FR2508403A1 - Boggie directeur de vehicule ferroviaire, equipe d'un frein a disque - Google Patents
Boggie directeur de vehicule ferroviaire, equipe d'un frein a disque Download PDFInfo
- Publication number
- FR2508403A1 FR2508403A1 FR8210955A FR8210955A FR2508403A1 FR 2508403 A1 FR2508403 A1 FR 2508403A1 FR 8210955 A FR8210955 A FR 8210955A FR 8210955 A FR8210955 A FR 8210955A FR 2508403 A1 FR2508403 A1 FR 2508403A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bogie
- brake
- side frames
- pairs
- draft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
- B61H13/38—Suspension of transmitting mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
DANS UN BOGGIE DIRECTEUR POUR ESSIEUX JUMELES DE VEHICULES FERROVIAIRES, DES PAIRES DE ROUES 12, 13 ECARTEES ET EN CONTACT AVEC LES RAILS SONT CAPABLES DE TOURNER AVEC LES AXES 6, 7 DONT ELLES SONT SOLIDAIRES, CES AXES TOURNANT DANS DES PALIERS 9 PORTES PAR DES BLOCS ELASTIQUES 10, 11 A PARTIR DES CHASSIS LATERAUX ECARTES 1, 2, QUI SONT A LEUR TOUR DISPOSES AVEC ARTICULATION RELATIVE POUR S'ADAPTER A TOUTE VARIATION ENTRE LES RAILS D'UNE VOIE FERREE. DES FREINS A DISQUE 18 SONT PORTES PAR PAIRES PAR DES POUTRELLES TRANSVERSALES RESPECTIVES 25, LESQUELLES SONT ELLES-MEMES SUPPORTEES A LEURS EXTREMITES OPPOSEES PAR LES CHASSIS LATERAUX 1, 2 POUR ARTICULATION, AVEC DES LIAISONS ELASTIQUES 26 ETABLIES ENTRE LES POUTRELLES 25 ET LES CHASSIS 1, 2. APPLICATION AU FREINAGE DES VEHICULES FERROVIAIRES.
Description
La présente invention, concernant le freinage des véhicules, est plus spécifiquement relative à un boggie directeur à essieux jumelés d'un véhicule ferroviaire, du genre dans lequel des paires de roues écartées et en contact avec le rail peuvent tourner avec leurs axes dont elles sont solidaires, les axes étant supportés à leurs extrémités opposées pour tourner dans des paliers, portés de manière élastique par des châssis latéraux écartés, lesquels sont disposés à leur tour avec articulation relative de façon à s'adapter à toute variation entre les rails d'une voie ferrée, le boggie étant équipé d'un frein à disque qui inclut des organes de friction destinés à entrer en contact avec les faces opposées d'un disque, lequel est également solidaire et peut etre entrainé en rotation avec un dit axe respectif.
Dans les boggies directeurs du genre exposé on a de la difficulté à monter le frein de façon que son fonctionnement ne soit pas affecté par l'articulation relative des châssis latéraux et le tirage sur l'organe de friction peut être commodément absorbé par les châssis latéraux.
Conformément à la présente invention, dans un boggie directeur à essieux jumelés d'un véhicule ferroviaire, du genre exposé, le frein à disque est porté par une poutrelle transversale qui est elle-même supDortée a ses extrémités opposées par les châssis latéraux pour ner- mettre une articulation, poutrelle par l'intermédiaire de laquelle le tirage sur les organes de friction est transféré aux châssis latéraux lorsque le frein est appliqué, des liaisons élastiques étant établies entre la poutrelle et les châssis latéraux.
La poutrelle suit le mouvement d'articulation des châssis latéraux, les déplacements relatifs entre la poutrelle et les châssis latéraux étant absorbés par les liaisons élastiques.
Lorsque le frein est appliqué, il agit comme amortisseur à friction sensible à la vitesse, ce qui contrarie toute tendance des axes à se déplacer en lacet par rapport aux châssis latéraux.
Dans les boggies dans lesquels les deux châssis latéraux sont articulés par rapport à une traverse et dans lesquels une suspension secondaire ayant la forme d'un dispositif élastique secondaire est établie entre la traverse et les châssis latéraux, la monture du frein est indépendante de la traverse et n'est aucunement affectée par des déviations de la suspension secondaire.
