FR2509402A1

FR2509402A1 - Output disc for friction clutch - has feeble elastic dampening springs controlled by coaxial plates carrying stops

Info

Publication number: FR2509402A1
Application number: FR8113412A
Authority: FR
Inventors: Raymond Nioloux; Jean-Yves Rebours
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1981-07-08
Filing date: 1981-07-08
Publication date: 1983-01-14
Also published as: FR2509402B1

Abstract

The clutch disc has a hub (11) with a coaxial part (13) that can describe a limited angular rotation about the hub and springs (26-30) aligned circumferentially and housed in spring windows (36-40). The springs resist the rotation while elastic stops respond to the rotation so that they modify the relative rotation sector of at least one spring. The stop is made by an annular coaxial plate (22) adjacent to the hub which can displace itself axially, so that one part of it (47) engages in a spring window to modify the spring range.

Description

La présente invention se rapporte aux disques de sortie d'embrayage a friction, et elle concerne plus particulièrement, bien que non exclusivement, des disques de sortie d'embrayage pour embrayages a friction de véhicules automobiles. The present invention relates to friction clutch outlet discs, and it relates more particularly, although not exclusively, to clutch outlet discs for friction clutches of motor vehicles.

Dans les disques de sortie d'embrayage, il est connu de monter les garnitures de friction rotatives sur un moyeu et d'utiliser des ressorts interposés entre le moyeu et le support de garnitures pour résister à cette rotation. In clutch output discs, it is known to mount the rotary friction linings on a hub and to use springs interposed between the hub and the lining support to resist this rotation.

Par ailleurs, il est connu, par le brevet français nO 1 501 465, de munir le disque de sortie d'embrayage de ressorts amortisseurs de torsion à faible caractéristique élastique, pour amortir les oscillations sous faible charge de manière à éliminer les claquements de la boite de vitesses sous charge nulle, ainsi que de ressorts plus forts pour amortir les oscillations produites sous la charge de la transmission.Furthermore, it is known, from French Patent No. 1,501,465, to provide the clutch output disc with torsion damping springs with low elastic characteristic, to dampen the oscillations under low load so as to eliminate clicks from the gearbox under zero load, as well as stronger springs to dampen the oscillations produced under the load of the transmission.

Un inconvénient de ce type de disque de sortie d'embrayage consiste en ce que, lorsqu'un véhicule est en charge, c'est-à-dire lorsque le conducteur a le pied sur l'accélérateur, et que, ensuite, l'accélérateur est relaché, la transmission du couple entre la garniture de friction et le moyeu change brusquement de sens, c'est-à-dire qu'elle s'inverse et que le disque passe à un mode d'entrainement du moteur par les roues. Ceci donne naissance à un choc, par ce que les ressorts pour faible couple destinés à amortir les claquements de la boite de vitesses ne sont pas en mesure de supporter le brusque changement de sens de couples forts, et le centre de l'embrayage cogne au moment où il s'arrente temporairement contre les ressorts forts.Il existe donc deux exigences contradictoires : (a) la nécessité de prévoir des ressorts pour couples faibles pour amortir le claquement de la boite de vitesses, et (b) le fait qu'il n'est pas souhaitable d'avoir un centre d'embrayage libre dans les conditions d'entrainement du moteur par les roues. A disadvantage of this type of clutch output disc is that when a vehicle is laden, that is to say when the driver has his foot on the accelerator, and that, subsequently, the accelerator is released, the torque transmission between the friction lining and the hub suddenly changes direction, that is to say that it reverses and the disc changes to a motor drive mode by the wheels . This gives rise to a shock, because the springs for low torque intended to dampen the clicks of the gearbox are not able to withstand the sudden change of direction of strong torques, and the center of the clutch knocks against when it temporarily stops against strong springs. There are therefore two contradictory requirements: (a) the need to provide springs for weak torques to dampen the click of the gearbox, and (b) the fact that it it is not desirable to have a free clutch center under the driving conditions of the engine by the wheels.

Dans les demandes de brevets français n" 79 04 719 et 79 li 968, il a eété proposé de court-circuiter le ressort amortisseur de torsion à faible caractéristique élastique en venant en butée dans l'une des ouvertures des ressorts amortisseurs principaux de manière à modifier les caractéristiques fonctionnelles du disque de sortie d'embrayage. In French patent applications Nos. 79 04 719 and 79 li 968, it has been proposed to short-circuit the torsion damping spring with low elastic characteristic by coming into abutment in one of the openings of the main damping springs so as to modify the functional characteristics of the clutch output disc.

Dans les deux demandes précites, les moyens de butée sont constitués par un ensemble compliqué de ressorts et de leviers.In the two above-mentioned applications, the stop means consist of a complicated set of springs and levers.

L'invention vise à créer un disque de sortie d'embraya go dans lequel le ressort amortisseur de torsion à faible caractéristique élastique puisse être court-circuité mais qui soit d'une construction plus simple que celle des disques précités. The invention aims to create a clutch release disc in which the torsion damping spring with low elastic characteristic can be short-circuited but which is of a simpler construction than that of the aforementioned discs.

