FR2525531A1 - Procede de fabrication d'elements composites du type sandwich, en particulier pour vehicules automobiles, et produit obtenu au moyen de ce procede - Google Patents

Procede de fabrication d'elements composites du type sandwich, en particulier pour vehicules automobiles, et produit obtenu au moyen de ce procede Download PDF

Info

Publication number
FR2525531A1
FR2525531A1 FR8306940A FR8306940A FR2525531A1 FR 2525531 A1 FR2525531 A1 FR 2525531A1 FR 8306940 A FR8306940 A FR 8306940A FR 8306940 A FR8306940 A FR 8306940A FR 2525531 A1 FR2525531 A1 FR 2525531A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
shells
composite element
foam
edges
cut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8306940A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2525531B1 (fr
Inventor
Hans Vogt
Erwin Spiegel
Herbert Kloppe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford France SA
Original Assignee
Ford France SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford France SA filed Critical Ford France SA
Publication of FR2525531A1 publication Critical patent/FR2525531A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2525531B1 publication Critical patent/FR2525531B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1266—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed part being completely encapsulated, e.g. for packaging purposes or as reinforcement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1285—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed part being foamed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/18—Filling preformed cavities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/046—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/04—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by at least one layer folded at the edge, e.g. over another layer ; characterised by at least one layer enveloping or enclosing a material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/08—Reinforcements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12347—Plural layers discontinuously bonded [e.g., spot-weld, mechanical fastener, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]
    • Y10T428/12535—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.] with additional, spatially distinct nonmetal component
    • Y10T428/12556—Organic component
    • Y10T428/12569—Synthetic resin

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

DANS CE PROCEDE, ON FORME UNE COQUILLE SUPERIEURE 2 ET UNE COQUILLE INFERIEURE 3 EN TOLE MINCE PERMETTANT L'EMBOUTISSAGE PROFOND ET ON LES NETTOIE DE LEURS TRES GROSSES SALISSURES. ON INTRODUIT ENTRE CES DEUX COQUILLES, SANS LES FIXER, UNE OU PLUSIEURS PIECE(S) DECOUPEE(S) OU PROFILEE(S) 4 EN FORME DE PLAQUES, EN UNE MATIERE PLASTIQUE POUVANT ETRE TRANSFORMEE EN MOUSSE ET RENFORCEE DE FIBRES MINERALES, ON ASSEMBLE LES DEUX COQUILLES 2 ET 3 PAR SOUDAGE PAR POINTS, SERTISSAGE OU BRASAGE, LE LONG DE LEURS BORDS 5 ET EVENTUELLEMENT DANS D'AUTRES ZONES ET ON SOUMET L'ELEMENT COMPOSITE 1 PREFABRIQUE A UN TRAITEMENT THERMIQUE D'ENVIRON DIX MINUTES A ENVIRON 200C POUR FORMER L'ELEMENT COMPOSITE RENFORCE DE MOUSSE FINI.

