FR2513479A1 - Charrue reversible munie d'un dispositif de deport lateral - Google Patents

Abstract

CHARRUE REVERSIBLE DANS LAQUELLE L'AVANT-TRAIN 1 PORTANT L'ECAMOUSSURE 8 DANS LAQUELLE TOURILLONNE L'ARRIERE 8A DE RETOURNEMENT DE L'ARRIERE-TRAIN 9 EST MONTE A PIVOTEMENT DE FACON A POUVOIR ETRE DEPORTE LATERALEMENT VERS L'EXTERIEUR PENDANT LE TRAVAIL ET RAMENE VERS L'INTERIEUR POUR LE RETOURNEMENT, L'AXE DE PIVOTEMENT X DE L'AVANT-TRAIN EST DISPOSE OBLIQUEMENT VERS L'ARRIERE DANS LE PLAN VERTICAL MEDIAN DE LA POTENCE D'ATTELAGE 4 DE LA CHARRUE DE FACON A PASSER PAR LE POINT D'ATTACHE 12 DU VERIN DE RETOURNEMENT 13 AU SOMMET DE LADITE POTENCE.

Description

La présente invention a pour objet un perfectionnement aux charrues réversibles munies d'un dispositif de déport latéral.

Il est connu de munir les charrures, qu'elles soient ou non réversibles d'un moyen permettant de les déporter latéralement en les faisant pivoter autour d'un pivot vertical. Ce déport latéral permet soit de recentrer la charrue avant de la retourner lorsque c'est une charrue réversible, ou encore de faire travailler la charrue sur le côté du tracteur par exemple pour terminer une bordure de champ ou pour associer une charrue poussée à une charrue tractée.

En particulier dans le brevet Allemand 1.216.597, on a décrit un tracteur pouvant effectuer des va-et-vient sans faire demi-tour et muni de chaque côté d'une charrue,chacune de ces deux charrues étant alternativement poussée ou tirée : selon ce brevet l'arrière-train portant les corps de labour est monté sur un pivot vertical ce qui permet d'une part de recentrer chaque charrue avant de la retourner afin de diminuer lecouplede retournement et d'autre part de déporter latéralement celle des deux charrues qui doit être poussée.

Il est également connu, par exemple par le brevet français 1.477.565 de faire pivoter tout l'ensemble de la charrue, c'est-à-dire à la fois l'avant-train et l'arrière-train, autour d'un pivot vertical afin de recentrer la charrue avant son retournement pour diminuer le balourd.

D'une façon générale, l'axe de retournement d'une charrue réversible est dirigé de façon à passer au voisinage du centre de gravité. Si l'on veut pouvoir déporter latéralement une telle charrue, il faut alors rendre tout l'ensemble arrière-train et avant-train pivotant, comme cela est connu en soi par ledit brevet français 1.477.565. Mais dans ce cas, lors du pivotement de la charrue autour de l'axe vertical, il se produit une variation de la longueur de la commande de pivotement, ce qui constitue un grave inconvénient lorsque cette commande est constitué par un vérin hydraulique ; d'autre part, lorsque la charrue est relevée, le pivot n'est plus vertical, mais oblique ce qui oblige à élever le centre de gravité de la charrue pour le déporter, ce qui nécessite un vérin de déport puissant.

La présente invention à pour but de pallier ces inconvénients en disposant le pivot de déport de façon qu'il soit incliné obliquement vers l'arrière dans le plan vertical et que l'axe de ce pivot passe par le point de fixation du vérin de retournement ; ainsi lorsque l'avant-train pivote le vérin de retournement décrit une portion de cône dont l'axe est celui dudit pivot et la longueur dudit vérin reste constante i de plus l'inclinaison du vérin est déterminée de façon telle qu'il soit pratiquement vertical lorsque la charrue est en position relevée.

De préférence le vérin de déport est transversal et comporte deux tiges faisant saillie de chaque côté du vérin.

A titre d'exemple non limitatif et pour faciliter la compréhension de l'invention, on a représenté aux dessins annexés
Fig. 1 une vue partielle en perspective illustrant l'avant-train de la charrue et une partie de l'arrière-*rain.

Fig. 2 une vue en élévation latérale de la Fig. 1.

Fig. 3 une vue d'une charrue réversible, tirée, à cinq corps, selon la présente invention. t
Fig. 4 une vue d'une charrue réversible, poussée, à deux corps, selon la présente invention.

En se reportant à ces figures, on voit que l'avant-train 1, pivotant, est porté par une potence 4 laquelle est, de façon connue attelée aux deux bielles inférieures de traction 2 d'un tracteur par les tourillons 5 et 6 et à la bielle supérieure 3 en un point d'attelage 7.

L'avant-train 1 porte l'écamoussure 8 dans laquelle est monté à pivotementl'axe 8a de l'arrière-train 9 qui porte les corps de labour.

Cet avant-train 1 est monté à pivotement sur la potence 4 au moyen de deux pivots 10 et 11. Ces deux pivots 10 et 11 sont dans le prolongement l'un de l'autre sur un axe X qui est contenu dans le plan vertical médian de la potence 4 et qui, dans ce plan, est incliné vers l'arrière de façon à passer par le point 12 de fixation au sommet de ladite potence 4 du vérin de retournement 13.

Ce vérin de retournement 13 comporte une tige 13a dont l'extrémité est montée à pivotement sur un tourillon 14 solidaire de l'arriere-train 9. Ledit arrière-train comporte également deux logements symétriques 21 et 22 pour un verrou 23 actionné par un vérin 20. De façon connue, lorsque le verrou 23 libère le logement 21 (ou 22) le vérin 13 est mis en action ce qui fait pivoter l'arrière-train 9 et son arbre 8a dans l'écamoussure 8 ce qui retourne la charrue.

Le pivot 10 est enfilé dans une charnière constituée par un oeillet 24 solidaire de la potence 4 et deux bras 25, 26 faisant partie de l'avant-train 1.

Le pivot 11 est constitué par un doigt pénétrant dans un logement 27 ménagé dans une poutre transversale 28 solidaire de la potence 4.

En arrière de la poutre transversale 28 est placé, un vérin double tige à double effet 15, qui est parallèle à la poutre transversale 28. Les deux tiges 30 et 31 du vérin 15 sont fixées à leur extrémité à la potence 4 tandis que le corps 15 du vérin est muni d'une rotule 16 qui s'engage dans un logement 29 ménagé dans l'avant-train 1. Deux butées de règlage 17 et 18 sont montées sur les tiges 30 et 31 respectivement.

Grâce au vérin 15 on peut faire pivoter l'avant-train 1 autour de l'axe
X de l'angle "a" nécessaire pour que les corps de labour soient exactement dans la direction d'avancement du tracteur, cet angle "a" étant déterminé par la position de butée 18 sur la tige 31.

En fin de rangée on soulève la charrue au moyen de bielles d'attelage 2 et 3, ce qui a pour effet que l'axe X devient pratiquement vertical.

Ensuite au moyen du vérin 15 on fait pivoter vers l'intérieur l'avant-train 1 d'un angle tel que le centre de gravité de la charrue se trouve dans le plan longitudinal médian de la potence 4 ; on déverrouille alors le verrou 23 au moyen du vérin 20 et on actionne le vérin 13 qui retourne la charrue ; puis au moyen du vérin 15 on fait pivoter l'avant-train 1 vers l'autre côté d'un angle "a" et on abaisse la charrue.

Du fait que l'axe X des pivots 10 et il est oblique lorsque la charrue est en position de travail, il est pratiquement vertical lorsque la charrue est en position relevée ; de sorte que lorsque l'on fait pivoter l'avant-train de l'angle "a" pour obtenir le déport désiré l'arrière-train 9 se déplace dans un plan pratiquement horizontal et l'effort à fournir par le vérin 15 est faible. Ce vérin peut donc être de petites dimensions.

Du fait que l'axe X des pivots 10 et 11 passe par le point d'attache 12 du vérin 13 ce dernier ne subit aucun allongement lors des mouvements de pivotement de l'avant-train 1.

Et du fait que l'on ramène le centre de gravité pratiquement dans le plan médian longitudinal de la potence le couple de retournement que lton doit appliquer à l'arrière-train 9 est considerablement diminué. Ce qui permet d'employer un vérin 13 de puissance moindre et donc plus économique.

La figure 3 représente en plan une charrue tirée à cinq corps et la figure 4 une charrue poussée à deux corps : le dispositif employé est le même dans les deux cas : seule change la valeur de l'angle de déport "a".

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   10- Charrue réversible dans laquelle l'avant-train (1) portant l'éca- moussure (8j dans laquelle tourillonne l'arbre (8a) de retournement de l'arrière-train (9) est monté à pivotement de façon à pouvoir être déporté latéralement vers l'extérieur pendant le travail et ramené vers l'intérieur pour le retournement,caractériséepar le fait que l'axe de pivotement (X) de l'avant-train est disposé obliquement vers l'carrière dans le plan vertical médian de la potence d'attelage (4) de la charrue de façon à passer par le point d'attache (12) du verin de retournement (13) au sommet de ladite potence (4).

   2 - Charrue réversible selon la revendication 1 dans laquelle le mouvement de pivotement de l'avant-train (1) autour de l'axe (X) est provoqué par un vérin (15) à double effet disposé transversalement.

   3"- Charrue réversible selon la revendication 3 dans laquelle le vérin (15) est un verin double tige (30, 31) le corps du vérin étant attelé à l'avant-train et les deux tiges (30, 31) étant solidaires de la potence (4j.

   4 - Charrue réversible selon la revendication 3 dans laquelle le corps du vérin (15) est attelé à l'avant-train (1) au moyen d'une rotule (16) pénétrant dans un logement (29).

   5 - Charrue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle l'axe (X) est matérialisé par deux pivots (10, 11) dans l'alignement l'un de l'autre, l'un (10) étant constitué par une charnière, l'autre (11) étant constitué par un doigt pénétrant dans un logement cylindrique (27), ménagé dans une traverse (28).