Pour cela, l'invention a pour objet un disque de sortie d'embrayage comprenant un moyeu, une partie coaxiale capable de décrire une rotation angulaire relative limitée autour du moyeu, des ressorts alignés circonferentiellement , logés sdans des fenêtres de ressorts correspondantes alignées ménagées dans le moyeu et dans ladite partie coaxiale, qui sont destinés à résister à la rotation, et des moyens de butée sollicités élastiquement vers une position inactive et qui répondent à une rotation angulaire relative entre ladite partie coaxiale et le moyeu de manière que, dans leur position active, les moyens de butée modifient les secteurs de rotation relative sur lesquels au moins l'un des ressorts alignés circonférentiellement agit, ce disque étant caractérisé en ce que les moyens de butée sont constitués par une plaque annulaire coaxiale adjacente au moyeu, qui peut tour- ner par rapport au moyeu et à ladite partie coaxiale et qui peut se déplacer axialement de telle manière qu'une partie de cette plaque s'engage dans au moins une fenêtre de ressort ménagée dans l'un des deux éléments constitués par le moyeu et par ladite partie coaxiale pour constituer, dans sa position active, une portée pour une extrémité du ressort correspondant contenu dans cette fenêtre. For this, the subject of the invention is a clutch release disc comprising a hub, a coaxial part capable of describing a limited relative angular rotation around the hub, circumferentially aligned springs, housed in windows of corresponding aligned springs arranged in the hub and in said coaxial part, which are intended to resist rotation, and stop means elastically urged towards an inactive position and which respond to a relative angular rotation between said coaxial part and the hub so that, in their position active, the stop means modify the sectors of relative rotation on which at least one of the circumferentially aligned springs acts, this disc being characterized in that the stop means consist of a coaxial annular plate adjacent to the hub, which can turn - ner relative to the hub and said coaxial part and which can move axially so that a part ie of this plate engages in at least one spring window formed in one of the two elements constituted by the hub and by said coaxial part to constitute, in its active position, a bearing for one end of the corresponding spring contained in this window.

Dans une forme de réalisation préférée, la plaque annulaire est sollicitée, dans sa position axiale inactive, contre ladite partie coaxiale et porte une bosse qui s'engage dans une cavité de cette partie coaxiale, la rotation relative de ladite plaque annulaire par rapport à ladite partie coaxiale obligeant la bosse à se dégager de la cavité et à porter contre une surface de la partie coaxiale pour déplacer axialement la plaque annulaire et l'amener dans sa position active. In a preferred embodiment, the annular plate is biased, in its inactive axial position, against said coaxial part and carries a bump which engages in a cavity of this coaxial part, the relative rotation of said annular plate relative to said coaxial part forcing the bump to disengage from the cavity and to bear against a surface of the coaxial part to axially move the annular plate and bring it into its active position.

En variante, dans sa position inactive, la plaque annul aire est sollicitée contre ladite partie coaxiale, et elle possède un élément qui répond à la force centrifuge en déplaçant ladite plaque axialement pour l'amener dans sa position active après un angle prédéterminé de rotation angulaire. Alternatively, in its inactive position, the annular plate is biased against said coaxial part, and it has an element which responds to centrifugal force by moving said plate axially to bring it into its active position after a predetermined angle of angular rotation. .

Cet élément est avantageusement une bille qui se déplace radialement vers l'extérieur entre des surfaces convergentes opposées qui sont formées respectivement sur ladite partie coaxiale et sur le moyeu, en obligeant ainsi la plaque annulaire à prendre sa position active pour s'engager dans une fenêtre de ressort du moyeu. This element is advantageously a ball which moves radially outwards between opposite converging surfaces which are formed respectively on said coaxial part and on the hub, thus forcing the annular plate to assume its active position in order to engage in a window. hub spring.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple,
- la Fig. 1 est une vue en élévation d'une première forme de réalisation de l'invention, qui montre dans une moitié du dessin, une partie du disque dans laquelle la plaque porte-garnitures est supprimée
- la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la
Fig. 1
- la Fig. 3 est une coupe prise suivant la ligne III
III de la Fig. I
- la Fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la
Fig. 1
- la Fig. 5 est un graphique représentant la variation du couple en fonction de la rotation relative, pour le disque de sortie d'embrayage de la Fiç. 1
- la Fig. 6 est une vue en élévation d'une deuxième
forme de réalisation de l'invention, le disque étant représenté dans un secteur avec arrachement d'une partie de la plaque porte-garnitures
- la Fig. 7 est une coupe suivant la ligne YII-VII de la Fig. 6
- la Fig. 8 est une coupe suivant la ligne VIII
VIII de la Fig. 6
- la Fig. 9 est une coupe suivant la ligne IX-IX de la Fig. 6
- la Fig. 10 est une coupe suivant la ligne X-X de la Fig. 6 ;
- la Fig. 11 est un graphique représentant la variation du couple en fonction de la rotation relative, pour
le disque d'embrayage de la Fig.. 6
- la Fig. 12 est une vue en élévation suivant la
flèche F. de la Fig.7 avec arrachement partiel
- la Fig. 13 est une coupe suivant la ligne XIII
XIII de la Fig. 12.Other characteristics and advantages of the invention will appear during the description which follows. In the accompanying drawings, given solely by way of example,
- Fig. 1 is an elevational view of a first embodiment of the invention, which shows in one half of the drawing, part of the disc in which the lining plate is removed
- Fig. 2 is a section along line II-II of the
Fig. 1
- Fig. 3 is a section taken along line III
III of FIG. I
- Fig. 4 is a section along line IV-IV of the
Fig. 1
- Fig. 5 is a graph representing the variation of the torque as a function of the relative rotation, for the clutch output disc of the Fiç. 1
- Fig. 6 is an elevational view of a second
embodiment of the invention, the disc being shown in a sector with tearing off of a part of the lining plate
- Fig. 7 is a section along the line YII-VII of FIG. 6
- Fig. 8 is a section along line VIII
VIII of FIG. 6
- Fig. 9 is a section along the line IX-IX of FIG. 6
- Fig. 10 is a section along line XX of FIG. 6;
- Fig. 11 is a graph representing the variation of the torque as a function of the relative rotation, for
the clutch disc in Fig. 6
- Fig. 12 is an elevational view along the
arrow F. in Fig. 7 with partial cutaway
- Fig. 13 is a section along line XIII
XIII of FIG. 12.

Suivant l'exemple d'exécution représenté sur les
Fig. 1 à 4, un disque de sortie d'embrayage à friction pour embrayage de véhicule automobile comprend un moyeu 11 sur lequel est fixé une collerette périphérique 12. Deux garnitures d'embrayage à friction coaxiales 13 sont montées sur une plaque porte-garnitures coaxiale 14, par l'interné diaire de segments 15. La plaque porte-garnitures 14 est
rotative sur le moyeu 11, est placée d'un côté de la collerette 12 et est fixée à une plaque de retenue coaxiale 16 située de l'autre côté de la collerette 12. La plaque de retenue 16 est également rotative sur le moyeu 11, et elle est fixée à la plaque porte-garnitures 14 par trois chevilles de butée 17 dont chacune traverse axialement des ouvertures 18 allongées dans la direction circonférentielle qui sont ménagées dans la partie marginale périphérique extérieure de la colle
rette 12. Les plaques 14 et 16 et les chevilles 17 forment un porte
garniture de friction dont la rotation angulaire autour du moyeu
est limitée par l'arrivée en butée des chevilles 17 contre les bords radiaux des ouvertures 18 correspondantes.According to the example of execution shown on the
Fig. 1 to 4, a friction clutch output disc for a motor vehicle clutch comprises a hub 11 to which a peripheral flange 12 is fixed. Two coaxial friction clutch linings 13 are mounted on a coaxial lining plate 14 , by the interned diary of segments 15. The packing plate 14 is
rotatable on the hub 11, is placed on one side of the flange 12 and is fixed to a coaxial retaining plate 16 located on the other side of the flange 12. The retaining plate 16 is also rotatable on the hub 11, and it is fixed to the lining plate 14 by three abutment pins 17 each of which passes axially through openings 18 elongated in the circumferential direction which are formed in the peripheral outer marginal part of the adhesive
rette 12. The plates 14 and 16 and the dowels 17 form a door
friction lining with angular rotation around the hub
is limited by the arrival in abutment of the pegs 17 against the radial edges of the corresponding openings 18.

Une rondelle amortisseuse à friction 19 est interposée entre la collerette 12 et la partie marginale radialement intérieure de la plaque de retenue 16, et une plaque annulaire coaxiale 22 est située entre la plaque porte-garnitures 14 et la collerette 12. La plaque annulaire 22 est capable de décrire une rotation angulaire relative limitée par rapport à la plaque porte-garnitures 14 ainsi que par rapport au moyeu 11, et elle est sollicitée élastiquement dans le sens qui la rapproche de la plaque porte-garnitures 14 par des rondelles ressorts 23 fixées respectivement sur chacune des chevilles de butée 17. La plaque annulaire 22 présente trois ouvertures 24 de forme allongée qui admettent le déplacement des chevilles 17 par rapport à la plaque annu laixe 22.Les surfaces radialement intérieure et radialement extérieure des ouvertures 24 servent de surfaces de guidage qui coopèrent avec des chevilles 17 pour guider le déplacement axial de la plaque 22. La rondelle ressort 23 tend également à appliquer la plaque de retenue 16 contre la rondelle de friction 19 par l'intermédiaire des chevilles de butée 17. A friction damping washer 19 is interposed between the flange 12 and the radially inner marginal part of the retaining plate 16, and a coaxial annular plate 22 is located between the packing plate 14 and the flange 12. The annular plate 22 is capable of describing a limited relative angular rotation with respect to the lining plate 14 as well as with respect to the hub 11, and it is urged elastically in the direction which brings it closer to the lining plate 14 by spring washers 23 fixed respectively on each of the abutment pins 17. The annular plate 22 has three openings 24 of elongated shape which allow the displacement of the pins 17 relative to the annuixed plate 22. The radially inner and radially outer surfaces of the openings 24 serve as guide surfaces which cooperate with pins 17 to guide the axial movement of the plate 22. The spring washer 23 also tends applying the retaining plate 16 against the friction washer 19 by means of the stop pins 17.

Le mouvement de rotation du porte-garnitures de friction autour du moyeu ll est contrarié par des ressorts 26, 27, 28, 29 et 30 alignés sur une meme circonférence et dont chacun est logé dans un jeu de fenêtres de ressort alignées 36, 37, 38, 39 et 40 qui sont ménagées dans la plaque portegarnitures 14, la plaque annulaire 22, la collerette 12 et la plaque de retenue 16.Le ressort 26 est un ressort amortisseur de torsion à faible caractéristique élastique qui sert à amortir les oscillations de vibration, et il est monté sans jeu dans son jeu de fenêtres 36, de sorte que tout mouvement de rotation relative entre le porte-garnitures et le moyeu ll provoque la compression du ressort 26. Les quatre autres ressorts 27, 28, 29 et 30 constituent les res sorts amortisseurs principaux destinés à amortir les oscillations sous la charge de la transmission, et ils sont montés sans jeu dans les ouvertures correspondantes du portegarnitures de friction et de la plaque de retenue mais présentent un certain jeu circonférentiel dans les fenêtres correspondantes ménagées dans la collerette du moyeu, de sorte que le porte-garnitures de friction peut tourner autour du moyeu dans les deux sens d'un angle prédéterminé avant que l'un quelconque des ressorts principaux n'entre en action. The rotational movement of the friction lining carrier around the hub 11 is counteracted by springs 26, 27, 28, 29 and 30 aligned on the same circumference and each of which is housed in a set of aligned spring windows 36, 37, 38, 39 and 40 which are provided in the packing plate 14, the annular plate 22, the flange 12 and the retaining plate 16. The spring 26 is a torsion damping spring with low elastic characteristic which serves to dampen vibration oscillations , and it is mounted without play in its set of windows 36, so that any relative rotational movement between the carrier and the hub ll causes the compression of the spring 26. The other four springs 27, 28, 29 and 30 constitute the main shock absorbing springs intended to dampen the oscillations under the load of the transmission, and they are mounted without play in the corresponding openings of the friction lining carrier and the retaining plate but have a some circumferential play in the corresponding windows in the hub flange, so that the friction lining holder can rotate around the hub in both directions by a predetermined angle before any of the main springs come into play action.