Description

L'invention est relative à un procédé de fabrica-
tion d'éléments composites du type sandc;ich, notammert pour véhicules automobiles, dans lequel on remplit de mousse de matière plastique la cavité délimitée par deux coquilles en tôles préformées, qui prennent appui l'une sur l'autre et sont assemblées. On connaît, par la DE-AS 15 30 540 un pavillon de véhicule automobile dans lequel deux coquilles formées de tôles métalliques préfabriquées, qui sont en appui l'une sur l'autre et assemblées, sont remplies d'une mousse de matière plastique, pour obtenir une plus grande solidité avec un poids réduit Ici, les deux coquilles sont munies de nervures croisées, et par l'intermédiaire desquelles
elles prennent appui l'une sur l'autre.
Cet élément composite connu présente l'inconvé-
nient qu'il ne peut être rempli de mousse que par l'intro-
duction de composants fluides d'une matière plastique et déclenchement de la réaction de ces composants et que, dans certains cas, on doit utiliser des dispositifs qui
soutiennent la forme des coquilles pour éviter le gonfle-
ment des éléments Les moulures représentées sont mal appropriées pour un élément sandwich parce que, en présence d'une sollicitation, elles conduisent à une séparation
entre la coquille et le remplissage de mousse.
On connaît, par la DE-OS 28 45 708, un procédé pour fabriquer une carrosserie de véhicule automobile, ainsi qu'une carrosserie de véhicule automobile fabriquée selon ce procédé Dans ce procédé, l'ossature d'un élément de carrosserie, qui est formée d'une façon traditionnelle de pièces de tôle embouties doit comporter un rebord d'appui sur lequel un panneau sandwich peut ensuite être
posé et assemblé rigidement à l'ossature Ici, l'assembla-
ge doit s'effectuer ensuite par collage et les bords coupés libres du panneau stratifié doivent ensuite être
recouverte par des moulures de protection appropriées.
Ce procédé connu présente donc l'inconvénient qu'on doit d'abord former deux demi-pièces finies qui sont ensuite assemblées en un élémnent de carrosserie fini qui
peut être fixé ou articulé à la carrosserie.
Le but de l'invention est de fournir un procédé de fabrication d'élément composites du type stratifié, ou en sandwich, en particulier pour véhicules automobiles et des éléments composites fabriqués selon ce procédé, procédé qui permette un maniement considérablement sim plifié pendant sa fabrication et une fixation beaucoup plus simple sur les
autres éléments de la carrosserie.
Suivant l'invention, ce problème est résolu grâce à un procédé suivant lequel: a) on forme une coquille supérieure et une coquille inférieure en tôle mince apte à l'emboutissage profond et on les nettoie dans le cas d'une très forte salissure; b) on introduit sans les fixer une ou plusieurs pièce(s) découpée(s) ou profilée(s) en forme de plaques, faites d'une matière plastique pouvant être transformée en mousse et renforcées de fibres minérales; c) on assemble les deux coquilles le long de leurs bords
et éventuellement dans des zones supplémentaires par sou-
dage par points, sertissages ou brasage et d) on soumet l'élément composite préfabriqué à un traitement thermique
d'une durée d'environ 10 minutes à une température d'envi-
ron 200 C.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les pièces découpées ou moulées en forme de plaques qui
sont introduits entre les deux coquilles de tôle présen-
tent localement des variations d'épaisseur, d'une façon qui correspond à la section de la cavité à remplir, ou
sont disposées en couches multiples.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est prévu entre les deux coquilles en tôle, au moins deux pièces découpées ou profilées en forme de plaques faites d'une matière plastique pouvant former une mousse et qui sont maintenues espacées l'une de l'autre par une couche intermédiaire élastique en mousse molle, jute,
laine métallique ou autre matériau analogue.
Suivant une autre caractéristique de l'invention,
la couche intermédiaire est poreuse ou perforée, pour per-
mettre à la mousse de s'écouler vers l'intérieur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les bords des deux coquilles sont réalisés sous forme de bords simples, de bords sertis ou de bords sertis et roulés selon l'épaisseur de la tôle, pour assurer la formation d'une
région de bord pouvant être soudée par points.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les pièces découpées ou profilées en forme de plaques sont formées d'une mousse de polyuréthane obtenue par réaction,
renforcée de fibres minérales.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément composite comporte des zones d'assemblage pour permettre à des coquilles, notamment à des coquilles courbes de prendre appui l'une sur l'autre pour supporter les forces de cisaillement radiales qui se manifestent en présence de
sollicitations à la flexion.
Suivant encore une autre caractéristique de l'in-
vention, les couches de revêtement présentent des formes courbes concaves pour permettre à la dilatation thermique de jouer un rôle d'appui dans le processus de traitement thermique grâce au fait que le procédé comprend les phases dans lesquelles, a) on préforme une coquille supérieure et une coquille inférieure en tôle mince apte à l'emboutissage profond et qu'on les nettoie dans le cas d'une salissure très grossière; b) on introduit sans les fixer un ou plusieurs éléments découpés ou profilés en forme de plaque, en une matière plastique pouvant être transformée en mousse et renforcée de fibres minérales; c) on assemble les deux coquilles le long de
leurs bords, et éventuellement dans des zones supplémen-
taires par soudage par points, par agrafage ou brasage, et d) on soumet l'élément composite préfabriqué à un traitement thermique d'une durée d'environ dix minutes à une température d'environ 2000 C, on obtient un élément composite qui peut être fabriqué sans manipulations délicates de matières plastiques liquides qui réagissent en développant une mousse et cet élément peut être incorporé aussitôt après sa préfabrication
dans un ensemble de carrosserie de véhicule automobile.
Le fait que les pièces en forme de plaque, décou-
pées ou moulées présentent une épaisseur localement variable
selon la section de la cavité à remplir, assure un remplis-
sage total de mousse de l'élément composite.
Le fait que l'on dispose entre les deux coquilles deux éléments en forme de plaques, découpés ou profilés, avec interposition d'une couche intermédiaire élastique faite d'une mousse molle, de jute, de laine métallique ou analogue, assure mnme dans le cas de grandes sections de la cavité, un moussage relativement uniforme pendant le traitement thermique et la sécurité de l'adhérence de la
matière plastique transformée en mousse sur les coquilles.
Le fait que la couche intermédiaire élastique est poreuse ou perforée assure un écoulement souhaitable de la mousse vers l'intérieur, pour détendre les pressions
de mousse excessives.
Du fait que le processus de moussage se déroule
à une température élevée, il n'est pas nécessaire de net-
toyer les pièces de tôle de l'huile de protection contre la corrosion On a observé que, en outre, on peut également laisser la graisse d'emboutissage sur les tôles si elle y
est présente en petites quantités.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront au cours de la description qui va
suivre Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre
d'exemple,
la Fig la est une coupe schématique d'un élément composite préfabriqué; la Fig lb, est une coupe schématique de l'élertnt composite fini; la Fig 2 a est une coupe schématique d'une autre forme de réalisation d'un élément composite préfabriqué; la Fig 2 b est une coupe schématique de l'élément composite fini; les Fig 3 a, 3 b et 3 c sont des vues en coupe
schématiques de la région de raccordement d'éléments compo-
sites présentant des bords de différentes configurations; la Fig 4 est une vue en perspective d'un élément composite de forme bombée;
la Fig 5 est une vue en perspective d'une car-
rosserie de véhicule automobile; la Fig 6 est une coupe suivant ia ligne VI-VI de la Fig 5 qui représente un assemblage entre un élément composite du plancher et une tôle de paroi extérieure d'une
paroi latérale de la carrosserie.
Sur les Fig la et lb on a représenté un élément composite 1 qui est constitué par une coquille supérieure
2 et une coquille inférieure 3 en tôle mince apte à l'em-
boutissage profond et, dans la cavité duquel est introduite sans la fixer une pièce découpée ou profilée 4 en forme de
plaque qui est faite d'une matière plastiquepouvant dévelop-
per une mousse, de préférence d'une mousse de polyuréthane ayant subi une réaction préalable avant que la coquille
supérieure 3 et la coquille inférieure 3 ne soient assem-
blées par soudage par points, le long de leurs bords 5 et éventuellement en d'autres points supplémentaires 6 Sur la Fig la, on peut voir que la pièce découpée ou profilée 4 en forme de plaque présente une partie découpée en un
point d'assemblage 6 prévu.
Après que l'élément composite 1 ainsi préfabriqué
ait été soumis à un traitement thermique d'une durée d'envi-
ron 10 minutes à une température d'environ 2000 C, on obtient l'élément composite fini 1 ' dont la cavité est remplie d'une
mousse relativement uniforme.
Sur les Fig 2 a et 2 b, on a représenté une autre forme de réalisation d'un élément composite 7, dans laquelle une coquille supérieure 8 et une coquil le inférieure 9 faites d'une tôle mince apte à l'emboutissage profond comportent
des empreintes concaves de raidissement 10 de surface rela-
tivement grande et sont ensuite assemblées entre elles
par soudage par points, le long de leurs bords 13 et éven-
tuellement en d'autres points supplémentaires 14 après la mise en place de deux pièces découpées ou profilées 11 en forme de plaques, faites d'une matière plastique pouvant
former de la mousse, qui sont séparées par une couche inter-
médiaire élastique 12 en mousse molle, en jute, laine
métallique ou autre matière analogue.
La couche intermédiaire élastique 12 a ici pour effet que, pendant le traitement thermique consécutif, la matière plastique 11 pouvant se transformer en mousse
s'applique contre la paroi des coquilles 8 et 9, en établis-
sant un contact qui favorise la transmission de la chaleur, de sorte qu'on peut ainsi assurer un moussage plus uniforme
de grandes cavités.
Le fait que la couche intermédiaire élastique soit
réalisée sous une forme poreuse ou perforée, permet un dépla-
cement désiré de la mousse vers l'intérieur, ce qui évite des pressions de mousse excessives et permet ainsi de remplir
de mousse des éléments composites sans dispositif addition-
nels de maintien en forme.
Sur les Fig 3 a à 3 c on a indiqué les régions de raccordement de différents éléments composites, dont chacun est composé d'une coquille supérieure 2 et d'une coquille inférieure 3 qui sont assemblées entre elles et à un autre
élément 15 de la carrosserie le long d'un simple bord 5.
Dans une autre forme de réalisation, une coquille supérieure 2 ' est réunie à une coquille inférieure 3 " par un sertissage 16 et elles sont assemblées à nouveau a un
élément 15 de la carrosserie par soldage par points.
Dans une troisième forme de réalisation, une coquille supérieure 2 ''' est assemblée à une coquille inférieure 3 '"' par un sertissage double 17 et elles sont assemblées ensuite à un élément 15 de la carrosserie
par soudage par points.
Il ressort de l'examen de ces exemples que, même en utilisant des tôles minces aptes à l'emboutissage profond on peut toujours obtenir, grâce à une conformation appropriée des bords des deux coquilles, une épaisseur de matière qui permet de réaliser un parfait assemblage par soudage par points avec les dispositifs de soudage
utilisés habituellement dans la construction de la carros-
serie. La Fig 4 montre un élément composite bombé 18 qui présente à intervalles réguliers ou irréguliers des emboutis 19 dont chacun permet d'établir une liaison entre
les deux coquilles par un point de soudage 20.
On a représenté aux Fig 5 et 6 une utilisation possible des éléments composites représentés Un élément composite 21 de l'ensemble de plancher présente une région marginale 22 permettant le soudage par points ainsi que d'autres zones d'assemblage 23 permettant le soudage par points, de sorte que cet élément peut être assemblé à une tôle de paroi extérieure 24 pour former une poutre en caisson. Selon le choix de l'épaisseur de la tôle des coquilles préformées, l'élément composite préformé peut
être incorporé par soudage dans l'ossature d'une carros-
serie de véhicule automobile et ne subir le moussage défi-
nitif que lors du traitement thermique habituel de la peinture, ou bien encore, dans le cas de l'utilisation de tôles très minces, l'élément composite peut être tout
d'abord soumis à un traitement thermique afin que, possé-
dant alors la rigidité nécessaire, il puisse ensuite être
facilement manipulé et incorporé dans un ensemble de car-
rosserie sans risques de gonflement ou autre déformation.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1-Procédé se fabrication d'éléments composites du type stratifié, ou sandwich, notamment pour véhicules automobiles, dans lequel on remplit de mousse de matière plastique la cavité formée par deux coquilles en tôles préformées, qui prennent appui l'une sur l'autre et sont assemblées, carac- térisé par les phases suivantes dans lesquelles: a) on forme une coquille supérieure et une coquille inférieure ( 2 et 3) en tôle mince permettant l'emboutissage profond et on les nettoie, dans le cas d'une très forte salissure; b) on introduit sans les fixer une ou plusieurs pièce(s) découpée(s) ou profilée (s) ( 4) en forme de plaques, faites, d'une matière plastique pouvant être transformée en mousse et renforcées de fibres minérales; c) on assemble les deux
coquilles ( 2 et 3) le long de leurs bords ( 5) et éventuelle-
ment dans des zones supplémentaires ( 6) par soudage par points, sertissage ou brasage et d) on soumet l'élément composite préfabriqué ( 1) à un traitement thermique d'une durée d'environ 10 minutes à une température d'environ 2000 C.
2 Elément composite produit par le procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces découpées ou profilées ( 4) en forme de plaques qui sont
introduites entre les deux coquilles de tbles ( 2 et 3) pré-
sentent localement des variations d'épaisseur, d'une façon qui correspond à la section de la cavité à remplir, ou
sont disposées en couches multiples.
3 Elément composite produit par le procédé
suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il com-
prend, entre les deux coquilles ( 8 et 9) en tôle, au moins
deux pièces découpées ou profilées ( 11) en forme de pla-
ques faites d'une matière plastique pouvant se transformer en mousse et qui sont maintenues espacées l'une de l'autre
par une couche intermédiaire élastique ( 12) en mousse mol-
le, jute, laine de métal ou autre matériau analogue.
4 Elément composite suivant la revendica-
tion 3, caractérisé en ce que la couche intermédiaire ( 12) est poreuse ou perforée, pour permettre à la mousse
de se répandre à l'intérieur.
5 Elément composite produit suivant le pro- cédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que
les bords ( 5,9, 16 ou 17 respectivement) des deux coquil-
les ( 2 et 3) ou ( 2 " et 3 ") ou ( 2 '"' et 3 ''') sont réali-
sés sous forme de bords simples ( 5) de bords sertis ( 16) ou-de bords sertis et roulés ( 17), selon l'épaisseur de latôle pour assurer la formation d'une région de bord
permettant le soudage par points.
6 Elément composite suivant l'une des re-
vendications 2 à 5, caractérisé en ce que les pièces dé-
coupées ou profilées en forme de plaques ( 4 et 11 respec-
tivement)sont formées d'une mousse de polyuréthane ayant
subi une réaction préalable, renforcée de fibres minéra-
les.
7 Elément composite suivant l'une quelconque
des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte
des zones d'assemblage ( 19) pour permettre à des coquilles notamment aux coquilles courbes de prendre appui l'une
sur l'autre pour supporter les forces de cisaillement ra-
diales qui se manifestent en présence de sollicitations
à la flexion.
8 Elément composite suivant l'une quelcon-
que des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les
couches de revête ent présentent des formes courbes concaves pour permettre à la dilatation thermique de jouer un rôle
d'appui dans le processus de traitement thermique.
FR8306940A 1982-04-27 1983-04-27 Procede de fabrication d'elements composites du type sandwich, en particulier pour vehicules automobiles, et produit obtenu au moyen de ce procede Granted FR2525531A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3215616A DE3215616C2 (de) 1982-04-27 1982-04-27 Verfahren zum Herstellen von Verbundbauteilen in Sandwichbauweise, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2525531A1 true FR2525531A1 (fr) 1983-10-28
FR2525531B1 FR2525531B1 (fr) 1985-04-26

Family

ID=6162049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8306940A Granted FR2525531A1 (fr) 1982-04-27 1983-04-27 Procede de fabrication d'elements composites du type sandwich, en particulier pour vehicules automobiles, et produit obtenu au moyen de ce procede

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4559274A (fr)
CA (1) CA1227733A (fr)
DE (1) DE3215616C2 (fr)
FR (1) FR2525531A1 (fr)
GB (1) GB2119311B (fr)

Families Citing this family (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4911876A (en) * 1987-06-15 1990-03-27 The Budd Company Method of forming an integral fiber reinforced structure
AT390260B (de) * 1987-11-04 1990-04-10 Isovolta Verfahren zum herstellen eines kunstharz-halbfabrikats sowie verwendung dieses halbfabrikats
US5150944A (en) * 1988-12-09 1992-09-29 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Joint structure for sandwiched structural body
US4965138A (en) * 1989-09-20 1990-10-23 Rene Gonzalez Structural panel
DE3939534A1 (de) * 1989-11-30 1991-06-06 Hennecke Gmbh Maschf Verfahren und stuetzform zum herstellen von platten und plattenartigen gegenstaenden, wie tueren, insbesondere kuehlschranktueren
US5195779A (en) * 1989-12-05 1993-03-23 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motor vehicle body structure employing sandwiched structural body
EP0452129B1 (fr) * 1990-04-11 1995-01-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Structure de joint pour corps à structure sandwich
EP0453325B1 (fr) * 1990-04-20 1994-11-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Carrosserie d'un véhicule à moteur ayant une caisse de voiture à structure sandwich
US5381638A (en) * 1991-01-22 1995-01-17 Arnes Plat Ab Building structure formed of lightweight interfitting panels
US6168226B1 (en) 1994-05-19 2001-01-02 Henkel Corporation Composite laminate automotive structures
IT1267357B1 (it) * 1994-12-23 1997-01-28 Fiat Auto Spa Metodo di unione per saldatura tra elementi diversi.
US6165588A (en) * 1998-09-02 2000-12-26 Henkel Corporation Reinforcement of hollow sections using extrusions and a polymer binding layer
US6977355B2 (en) 1997-01-14 2005-12-20 Walter Duley Tailored blank
GB9700652D0 (en) * 1997-01-14 1997-03-05 Powerlasers Ltd Composite tailored blank
US6237304B1 (en) 1997-07-18 2001-05-29 Henkel Corporation Laminate structural bulkhead
US6096403A (en) * 1997-07-21 2000-08-01 Henkel Corporation Reinforced structural members
US6233826B1 (en) * 1997-07-21 2001-05-22 Henkel Corp Method for reinforcing structural members
US6451231B1 (en) 1997-08-21 2002-09-17 Henkel Corporation Method of forming a high performance structural foam for stiffening parts
US6103341A (en) 1997-12-08 2000-08-15 L&L Products Self-sealing partition
US6068424A (en) * 1998-02-04 2000-05-30 Henkel Corporation Three dimensional composite joint reinforcement for an automotive vehicle
FR2775249B1 (fr) * 1998-02-26 2000-05-05 Soc Et Et De Const Aero Navale Paroi notamment pour structure aeronautique et procede pour la realisation d'une telle paroi
DE19810706C2 (de) 1998-03-12 2002-09-12 Thyssenkrupp Stahl Ag Doppellagenblech aus zwei Deckblechen und einer Zwischenlage
US5992923A (en) * 1998-05-27 1999-11-30 Henkel Corporation Reinforced beam assembly
US6131897A (en) 1999-03-16 2000-10-17 L & L Products, Inc. Structural reinforcements
US6358584B1 (en) 1999-10-27 2002-03-19 L&L Products Tube reinforcement with deflecting wings and structural foam
US6668457B1 (en) 1999-12-10 2003-12-30 L&L Products, Inc. Heat-activated structural foam reinforced hydroform
US6467834B1 (en) 2000-02-11 2002-10-22 L&L Products Structural reinforcement system for automotive vehicles
WO2001058741A1 (fr) 2000-02-11 2001-08-16 L & L Products, Inc. Systeme de renfort structurel pour vehicules automobiles
US6296298B1 (en) 2000-03-14 2001-10-02 L&L Products, Inc. Structural reinforcement member for wheel well
US6482486B1 (en) 2000-03-14 2002-11-19 L&L Products Heat activated reinforcing sleeve
US6422575B1 (en) 2000-03-14 2002-07-23 L&L Products, Inc. Expandable pre-formed plug
US6321793B1 (en) 2000-06-12 2001-11-27 L&L Products Bladder system for reinforcing a portion of a longitudinal structure
US6820923B1 (en) 2000-08-03 2004-11-23 L&L Products Sound absorption system for automotive vehicles
US6471285B1 (en) 2000-09-29 2002-10-29 L&L Products, Inc. Hydroform structural reinforcement system
US6561571B1 (en) 2000-09-29 2003-05-13 L&L Products, Inc. Structurally enhanced attachment of a reinforcing member
DE10057365A1 (de) * 2000-11-18 2002-05-23 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Herstellen eines faserverstärkten Kunststoff-Sandwichbauteiles nach dem LFI-Verfahren
FR2852571B1 (fr) * 2003-03-19 2005-05-27 Bac pour roue de secours et structure arriere de vehicule comportant ledit bac.
FR2863933B1 (fr) * 2003-12-17 2007-05-11 Saint Gobain Vetrotex Procede de fabrication d'une piece composite par moulage
US20050172486A1 (en) * 2004-02-05 2005-08-11 L&L Products, Inc. Member for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same
FR2891800B1 (fr) * 2005-10-07 2008-01-25 Inoplast Sa Plancher de vehicule automobile au moins partiellement en matiere plastique et procede de fabrication d'un tel plancher
US7810875B2 (en) * 2007-10-05 2010-10-12 Mark Von Edward Genaddi Gerisch Structural pan-chassis stabilization system
DE102012203888A1 (de) * 2012-03-13 2013-09-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Baugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102012005099A1 (de) 2012-03-14 2013-09-19 Audi Ag Strukturelement für ein Fahrzeug
US20140335368A1 (en) * 2013-05-13 2014-11-13 Ford Global Technologies, Llc Method Of Fabricating Roll-Bonded Expanded Load-Bearing Aluminum Laminate Structural Elements For Vehicle
DE102013114885A1 (de) * 2013-12-27 2015-07-02 Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG Verbundkörper
DE102014017689A1 (de) * 2014-11-24 2016-05-25 Salzgitter Flachstahl Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Verbundwerkstoffes mit schweißbarem Flansch
DE102015219694A1 (de) * 2015-10-12 2017-04-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbindungsanordnung von zwei Karosseriebauteilen und Verfahren zur Herstellung eines Blechbauteils mit gedoppeltem Fügeflansch
CN109641376B (zh) * 2016-08-26 2022-03-08 巴斯夫欧洲公司 连续生产纤维增强泡沫的方法
CN106564218A (zh) * 2016-10-31 2017-04-19 大连华工创新科技股份有限公司 一种塑料复合板材及成型设备
US11097453B2 (en) 2017-10-23 2021-08-24 Neuvotec, Llc Hinge mold process for creating structural forms and shapes

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1472560A (fr) * 1965-03-26 1967-03-10 Bayer Ag Corps de support en stratifié-sandwich pour carrosseries de véhicules
BE722601A (fr) * 1968-10-18 1969-04-18
DE1555288A1 (de) * 1966-11-19 1970-10-15 Eicher Traktor Landmasch Ein einer statischen und/oder dynamischen Beanspruchung unterworfener Bauteil,insbesondere Kotfluegel fuer Schlepper
CH555954A (de) * 1973-09-11 1974-11-15 Flueckiger E Karosserie Und Fa Formbestaendiges wandelement und verwendung desselben.
DE2624488A1 (de) * 1976-06-01 1977-12-15 Klaus Hager Dauerhafter korrossionsschutz von automobilen oder aehnlichen produkten
FR2360407A1 (fr) * 1976-08-06 1978-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Element de construction de grande surface a paroi double avec au moins une paroi bombee
BE882163A (fr) * 1980-03-10 1980-07-01 Internat Harvester Cy Produit manufacture stratifie a peau mince renforce par des matieres polymeres expansees

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1784511A (en) * 1927-03-31 1930-12-09 Cairns Dev Company Laminated sheet structure
US2298001A (en) * 1938-08-06 1942-10-06 Gridiron Steel Company Ironing table structure
US2391997A (en) * 1942-03-26 1946-01-01 Lilly Florence Shirley Noble Composite slab sheet or plate
AT180137B (de) * 1952-07-16 1954-11-10 Karl Dipl Ing Hailzl Plattenwerk und Verfahren zur Herstellung desselben
FR1117916A (fr) * 1954-01-18 1956-05-29 Daimler Benz Ag Double paroi à grande rigidité
GB782481A (en) * 1954-11-11 1957-09-04 Basf Ag Shaped articles of porous styrene polymers having impact-resistant surfaces and a method for the production of such shaped articles
US3068043A (en) * 1959-12-16 1962-12-11 Porsche Kg Vehicle body of metal reinforced synthetic resin
US3196763A (en) * 1960-10-05 1965-07-27 Washington Aluminum Company In Panel structure
US3256669A (en) * 1963-10-08 1966-06-21 Ohio Metalsmiths Corp Sandwich panel
DE1530540B2 (de) * 1965-02-24 1976-09-30 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftfahrzeugdach
CH475835A (de) * 1967-11-16 1969-07-31 Contraves Ag Verfahren zur Herstellung eines Presskörpers und nach dem Verfahren hergestellter Presskörper
DE1901828A1 (de) * 1969-01-15 1970-08-20 Pharmacoll Vertriebsgmbh Verfahren und Vorrichtungen zum Herstellen von Schaumstoff-Verbundkoerpern
US3859401A (en) * 1971-08-09 1975-01-07 Fibre Thane Inc Process for fabricating structural panels
US3815307A (en) * 1972-05-05 1974-06-11 Rohr Industries Inc Roof-to-sidewall unit method joint structure for transportation type vehicles
DE2307898A1 (de) * 1973-02-17 1974-09-12 Delog Detag Flachglas Ag Verfahren zur warmpressformung von formteilen aus harzmatten
US3867494A (en) * 1973-03-06 1975-02-18 Owens Corning Fiberglass Corp Method and apparatus for producing fiber reinforced organic foam
US3868796A (en) * 1973-04-04 1975-03-04 Ford Motor Co Side door intrusion protection
US3960999A (en) * 1974-11-11 1976-06-01 Universal Oil Products Company Method of producing reinforced foamed structures
US3985951A (en) * 1975-07-10 1976-10-12 Niemand Bros. Inc. Electrical insulator including a polymeric resin foam forming composition and method of insulation
US4130614A (en) * 1976-02-02 1978-12-19 Exxon Research & Engineering Co. Method for making structural foams with facing sheets
US4107833A (en) * 1976-12-09 1978-08-22 General Electric Company Structural support for a refrigerator
US4083902A (en) * 1977-01-10 1978-04-11 Raychem Corporation Method of sealing a connector
JPS5591470A (en) * 1978-12-29 1980-07-11 Nissan Motor Co Ltd Structure and shaping process of car ceiling
JPS6044187B2 (ja) * 1979-09-08 1985-10-02 日産自動車株式会社 自動車用板材及びその製造方法
DE3108261C2 (de) * 1981-03-05 1983-03-24 Rehau Plastiks Ag & Co, 8673 Rehau Verfahren zur Herstellung von Gehörschutz-Stopfen aus Kunststoffschaum
JPS57151343A (en) * 1981-03-16 1982-09-18 Nissan Motor Reinforcing body for reinforcing board material
JPS57198173A (en) * 1981-05-28 1982-12-04 Nissan Motor Co Ltd Roofing construction of automobile
US4413822A (en) * 1981-07-31 1983-11-08 American Sports Equipment Elastic core composite structure and method of making same
US4357013A (en) * 1981-07-31 1982-11-02 David Fernandez Reinforced foam core composite structure and method
US4459249A (en) * 1982-01-22 1984-07-10 Inoue Mtp Kabushiki Kaisha Method of manufacturing a foamed protective and decorative molding for an automobile

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1472560A (fr) * 1965-03-26 1967-03-10 Bayer Ag Corps de support en stratifié-sandwich pour carrosseries de véhicules
DE1555288A1 (de) * 1966-11-19 1970-10-15 Eicher Traktor Landmasch Ein einer statischen und/oder dynamischen Beanspruchung unterworfener Bauteil,insbesondere Kotfluegel fuer Schlepper
BE722601A (fr) * 1968-10-18 1969-04-18
CH555954A (de) * 1973-09-11 1974-11-15 Flueckiger E Karosserie Und Fa Formbestaendiges wandelement und verwendung desselben.
DE2624488A1 (de) * 1976-06-01 1977-12-15 Klaus Hager Dauerhafter korrossionsschutz von automobilen oder aehnlichen produkten
FR2360407A1 (fr) * 1976-08-06 1978-03-03 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Element de construction de grande surface a paroi double avec au moins une paroi bombee
BE882163A (fr) * 1980-03-10 1980-07-01 Internat Harvester Cy Produit manufacture stratifie a peau mince renforce par des matieres polymeres expansees

Also Published As

Publication number Publication date
DE3215616C2 (de) 1984-12-13
GB2119311B (en) 1985-09-11
FR2525531B1 (fr) 1985-04-26
DE3215616A1 (de) 1983-11-03
GB2119311A (en) 1983-11-16
CA1227733A (fr) 1987-10-06
US4559274A (en) 1985-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2525531A1 (fr) Procede de fabrication d'elements composites du type sandwich, en particulier pour vehicules automobiles, et produit obtenu au moyen de ce procede
BE1000059A7 (fr) Structure de moule perfectionnee pour produire un ensemble de vitre encapsulee.
EP0127546B1 (fr) Procédé et dispositif de fabrication de vitrages surmoulés et produits obtenus
FR2561572A1 (fr) Bande de decoration comportant une partie de finition moulee par injection, et son procede de fabrication
FR2556683A1 (fr) Element stratifie, notamment capot, trappe ou equivalent pour une carrosserie de vehicule automobile
EP1644214B1 (fr) Vitrage comprenant un element de renfort et sa méthode de production
EP2349819B1 (fr) Doublure de capot de vehicule
FR2627127A1 (fr) Piece moulee composite notamment pour vehicules automobiles
FR2643306A1 (fr) Procede de fabrication d'un revetement pour une unite a coussin pneumatique de securite
WO2007033965A2 (fr) Piece de vehicule automobile comprenant une ame alveolaire et une peau
EP0166640A1 (fr) Disque de friction d'embrayage de type progressif à construction simplifiée
FR2744201A1 (fr) Plaque vitroceramique
FR3021579A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece de vehicule automobile et piece associee
EP0894611B1 (fr) Procédé pour réaliser une pièce en matériau sandwich à âme alvéolaire pourvue d'une zone déformée en profondeur
FR3030429A1 (fr) Panneau d'habillage interieur de vehicule automobile
FR2860533A1 (fr) Panneau isolant
EP0786380A1 (fr) Panneau, notamment destiné à l'habillage intérieur des portières de véhicules présentant au moins localement une zone d'aspect esthétique
FR2868980A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece composite et piece composite correspondante
EP0727301B1 (fr) Procédé de fabrication d'un objet multicouche
EP3960538B1 (fr) Module de carrosserie pour véhicule frigorifique comprenant un panneau d'isolation sous vide, et procédé de fabrication associé
EP0759352A1 (fr) Procédé de fabrication d'un panneau multicouche constitué d'un insert et d'une peau présentant plusieurs pièces de nature différente
FR2724131A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece moulee presentant au moins une excroissance
EP1775198A2 (fr) Procédé de réalisation d'une structure de véhicule automobile
FR2490384A1 (fr) Structure de plaques isolant contre le son et les vibrations
FR2724214A1 (fr) Piece, planiforme et/ou filiforme renforcee d'une ou plusieurs nervures dans sa masse

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse