clips driven at different speeds by sprocket chains or electric motors

Info

Publication number: FR2527975A1
Application number: FR8209978A
Authority: FR
Inventors: Hans Rottensteiner
Original assignee: Lindauer Dornier GmbH
Current assignee: Lindauer Dornier GmbH
Priority date: 1982-06-08
Filing date: 1982-06-08
Publication date: 1983-12-09

Abstract

Film web is stretched longitudinally whilst its edges are gripped by tentering clips travelling along endless guide tracks. The tracks can be in the form of sprocket chains (11) which propel the clips by engaging sprocket wheels (12). The distance between individual clips can be altered, thus stretching the film, by mounting two sprockets on a common shaft so that they are engaged by different sprocket chains travelling at different speeds in overlayping relationship (11,11a,11b) so that relative motion occurs between adjacent sprockets (12,12'). Alternatively, each clip may have a single sprocket and the sprocket chains may be arranged in succession above and below the sprockets. In another embodiment, each tenter clip is driven linearly by an electric motor via sliding shoes receiving current from control contact rails along the track. Various sections of rail can receive the same voltage different to that received by other sections in order to cause an alteration in clip spacing as the transition is made between track sections. The appts. is used for stretching and shrinking film webs with accuracy in individual treatment zones. Adjustments in the amount of stretch or shrinkage are easily made and the web speed can be altered without any sudden or jerky movements.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif d'étirage de matières en feuilles, comportant des moyens de serrage qui, pouvant être entrainés et effectuant une révolution sans fin dans des pistes de guidage sur les deux bords d'une bande de matière en feuille, sont dotés d'organes de pincement pour tendre les bords de ladite bande de matière, l'espacement entre les moyens de serrage individuels pouvant être réglé en fonction du rapport d'étirage longitudinal ou d'un éventuel rapport de contraction longitudinale. The present invention relates to a device for drawing sheet materials, comprising clamping means which, being able to be driven and effecting an endless revolution in guide tracks on the two edges of a strip of sheet material, are provided with gripping members for tensioning the edges of said strip of material, the spacing between the individual clamping means being adjustable as a function of the longitudinal stretching ratio or of a possible longitudinal contraction ratio.

La demande de brevet FR-82 03 538 a déjà proposé un dispositif d'étirage de matières en feuilles, dans lequel chacune des deux pistes de guidage présente un organe de traction pouvant être entraîne, tournant sans fin, doté d'une denture et constituant un support des moyens de serrage. Ces derniers sont en prise avec ledit organe de traction par l'intermédiaire de roues dentées et ces moyens de serrage peuvent être déplacés dans le sens lorlCi+.~l#lne! dudit organe de traction grâce au fait qu'une rotation peut être imprimée auxdites roues dentées par des dispositifs d'entraînement associés. Dans ce cas, lesdits dispositifs d'entraînement peuvent être influencés de l'extérieur par des parties de commande disposées le long de chaque piste de guidage et indépendantes de chaque moyen de serrage.La caractéristique essentielle de ce dispositif réside donc dans le fait que les moyens de serrage (ou pinces) ne sont pas eux-mêmes réunis en une chaîne, mais sont supportés par un organe de traction (par exemple une chaîne de transport) qui tourne continûment et qui achemine lesdits moyens de serrage. Des roues dentées montées sur chaque moyen de serrage engrènent dans une denture de l'organe de traction et elles provoquent par leur rotation un déplacement dudit moyen de serrage le long dudit organe de traction. Ces roues dentées sont menées par des dispositifs d'entraînement (tels que des engrenages) qui sont associés à chaque moyen de serrage respectif et qui peuvent être influencés de l'extérieur. Patent application FR-82 03 538 has already proposed a device for drawing sheet materials, in which each of the two guide tracks has a traction member which can be driven, endlessly rotating, with teeth and constituting a support for the clamping means. These are engaged with said traction member by means of toothed wheels and these clamping means can be moved in the direction lorlCi +. ~ L # lne! of said traction member due to the fact that a rotation can be imparted to said toothed wheels by associated drive devices. In this case, said drive devices can be influenced from the outside by control parts arranged along each guide track and independent of each clamping means. The essential characteristic of this device therefore resides in the fact that the clamping means (or clamps) are not themselves joined in a chain, but are supported by a traction member (for example a transport chain) which rotates continuously and which conveys said clamping means. Toothed wheels mounted on each clamping means mesh in a toothing of the traction member and they cause by their rotation a displacement of said clamping means along said traction member. These toothed wheels are driven by drive devices (such as gears) which are associated with each respective clamping means and which can be influenced from the outside.

L'espacement mutuel des moyens de serrage sur l'organe de traction peut ainsi être réglé par un moyen de commande indépendant et situé à l'extérieur de l'organe de traction.The mutual spacing of the clamping means on the traction member can thus be adjusted by an independent control means and located outside of the traction member.

Dans ce dispositif précité, les forces longitudinales principales agissent sur l'organe de traction, lequel peut supporter la totalité de la contrainte.In this aforementioned device, the main longitudinal forces act on the traction member, which can withstand all of the stress.

D'une maniere connue en soi, l'organe de traction est lui-même entraîné par des roues de renvoi et de transport qui engrènent dans ledit organe et qui sont disposées audébut d'une zone de chauffage et à la fin d'une zone d'étirage ou de fixation. Il résulte du déplacement des moyens de serrage sur l'organe de traction, des vitesses différentes dudit organe et desdits moyens, ce qui provoque un étirage longitudinal de la matière en feuille tendue. In a manner known per se, the traction member is itself driven by return and transport wheels which mesh in said member and which are arranged at the start of a heating zone and at the end of a zone stretching or fixing. It results from the displacement of the clamping means on the traction member, different speeds of said member and said means, which causes a longitudinal stretching of the stretched sheet material.

Les moyens de serrage individuels sont dans ce cas mis en mouvement au moins de temps en temps à des vitesses de déplacement différentes et leur espacement mutuel varie de ce fait. Là ou aucune partie de commande n'entre en action, les moyens de serrage sont déplacés à la vitesse propre de l'organe de traction et il ne se produit alors aucun étirage longitudinal.The individual clamping means are in this case set in motion at least from time to time at different displacement speeds and their mutual spacing therefore varies. Where no control part comes into action, the clamping means are moved at the proper speed of the traction member and there is then no longitudinal stretching.

A l'intérieur des zones individuelles de traitement de l'installation d'étirage, les parties de commande sont subdivisées en tronçons partiels qui entraînent les dispositifs d'entraînement des moyens de serrage à des vitesses différentes pour une durée correspondante. Ladite durée et lesdites vitesses sont harmonisées en fonction du traitement considéré. Il est ainsi possible d'influencer de manière simple l'écartement respectif des moyens de serrage individuels, donc le rapport d'étirage longitudinal et également un rapport de contraction longitudinale. Within the individual treatment zones of the drawing installation, the control parts are subdivided into partial sections which drive the devices for clamping means at different speeds for a corresponding duration. Said duration and said speeds are harmonized according to the processing considered. It is thus possible to influence in a simple manner the respective spacing of the individual clamping means, therefore the longitudinal stretching ratio and also a longitudinal contraction ratio.

Il a été proposé d'utiliser, en guise de dispositifs d'entraînement, associés aux moyens de serrage, des engrenages qui sont en prise par l'intermédiaire d'une roue dentée d'entraînement avec des parties dentées de commande placées le long de chaque piste de guidage, et qui sont entraînés par ces parties dentées. Il a été proposé d'utiliser comme parties de commande des dentures stationnaires de commande ou des chaînes d'entraînement effectuant une rotation.La vitesse de déplacement nécessaire des moyens de serrage, et donc le rapport d'étirage longitudinal, peuvent être ajustés individuellement selon les cas par un choix correspondant de la vitesse d'entraînement des chaînes d'entraînement (en tenant compte du rapport de démultiplication des roues dentées d'entraînement ou des engrenages), ou bien cette vitesse et ce rapport d'étirage longitudinal peuvent même être inversés ou ajustés après coup en service. De ce fait, le dispositif peut connaître de nombreuses applications (par exemple étirage longitudinal propreflent dit ou étirage biaxial concommittant de feuilles) et il est indépendant du type de montage et de guidage considéré des moyens de serrage sur les pistes de guidage. It has been proposed to use, as drive devices, associated with the clamping means, gears which are engaged by means of a drive toothed wheel with toothed control parts placed along each guide track, and which are driven by these toothed parts. It has been proposed to use stationary control teeth or rotationally driven drive chains as control parts. The necessary displacement speed of the clamping means, and therefore the longitudinal stretching ratio, can be adjusted individually according to cases by a corresponding choice of the drive speed of the drive chains (taking into account the gear ratio of the drive gear wheels or gears), or else this speed and this longitudinal stretching ratio can even be reversed or adjusted afterwards in service. Therefore, the device can have many applications (for example longitudinal stretch properflent said or biaxial stretching concomitant sheets) and it is independent of the type of mounting and guidance considered clamping means on the guide tracks.

La présente invention concerne un perfectionnement du dispositif précité. Ce dispositif doit satisfaire à d'autres exigences supplémentaires en service, étant donné que l'étirage longitudinal d'une bande de matière doit avoir lieu le plus uniformément possible. Donc, non seulement une subdivision précise en tronçons individuels des parties de commande situées le long de la piste de guidage est nécessaire, mais il doit en outre être possible de déplacer le plus uniformément possible et sans à-coups les moyens de serrage sur l'organe de traction. Selon les caractéristiques essentielles du dispositif de l'invention, les parties de commande sont subdivisées en des tronçons partiels autonomes et les zones d'action de tronçons partiels successifs se raccordent mutuellement sans interruption. The present invention relates to an improvement of the above-mentioned device. This device must satisfy other additional requirements in service, since the longitudinal stretching of a strip of material must take place as uniformly as possible. Therefore, not only is a precise subdivision into individual sections of the control parts situated along the guide track, but it must also be possible to move the clamping means as smoothly as possible over the traction member. According to the essential characteristics of the device of the invention, the control parts are subdivided into autonomous partial sections and the action areas of successive partial sections are connected to each other without interruption.

Un tel agencement peut présenter différentes formes de réalisation pour les entraînements mécaniques précités par roue dentée d'entraînement et ar chaîne d'entraînement il peut cependant aussi colporter des variantes pour d'autres dispositifs d'entraînement. Selon une autre carac éristique de l'invention, les dispositifs d'entraînement logés dans les moyens de serrage meuvent consister en des moteurs électriques dont l'alimentation en courant est assurée par des rails de commande par contact placé le long de la piste de guidacJe, et par l'interméaiaire de contacts frottanXs. Les rails de commande par contact, agissant comme des parties de commande indépendantes de chaque moyen de serrage, sont avantageusement subdivisés en un grand nombre de tronçons qui se succèdent le long de la piste de guidage et qui peuvent être sélectivement raccordés électriquement, soit individuellement, soit par groupes. On peut alors prévoir non seulement des contacts frottants unipolaires, mais aussi des contacts frottants multipolaires agencés en plusieurs rangées parallèles les unes aux autres et isolées les unes des autres. Such an arrangement can have different embodiments for the aforementioned mechanical drives by toothed drive wheel and drive chain ar it can however also peddle variants for other drive devices. According to another eristic characteristic of the invention, the drive devices housed in the clamping means can consist of electric motors, the current supply of which is ensured by contact control rails placed along the guide track. , and through frottanXs contacts. The contact control rails, acting as independent control parts of each clamping means, are advantageously subdivided into a large number of sections which follow one another along the guide track and which can be selectively electrically connected, either individually, either in groups. It is then possible to provide not only single-pole friction contacts, but also multi-pole friction contacts arranged in several rows parallel to one another and isolated from each other.

Grâce à une sollicitation ou à une excitation différente des moteurs électriques par les tronçons individuels des rails de cormande par contact (par exemple en apisliquant auxdits tronçons des tensions différentes), lesdits moteurs sont entraînés à des vitesses différentes selon les tronçons et il en résulte des variations d'espacement entre les moyens de serrage individuels. Thanks to a different stress or excitation of the electric motors by the individual sections of the cormande rails by contact (for example by applying to said sections of different voltages), said motors are driven at different speeds according to the sections and this results in spacing variations between the individual clamping means.

L'invention va à présent être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels
la figure la est une vue fragmentaire d'un dispositif dlentrainement d'un moyen de serrage équipé d'une chaîne d'entraînement
la figure lb représente schématiquement la dispositIon des chaînes d'entraînement selon la figure la
la fiqure 2a illustre une variante de réalisation du dispositif de la figure la
la figure 2b représente l'agencement des chaînes d'entraînement selon la figure 2a
les figures 3a et 3b représentent un dispositif électrique d'entrainement permettant le déplacement des moyens de serrage, respectivement dans les sens longitudinal et transversal par rapport à la direction d'acheminement desdits moyens de serrage ; et
la figure 4 illustre schématiquement une répartition de rails de commande par contact coopérant avec les dispositifs drentraînement selon la figure 3.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings by way of non-limiting examples and in which
FIG. 1a is a fragmentary view of a device for driving a clamping means equipped with a drive chain
FIG. 1B schematically represents the arrangement of the drive chains according to FIG.
Figure 2a illustrates an alternative embodiment of the device of Figure la
FIG. 2b represents the arrangement of the drive chains according to FIG. 2a
Figures 3a and 3b show an electrical drive device for moving the clamping means, respectively in the longitudinal and transverse directions relative to the direction of travel of said clamping means; and
FIG. 4 schematically illustrates a distribution of contact control rails cooperating with the drive devices according to FIG. 3.

L'agencement de l'organe de traction sur des pistes de guidage et la disposition des moyens de serrage sur lesdits organes de traction correspondent à ceux décrits dans la demande de brevet précitée, de sorte qu'ils ne nécessitent aucune description particulière. Il en va de même pour la forme de réalisation desdits moyens de serrage et de leurs dispositifs d'entraînement conformés en engrenages. The arrangement of the traction member on guide tracks and the arrangement of the clamping means on said traction members correspond to those described in the aforementioned patent application, so that they do not require any particular description. The same applies to the embodiment of said clamping means and their gear-shaped drive devices.

Les figures la et lb montrent schématiquement la subdivision de chaînes d'entraînement en des tronçons partiels. Une subdivision en tronçons partiels entraînés à des vitesses respectives différentes et réglables (comme mentionné brièvement ci-avant) est nécessaire lorsqu'on souhaite procéder à une modification de l'espacement des moyens de serrage, donc par exemple à Froi:liritC 3 la zone d'étirage. Figures la and lb show schematically the subdivision of drive chains into partial sections. A subdivision into partial sections driven at different respective and adjustable speeds (as mentioned briefly above) is necessary when it is desired to modify the spacing of the clamping means, therefore for example at Froi: liritC 3 the zone stretching.

Sur la figure la, deux roues dentées coaxiales d'entraînement 12 et 12' équipent un moyen de serrage 10 illustré partiellement, l'une desdites roues dentées étant en prise avec une chaîne d'entraînement 11, cependant que l'autre roue engrène dans une chaîne d'entrainement lia décalée parallèlement de ladite chaîne 11. Les deux roues 12 et 12' sont calées sur un arbre commun relié à un dispositif d'entraînement non représenté, par exemple un engrenage conique. Les chaînes d'entraînement 11 et lia sont parallèles à la direction d'acheminement (figuré par une flèche sur la figure lob), le long d'une piste de guidage 1, de l'organe de traction non illustré. In FIG. 1 a, two coaxial toothed drive wheels 12 and 12 ′ equip a clamping means 10 partially illustrated, one of said toothed wheels being engaged with a drive chain 11, while the other wheel meshes in a drive chain 11a offset parallel to said chain 11. The two wheels 12 and 12 'are fixed on a common shaft connected to a drive device not shown, for example a bevel gear. The drive chains 11 and 11a are parallel to the direction of routing (shown by an arrow in FIG. Lob), along a guide track 1, of the traction member not shown.

La figure lb est une vue de côté de l'agencement décalé en parallèle des chaînes d'entraînement subdivisées. Figure 1b is a side view of the offset parallel arrangement of the subdivided drive chains.

Cet agencement est tel que les tronçons partiels successifs se trouvent en alternance sur des première et seconde rangées mutuellement parallèles le long de la piste de guidage 1. Les chaînes d'entraînement subdivisées 11 et lib
illustrées en traits pleins, ainsi que d'éventuelles
chaînes d'entraînement subdivisées îîd, 11f, etc., sont
alignées les unes avec les autres le long de la piste de
guidace 1. La chaîne d'entraînement subdivisée Ila
représentée en pointillé et une autre chaîne non représentée
ou d'eventuelles chaînes successives d'entralnement subdivi
sées 11c, île, etc., sont à leur tour mutuellement alignées
sur une seconce rangée décalée parallèlement.Lors du
transport des moyens de serrage dans le sens de la flèche le long de la piste de guidage, les roues dentées d'entral
nement 12 et 12' viennent alternativement en prise avec les
chaînes d'entraînement subdivisées qui leur sont associées
11, llb, lld, etc., ou 11a, llc, etc. Les tronçons individuels
se raccordent alors les uns aux autres sans interruption.This arrangement is such that the successive partial sections are alternately on first and second mutually parallel rows along the guide track 1. The subdivided drive chains 11 and lib
illustrated in solid lines, as well as possible
subdivided drive chains îîd, 11f, etc. are
aligned with each other along the runway
guidace 1. The Ila subdivided drive chain
shown in dotted lines and another chain not shown
or possible successive chains of subdivided entrainment
11c, island, etc. are in turn mutually aligned
on a row that is staggered parallel.
transport of the clamping means in the direction of the arrow along the guide track, the central gear wheels
12 and 12 'alternately engage with the
subdivided drive chains associated therewith
11, llb, lld, etc., or 11a, llc, etc. The individual sections
then connect to each other without interruption.

De la sorte, il est possible d'obtenir une subdivision
précise des chaînes d'entraînement avec des vitesses de
mouvement étagées de manière précise et de ce fait, une
vitesse de déplacement, réglable d'une manière pratiquement
continue, des moyens de serrage par rapport à l'organe de
traction. Ainsi, la variation de vitesse lors du déplace
ment des moyens de serrage (et donc aussi l'étirage longitu
dinal) ont pratiquement lieu sans aucun à-coup désavantageux.In this way, it is possible to obtain a subdivision
precise drive chains with speeds of
movement precisely and therefore a
traveling speed, practically adjustable
continuous, clamping means relative to the member
traction. So the speed variation when moving
clamping means (and therefore also stretching longitu
dinal) take place practically without any disadvantageous jerk.

Dans un autre exemple de réalisation représenté sur la
figure 2a, il n'est prévu qu'une seule et unique roue
dentée d'entraînement 12, mais, dans ce cas, les chaînes
d'entraînement subdivisées 11, lla, llb, llc, etc., sont
disposées en alternance à deux hauteurs différentes au
dessous et au-dessus de la roue 12. La figure 2b est à son
tour une représentation schématique de côté de l'agencement
alternatif des chaînes d'entraînement subdivisées 11, 11a,
llb et la manière dont la roue 12 se trouve à la transition
de la chaîne 11 à la chaîne Ila. La roue 12 trient en prise al
ternativement avec un tronçon partiel inférieur 11 et avec un
tronçon partiel surjerzeur lia.In another exemplary embodiment shown in the
Figure 2a, there is only one single wheel
drive gear 12, but in this case the chains
subdivided drive 11, lla, llb, llc, etc. are
arranged alternately at two different heights at
below and above the wheel 12. Figure 2b is at its
round a side schematic representation of the layout
alternating subdivided drive chains 11, 11a,
llb and the way the wheel 12 is at the transition
from chain 11 to chain Ila. The wheel 12 sort in engagement al
ternatively with a lower partial section 11 and with a
partial section surjerzeur lia.

Il ressort aes deux exemples de réalisation qu'il je
doit pas se produire ou obligatoirement s des interruptions
ou des intervalles importants entre les chaînes d'entraîne-
ment subdivisées se succédant et enorolnée- e Aes entraînées à des vitesses
différentes, mais que leurs tronçons partiels 5 10 15 20 25 30 35 raccorder directement les uns aux autres et qu'un déplacement continu des moyens de serrage sur l'organe de traction est ainsi possible.Les axes de rotation des roues de renvoi de ces chaînes individuelles d'entraine- ment subdivisées (comme par exemple celui de la roue de renvoi située à la fin du tronçon partiel ll et celui de la roue de renvoi située au début du tronçon partiel successif lla) sont disposés de telle manière qu'aucun espace vide ne sépare ces axes de rotation dans la direction du transport de l'organe de traction. C'est pourquoi les axes de rotation des deux roues de renvoi considérées de deux tronçons partiels successifs sont coaxiaux sur la figure lb, cependant que les axes de rotation sont superposés dans un plan vertical commun sur la figure 2b.Aux endroits auxquels le moyen de serrage n'est pas influencé par un organe de commande, il ne se produit aucun déplacement de ce moyen par rapport à l'organe de traction et lesdits moyens de serrage effectuant alors leur progression à la vitesse normale de transport dudit organe de traction, auquel cas l'espacement entre deux moyens de serrage successifs à l'instant considéré est maintenu.It appears from the two examples of realization that I
must not occur or necessarily s interruptions
or significant intervals between the drive chains
successively subdivided and enorolnea- e Aes driven at speeds
different, but that their partial sections 5 10 15 20 25 30 35 connect directly to each other and that a continuous movement of the clamping means on the traction member is thus possible. The axes of rotation of the return wheels of these individual drive chains subdivided (such as that of the idler wheel located at the end of the partial section ll and that of the idler wheel located at the start of the successive partial section lla) are arranged in such a way that no empty space does not separate these axes of rotation in the direction of transport of the traction member. This is why the axes of rotation of the two idler wheels considered of two successive partial sections are coaxial in FIG. 1b, while the axes of rotation are superimposed in a common vertical plane in FIG. 2b. At the places where the means of tightening is not influenced by a control member, there is no displacement of this means relative to the traction member and said clamping means then making their progression at the normal speed of transport of said traction member, at which in this case the spacing between two successive tightening means at the instant considered is maintained.

Les figures 3a et 3b représentent un autre exemple de réalisation selon l'invention, la figure 3b étant une élévation simplifiée correspondant à la figure 3a. Le dispositif d'entraînement des roues dentées consiste pour chaque moyen de serrage en un moteur électrique. Sur le dessin, une partie du moyen de serrage 10 est illustrée, équipée d'un engrenage 13' qui est mené par un moteur électrique 27, L'alimentation en courant de ce moteur 27 est par exemple assurée, par l'intermédiaire de contacts frottants 28, à partir de rails 29 de commande par contact placés le long de la piste de guidage 1. La référence numérique 30 désigne une couche isolante. La forme de réalisation particulière des contacts frottants et des rails de commande par contact ne fait pas l'objet de la présente invention et elle n'est donc pas décrite en détail. Figures 3a and 3b show another embodiment of the invention, Figure 3b being a simplified elevation corresponding to Figure 3a. The gear wheel drive device consists for each clamping means of an electric motor. In the drawing, part of the clamping means 10 is illustrated, equipped with a gear 13 'which is driven by an electric motor 27. The current supply of this motor 27 is for example ensured, by means of contacts rubbing 28, from contact control rails 29 placed along the guide track 1. The reference numeral 30 designates an insulating layer. The particular embodiment of the friction contacts and of the contact control rails is not the subject of the present invention and it is therefore not described in detail.

Les pointillés mettent en évidence le fait qu'on peut utiliser des contacts frottants non seulement unipolaires, mais également multipolaires, les rails de commande par contact étant alors agencés selon plusieurs rangées isolées électriquement les unes des autres et situées parallèlement les unes aux autres le long de la piste de guidage 1.The dotted lines highlight the fact that it is possible to use friction contacts not only unipolar, but also multipolar, the contact control rails then being arranged in several rows electrically insulated from each other and located parallel to each other along of the guide track 1.

Sur la figure 4, les rails 29 de commande par contact sont subdivisés en un grand nombre de tronçons étroitement juxtaposés. Dans un but de simplicité, la commande est censée être assurée par un diviseur de tension 31. Les tronçons des rails 29 peuvent être enclenchés individuellement et être raccordés à différentes bornes du diviseur de tension 31, comme cela est le os de tronçons 29' et 29a. In FIG. 4, the contact control rails 29 are subdivided into a large number of closely juxtaposed sections. For the sake of simplicity, control is supposed to be ensured by a tension divider 31. The sections of the rails 29 can be engaged individually and be connected to different terminals of the tension divider 31, as is the section bone 29 ′ and 29a.

Il est aussi parfaitement possible, en cas de besoin et selon les exigences considérées, de connecter ensemble les tronçons en des groupes plus ou moins importants (par exemple des groupes 29b, 29c, 29d et 29e). Le moteur électrique 27 est excité ou influencé de manières différentes par les différents tronçons des rails de commande par contact. Comme mentionné précédemment, cela peut être dû par exemple à une application de tensions différentes.It is also perfectly possible, if necessary and according to the requirements considered, to connect the sections together in more or less large groups (for example groups 29b, 29c, 29d and 29e). The electric motor 27 is excited or influenced in different ways by the different sections of the contact control rails. As mentioned earlier, this may be due, for example, to the application of different voltages.

D'autres types de commande électrique des moteurs sont également possibles. Le rapport d'étirage longitudinal peut ainsi être ajusté selon les cas d'une manière parfaitement individuelle le long d'un tronçon de la piste de guidage. Dans cet exemple de réalisation également, il est possible d'obtenir des transitions pratiquement sans à-coups entre les différentes plages de vitesse de déplacement des moyens de serrage, étant donné que les tronçons individuels des rails de commande ar contact peuvent se succéder d'une manière tellement rapprochée que des contacts par frottement sans aucune interruption sont garantis par l'intermédiaire desdits tronçons. Il en résulte une grande uniformité du processus d'étirage longitudinal.Other types of electric motor control are also possible. The longitudinal stretching ratio can thus be adjusted as appropriate in a perfectly individual manner along a section of the guide track. Also in this exemplary embodiment, it is possible to obtain practically smooth transitions between the different ranges of speed of movement of the clamping means, since the individual sections of the control rails by contact can succeed one another. so close together that frictionless contact without interruption is guaranteed through said sections. This results in a great uniformity of the longitudinal stretching process.

La tension électrique de commande appliquée ou bien les vitesses relatives de l'organe de traction et de la chaîne d'entraînement (qu^ ce soit par une e cr ^e '#ntrain.eroen# menée ou par une crémaillère rigide) déterminent la vitesse de déplacement des moyens de serrage sur l'organe de traction, donc également le rapport d'étirage longitudinal, auquel cas il est naturellement tenu compte par ailleurs du rapport de démultiplication des pignons d'engrenage logés dans chaque moyen de serrage. The applied control electrical voltage or the relative speeds of the traction unit and the drive chain (whether by a driven drive or by a rigid rack) determine the displacement speed of the clamping means on the traction member, therefore also the longitudinal stretching ratio, in which case it is naturally taken into account, moreover, the reduction ratio of the gear pinions housed in each clamping means.

il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that numerous modifications can be made to the device described and shown, without going beyond the ambit of the invention.

Claims

RESELL ICAT IONS

1. Device for drawing sheet materials comprising clamping means which, being able to be driven and effecting an endless revolution in two guide tracks on the two edges of a strip of sheet material, are provided with nipping to tension the edges of said strip, the spacing between the individual clamping means being adjustable as a function of the longitudinal stretching ratio or of a possible longitudinal contraction ratio by control devices respectively associated by clamping means and being able to be influenced from the outside by control parts running along each guide track, so that each of the two guide tracks has, as a support for the clamping means, a traction member comprising a toothing, which can be driven, continuously rotating, with which said clamping means are engaged by means of toothed wheels and in the longitudinal direction of which these means rrage can be moved, a rotation can be imparted to said cogwheels by the associated drive devices, device characterized in that the control parts are subdivided into autonomous partial sections (11, lla, llb; 29 ', 29a, 29b) and by the fact that the zones of action of the successive partial sections (for example 11, lla) are connected to each other without interruption.

2. Device according to claim 1, characterized in that the partial sections are respectively shaped as drive chains (11, lla, llb) rotating continuously by means of idler wheels; and by the fact that the axes of rotation of the deflection wheels situated at the beginning and at the end of the preceding chain section, of two mutually contiguous drive chains (for example 11, 11a) are not spaced apart from each other by relative to the direction of transport of the Arcane Traction.

3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the partial sections are arranged alternately in two rows (11, llb; pila, llc) juxtaposed parallel along the guide track; and by the fact that, for each row an individual drive gear (12; 12 ') engaged with said row is secured to a shaft connected to the drive device.

4. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the partial sections are arranged alternately at two different heights in perpendicular longitudinal planes along the guide track (1); and by the fact that, on a shaft connected to the drive device, is wedged a single and single toothed drive wheel (12) engaging alternately with a lower partial section (11) and with an upper partial section (Ila ).

5. Device according to claim 1, characterized in that the drive devices in the clamping means (10) consist of electric motors (27) whose current supply is ensured by means of friction contacts ( 28), from contact control rails (29) arranged along the guide track (1).

6. Device according to claim 5, characterized in that it comprises a large number of sections (29 ', 29a, 29b, 29c, etc.) of contact control rails, which are closely juxtaposed along the track guide (1) and which can be selectively electrically connected in an individual or grouped manner.

7. Device according to claim 6, characterized in that the electric motors (27) can be influenced in different ways by the sections (29 ', 29a, etc.) of the contact control rails, by exer-.ple en applying different voltages.

8. Device according to any one of claims 5 to 7, characterized in that it comprises rubbing contacts (28) multipolar dispersed in several rows isolated from each other.