FR2512111A1 - Structure refroidie par impacts multiples - Google Patents

Abstract

STRUCTURE REFROIDIE PAR IMPACTS MULTIPLES UTILISANT UN VOLUME REDUIT D'AIR DE REFROIDISSEMENT. LA STRUCTURE COMPREND: A.UN ELEMENT A REFROIDIR 34; B.UNE SERIE DE CHICANES 56, 58 DE FACON A DEFINIR PARTIELLEMENT A L'INTERIEUR DE L'ELEMENT UNE SERIE DE CAVITES 60, 62; CHAQUE CHICANE ETANT TRAVERSEE PAR DES TROUS 64, 66, LES CHICANES ET LES CAVITES ETANT DISPOSEES DE FACON A DIRIGER UN FLUIDE DE REFROIDISSEMENT PROVENANT D'UNE SOURCE 22 POUR QU'IL FRAPPE PAR SEQUENCES LA PARTIE DE L'ELEMENT SITUEE A L'INTERIEUR DE CHAQUE CAVITE; ET C.UN MOYEN DE PASSAGE DE FLUIDE 68 ENTRE AU MOINS L'UNE DES CAVITES ET L'EXTERIEUR DE LA STRUCTURE. APPLICATIONS AUX MOTEURS A TURBINE A GAZ.

Description

La présente invention concerne le refroidissement

de structures et, plus particulièrement, une structure re-

froidie par impacts multiples, destinée èà être utilisée,

par exemple, dans une enveloppe de turbine.

Certaines structures, telles que les enveloppes de turbine et les viroles de diffuseur, qui sont soumises à des températures élevées, doivent être refroidies dans le but

de réduire les avaries éventuelles causées par une dilata-

tion thermique indésirable et de maintenir des caractéris-

tiques d'étanchéité satisfaisantes Divers procédés per-

mettant de refroidir des structures de cette nature sont

couramment employés et donnent satisfaction.

L'un des procédés est le refroidissement par film.

Dans ce procédé, on dirige un film de faible épaisseur du fluide de refroidissement, tel que l'air, de manière qu'il s'écoule le long de la surface à refroidir, parallèlement à celle-ci Bien que le refroidissement par film assure un

refroidissement excellent, lorsqu'il est contigu à un cou-

rant gazeux, par exemple le long de la surface intérieure de l'enveloppe d'une turbine dans la partie 11 turbine" d'un moteur, l'air de refroidissement formant le film se mélange aux gaz du courant gazeux La quantité de mouvement de cet air de refroidissement est inférieure à celle des gaz avec lesquels il est mélangé, et par conséquent la quantité de mouvement résultante du courant du mélange de gaz se trouve abaissée De plus, le mélange de l'air du refroidissement

par film et des gaz dans le courant gazeux confère une cer-

taine turbulence au courant Le résultat net du mélange de l'air du film de refroidissement et du courant gazeux est que, dans le cas de la partie "turbine" d'un moteur, la

puissance disponible pour faire tourner le rotor de la tur-

bine est moindre et le rendement de celle-ci est donc réduit.

De même, plus la quantité d'air de refroidissement utilisée

sous forme de film est grande, plus la diminution du rende-

ment de la turbine due aux pertes par mélange sera impor-

tante. Un autre procédé de refroidissement des structures

est le refroidissement par impact Dans ce type de refroi-

dissement, on dirige l'air de façon qu'il frappe pratique-

ment perpendiculairement la surface d'une structure à re-

froidir Lorsqu'il est utilisé, par exemple, dans une en- veloppe de turbine, l'air de refroidissement est dirigé de manière à venir frapper la surface arrière ou extérieure de l'enveloppe, c'est-à-dire la surface qui ne fait pas face au trajet de circulation des gaz La source d'air pour les deux procédés de refroidissement par impact et par film dans la

plupart des turbo-moteurs est l'air à haute pression du com-

presseur Pour obtenir un refroidissement efficace de toute l'enveloppe de la turbine dans les agencements courants de refroidissement par impact, il est nécessaire de faire appel

à un volume d'air relativement important, donc de faire tra-

vailler plus durement le compresseur pour qu'il satisfasse

la demande en air de refroidissement Par conséquent, lors-

que le refroidissement par impact requiert un volume impor-

tant d'air, le rendement du moteur est moins bon.

Compte-tenu des problèmes venant d'être évoqués, un

objectif de la présente invention est par conséquent de réa-

liser une structure présentant une configuration unique grâ-

ce à laquelle on peut la refroidir de manière satisfaisante avec un volume réduit d'air de refroidissement par film dans

le but de réduire les pertes par mélange.

Un autre objectif de la présente invention est une

structure ayant une configuration telle que l'air de refroi-

dissement par impact est dirigé de manière à venir frapper plusieurs fois un élément de la structure à refroidir, ce qui se traduit par une consommation moins grande d'air et

par conséquent par une amélioration du rendement du moteur.

La description qui va suivre se réfère aux figures

annexées qui représente respectivement: Figure 1, la moitié supérieure d'un turbo-moteur dont une partie est en crevé de manière à faire ressortir certains composants intérieurs du moteur Figure 2, une vue en coupe d'une partie de la section "turbine" d'un turbo-moteur selon la présente invention; Figure 3, une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un agencement d'enveloppe de la présente invention;

Figure 4, une vue en coupe d'un autre mode de réalisa-

tion d'un agencement d'enveloppe de la présente invention; Figure 5, une vue en coupe d'encore un autre mode de

réalisation d'un agencement d'enveloppe de la présente in-

vention.

Le dispositif de la présente invention comprend une structure refroidie par impacts multiples La structure comporte un élément à refroidir et une série de chicanes dans lesquelles on a percé des trous pour les impacts Les chicanes définissent partiellement avec certaines parties de l'élément une série de cavités Chicanes et cavités sont disposées de manière à diriger le fluide de refroidissement

en provenance d'une source pour qu'il frappe séquentielle-

ment là partie de l'élément située à l'intérieur de chacune des cavités La structure comprend également un moyen de transmission de fluide entre au moins l'une des cavités et

l'extérieur de cette structure.

Dans un mode de réalisation recommandé de la présente invention, 1 ' élément à refroidir comprend des brides à

proximité de ses extrémités et une nervure entre les brides.

Une première chicane s'étend entre les brides et une secon-

de chicane entre la nervure et une bride L'air de refroi-

dissement est dirigé de manière à venir frapper la partie

de l'élément située dans une première cavité, puis la par-

tie située dans une seconde cavité.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la

structure comprend trois chicanes et trois cavités.

En liaison maintenant avec les dessins, et plus par-

ticulièrement avec la figure 1, on a représenté la moitié supérieure d'un turbo-moteur 10 dans lequel le dispositif

2512111-

de la présente invention peut être incorporé L'air entrant

dans le turbo-moteur 10 est comprimé par un compresseur 12.

Une partie de l'air à haute pression pénètre alors dans une

chambre de combustion 14 o il est mélangé avec du carbu-

rant et le mélange brûlé Les gaz chauds ainsi obtenus cir- culent en se détendant entre des aubes 15 de diffuseur de turbine et à travers des aubes 16 de turbine, provoquant la

rotation des aubes et par conséquent du rotor 18 de la tur-

bine Une autre partie de l'air à haute pression est utili-

sée pour le refroidissement des parois de la chambre de

combustion et des composants de la turbine Cet air de re-

froidissement traverse des enceintes 20 et 22 disposées ra-

dialement vers l'intérieur et vers l'extérieur, respective-

ment, de la chambre de combustion 14, des aubes 15 de dif-

fuseur et des aubes 16 et refroidit tous ces composants de

manière appropriée.

Comme on le voit le mieux en figure 2, les aubes 15 de diffuseur et les aubes 16 sont disposées à l'intérieur d'un trajet 24 d'écoulement de gaz que traversent les gaz chauds sortant de la chambre de combustion 14 Le trajet 24 est défini par des limites radialement intérieure et

extérieure On entend par "radiale" une direction générale-

ment perpendiculaire à l'axe du moteur, représenté par le trait mixte 26 Les limites du trajet de passage des gaz au droit des aubes de diffuseur 15 sont définies par des structures généralement annulaires, de préférence par des viroles de diffuseur intérieure et extérieure 28 et 30,

respectivement Les limites au droit des aubes 16 sont éga-

lement définies par des structures généralement annulaires, de préférence par les plateformes d'aube 32 et l'enveloppe 34. Comme les viroles 28 et 30, les plateformes 32 et l'enveloppe 34 sont exposées aux gaz à haute température circulant dans le trajet 24; il faut les refroidir de façon à réduire les avaries de structure provoquées, par exemple,

par la dilatation thermique, et à conserver des caractéris-

tiques d'étanchéité satisfaisantes L'air à haute pression

traversant les enceintes 20 et 22 peut servir à un tel re-

froidissement suivant un processus qui sera décrit ci-après.

La structure de la présente invention est refroidie par impacts multiples, et destinée à être utilisée, par

exemple, pour définir l'une des limites d'un trajet de pas-

sage des gaz Cette structure est conçue de manière à rece-

voir un fluide de refroidissement à haute pression, tel que

l'air, et à diriger de manière appropriée le fluide de fa-

çon qu'il frappe par séquences les parties d'un élément de

la structure qui est exposé au courant gazeux.

La figure 3 représente la structure de la présente invention dans une application o elle constitue un ensemble formant enveloppe 36 dont l'un des élémentb est constitué

par l'enveloppe 34 Cependant, on notera que la présente in-

vention peut être utilisée également pour former une virole de diffuseur de turbine, ou de toute autre manière appropriée

lorsqu'on désire refroidir un élément soumis à une tempéra-

ture élevée.

Comme on peut le voir en figure 3, la structure ou ensemble formant enveloppe 36, comprend un élément, par exemple 1 'enveloppe 34, qui comporte une surface intérieure 38 en regard du trajet 24 du courant gazeux et une surface

extérieure 40 dirigée dans le sens opposé L'élément ou en-

veloppe 34, comporte également des bords situés en amont et en aval, 42 et 44, respectivement On entend par "amont" la direction que suivent les gaz du trajet 24 pour se rapprocher de la structure, et par "aval" la direction qu'ils empruntent

pour quitter la structure.

L'enveloppe 34 et l'ensemble formant enveloppe 36 ont un profil qui permet de définir une limite du trajet 24 des gaz Dans le cas d'un turbo- moteur tel que celui représenté

en figure 1 et 2, l'enveloppe 34 et l'ensemble formant enve-

loppe 36 sont généralement annulaires; plus particulièrement, l'enveloppe 34 est généralement cylindrique car le trajet 24 est généralement annulaire L'ensemble formant enveloppe 36 peut être continu circulairement, ou comprendre sur sa circonférence une série de segments contigus, l'enveloppe 34 étant alors en forme d'arc. De nouveau en liaison avec la figure 3, l'élément ou enveloppe 34 comporte au moins une nervure 46 qui s'étend à

partir de la surface extérieure 40 en étant généralement pa-

rallèle au bord en aval 44 La nervure 46 est de préférence

disposée sur l'enveloppe en un endroit situé approximative-

ment près de son centre La fonction de la nervure 46 sera

décrite ultérieurement.

La struc Lure ou ensemble formant enveloppe 36, com-

prend en outre une bride en amont 48 et une bride en aval 50 disposés aux côtés opposés de la nervure 46 et s'étendant vers l'extérieur à partir de la surface extérieure 40 de l'élément ou enveloppe 34 De préférence, les brides 48 et s'étendent à partir de l'enveloppe 34 sur ou à proximité

de ses bords en amont et en aval 42 et 44, respectivement.

Lorsque l'ensemble formant enveloppe 36 est généralement annulaire, les brides en amont et en aval s'étendent suivant une direction généralement radiale Si nécessaire, de façon à permettre la fixation de l'ensemble 36 à un autre élément, les brides 48 et 50 peuvent comprendre les rebords 52 et 54,

respectivement.

Une première chicane 56 s'étend entre les brides 48 et 50, et est située à une certaine distance de l'élément ou enveloppe 34 et de la nervure 46 Une seconde chicane 58 s'étend entre la bride en aval 50 et la nervure 46, et est située à une certaine distance de la première chicane 56 et

de l'élément ou enveloppe 34.

Une première cavité 60 est définie à l'intérieur de l'ensemble 36 par la première chicane 56, les brides en

amont et en aval 48 et 50, une partie en amont de l'envelop-

pe 34, la nervure 46 et la seconde chicane 58 Une seconde cavité 62 est définie à l'intérieur de l'ensemble 36 par la seconde chicane 58, la nervure 46, la bride en aval 50, et

une partie en aval de l'enveloppe 34.

La première chicane 56 comporte une série de trous 64 sur seulement une partie de sa surface dont le rôle est de diriger l'air de refroidissement provenant d'une source, telle que l'enceinte 22, extérieure à la structure, pour que cet air frappe la partie de l'élément ou enveloppe 34

situéeà l'intérieur de la première cavité 60 Dans la confi-

guration représentée en figure 3, l'air de refroidissement

traversant les trous 64 sera dirigé seulement contre la par-

tie en amont de l'enveloppe 34.

La seconde chicane 58 comporte également une série

de trous 66 dont le rôle est de diriger l'air de refroidis-

sement provenant de la première cavité 60 pour qu'il frappe la partie de l'élément ou enveloppe 34 située à l'intérieur de la seconde cavité 62 Dans la configuration représentée en figure 3, l'air de refroidissement traversant les trous

66 sera dirigé seulement contre la partie en aval de l'en-

veloppe 34.

Ainsi, le principal avantage offert par l'agencement

de refroidissement à impacts multiples de la présente inven-

tion par rapport aux agencements de refroidissement à un

seul impact de l'art antérieur est que les première et se-

conde chicanes 56,58 sont disposées de façon à diriger l'air

de refroidissement pour qu'il vienne frapper d'abord la par-

tie de l'élément ou enveloppe 34 située à l'intérieur de la première cavité 60, puis la partie de l'élément se trouvant dans la seconde cavité 62 C'est-à-dire que le courant de fluide de refroidissement traversant la première chicane 56 est concentré de façon à ne frapper que la partie en amont de l'enveloppe 34, puis le courant est de nouveau concentré de façon à ne frapper que la partie en aval de l'enveloppe

34 A titre de comparaison, les agencements de refroidisse-

ment à un seul impact de l'art antérieur dispersent un cou-

2512111.

rant équivalent de fluide de refroidissement qui frappe en une seule fois la totalité de l'enveloppe Il en résulte

que dans la présente invention le même volume de fluide as-

surera un refroidissement plus grand que dans les disposi-

tifs de l'art antérieur, ou qu'il faudra un volume moins grand de fluide dans la présente invention pour assurer le

même refroidissement que dans les dispositifs de l'art anté-

rieur Une demande moins importante en fluide de refroidisse-

ment a pour corollaire un meilleur rendement du moteur.

La structure, ou ensemble formant enveloppe 36, com-

prend également un moyen de passage de fluide entre au moins l'une des cavités 60 et 62 et l'extérieur de la structure

permettant à l'air de refroidissement de sortir dé celle-ci.

Il est indispensable de disposer d'un tel moyen pour que la pression régnant à l'intérieur des cavités 60 et 62 soit maintenue à une valeur inférieure à celle de la source de fluide de refroidissement et que l'air continue à entrer dans les cavités Comme on le verra en figure 3, le moyen de passage dg fluide peut être constitué d'une série de

trous de refroidissement par film 68 pratiqués dans l'enve-

loppe 34 L'air de refroidissement, provenant des cavités et 62, traverse les trous 68 de façon à former un film longeant la surface intérieure 38 de l'enveloppe L'air sortant de la première cavité 60 par les trous 68 ne pourra s'introduire dans la seconde cavité 62 Par conséquent, le nombre et le diamètre des trous de refroidissement par film sont choisis de façon qu'il reste un volume convenable d'air pour entrer dans la seconde cavité 62 et venir y frapper une

partie de l'enveloppe 34.

Grâce à l'amélioration du refroidissement de l'élé-

ment ou enveloppe 34 apportée par l'agencement à impacts

multiples venant d'être décrit, il se peut que le refroidis-

sement par film de l'enveloppe s'avère inutile, ou, s'il reste nécessaire, il faut un nombre de trous 68 moins grand que dans les configurations de l'art antérieur Ainsi, les pertes dues au mélange du film d'air et des gaz circulant

dans le trajet 24 sont également plus faibles et le rende-

ment de la turbine augmente.

Bien que la position relative des première et seconde cavités 60 et 62 à l'intérieur de la structure ou enveloppe

36 puisse être choisie, il est préférable qu'elle corres-

ponde à l'agencement de la figure 3 La température des

gaz du trajet 24 va en diminuant vers l'aval puisqu'ils pro-

duisent un travail C'est pourquoi la partie en amont de l'enveloppe 34 sera soumise à des températures plus élevées que la partie en aval Par conséquent, il est préférable

que la partie en amont de l'enveloppe 34 reçoive l'air ini-

tial de refroidissement se trouvant dans la première cavité car celui-ci sera plus froid et en plus grand volume

qu'au moment o il entre dans la seconde cavité 62.

En figure 4, on a représenté un autre mode de réali-

sation de la structure de la présente invention Ce mode de réalisation est semblable à celui qui a été représenté en

figure 3 et les mêmes références sont utilisées pour identi-

fier des éléments identiques La structure, ou ensemble for-

mant enveloppe 70, de la figure 4 comprend un élément ou en-

veloppe 34, une nervure 46, des brides en amont et en aval 48 et 50, et des première et seconde chicanes 56 et 58 dans lesquelles sont pratiqués des trous pour refroidissement par impact 64 et 66, respectivement La structure, ou ensemble

formant enveloppe 70, comprend en outre un revêtement ther-

mique 72 sur la surface intérieure 38 de l'enveloppe 34 per-

mettant d'améliorer la protection thermique de cette enve-

loppe. On peut employer n'importe quel revêtement thermique

approprié, par exemple, le revêtement formant barrière ther-

mique décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n O 4 055 705 De préférence, le présent mode de réalisation de l'invention ne comporte aucun trou de refroidissement par film et par conséquent les pertes dues au mélange d'air et

de gaz sont grandement réduites et le rendement de la tur-

bine amélioré.

La structure, ou ensemble formant enveloppe 70, com-

prend une série de trous de décharge 74 pratiqués à une cer-

taine distance les uns des autres dans la bride en aval 50

de façon à constituer des passages de fluide entre la secon-

de cavité 62 et l'extérieur de l'ensemble 70 et permettre

l'évacuation de l'air de refroidissement hors de la structu-

re Le cas échéant, l'ensemble 70 peut également comporter des trous de décharge 76 pratiqués à une certaine distance les uns des autres dans la bride en amont 48 pour, là encore, constituer des passages de fluide entre la première cavité et l'extérieur de l'ensemble 70 Bien que les trous 74 et 76 ne soient indiqués que dans le mode de réalisation de la figure 4, ils peuvent être utilisés également dans le mode de réalisation représenté en figure 3, soit à la place des

trous de refroidissement par film 68, soit en plus de ceux-ci.

En figure 5, on a représenté un autre mode de réali-

sation de la structure de la présente invention Celui-ci est similaire au mode de réalisation de la figure 3 et les

mêmes références seront utilisées pour identifier des élé-

ments identiques La structure, ou ensemble formant enve-

loppe 78, comprend un élément ou enveloppe 34, et des bri-

des en amont et en aval 48 et 50 Mais au lieu de ne compor-

ter qu'une nervure, le mode de réalisation de la figure 5 comprend une nervure en amont 80 et une nervure en aval 82

disposées entre les brides 48 et 50, chaque nervure, s'éten-

dant à partir de la surface extérieure 40 de l'élément ou enveloppe 34 Bien que l'écartement entre les nervures 80

et 82 sur l'enveloppe 34 puisse être choisi, il est préfé-

rable que les nervures soient disposées en des endroits de l'enveloppe situés au tiers environ de la distance séparant les brides 48 et 50, de sorte que l'élément ou enveloppe 34

se trouvera divisé en 3 parties sensiblement égales.

La structure, ou ensemble formant enveloppe 78, com-

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prend trois chicanes: une première chicane 84 s'étendant entre les brides 48 et 50 et située à une certaine distance

de l'enveloppe 34 et des nervures 80 et 82, une seconde chi-

cane 86 s'étendant entre la nervure 80 et la bride 50 et si-

tuée à une certaine distance de la première chicane 84 et de l'enveloppe 34, et une troisième chicane 88 s'étendant entre

la nervure 82 et la bride 50 et située à une certaine dis-

tance de la seconde chicane 86 et de l'enveloppe 34.

Ainsi trois cavités se trouvent définies à l'inté-

rieur de la structure, ou ensemble formant enveloppe 78.

Une première cavité 90 est définie par la première chicane 84, les brides en amont et en aval 48 et 50, et une partie en amont de l'élément ou enveloppe 34, la nervure en amont

et la seconde chicane 86 Une seconde cavité 92 est dé-

finie par la seconde chicane 86, la nervure en amont 80, la bride en aval 50, la partie centrale de l'enveloppe 34, la

nervure en aval 82, et la troisième chicane 88 Une troi-

sième cavité est définie par la troisième chicane 88, la nervure en aval 82,, la bride en aval 50, et la partie en

aval de l'enveloppe 34.

Dans les première, seconde et troisième chicanes 84,

86 et 88 on a pratiqué des trous 96, 98 et 100, respective-

ment, pour le refroidissement par impact d'air L'air de

refroidissement provenant d'une source, telle que l'encein-

te 22, est dirigé par les trous 96 de la première chicane 84 pour qu'il vienne frapper la partie de l'enveloppe 34 située dans la première cavité 90 Cet air est alors dirigé par les trous 98 de la deuxième chicane 86 pour qu'il vienne frapper une partie de l'enveloppe 34 située dans la seconde cavité 92 L'air est alors de nouveau dirigé par les trous de la troisième chicane 88 pour qu'il vienne frapper la partie de

l'enveloppe 34 située dans la troisième cavité 94.

La structure, ou ensemble formant enveloppe 78, com-

porte également un moyen de passage de fluide entre au moins l'une des cavités et l'extérieur de la structure de façon à 12-

permettre au fluide de refroidissement de quitter celle-ci.

Un tel moyen peut être constitué des trous de refroidisse-

ment par film 68, représentés en figure 5 ou, le cas échéant, de trous de décharge s'étendant dans les brides en amont et en avant 48 et 50, semblables aux trous représentés en fi-

gure 4.

Les cavités formées dans la structure de l'un quel-

conque des modes de réalisation décrits précédemment peu-

vent être soit continues tout autour de la structure, soit,

lorsque la structure est segmentée, être elles-mêmes seg-

mentées Lorsque la structure de la présente invention com-

prend un ensemble formant enveloppe généralement annulaire

ou une virole de diffuseur qui comporte une série de seg-

ments d'ensemble formant enveloppes contigus sur la circon-

férence ou des segments de virole de diffuseur, respective-

ment, il peut s'avérer préférable que les cavités, telles que les première et seconde cavités 60 et 62 de la figure 3,

comportent une paroi 102 à chaque extrémité circonférentiel-

le de manière à réduire les fuites d'air de refroidissement

entre segments.

Bien que tout ce qui a été décrit soit considéré com-

me une réalisation de la présente invention, on peut y ap-

porter des modifications Par exemple, bien que la structu-

re de la présente invention ait été décrite comme incorpo-

rant deux ou trois chicanes et cavités, elle pourrait être modifiée de façon que le nombre de chicaneset cavités soit

*porté à quatre ou plus.

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Claims (9)

REVENDICATIONS

1 Structure refroidie par impacts multiples, carac-

térisée en ce qu'elle comprend: a) un élément à refroidir ( 34); b) une série de chicanes ( 56,58) de façon à définir

partiellement à l'intérieur de l'élément une série de cavi-

tés ( 60,62); chaque chicane étant traversée par des trous

( 64,66), les chicanes et les cavités étant disposées de fa-

çon à diriger un fluide de refroidissement provenant d'une source ( 22) pour qu'il frappe par séquences la partie de l'élément située à l'intérieur de chaque cavité; et c) un moyen de passage de fluide ( 68) entre au moins

l'une des cavités et l'extérieur de la structure.

2 Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une première chicane ( 56) définissant

partiellement une première cavité ( 60) et une seconde chi-

cane ( 58) définissant partiellement une seconde cavité ( 62),

et en ce que la seconde chicane est disposée entre une par-

tie de la première chicane et l'élément, ces première et

seconde chicanes étant disposées de façon à diriger le flui-

de de refroidissement de manière qu'il frappe la partie de l'élément située à l'intérieur de la première cavité, puis la partie de l'élément située à l'intérieur de la seconde cavité. 3 Structure selon la revendication 2, caractérisée

en ce qu'une partie de l'élément est soumise à des tempéra-

tures plus élevées que le reste, et en ce que la partie de l'élément soumise aux températures élevées est située à

l'intérieur de la première cavité.

4 Structure refroidie par impacts multiples pour définir une limite à un trajet de courant de gaz ( 24), ca-_ ractérisée en ce qu'elle comprend: a) un élément ( 34) comportant une surface intérieure

( 38) et une surface extérieure ( 40) dirigées, respective-

ment, vers le courant de gaz ( 24) et dans le sens opposé, ainsi que des bords en amont ( 42 et en aval ( 44) et au moins

une nervure ( 46) s'étendant à partir de la surface extérieu-

re et généralement parallèle au bord en aval; b) une bride en amont ( 48) et une bride en aval ( 50) disposées sur des côtés opposés de la nervure et s'étendant à partir de la surface extérieure de l'élément à proximité des bords en amont et en aval, respectivement; c) Une première chicane ( 56) et une seconde chicane ( 58), la première chicane s'étendant entre les brides en amont et en aval et étant située à une certaine distance de l'élément, de la nervure et de la seconde chicane de façon

à définir avec eux une première cavité ( 60), la seconde chi-

cane s'étendant entre la nervure et la bride en aval et

étant placée entre la première chicane et l'élément pour dé-

finir avec eux une seconde cavité ( 62), les première et se-

conde chicanes comportant chacune une série de trous ( 64,66) pour diriger ensemble l'air de refroidissement provenant d'une source ( 22) pour qu'il vienne frapper par séquences la partie de l'élément située à l'intérieur de la première cavité, puis la partie de l'élément située dans la seconde cavité; et d) un moyen de passage de fluide entre au moins l'une

des cavités et l'extérieur de la structure.

Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de passage de fluide est constitué d'une série de trous de décharge ( 74) pratiqués dans la bride en

aval ( 50) pour qu'il y ait communication avec la seconde ca-

vité ( 62).

6 Structure selon la revendication 5, caractérisée

en ce qu'elle comprend en outre une série de trous de dé-

charge ( 76) pratiqués dans la bride en amont ( 48) qui com-

muniquent avec la première cavité ( 60).

7 Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de passage de fluide est constitué d'une série de trous de refroidissement par film ( 68) pratiqués

dans l'élément en communication avec les première et secon-

de cavités ( 60,62).

8 Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle est généralement annulaire, et l'élément ( 34) a une forme généralement cylindrique. 9 Structure selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend une série de segments contigus sur

la circonférence.

Structure selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des parois ( 102) à chaque

extrémité des première et seconde cavités.

11 Structure selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément comprend une nervure en amont ( 80) et une nervure en aval ( 82), la seconde chicane ( 86) s'étend entre la nervure en amont et la bride en aval ( 50), et en ce que la structure comporte en outre une troisième chicane ( 88) s'étendant entre la nervure en aval et la bride en aval et placé entre la seconde chicane et l'élément pour définir avec eux une troisième cavité ( 94), la troisième chicane ( 88) comportant une série de trous ( 10 Q) pour diriger l'air de refroidissement provenant de la seconde cavité ( 92) afin

qu'il vienne frapper la partie de l'élément située à l'in-

térieur de la troisième cavité.

12 Ensemble formant enveloppe refroidi par impacts multiples ( 36, 70, 78) pour définir la limite radialement

extérieure d'un trajet de circulation de gaz ( 24) et compor-

tant une série de segments contigus sur la circonférence, caractérisé en ce que chaque segment comprend: a) une enveloppe en forme d'arc ( 34) comportant des bords en amont ( 42) et en aval ( 44) et une nervure ( 46) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir d'un endroit proche du centre de l'enveloppe et parallèle à son bord situé en aval, b) des brides en amont ( 48) et en aval ( 50) s'étendant

généralement radialement vers l'extérieur à partir de l'en-

veloppe à proximité de ses bords en amont et en aval, res-

pectivement; c) une première chicane ( 56) et une seconde chicane ( 58), la première chicane ( 56) s'étendant entre les brides en amont et en aval et étant distante radialement à l'exté-

rieur de l'enveloppe, de la nervure et de la seconde chica-

ne ( 58) pour définir avec e Lles une première cavité ( 80), la seconde chicane ( 58) s'étendant entre la nervure ( 46) et la bride en aval et étant située entre la première chicane ( 56) et l'enveloppe de façon à définir entre elles une seconde cavité ( 62), la première chicane ( 56) et la seconde chicane

( 58) comportant chacune une série de trous ( 64, 66) pour di-

riger de l'air de refroidissement provenant d'une source ( 22) afin qu'il vienne frapper par séquences la partie de l'enveloppe située à l'intérieur de la seconde cavité; et d) un moyen de passage de fluide ( 68, 74, 76) entre

au moins la seconde cavité et l'extérieur de l'ensemble for-

mant enveloppe.

13 Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un revêtement thermique ( 72)

sur la surface radialement intérieure de l'enveloppe.