La plaque annulaire 22 présente trois bosses 24 espacées circonférentiellement sur sa surface qui est adjacente au porte-garnitures 14. Ces bosses 24 sont engagées dans des cavités 25 de la plaque porte-garnitures pour maintenir la plaque porte-garnitures et la plaque annulaire solidaires l'une de l'autre en rotation lorsque les bosses 24 et les cavités 25 sont en prise entre elles (voir Fig.3). Un ergot 31 orienté axialement porté par la plaque 22 est engagé dans une fenêtre de ressort 38 du moyeu de manière à limiter l'angle de rotation relatif de la plaque annulaire 22 par rapport au moyeu 11. The annular plate 22 has three bosses 24 circumferentially spaced on its surface which is adjacent to the liner holder 14. These bumps 24 are engaged in cavities 25 of the liner holder plate to hold the liner holder plate and the annular plate integral l 'from one another in rotation when the bumps 24 and the cavities 25 are engaged with each other (see Fig. 3). A lug 31 oriented axially carried by the plate 22 is engaged in a spring window 38 of the hub so as to limit the relative angle of rotation of the annular plate 22 relative to the hub 11.

La plaque annulaire porte quatre butées 47, 48, 49 et 50 qui sont cambrées en dehors du plan de la plaque 22, en se dirigeant vers la collerette 12 du moyeu, et dont chacune est associée à un ressort amortisseur principal 27, 28, 29 et 30 et est située à l'extrémité arrière de son ressort lorsque le pare-garnitures est entraîné en rotation dans le sens de marche avant, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre sur la Fig. 1, par rapport au moyeu. Deux des ressorts principaux 28 et 29 sont montés sans jeu dans les fenêtres correspondantes 38 et 39 de la plaque annulaire, et chacune des butées 48, 49 qui correspondent à ces ressorts possede une largeur circonférentielle égale au jeu circonférentiel total du ressort correspondant dans sa feneutre de collerette du moyeu.Les deux autres ressorts, 27 et 30, présentent un certain jeu circonférentiel dans leurs fenêtres de la plaque annulaire. The annular plate carries four stops 47, 48, 49 and 50 which are arched outside the plane of the plate 22, moving towards the flange 12 of the hub, and each of which is associated with a main damping spring 27, 28, 29 and 30 and is situated at the rear end of its spring when the lining guard is rotated in the forward direction, that is to say in the clockwise direction in FIG. 1, relative to the hub. Two of the main springs 28 and 29 are mounted without play in the corresponding windows 38 and 39 of the annular plate, and each of the stops 48, 49 which correspond to these springs has a circumferential width equal to the total circumferential play of the corresponding spring in its window the other two springs, 27 and 30, have a certain circumferential clearance in their windows of the annular plate.

On décrira ci-après en regard de la Fig. 5 le mode dans lequel le disque de sortie d'embrayage travaille lorsque le moyeu ll est tenu fixe et que les garnitures de friction 13 et le porte-garnitures associé sont entraSnés en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre autour du moyeu, en partant de la position représentée sur la Fig. 1
(a) pendant le secteur initial de la rotation, la plaque annulaire 22 reste solidaire en rotation de la plaque porte-garnitures 14, et le porte-garnitures tourne en surmontant la résistance du ressort 26 à faible caractéristique élastique, jusqutà ce que les ressorts 28 et 29 aient été mis en butée contre l'extrémité radiale de leurs fenêtres du moyeu et que ltergot 31 soit également venu en butée sur le bord de sa fenêtre à ressort du moyeu.Ceci est figuré par le point B de la Fig. 5 et, dans cette position, les butées 47, 48, 49 et 50 ont été amenées dans l'aligne- ment des espaces qui subsistent dans les fenêtres du moyeu en arrière des extrémités arrière des ressorts correspondants.We will describe below with reference to FIG. 5 the mode in which the clutch output disc works when the hub 11 is held fixed and the friction linings 13 and the associated lining carrier are rotated in a clockwise direction around the hub, starting from the position shown in FIG. 1
(a) during the initial sector of rotation, the annular plate 22 remains integral in rotation with the liner carrier plate 14, and the liner carrier rotates overcoming the resistance of the spring 26 with low elastic characteristic, until the springs 28 and 29 have been brought into abutment against the radial end of their hub windows and that ltergot 31 has also come into abutment on the edge of its spring window of the hub. This is shown by point B in FIG. 5 and, in this position, the stops 47, 48, 49 and 50 have been brought into alignment with the spaces which remain in the windows of the hub behind the rear ends of the corresponding springs.

(b) Dans le secteur suivant de la rotation, la plaque à butéesest maintenue fixe par l'ergot 31, et le mouvement de rotation de la plaque porte-garnitures 14 oblige les cavités 25 à se dégager de leurs bosses respectives 24, de sorte que, maintenant, ces bosses 24 exercent une pression contre la plaque porte-garnitures 14 et déplacent axialement la plaque annulaire 22 en surmontant la sollicitation des rondelles ressorts 23, de sorte que les butées 47, 48, 49 et 50 stengagent dans les fenêtres de ressorts du moyeu. Les ressorts principaux 28 et 29 sont comprimés en premier et, dans le secteur final de la rotation, les ressorts 30 et 27 entrent en jeu. Le mouvement de rotation se poursuit jusqu'à ce que les chevilles de butée 17 butent contre les bords radiaux de leurs ouvertures respectives. Ceci constitue le point C de la courbe de la Fig. 5. (b) In the following sector of rotation, the stop plate is held fixed by the lug 31, and the movement of rotation of the lining plate 14 forces the cavities 25 to disengage from their respective bumps 24, so that, now, these bosses 24 exert pressure against the lining plate 14 and move the annular plate 22 axially by overcoming the stress of the spring washers 23, so that the stops 47, 48, 49 and 50 engage in the windows of hub springs. The main springs 28 and 29 are compressed first and, in the final sector of rotation, the springs 30 and 27 come into play. The rotational movement continues until the abutment pins 17 abut against the radial edges of their respective openings. This constitutes point C of the curve of FIG. 5.

(c) Au cours d'une inversion rapide de la transmission du couple par le disque d'embrayage, le porte-garnitures tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d'u- ne montre et revient à la même position que celle représentée par le point B, sauf que les bosses 24 ne sont pas encore engagées dans les cavités 25. Etant donné que le porte-garnitures tourne rapidement dans le sens inverse, le temps de réponse des rondelles ressorts 23 est plus grand que le temps pendant lequel les bosses 24 et leurs cavités respectives sont en alignement. Les butées 47, 48, 49 et 50 restent donc dans leurs fenêtres respectives et, dans le mode de fonctionnement inverse, les ressorts 28 et 29 entrent immédiatement en action, suivis par les ressorts 30 et 27. Ceci est représenté par les branches D et E de la courbe de la Fig. 5. (c) During a rapid reversal of the transmission of torque by the clutch disc, the lining carrier rotates in the opposite direction to that of the clockwise and returns to the same position as that shown. by point B, except that the bumps 24 are not yet engaged in the cavities 25. Since the lining carrier rotates rapidly in the opposite direction, the response time of the spring washers 23 is greater than the time during which the bumps 24 and their respective cavities are in alignment. The stops 47, 48, 49 and 50 therefore remain in their respective windows and, in the reverse operating mode, the springs 28 and 29 come into action immediately, followed by the springs 30 and 27. This is represented by the branches D and E of the curve of FIG. 5.

(d) Au contraire, si l'inversion de la transmission du couple est lente, le porte-garnitures tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre jusqutà ce que a position B soit atteinte, comme précédemment. Dans ce cas, la réponse des rondelles ressorts 23 est plus rapide que le mouvement de rotation du porte-garnitures, les bosses s'engagent dans leurs cavités respectives, la plaque annulaire 22 s'éloigne axialement de la collerette 12 du moyeu, et les butées 47, 48, 49 et 50 se dégagent des fenêtres de ressorts correspondantes. Le disque décrit alors un fonctionnement inverse en surmontant la force du ressort 26 à faible caractéristique élastique et revient à la position zéro qui est représentée sur la Fig. 1. (d) On the contrary, if the reversal of the torque transmission is slow, the packing holder rotates in an anticlockwise direction until position B is reached, as before. In this case, the response of the spring washers 23 is faster than the rotational movement of the lining holder, the bumps engage in their respective cavities, the annular plate 22 moves axially away from the flange 12 of the hub, and the stops 47, 48, 49 and 50 emerge from the corresponding spring windows. The disc then describes a reverse operation by overcoming the force of the spring 26 with low elastic characteristic and returns to the zero position which is shown in FIG. 1.

(e) Lorsque le porte-garnitures décrit le mode de fonctionnement inverse, le ressort 26 à faible caractéristique élastique entre tout d'abord en jeu, pour le premier secteur de rotation inverse, puis les ressorts principaux 27, 28, 29 et 30 entrent progressivement en action au fur et à mesure de la reprise des divers jeux de fonctionnement. (e) When the lining holder describes the reverse operating mode, the spring 26 with low elastic characteristic first comes into play, for the first sector of reverse rotation, then the main springs 27, 28, 29 and 30 enter gradually in action as the various operating games resume.

Le disque représenté sur les Fig. 6 à 10 est très analogue sur son principe au disque représenté sur les Fig. 1 å 4, sauf que le ressort auxiliaire utilise un ressort en fil métallique et que la plaque annulaire est déplacée axialement par des moyens qui répondent à la force centrifuge. Le disque comprend un moyeu 111 portant une collerette 112. Les garnitures de friction 113 sont montées sur une plaque porte-garnitures coaxiale 114 qui s'étend radialement vers l'intérieur, vers le moyeu, et qui est placée sur un caté de la collerette 112. La plaque porte-garnitures 114 est étayée sur son côté le plus éloigné de la collerette 112 par une plaque support coaxiale 115, et elle est fixée par des chevilles de butée 117 à une plaque de retenue 116 située de l'autre côté de la collerette du moyeu.Ainsi quton l'a décrit plus haut, les plaques 114, llS, 116 et les chevilles 117 forment un porte-garnitures de friction qui peut tourner autour du moyeu, la rotation étant limitée par l'ar- rivée en butée des chevilles 117 contre les bords radiaux d'ouvertures 118 allongées circonférentiellement qui sont ménagées dans la partie périphérique extérieure de la collerette 112. The disc shown in Figs. 6 to 10 is very similar in principle to the disc shown in FIGS. 1 to 4, except that the auxiliary spring uses a wire spring and the annular plate is moved axially by means which respond to centrifugal force. The disc comprises a hub 111 carrying a flange 112. The friction linings 113 are mounted on a coaxial lining plate 114 which extends radially inwards towards the hub, and which is placed on a flange of the flange 112. The lining plate 114 is supported on its side furthest from the flange 112 by a coaxial support plate 115, and it is fixed by abutment pins 117 to a retaining plate 116 located on the other side of the hub flange. As described above, the plates 114, 11S, 116 and the pins 117 form a friction lining carrier which can rotate around the hub, the rotation being limited by the arrival in abutment of the pegs 117 against the radial edges of circumferentially elongated openings 118 which are formed in the external peripheral part of the flange 112.

Le secteur initial de rotation est contrarié par trois ressorts amortisseurs de vibration 120 espacés circonférentiellement. Ces ressorts amortisseurs 120 comprennent chacun un ressort en fil métallique disposé à peu près tangentiellement à l'axe de rotation du disque et dont les extrémités sont fixées à la plaque porte-garnitures 114, sur le côté de cette plaque qui est adjacent à la plaque support 115, et un rouleau 123 fixé à la collerette 112 du moyeu et qui fait saillie à travers une ouverture allongée 121 ménagée dans la plaque porte-garnitures 114 pour contracter le fil 120 formant ressort. Le déplacement circonférentiel de chaque rouleau 123 oblige le fil 120 à se déformer et à résister de cette façon à la rotation du porte-garnitures de friction autour du moyeu 11.L'utilisation des rouleaux 123 garantit que les ressorts 120 ramènent toujours la plaque à sa position neutres
La plaque annulaire coaxiale 122 qui porte la butée est située entre la plaque de retenue 116 et la collerette 112. Les ressorts amortisseurs principaux sont disposés dans trois jeux, espacés circonférentiellement, de fenêtres de ressorts qui sont alignées les unes sur les autres, à savoir dans des fenêtres 135, 136 et 137 qui sont ménagées dans les plaques 116, 122, 114 et 115 et dans la collerette 112 du moyeu. Le jeu de fenêtres de ressorts 136 ne contient qu'un ressort unique 126, tandis que les deux autres jeux de fenêtres 135 et 137 contiennent chacun deux ressorts coaxiaux, 125 et 125A pour l'une, 127 et 127A pour l'autre (voir Fig. 8).Les ressorts -125, 126 et 127 sont montés, comme dans la forme de réalisation précédente, de façon à être ajustés sans jeu dans les plaques 114, 115, 116 du porte-garnitures et de façon présenter un jeu circonférentiel dans les fenêtres de ressorts ménagés dans la collerette du moyeu, de sorte que le porte-garnitures de friction peut tourner d'un angle prédéterminé par rapport au moyeu avant que les ressorts amortisseurs principaux n'entrent en action.The initial sector of rotation is thwarted by three circumferentially spaced vibration damping springs 120. These shock absorbing springs 120 each comprise a metal wire spring disposed approximately tangentially to the axis of rotation of the disc and the ends of which are fixed to the lining carrier plate 114, on the side of this plate which is adjacent to the plate. support 115, and a roller 123 fixed to the flange 112 of the hub and which projects through an elongated opening 121 formed in the carrier plate 114 to contract the wire 120 forming a spring. The circumferential displacement of each roller 123 forces the wire 120 to be deformed and to resist in this way the rotation of the friction lining carrier around the hub 11. The use of the rollers 123 guarantees that the springs 120 always bring the plate back to its neutral position
The coaxial annular plate 122 which carries the stopper is located between the retaining plate 116 and the flange 112. The main damping springs are arranged in three sets, circumferentially spaced, of spring windows which are aligned with each other, namely in windows 135, 136 and 137 which are formed in the plates 116, 122, 114 and 115 and in the flange 112 of the hub. The set of spring windows 136 contains only a single spring 126, while the other two sets of windows 135 and 137 each contain two coaxial springs, 125 and 125A for one, 127 and 127A for the other (see Fig. 8). The springs -125, 126 and 127 are mounted, as in the previous embodiment, so as to be adjusted without play in the plates 114, 115, 116 of the packing holder and so as to present a circumferential play in the spring windows provided in the hub flange, so that the friction lining holder can rotate by a predetermined angle relative to the hub before the main shock-absorbing springs come into action.

La plaque annulaire 122 est poussée élastiquement vers la plaque de retenue 116 par trois ressorts lames 128 qui sont situés sur le côté de la plaque de retenue 116 opposé à la plaque annulaire (voir Fig. 9 et 12). Les ressorts lames 128 font saillie radialement vers l'extérieur à partir d'une rondelle annulaire coaxiale 130 qui est centrée sur la plaque de retenue 116 par trois picots 160 réalisés sur cette rondelle, et ils sont reliés à la plaque annulaire 122 par des chevilles 129 qui traversent des ouvertures allongées circonférentiellement ménagées dans la plaque de retenue 116. Le centrage de la plaque 122 par rapport à la plaque 116 est réalisé par l'intermédiaire des lames ressorts 128.Ainsi qu'on l'a décrit précédemment pour la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, la plaque annulaire comporte trois parties 145, 146, 147 formant butées, dont seulement deux sont représentées individuellement sur les Fig. 8, lo et 12 et dont chacune est associée à un jeu de fenêtres de ressorts. Par exemple, sur la Fig. 3 la butée 145 est associée au jeu de fenetres 135 et, sur la Fig. 10, la butée 146 est associée au jeu de fenêtres 136. The annular plate 122 is elastically pushed towards the retaining plate 116 by three leaf springs 128 which are located on the side of the retaining plate 116 opposite the annular plate (see FIGS. 9 and 12). The leaf springs 128 project radially outwards from a coaxial annular washer 130 which is centered on the retaining plate 116 by three pins 160 formed on this washer, and they are connected to the annular plate 122 by pins 129 which pass through circumferentially elongated openings formed in the retaining plate 116. The centering of the plate 122 relative to the plate 116 is carried out by means of the leaf springs 128. As described above for the shape of embodiment shown in FIGS. 1 to 4, the annular plate has three parts 145, 146, 147 forming stops, of which only two are shown individually in FIGS. 8, lo and 12 and each of which is associated with a set of spring windows. For example, in FIG. 3 the stop 145 is associated with the set of windows 135 and, in FIG. 10, the stop 146 is associated with the set of windows 136.

La plaque annulaire 122 porte trois éléments 150 espacés circonférentiellement qui répondent à la force centrifuge (voir Fig. 7). Chacun des éléments 150 est placé à proximité d'une cheville d'arrêt 117, radialement à l'extérieur de cette cheville. Chacun des éléments 150 est constitué par une bille 151 placée entre deux surfaces convergentes opposées 152 qui sont formées respectivement sur la plaque de retenue 116 et sur la plaque annulaire 122. Le mouvement radial de la bille 150 vers l'extérieur écarte à force les surfaces 152 l'une de l'autre et repousse axialement la plaque 122 vers la collerette 112 du moyeu. The annular plate 122 carries three circumferentially spaced elements 150 which respond to the centrifugal force (see Fig. 7). Each of the elements 150 is placed near a stop pin 117, radially outside this pin. Each of the elements 150 is constituted by a ball 151 placed between two opposite converging surfaces 152 which are formed respectively on the retaining plate 116 and on the annular plate 122. The radial movement of the ball 150 towards the outside forces the surfaces apart 152 from one another and pushes the plate 122 axially towards the flange 112 of the hub.

Le disque de sortie d'embrayage fonctionne d'une façon analogue à celle qui a été décrite plus à propos des
Fig. 1 à 4, et on décrira son fonctionnement brièvement ci-après en regard de la Fig. 11.The clutch output disc operates in a similar manner to that which has been described more in connection with
Fig. 1 to 4, and its operation will be described briefly below with reference to FIG. 11.

(a) Lorsque le moyeu est retenu fixe et que le porte-garnitures de friction est entralné en rotation dans le sens de la flèche, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre, le secteur initial de rotation se produit en surmontant la résistance des ressorts fils 120 jusqu'à ce que les ressorts principaux 126, 127 et 128 aient été déplacés pour annuler le jeu qu'ils présentaient dans leurs fenêtres de la collerette du moyeu. La plaque annulaire 122 se déplace avec la plaque de retenue 116 en raison de la liaison établie entre ces deux éléments qui est due au ressort 126, ceci jusqu'au point S de la Fig. 11.A ce stade, les butées 145, 146 et 147 sont amenées dans l'alignement axial des espaces existant dans les fenêtres de ressorts du moyeu, exactement comme on l'a décrit plus haut à propos des rig. 1 à 4. (a) When the hub is held stationary and the friction lining holder is rotated in the direction of the arrow, i.e. clockwise, the initial sector of rotation occurs by overcoming the resistance of the wire springs 120 until the main springs 126, 127 and 128 have been moved to cancel the play which they presented in their windows of the hub flange. The annular plate 122 moves with the retaining plate 116 due to the connection established between these two elements which is due to the spring 126, this up to point S of FIG. 11.At this stage, the stops 145, 146 and 147 are brought into the axial alignment of the spaces existing in the windows of the hub springs, exactly as described above with regard to the rigs. 1 to 4.

(b) A ce stade, la force centrifuge s'exerçant sur le disque est suffisante pour repousser les trois billes 151 radialement vers l'extérieur etdéplaoer la plaque annulaire 122 pour placer les butées dans leurs fenêtres de ressorts respectives. La suite de la rotation relative entre le porte-garnitures et le moyeu fait entrer les ressorts amortisseurs principaux en action, point T de la Fig. 11. (b) At this stage, the centrifugal force exerted on the disc is sufficient to push the three balls 151 radially outward and to displace the annular plate 122 to place the stops in their respective spring windows. Following the relative rotation between the seal carrier and the hub, the main shock absorber springs come into action, point T in FIG. 11.

(c) Dans le cas d'une inversion rapide du sens de transmission de l'effort par le disque, les billes 151 restent dans leur position radialement repoussée vers-l'exte'- rieur sous l'effet de la force centrifuge, le mouvement du porte-garnitures dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre met les ressorts principaux en butée contre les butées 145, 146 et 147 dans leurs fenêtres respectives du moyeu, et la résistance à la rotation dans ce sens inverse est immédiatement assurée par les ressorts principaux, partie X de la courbe de la Fig. ll. (c) In the case of a rapid reversal of the direction of transmission of the force by the disc, the balls 151 remain in their radially pushed outward position under the effect of centrifugal force, the movement of the seal holder in an anticlockwise direction abuts the main springs against the stops 145, 146 and 147 in their respective hub windows, and the resistance to rotation in this opposite direction is immediately provided by the main springs, part X of the curve in FIG. ll.

(d) Au contraire, dans le cas dtun renversement lent du sens de transmission de l'effort par le disque, c'est la séquence inverse qui se produit, et les billes 150 se déplacent radialement vers l'intérieur et permettent aux ressorts 128 de ramener la plaque 122 à sa position initiale et, de ce fait, d'éloigner les butées de leurs fenêtres respectives du moyeu, de sorte que les ressorts auxiliaires 120 sont mis en action dans le mode inverse avant que les ressorts amortisseurs principaux entrent en action, partie Y de la courbe de la Fig. 11. (d) On the contrary, in the case of a slow reversal of the direction of transmission of the force by the disc, the reverse sequence occurs, and the balls 150 move radially inward and allow the springs 128 return the plate 122 to its initial position and, therefore, move the stops from their respective windows away from the hub, so that the auxiliary springs 120 are put into action in the reverse mode before the main shock-absorbing springs come into effect action, part Y of the curve of FIG. 11.

Claims

1. Friction clutch outlet disc comprising a hub, a coaxial part capable of describing a limited relative angular rotation around the hub, circumferentially aligned springs, housed in corresponding spring windows provided in the hub and in said part coaxial and aligned with each other, which are intended to resist rotation, and stop means elastically urged towards an inactive position and which respond to a relative angular rotation between said coaxial part and the hub so that, in their active position, said abutment means modify the sectors of relative rotation on which at least one of the circumferentially aligned springs acts, this disc being characterized in that said abutment means consist of a coaxial annular plate (22, 122) adjacent to the hub, which can rotate relative to the hub (11, 111) and said coaxial part (13, 14, 16; 113 to 116) and which can move axially so that a part (47 to 50; 145 a 147) of this plate engages in at least one spring window formed in one of the elements constituted by the hub and said coaxial part to constitute, in its active position, a bearing for one end of the corresponding spring contained in this window.

2. Clutch output disc according to claim 1 characterized in that said abutment part (47 to 50; 145 to 147) has a circumferential width equal to the total circumferential clearance between the corresponding spring and the corresponding window, in which this stop part protrudes.

3. clutch output disc according to one of claims 1 and 2, characterized in that said abutment part (47 to 50; 145 to 147) is engaged in a corresponding spring window (36 to 40; 135 to 137) of the hub (11: 111) to modify the total effective length of this window.

4. clutch output disc according to claim 2, characterized in that, for the relative rotation in a clockwise or counterclockwise direction, the stop plate (22, 122) is held integral with said coaxial part (13, 14, 16; 113 to 116) during the initial sector of the rotation and integral with the hub (11; 111) during the second sector of the rotation.

5. Embedding output disc according to claim 4, characterized in that the rotation of said coaxial part (13, 14, 16; 113 to 116) around the hub (11; 111) is counteracted in the initial sector by an auxiliary spring (26; 20) and, in the second sector, by main shock-absorbing springs t26 to 30; 125 to 127), said stop means putting the auxiliary spring out of action in their active position.

6. A clutch release disc according to any one of claims 1 to 5, in which said coaxial part comprises a friction lining support plate situated on one side of a peripheral flange of the hub, and a retaining plate. located on the other side of the hub flange and fixed to the lining plate by abutment pins which pass through circumferentially elongated slots which are formed in the outer peripheral part of the flange, this disc being characterized in that the annular plate (22) is arranged between the packing plate and the flange and is urged towards its inactive position by springs (23) which also serve to tend to apply the retaining plate against a friction damping device (19).

7. clutch output disc according to claim 6, characterized in that said stopper pins (17) guide the axial movement of the annular plate (22t and stops (47 to 50) carried by this plate.

8. clutch output disc according to one of claims 6 and 7, characterized in that the springs which tend to place the annular plate (22) in the inactive position are elastic washers (.23) carried by the pins stop (17).

9. clutch output disc according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the annular plate (22) is biased in its inactive axial position, against said coaxial part (13, 14, 16) and door a hump (24) which engages in a cavity (25) of this coaxial part, the rotational movement of the annular plate relative to said coaxial part having the effect that the hump emerges from the cavity and bears against a surface of the coaxial part so as to move the annular plate axially to place it in its active position.

10. clutch output disc according to claim 5 or any one of claims 6 to 9, when attached to claim 5, characterized in that the auxiliary spring (26) is housed in aligned windows formed in said coaxial part (13, 14, 16) and in the hub (li), and in that, in its active position, the annular plate (22) projects into the window containing one of said other springs (27 to 30).

11. clutch output disc according to any one of claims 1 to 7, characterized in that, in its inactive position, said annular plate (122) is biased against said coaxial part (113 to 116), and in that that this annular plate comprises an element (150) which responds to centrifugal force by moving said plate (122) axially to make it pass into its active position after a predetermined amplitude of angular rotation.

12. Clutch output disc according to claim 11 when it is attached to claim 6 or to claim 7, characterized in that said centrifugal element (150) is adjacent to said stopper pins (117) and located radially at the outside of these pegs.

13. clutch output disc according to one of claims 11 and 12, characterized in that said element (150) is a ball which can move radially outward between opposite converging surfaces (151, 152) formed respectively on said coaxial part (113 to 116) and on the hub (111) and, by this movement, place said annular plate (122) in its active position in which it is engaged in a spring window (135 to 137) of the hub.

14. Clutch output disc according to any one of claims 5 to 9 or any one of claims 11 to 13, when they are attached to claim 5, characterized in that said auxiliary spring (120) is a wire spring which is held at its two ends on said coaxial part (113 to 116), and in that a finger (123) fixed on the hub (11) bears against this spring wire (120) and in causes deformation during the rotational movement of said coaxial part around the hub.

15. clutch output disc according to one of claims 6 and 7 or any one of claims 9 to î4, when attached to claim 6, characterized in that the springs which tend to place the plate annular (.122) in the inactive position are leaf springs (128) which react against the surface of said retaining plate (116) opposite the annular plate (122) and which are fixed to this annular plate by rivets (-129 ), which pass with clearance through holes in the retaining plate (116).

16. Clutch output disc according to any one of claims 1 to 9, or any one of claims 11 to 15 when they are attached to any one of claims 1 to 9, characterized in that said abutment parts (145 to 147) of the annular plate (122) are arranged at the rate of an abutment by set of spring windows (135 to 137).

17. A clutch release disc according to any one of claims 1 to 5, in which said coaxial part comprises a friction lining support plate situated on one side of a peripheral collar of the hub, and a retaining plate located on the other side of the hub flange and fixed to the lining plate by abutment pins which pass through circumferentially elongated slots which are formed in the outer peripheral part of the flange, this disc being characterized in that the annular plate (122) is urged towards its inactive position by leaf springs (128) which react against the surface of said retaining plate (116) opposite the annular plate (122) and which are fixed to this annular plate by rivets (129), which pass with clearance through holes in the retaining plate (116) r and in that the guide of the axial movement of the annular plate (122) -and stops (145 to 147) carried s by this plate is provided by the rivets (129) which are integral with the leaf springs (128).