L'invention sera mieux expliquée et comprise dans la description ci-après d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, avec référence aux dessins ci-annexés parmi lesquels
la figure l est une vue en plan d'un boggie directeur à essieux jumelés incorporant des installations de freins à disques;
la figure 2, une élévation latérale du boggie, les roues étant indiquées, en trait mixte, pour la clarté de la représentation,
la figure 3, une vue en bout du boggie et
la figure 4, une élévation latérale d'une des roues.
la figure l est une vue en plan d'un boggie directeur à essieux jumelés incorporant des installations de freins à disques;
la figure 2, une élévation latérale du boggie, les roues étant indiquées, en trait mixte, pour la clarté de la représentation,
la figure 3, une vue en bout du boggie et
la figure 4, une élévation latérale d'une des roues.
Le boggie directeur à essieux'jumelés représenté sur les dessins comprend des châssis latéraux 1, 2 reliés entre eux par une traverse 3 et des ensembles de suspension élastique ayant convenablement la forme de ressorts à air 4 et 5 sont prévus entre les extrémités opposées de la traverse 3 et les châssis latéraux 1, 2. Les axes 6 et 7 sont supportés pour pouvoir tourner à leurs extrémités opposées dans des boîtes à essieu 8, 9 contenant des paliers et les boîtes à essieu sont supportées à leur tour par les châssis latéraux 1, 2 par l'intermédiaire d'ensembles de suspension élastique 10, 11, par exemple grâce à des ressorts à boudin ou à des blocs de caoutchouc.
A l'intérieur de-chaque essieu une paire de roues 12, 13 est solidaire de chaque axe 6, 7 et une paire de disques de frein 14, 15 à l'intérieur par rapport aux roues de ces axes en sont également solidaires.
Les paires de boîtes à essieu opposées en diago nale sont reliées par des barres d'accouplement 16, 17 montées avec possibilité de pivotement, de façon que le mouvement d'un essieu par rapport aux châssis latéraux 1,2, soit reproduit par un mouvement équivalent de l'autre essieu.
Chaque disque 14, 15 est adapté à être freiné par un frein connu 18 du type à pince. Chaque frein 18 comprend une paire de patins de frein 19 portant des garnitures de friction 20 destinées à entrer en contact avec les faces opposées d'un disque respectif 14, 15 et les patins 19 sont portés avec pivotement par les extrémités intérieures d'une paire de leviers de pince 21. Un actuateur 20 agit entre les leviers 21 pour écarter leurs extrémités extérieures afin d'appliquer les garnitures 20 contre le disque 14, 15.En des points intermédiaires de leur longueur les leviers 21 sont reliés avec pivotement à ltextré- mité intérieure d'un bras 23 absorbant le tirage, à partir duquel des liaisons 24 pivotantes et absorbant le tirage sont suspendues, reliées avec pivotement à leurs extrémités intérieures aux extrémités voisines sur les patins 19.
Les bras 23, absorbant le tirage, du frein 18 d'un axe respectif partent rigidement d'une poutrelle transversale 25 dont les extrémités opposées sont suppor tées par les châssis latéraux 1, 2 dans des montures élastiques 26 qui sont convenablement en caoutchouc ou autre matériau élastomère.
Lorsque les freins sont appliqués, le tirage sur les patins 19 est transmis à la poutrelle 25 par les liaisons. 24 absorbant le tirage et les bras 23 absorbant le tirage et, par l'intermédiaire des montures 26, aux châssis latéraux 1, 2.
Les montures 26 absorbent le mouvement relatif entre les châssis latéraux 1, 2, dû à toute variation des rails constituant la voie ferrée et au cours du mouvement relatif entre les deux essieux et elles sont pratiquement rigides en résistant aux mouvements entre les châssis latéraux 1, 2 dans le sens vertical.
Lorsque les freins sont appliqués alors que le boggie a un effet directeur, ils agissent comme amortisseurs à friction sensibles à la vitesse, en réduisant toute tendance que pourraient avoir les axes 6, 7 à se déplacer en lacet par rapport aux châssis latéraux 1, 2.
Des boggies tels que ceux qui ont été décrits ci-dessus peuvent être montés aux extrémités opposées du corps d'un véhicule ferroviaire, tel qu'un wagon ou analogue, avec des liaisons pivotantes entre le corps et chaque traverse 3.
Claims (3)
1. Boggie directeur à essieux jumelés pour véhicule ferroviaire, du genre dans lequel des paires de roues écartées et en contact avec le rail sont capables de tourner avec les axes dont elles sont solidaires, les axes étant supportés à leurs extrémités opposées pour tourner dans des paliers portés de manière élastique par des châssis latéraux écartés, lesquels sont disposés à leur tour avec articulation relative, de façon à s'adapter à toute variation entre les rails d'une voie ferrée, le boggie étant équipé d'un frein à disque qui inclut des organes de friction destinés à stappliquer contre les faces opposées d'un disque qui est également solidaire et peut être entraîné en rotation avec un dit axe respectif, ledit boggie étant caractérisé en ce que le frein à disque (18) est porté par une poutrelle transversale (25) qui est supportée à ses extrémités opposées par les châssis latéraux (1,2) pour permettre une articulation,poutrelle par l'intermédiaire de laquelle le tirage sur les organes de friction (20) est transféré aux châssis latéraux (1, 2) lorsque le frein est appliqué, et en ce que des liaisons élastiques (26) sont établies entre la poutrelle et les châssis latéraux.
2. Boggie selon revendication 1, caractérisé en ce que le frein (18) est porté par un bras (23) absorbant le tirage, qui est rigidement lié à la poutrelle (25) et auquel le tirage sur les organes de friction (20) est transmis par des liaisons (24) absorbant le tirage, qui sont montées avec pivotement possible.
3. Boggie selon revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les châssis latéraux (1,2) sont tous deux articulés relativement à une traverse (3) et en ce qu'une suspension secondaire, ayant la forme d'un dispositif élastique secondaire (4,5),est établieentre la traverse et les châssis latéraux, des freins (18) des paires de roues (12, 13) sur les côtés opposés du boggie étant portés par paires par des poutrelles transversales respectives (25), ce qui fait que les montures des freins (18) ne sont aucunement affectées par des déviations de la suspension secondaire.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8119747 | 1981-06-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2508403A1 true FR2508403A1 (fr) | 1982-12-31 |
Family
ID=10522830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8210955A Withdrawn FR2508403A1 (fr) | 1981-06-26 | 1982-06-23 | Boggie directeur de vehicule ferroviaire, equipe d'un frein a disque |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AU (1) | AU8495882A (fr) |
DE (1) | DE3223799A1 (fr) |
FR (1) | FR2508403A1 (fr) |
ZA (1) | ZA824259B (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2157007A1 (fr) * | 2008-08-21 | 2010-02-24 | Tatravagónka, a.s. | Bogie á deux essieux pour matériel ferroviare remorqué avec essieux couplés en croix pour l'orientation radiale |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3068676B1 (fr) * | 2013-11-13 | 2018-06-27 | Siemens AG Österreich | Dispositif permettant de réduire les vibrations d'un véhicule, en particulier d'un véhicule ferroviaire |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2465823A (en) * | 1945-02-16 | 1949-03-29 | American Steel Foundries | Rotor brake |
US2481127A (en) * | 1943-09-17 | 1949-09-06 | Budd Co | Brake arrangement |
US2673622A (en) * | 1950-09-01 | 1954-03-30 | Budd Co | Brake arrangement on sprung-frame railway truck |
US3092212A (en) * | 1961-02-13 | 1963-06-04 | Budd Co | Railway disk brakes |
US3301353A (en) * | 1964-12-11 | 1967-01-31 | Buffalo Brake Beam Co | Railway car brake mechanisms |
CH515140A (de) * | 1969-11-12 | 1971-11-15 | Sig Schweiz Industrieges | Schienenfahrzeug-Drehgestell mit Gelenkrahmen und Träger |
FR2347246A1 (fr) * | 1976-04-08 | 1977-11-04 | Knorr Bremse Gmbh | Chassis de vehicule, plus particulierement pour vehicule sur rails |
US4258629A (en) * | 1979-09-04 | 1981-03-31 | General Steel Industries, Inc. | Braking and steering radial truck |
-
1982
- 1982-06-16 ZA ZA824259A patent/ZA824259B/xx unknown
- 1982-06-17 AU AU84958/82A patent/AU8495882A/en not_active Abandoned
- 1982-06-23 FR FR8210955A patent/FR2508403A1/fr not_active Withdrawn
- 1982-06-25 DE DE19823223799 patent/DE3223799A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2481127A (en) * | 1943-09-17 | 1949-09-06 | Budd Co | Brake arrangement |
US2465823A (en) * | 1945-02-16 | 1949-03-29 | American Steel Foundries | Rotor brake |
US2673622A (en) * | 1950-09-01 | 1954-03-30 | Budd Co | Brake arrangement on sprung-frame railway truck |
US3092212A (en) * | 1961-02-13 | 1963-06-04 | Budd Co | Railway disk brakes |
US3301353A (en) * | 1964-12-11 | 1967-01-31 | Buffalo Brake Beam Co | Railway car brake mechanisms |
CH515140A (de) * | 1969-11-12 | 1971-11-15 | Sig Schweiz Industrieges | Schienenfahrzeug-Drehgestell mit Gelenkrahmen und Träger |
FR2347246A1 (fr) * | 1976-04-08 | 1977-11-04 | Knorr Bremse Gmbh | Chassis de vehicule, plus particulierement pour vehicule sur rails |
US4258629A (en) * | 1979-09-04 | 1981-03-31 | General Steel Industries, Inc. | Braking and steering radial truck |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2157007A1 (fr) * | 2008-08-21 | 2010-02-24 | Tatravagónka, a.s. | Bogie á deux essieux pour matériel ferroviare remorqué avec essieux couplés en croix pour l'orientation radiale |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ZA824259B (en) | 1983-04-27 |
DE3223799A1 (de) | 1983-01-13 |
AU8495882A (en) | 1983-01-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2682931C (fr) | Bogie pour vehicule ferroviaire | |
CA1188157A (fr) | Vehicule ferroviaire avec stabilisateur | |
JP3448445B2 (ja) | 鉄道車両用台車の操舵装置 | |
JPH10503145A (ja) | 軌間変更装置を備えたレール車両用の被駆動式の走行装置 | |
FR2529153A1 (fr) | Mecanisme de roulement du type a bogie pour vehicules ferroviaires | |
EP0420922B1 (fr) | Bogie ferroviaire a stabilite et comportement en courbe ameliores | |
FR2644743A1 (fr) | Bogie a chassis deformable | |
RU2123951C1 (ru) | Направляющая система для двух четырехколесных тележек с изменяемым поперечным расстоянием между колесами и направляющая система для четырехколесной тележки с изменяемым поперечным расстоянием между колесами | |
US4434719A (en) | Steering motorized truck | |
FR2508403A1 (fr) | Boggie directeur de vehicule ferroviaire, equipe d'un frein a disque | |
CA1109336A (fr) | Bogie de materiel roulant ferroviaire et axe de pivotement a chape | |
SK280826B6 (sk) | Čeľusťová brzda koľajových vozidiel | |
GB2102087A (en) | Rail vehicle twin-axle steerable bogie | |
US4569291A (en) | Articulated bogie | |
EP0501856B1 (fr) | Dispositif de freinage d'un essieu d'engin ferroviaire | |
FR3076792A1 (fr) | Bogie pour vehicule ferroviaire | |
FR2572348A1 (fr) | Ensemble d'essieu orientable guide pour vehicules sur rails | |
US6405657B1 (en) | Railway truck with equalizer beam mounted disc brake caliper | |
JPS6234581B2 (fr) | ||
FR3062113A1 (fr) | Bogie de vehicule ferroviaire comportant un systeme de freinage comprenant trois disques de frein agences entre les boites d'essieu. | |
FR2490171A1 (fr) | Bogie muni d'une poutre transversale pour l'appui de la caisse d'un vehicule ferroviaire | |
RU2166450C2 (ru) | Соединение тормозного башмака дискового тормоза с рычажной передачей | |
BE898075A (fr) | Bogie a deux essieux pour vehicules ferroviaires ou tramways et vehicules ferroviaires ou tramways utilisant ce bogie. | |
EP0799144B1 (fr) | Dispositif de freinage pour vehicule ferroviaire | |
SU1583316A1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |