FR2513576A1 - Nouveau dispositif d'attelage eclipsable pour remorque ou caravane - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF PERMETTANT D'ESCAMOTER L'ELEMENT SAILLANT D'ATTELAGE PAR RAPPORT AUX LIMITES NORMALES D'ENCOMBREMENT DU VEHICULE. IL EST CONSTITUE D'UN SUPPORT FIXE 1 COMPOSE DE DEUX CORNIERES REALISANT DEUX GLISSIERES REUNIES PAR DEUX CLOISONS TRANSVERSALES 1C ET 1D DONT LA HAUTEUR ET LE POSITIONNEMENT PERMETTENT LA TRANSLATION DE LA PARTIE MOBILE DU DISPOSITIF OU COULISSEAU 2 COMPOSE DE DEUX CORNIERES RELIEES A LEURS EXTREMITES PAR DEUX TRAVERSES 2C, ET 2D ET PAR UNE CLOISON TRANSVERSALE 2E DESTINEE A VENIR EN BUTEE AVEC LA TRAVERSE 1D DU SUPPORT FIXE, EN FIN DE TRANSLATION DU COULISSEAU CORRESPONDANT A LA POSITION DE REMORQUAGE, DEGAGEANT LA VIS DE MANOEUVRE 4 DE TOUTE CONTRAINTE SOUS LES EFFORTS DE TRACTION. DEUX BOSSAGES TARAUDES 2F ET 2G PREVUS SUR LA CLOISON 2E PERMETTENT L'IMMOBILISATION DU COULISSEAU EN POSITION D'UTILISATION A L'AIDE DE VIS DE BLOCAGE. LA VIS 4 EST MANOEUVRABLE A L'AIDE DE LA MANIVELLE EQUIPANT LE VEHICULE. LE DISPOSITIF, OBJET DE L'INVENTION, PEUT ETRE UTILISE SUR TOUS TYPES DE VEHICULES.

Description

La présente invention concerne les dispositifs d'attelage d'une remorque ou d'une caravane à un véhicule automobile et plus particulièrement ceux comportant un moyen d'escamoter l'élé- ment saillant du dit attelage par rapport au pare-choc arrière du véhicule.

Ces dispositifs sont tous constitués d'une rotule sphérique placée au sommet d'un axe vertical solidaire d'un support se fixant par boulonnage sur la structure arrière du véhicule tracteur, la remorque comportant l'autre partie du dispositif de l'attelage, et plus précisément le boitier venant coiffer la dite rotule sphérique, l'attelage réalisé par l'accouplement de ces deux éléments fonctionnels du dispositif pouvant être assorti d'un moyen améliorant la stabilité de l'ensemble véhicule tracteur remorque, tel que dispositif stabilisateur, dispositif anti-roulis par exemple.Le caractère saillant de la rotule sphérique et de son support par rapport à la limite arrière de l'encombrement du véhicule tracteur, limite matérialisée par le pare-choc arrière, impose aux utilisateurs du véhicule d'effectuer le démontage de cette partie du dispositif d'attelage, en-dehors des périodes d'utilisation de la caravane ou de la remorque. Cette saillie s'est en effet avérée dangereuse au cours de chocs avec les autres véhicules que ce soit à l'occasion des manoeuvres de garage du véhicule le long d'un trottoir ou à la suite d'un freinage subit du véhicule dans une file de voitures, celle le suivant immédiatement subissant immanquablement des dégats importants dans ses équipements, pare-choc avant, calandre ou radiateur. De plus, la rotule sphérique risque de provoquer des blessures aux jambes pour les personnes désirant accéder au coffre arrière de la voiture.

Le dispositif, suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients, en permettant à la partie saillante de l'attelage de se retracter à l'intérieur des limites normales d'encombrement du véhicule tracteur, la manoeuvre de retraction et d'extension de la partie mobile du dispositif s'effectuant à l'aide de la manivelle servant ordinairement -u démontage des roues du véhicule, le dit dispositif assurant une sécurité intégrale de l'attelage en cours d'utilisation, les organes de manoeuvre de retraction et d'extension étunt soulagés de toute contrainte sous l'effort de traction.

Le dispositif, objet de l'invention, et se limitant à la seule partie de l'attelage placée sur le véhicule tracteur, est constitué d'un support fixe comportant des moyens de fixation sur la structure du véhicule tracteur, le dit support s'apparentant à une glissière disposée dans l'axe longitudinal du véhicule dans laquelle se meut en translation un coulisseau portant la rotule sphérique, la manoeuvre d'extension ou de mise en retrait du dispositif étant commandée par un ensemble vis-écrou manoeuvrable à l'aide de la manivelle du véhicule.Le coulisseau comporte une plaque frontale venant en butée en fin de manoeuvre d'extension contre une plaque transversale, partie intégrante de la structure du support fixe, cette mise en butée étant suivie d'une opération d'immobilisation au moyen d'au moins deux boulons traversant librement la plaque transversale du support fixe et s'implantant dans deux bossages taraudés de la plaque frontale mobile, le blocage desquels boulons s'effectue également à l'aide de la manivelle du véhicule : l'ensemble de ces dispositions permet de ne pas faire supporter par la vis seule, les efforts de traction et de poussée s'exerçant au niveau de l'attelage au cours du remorquage.

Les dessins annexés illustrent, à titre d'exemple, non limitatif un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Ceux-ci représentent - en figure 1, une coupe longitudinale de l'ensemble du dispositif en position d'utilisation, - en figure 2, une vue de l'arrière du dispositif, - en figure 3, une coupe transversale selon AA.

Tel que représenté, la partie du dispositif montée sur le véhicule tracteur, est composée d'un support fix 1 constitué de deux profilés cornières la, lb positionnés parallèlement en vis à vis, la face interne de leur aile horizontale étant destinée à jouer le role de glissière, l'aile verticale constituant chaque butée latérale de guidage. Ces deux cornières sont reliées entre elles en partie avant et arrière par deux cloisons transversales soudées la et Id, leur hauteur et leur positionnement étant tels qu'ils laissent subsister urAibre passage entre leur arête inférieure et la face interne horizontale du profilé afin d'assurer la translation de la partie mobile du dispositif.Sous la partie avant du support ainsi constitué et dans le plan médian longitudinal de celui-ci est soudé un palier taraudé le. La partie mobile 2 du dispositif jouant le rôle de coulisseau est constituée de deux profilés cornières 2a, 2b disposés parallèlement et en position tete bêche par rapport aux profilés cornières la, lb constituant le support fixe 1, de manière à ce que la face interne horizontale des profilés la et 2a et la face interne horizontale des profilés lb et 2b soient en contact, le bord extérieur des profilés 2a et 2b étant guidé latéralement par la face interne verticale des profilés la et lb du support fixe au cours de la translation du coulisseau.La rotule sphérique 3 est implantée verticalement à l'extrémité du dit coulisseau entre les ailes verticales des deux profilés; ceux-ci sont reliée entre eux en partie avant et arrière par deux traverses 2c et 2d ainsi que par un profilé cornière 2e soudé transversalement sur la face externe de l'aile horizontale de chacun des profilés l'aile verticale de ce profilé 2e est destinée à venir en butée avec la traverse Id du support fixe en fin de translation du coulisseau, plaçant la rotule 3 en position d'utilisation. Des bossoges taraudés 2f et 2g sont prévus sur l'aile verticale du profilé et dans lesquels bossages taraudés peuvent s'implanter des vis de blocage traversant librement la traverse ld par des orifices If et îg, prévus à cet effet sur la dite traverse.

Cette disposition permet d'assurer une immobilisation du coulisseau par rapport au support fixe, en position d'utilisation de l'attelage. La manoeuvre de translation du coulisseau dans la glissière s' effectue par l'intermédiaire d'une vis de -commande 4 tournant librement dans un palier 2h soudé sous la partie arrière du coulisseau et dans le plan médian de celui-ci, et se vissant dans le palier taraudé le du support fixe. Cette vis est manoeu vrable à l'aide de la manivelle servant ordinairement au démon tage des roues du véhicule.

De la description qui précède, il ressort que le dispositi selon l'invention assure une sécurité accrue de l'attelage en cours d'utilisation en supprimant le risque de rupture du dit attelage sous les efforts de traction, la vis de manoeuvre étant pratiquement soulagée de toute contrainte par la mise en butée du profilé transversal 2e du coulisseau sur la traverse Id du support fixe.

L'invention ne se limite pas au mode de réalisation spécia
lement décrit, mais elle couvre toutes les variantes possibles a' condition que celles-ci ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications annexées à la présente description.

Le dispositif, objet de l'invention, peut être utilisé sur tous types de véhicules appelés à tracter une remorque ou une caravane.

Claims (5)

- REVENDICATIONS

1.- Dispositif d'attelage d'une remorque ou d'une caravane à un véhicule tracteur, éclipsable à l'intérieur des limites normales d'encombrement du dit véhicule et composé à cet effet d'une partie fixe solidaire de la structure du véhicule tracteur et d'une partie mobile en translation portant les organes d'atte lage proprement dits, caractérisé par le fait que les organes de commande en translation de la partie mobile pour la mise en externe sion ou en retraction du dispositif sont soulagés de toute contrainte sous l'effort de traction, en période d'utilisation de remorquage assurant ainsi une sécurité accrue de l'attelage.

2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie fixe est constituée de deux profilés cornières disposés parallèlement, en vis à vis, de part et d'autre di l'axe médian longitudinal du véhicule tracteur, la face interne de leur aile horizontale étant destinée à jouer le rôle de glissière sur laquelle coulisse la partie mobile du dispositif, lesquels profilés sont reliés entre eux en partie avant et arrièr par deux cloisons transversales soudées, la hauteur et le positionnement desquelles cloisons laissent subsister un libre passagi entre leur arête inférieure et la face interne horizontale du profilé afin de permettre la libre translation de la partie mobile du dispositif, la partie avant du support ainsi constitué comporte tant soudé entre les ailes verticales des profilés un palier taraudé dans lequel se visse une vis de commande en translation de la partie mobile.

3.- Dispositif selon les revendications 1 et 2, prises ensemble, caractérisé par le fait que la partie mobile jouant le rôle de coulisseau est constituée de deux profilés cornières disp sés parallèlement de part et d'autre de l'axe médian longitudinal du véhicule tracteur et en position tête bêche par rapport au profilé correspondant de la partie fixe du dispositif formant glissière, la face interne horizontale des dits profilés en contoct permettant le glissement en translation de la partie mobile, les profilés cornières de laquelle sont reliés entre eux en partie avant et arrière par deux traverses ainsi que par un profilé cornière soudé transversalement sur la face externe de l'aile horizontale des dits profilés, l'aile verticale de la traverse ainsi constituée étant destinée à venir en butée avec la traverse avant de la partie fixe du dispositif en fin de translation du coulisseau plaçant la rotule fixée sur la partie avant de celui-ci en position d'utilisation, l'effort de traction de l'attelage étant réparti sur la surface de contact des traverses des parties fixe et mobile.

4.- Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3, prises ensemble, caractérisé par le fait que la traverse reliant les profilés constituant la partie mobile du dispositif comporte des bossages taraudés dans lesquels s'implantent des vis de blocage traversant librement la traverse avant de la partie fixe du dispositif afin de permettre une immobilisation du coulisseau en période d'utilisation.

5.- Dispositif selon les revendications 1 2 et 3, prises ensemble, caractérisé par le fait que la vis de commande en translation de la partie mobile est manoeuvrable à l'aide de la manivelle servant au démontage des roues du véhicule.