FR2507654A1 - Breeze block wall construction method - uses rolling track and bogey to handle and place heavy blocks - Google Patents
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Abstract
Description
PROCEDE DE CONSTRUCTION D'UN MUR PAR ASSEMBLAGE D'ELEMENTS DE
CONSTRUCTION, NOTAMMENT DE PARPAINGS, ET DISPOSITIF POUR LA
MISE EN OEUVRE DU PROCEDE.METHOD FOR CONSTRUCTING A WALL BY ASSEMBLING ELEMENTS OF
CONSTRUCTION, IN PARTICULAR PARPAILS, AND DEVICE FOR
IMPLEMENTATION OF THE PROCESS.
La présente invention a trait à un procédé de construction d'un mur par assemblage d'éléments de construction tous identiques,notamment de parpaings, dont les dimensions et le poids sont suffisamment importants pour en rendre la manoeuvre manuelle fatigante pour le personnel. The present invention relates to a method of constructing a wall by assembling all identical building elements, including breeze blocks, whose dimensions and weight are large enough to make the manual maneuver tiring for the staff.
On sait que,dans les techniques de construction de b ti- ment, la main-d'oeuvre prend toujours une part très importante dans le coût total.On cherche donc à réduve l'importance de la main-d'oeuvre pour rationalser la technique de construction. Il convient également de ter compte du fait que certairs pays, principalement dans les pays en voie de developpement, la main-dtoeuvre est peu qualifiée et a une résistance physique relativement faible; il en résulte que les temps de construction à prendre en consi dération sont généralement très importants. We know that in building construction techniques, manpower always plays a very important part in the total cost. We are therefore trying to reduce the importance of manpower to rationalize construction technique. It should also be borne in mind that in some countries, mainly in the developing countries, labor is low skilled and relatively low in physical strength; As a result, the construction times to be taken into consideration are generally very important.
Le problème ci-dessus exposé est particulièrement sensible pour la construction des bâtiments par assemblage d'éléments de construction tous identiques disposés en rangées su perposées. On cherche en effet, dans un tel cas, à utiliser des éléments de construction de volume et de poids relativement importants tels que des parpaings pleins ou creux qui pèsent approximativement 20 kg. On évite l'utilisation d'éléments de construction de taille plus réduite pour augmenter la vitesse de réalisation des murs ; on évite également l'utilisation d'éléments de construction de taille plus importante de façon à permettre leur manipulation par la main-d'oeuvre sans trop de difficulté.Néanmoins, les parpaings, qui pèsent une ving taine de kg, constituent une charge importante surtout dans les pays où la résistance physique de la main-d'oeuvre est relativement réduite et où les conditions climatiques sont relativement difficiles à supporter:
Le but de l'invention est donc de réduire les efforts dans la manipulation des éléments de construction tels que les parpaings entre le point de stockage, où ils sont amenés sur le chantier, et leur mise en place dans le mur à construire.Cette manipulation peut etre séparée en deux étapes d'urepart, le transport de l'élément de construction de son tas de stockage jusqu'au mur à construire ; d'autre part, la mise en place de l'élément de construction arrivé à pied d'oeuvre sur le mur à construire dans la position appropriée à l'intérieur d'une rangée de parpaings. L'invention a pour but de réduire les efforts de la main-d'oeuvre au cours de ces deux étapes, étant entendu que l'on pourra avantageusement utiliser, dans le cadre du procédé selon l'invention, la mise en place du mortier de liaison entre les rangées superposées de parpaings au moyen d'une machine automatique déjà connue à ce jour.The above problem is particularly sensitive for the construction of buildings by assembling all identical building elements arranged in suposed rows. In such a case, it is sought to use relatively large volume and weight construction elements such as solid or hollow blocks which weigh approximately 20 kg. It avoids the use of smaller building elements to increase the speed of realization of the walls; it also avoids the use of larger building elements so as to allow their handling by labor without too much difficulty. Nevertheless, the blocks, which weigh about twenty kg, constitute a significant load especially in countries where the physical resistance of the labor force is relatively low and the climatic conditions are relatively difficult to support:
The object of the invention is therefore to reduce the efforts in the handling of construction elements such as blocks between the storage point, where they are brought to the site, and their establishment in the wall to be built. can be separated in two stages from urepart, transporting the building element from its storage pile to the wall to be built; on the other hand, the implementation of the building element arrived at work on the wall to be built in the appropriate position inside a row of blocks. The object of the invention is to reduce the efforts of the workforce during these two steps, it being understood that it will be advantageous to use, in the context of the method according to the invention, the setting up of the mortar link between the superimposed rows of blocks using an automatic machine already known to date.
Les éléments de construction utilisés pour la construction d'un mur sont généralement amenés sur des palettes, chaque palette supportant un empilement parallélépipédique ou cubique d'éléments de construction tous identiques. Cet empilement constitue un tas de stockage,qui qu i est posé sur le sol à proximité du mur à construire,et,dans l'état de la technique, la main-d'oeuvre transporte les éléments de construction du tas de stockage au mur à construire.Selon l'invention, on supprime cette phase de transport en utilisant un chemin de roulement inclinable, constitué par exemple d'une pluralité de rouleaux montés fous sur leur axe, ce chemin de roulement permettant de convoyer les éléments de construction depuis le tas de stockage jusqu'au mur à construire ; pour la délivrance d'un élément de construction, le chemin de roulement est sensiblement parallèle au mur on règle le niveau de la zone de distribution du chemin de roulement de façon qu'il soit ---- sensiblement le même que celui de la rangée d'éléments deconstructcn, quiet en cours de réalisation sur le mur.Au fur et à mesure de l'élévation du mur, on peut relever le niveau du tas de stockage placé sur palette de façon à permettre plus facilement un déplacement par gravité des éléments de construction depuis le tas de stockage jusqu'au mur à construire. Selon un mode préféré de réalisation, on prévoit que le chemin de roulement est rectiligne et supporté par un mAt par rapport auquel il est orientable ; un même mât peut porter deux chemins de roulement destinés à la réalisation de deux murs formant un même angle de bâtiment.Le chemin de roulement peut être amené dans une position pour être chargé à partir du tas de stocka- ge puis dans une autre position pour être progressivement déchargé pour la réalisation d'une rangée d'éléments de construction du mur, étant entendu que, dans cette deuxième position, le chemin de roulement est mis en place sensiblement parallèlement au mur à construire à un niveau correspondant à celui de la rangée d'éléments de construction en cours de réalisation. The construction elements used for the construction of a wall are generally brought on pallets, each pallet supporting a parallelepiped or cubic stack of identical building elements. This stack constitutes a storage pile, which is placed on the ground close to the wall to be constructed, and, in the state of the art, the labor transports the building elements of the storage pile to the wall. According to the invention, this transport phase is eliminated by using an inclinable raceway, consisting for example of a plurality of idler rollers on their axis, this raceway making it possible to convey the construction elements from the pile of storage until the wall to build; for the delivery of a construction element, the raceway is substantially parallel to the wall the level of the distribution area of the raceway is adjusted so that it is substantially the same as that of the row of elements deconstructcn, quiet in progress on the wall. As the wall is raised, the level of the storage stack placed on the pallet can be raised so as to make it easier to move the elements by gravity. from the storage pile to the wall to be built. According to a preferred embodiment, it is expected that the raceway is rectilinear and supported by a mat relative to which it is steerable; the same mast may carry two raceways intended for the realization of two walls forming the same building angle. The raceway can be brought into a position to be loaded from the storage pile and then into another position for be progressively discharged for the realization of a row of wall construction elements, it being understood that, in this second position, the raceway is set up substantially parallel to the wall to be built at a level corresponding to that of the row building elements in progress.
Le procédé selon l'invention consiste également, lorsque l'élément de construction, par exemple le parpaing,est amené en vis-à-vis de la position où il doit autre placé sur le mur pour faire progresser la rangée en cours de réalisation, à proposer un dispositif permettant d'assurer,avec un effort minimum, le transfert de l'élément de construction depuis le chemin de roulement jusqu'à sa position définitive sur le mur.Pour ce faire, l'invention propose un chariot, qui roule sur les rangées d'éléments de construcdon antérieurement mises en place pour la réalisation du mur, ledit chariot étant susceptible, d'une part, d'assurer le positionnement de l'élément de construction perpendiculairement au plan moyen du mur grace à une butée et à un positionnement transversal du chariot et, d'autre part, d'assurer un positionnement d'élément de construction dans le plan du mur par mise en butée de cet élément de construction contre celui qui a été antérieurement posé dans la même rangée. La présence d'un chariot, qui est supporté par le mur en cours de construction, permet de limiter l'intervention de la main-d'oeuvre pour le transfert de l'élément de construction du chemin de roulement à sa position définitive ; en effet, le personnel doit simplement faire glisser l'élément de construction du chemin de roulement sur le chariot puis,----------------- en maintenant l'élément de construction en position, faire déplacer le chariot dans le sens de l > avancement de la rangée, pour que l'élément de construction positionné par une mise en butée préalable tombe du chariot sur le mortier préalablement mis en place et acquiert ainsi sa position définitive dans le mur.Les efforts sont donc limités à la réalisation d'un glissement pour le transfert du chemin de roulement sur le chariot et à la réalisation d'un autre glissement -------- pour le déplacement du chariot par rapport à I'élément de construction mis en position. Ces deux efforts sont sans commune mesure avec ceux,qui qui étaient nécessaires pour la manutention manuelle des éléments de construction, tels que les parpaings et, par conséquent, on peut attendre du procédé selon l'invention, une augmentation considérable de la productivité et une réduction des cottes. The method according to the invention also consists, when the construction element, for example the block, is brought vis-à-vis the position where it must other placed on the wall to advance the row in progress, to propose a device for ensuring, with a minimum effort, the transfer of the construction element from the raceway to its final position on the wall.To do this, the invention proposes a carriage, which rolls on the rows of construcdon elements previously set up for the realization of the wall, said carriage being able, on the one hand, to ensure the positioning of the construction element perpendicularly to the mean plane of the wall by means of a stop and to a transverse positioning of the carriage and, secondly, to ensure a positioning of construction element in the wall plane by abutment of this building element against that which was previously p dared in the same row. The presence of a carriage, which is supported by the wall being built, limits the intervention of labor for the transfer of the construction element of the raceway to its final position; in fact, the staff must simply slide the construction element of the raceway onto the carriage and, ----------------- by keeping the construction element in position, move the carriage in the direction of advancement of the row, so that the building element positioned by a pre-abutment falls from the carriage on the mortar previously set up and thus acquires its final position in the wall. efforts are therefore limited to the realization of a slip for the transfer of the raceway on the carriage and the realization of another slip -------- for moving the carriage relative to the element of construction put in position. These two efforts are out of all proportion to those which were necessary for the manual handling of building elements, such as blocks, and therefore the process according to the invention can be expected to produce a considerable increase in productivity and reduction of cost.
Le procédé selon l'invention est tout particulièrement adapté pour la réalisation des murs en parpaings, qu'il s'agis- se de parpaings pleins ou de parpaings creux. Dans le cas des parpaings pleins, on sait que deux parpaings adjacents d'une même rangée viennent généralement en contact l'un avec l'autre sans interposition de mortier ; il suffit donc dans ce cas, lorsqu'une rangée de parpaings est réalisée, de distri- buer sur cette rangée une couche de mortier par exemple au moyen d'une machine automatique de type connu puis de mettre en place,selon le procédé de l'invention, la rangée supérieure. The method according to the invention is particularly suitable for the realization of walls in breeze blocks, whether solid blocks or hollow blocks. In the case of solid blocks, it is known that two adjacent blocks of the same row generally come into contact with each other without the interposition of mortar; it is therefore sufficient in this case, when a row of blocks is made, to distribute on this row a layer of mortar for example by means of an automatic machine of known type and then set up, according to the method of the invention, the upper row.
Lorsque l'on utilise des parpaings creux, on prévoit généralement un clavetage de mortier entre deux parpaings adjacents d'une même rangée, les faces transversales des parpaings présentant des évidements délimités par des bords venant en butée l'un contre l'autre. Dans ce cas, on peut prévoir de réa- liser la mise en place d'un parpaing contre le parpaing précédent en utilisant un écarteur formant cale, ledit écarteur pouvant,en outre,assurer le maintien du parpaing en cours de mise en place pendant que le chariot est déplacé pour assurer la chute dudit parpaing sur la couche de mortier inférieure.When hollow blocks are used, it is generally expected mortar keying between two adjacent blocks of the same row, the transverse faces of the blocks having recesses delimited by edges abutting against each other. In this case, provision may be made for the installation of a block against the preceding block by using a wedge spacer, said spacer being able to maintain the block during installation while the carriage is moved to ensure the fall of said block on the lower mortar layer.
L'écarteur est alors enlevé et l'espace libre,qui subsiste entre le parpaing,qui vient d'être mis en place,et le parpaing précédent peut alors être rempli d'un mortier de liaison.The spacer is then removed and the free space, which remains between the breeze block, which has just been put in place, and the previous block can then be filled with a bonding mortar.
La présente invention a,en conséquence,pour objet un nouveau procédé de construction d'un mur par assemblage d'éléments de construction parallélépipédiques, identiques extérieurement et disposés en rangées superposées, deux rangées successives étant reliées entre elles par du mortier, deux éléments adjacents d'une même rangée venant l'un contre l'autre avec ou sans interposition de morutier, caractérisé par le fait que
a) on met en place de façon classique, la rangée inférieure du mur, dont les éléments reposent sur le soubassement du mur ; on amène les éléments de construction nécessaires depuis une zone de stockage vers la zone de cons truc- tion au moyen d'un chemin de roulement positionnable parallèlement au mur à construlre, sensiblement au niveau de la rangée d'éléments à réaliser ; on distribue sur la dernière rangée déjà mise en place, une couche de mortier et on met en place le premier élément de construction à une extrémité de la rangée à réaliser ;
b) on transfère un dlOment de construction du chemin de roulement sur un chariot porté par les éléments de construction déjà mis en place du mur à construire, ledit chariot roulant sur la rangée inférieure préalablement mise en place et sur les éléments de construction ------------------------ - - -- préalablement mis en place dans la même rangée en cours de rdalisation, ledit chariot étant en outre guidé selon l'axe de la rangée inférieure ; on amène l'élément de construction porté par le chariot sensiblement en contact avec l'élément précédemment mis en place de la même rangée ; on tire le chariot en maintenant l'élément de construction > qu'il porte, fixe par rapport au mur, pour que ledit élément tombe du chariot sur le mortier qutil surplombe
c) on répète les opérations mentionnées sous b) jus qutà la réalisation complète de la rangée en cours ; on passe à la rangée suivante en repositionnant en hauteur le chemin de roulement et en mettant en place le premier élément de construction de cette nouvelle rangée ; et
d) on répète les opérations mentionnées sous b) et c) jusqu'd la réalisation complète du mur.The subject of the present invention is therefore a new method of constructing a wall by assembling parallelepipedal construction elements identical externally and arranged in superimposed rows, two successive rows being connected together by mortar, two adjacent elements. of the same row coming against each other with or without the interposition of a coder, characterized by the fact that
a) the lower row of the wall, whose elements rest on the base of the wall, is placed in a conventional manner; the necessary building elements are brought from a storage zone to the building zone by means of a rolling path positionable parallel to the wall to be constructed, substantially at the level of the row of elements to be produced; a layer of mortar is distributed on the last row already set up and the first construction element is put in place at one end of the row to be made;
b) transfer a construction element of the raceway on a carriage carried by the building elements already in place of the wall to be built, said carriage rolling on the lower row previously put in place and on the building elements --- --------------------- - - - - previously set up in the same row in progress, said carriage being further guided along the axis of the lower row; bringing the construction element carried by the carriage substantially in contact with the previously placed element of the same row; the carriage is pulled while holding the element of construction which it carries, fixed with respect to the wall, so that said element falls from the carriage on the mortar which overhangs
(c) the operations mentioned under (b) are repeated until the complete completion of the current row; we move to the next row by repositioning the height of the raceway and setting up the first construction element of this new row; and
d) the operations mentioned under b) and c) are repeated until the completion of the wall.
Dans un mode préféré de mise en oeuvre, lorsque le mur comporte une ouverture, on met en place, dans l'ouvertu re, des cales remplaçant les éléments de construction pour assurer le roulement normal du chariot au droit des ouvertures ; on utilise comme éléments de construction, des parpaings pleins ou creux ; lorsque l'on utilise comme éléments de construction des parpaings creux, on met en place sur la face transversale libre du dernier parpaing posé, un écarteur contre lequel vient buter le parpaing amené par le chariot, cet écarteur permettant en outre de solidariser momentanément l'un de l'autre les deux parpaings adjacents pendant le retrait du chariot ; on effectue le transfert d'un élément de construction sur le chariot par glissement dudit elément de construction sur un plan incliné ; on réalise ledit plan in cliné en deux parties, l'une solidaire du chemin de roulement et l'autre du chariot. In a preferred embodiment, when the wall has an opening, is placed in the aperture re shims replacing the construction elements to ensure the normal rolling of the carriage to the right of the openings; solid or hollow blocks are used as building elements; when hollow building blocks are used as building elements, a spreader is placed on the free transverse face of the last laid block, against which the block led by the carriage abuts, this spacer also making it possible to temporarily secure the one of the other the two adjacent blocks during the removal of the carriage; transfer of a construction element to the carriage by sliding said construction element on an inclined plane; said integrated plane is made in two parts, one integral with the raceway and the other with the carriage.
La présente invention a également pour objet le produit industriel nouveau que constitue un dispositif destiné à la mise en oeuvre du procédé ci-dessus défini, ce dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comprend,en premier lieu, un chemin de roulement sensiblement rectiligne,dont une extrémité, portée par un mât, a une hauteur réglable, ledit chemin de roulement pouvant pivoter autour de l'axe du mat et pouvant prendre une inclinaison réglable par rapport au mat, et,en deuxième lieu, un chariot comportant,d'une part, des organes de roulement situés, à ses deux extrémités, à des niveaux décalés de la hauteur d'un des éléments de construction à mettre en oeuvre, d'autre part, des organes de guidage coopérant avec les éléments de construction de la rangée inférieure déjà mise en place, et, enfin, une platine susceptible de recevoir du chemin de roulement ltdlément de construction à mettre en place dans la rangée en cours. The subject of the present invention is also the new industrial product that constitutes a device intended for implementing the method defined above, this device being characterized by the fact that it comprises, in the first place, a substantially rectilinear raceway. , one end of which, carried by a mast, has an adjustable height, said raceway being able to pivot about the axis of the mast and able to take an adjustable inclination with respect to the mast, and, secondly, a carriage comprising, on the one hand, rolling elements located at its two ends, at levels offset from the height of one of the construction elements to be implemented, on the other hand, guiding members cooperating with the construction elements of the lower row already in place, and finally a platen capable of receiving the raceway element of construction to implement in the current row.
Dans un mode préféré de réalisation du dispositif selon l'invention, les organes de roulement du chariot sont constitués de deux paires de disques coaxiaux, dont l'une a son axe au voisinage du niveau de la platine et dont rautre a son axe surélevé et ports par les deux branches verticales de deux cornières en équerre parallèles, dont les deux brandies horizontales sont soiidsi- res de la adne ; les organes de guidage comportent des roulettes d'axe sensiblement perpendiculaire à la platine s 'ap puyant de part et d'autre des éléments de construction de la dernière rangée antérieurement mise en place, lesdites roulettes étant portées par la platine et ayant une position de préférence réglable ; les organes de guidage comportent des lames de ressort latérales solidaires de la platine et destinées à frotter sur les éléments de construction de la dernière rangée antérieurement mise en place ; la platine du chariot comporte > sur sa bordure longitudinale destinée à venir au voisinage du chemin de roulement, un plan incliné et le chemin de roulement comporte une bavette ayant sensiblement la m8me inclinaison que ledit plan incliné et venant juste au-dessus dudit plan incliné ; la platine du chariot comporte sur sa bordure longitudinale apposée à celle où se trouve le plan incliné, un rebord formant butée de positionnement pour l'élément de construction à transférer sur le chariot ; les branches verticales des deux cornières du chariot portent un écarteur mobile destiné à constituer une cale d'écartement à insérer entre deux éléments de construction adjacents ; lorsque les éléments de construction sont des parpaings creux, l'écarteur peut comporter deux lames de ressort susceptibles de pénétrer chacune dans un évidement de deux parpaings adjacents pour solidariser provisoirement les deux parpaings. In a preferred embodiment of the device according to the invention, the rolling members of the carriage consist of two pairs of coaxial discs, one of which has its axis in the vicinity of the level of the plate and the other has its elevated axis and ports by the two vertical branches of two angle brackets parallel, whose two horizontal brandies are self-styled adne; the guiding members comprise rollers of axis substantially perpendicular to the plate s' pressing on either side of the construction elements of the last row previously set up, said wheels being carried by the plate and having a position of adjustable preference; the guide members comprise lateral spring blades integral with the plate and intended to rub on the construction elements of the last row previously placed in place; the platen of the carriage comprises> on its longitudinal edge intended to come in the vicinity of the raceway, an inclined plane and the raceway comprises a flap having substantially the same inclination as said inclined plane and coming just above said inclined plane; the plate of the carriage has on its longitudinal edge affixed to that where the inclined plane, a flange forming a positioning stop for the construction element to be transferred to the carriage; the vertical branches of the two angles of the carriage carry a movable spacer to form a spacer to be inserted between two adjacent building elements; when the building elements are hollow blocks, the spacer may comprise two leaf springs each capable of penetrating into a recess of two adjacent blocks to temporarily secure the two blocks.
On peut avantageusement prévoir que le chemin de roulement comporte une pluralité de rouleaux adjacents montés fous sur leuis axes; un même mtt de chemin de roulement peut être associé à deux chemins de roulement destinés à assurer l'alimentation en éléments de construction pour deux murs formant l'angle d'un méme batiment. It can advantageously be provided that the raceway comprises a plurality of adjacent rollers mounted idle on their axes; the same mtt of tread can be associated with two raceways intended to provide the supply of building elements for two walls forming the corner of the same building.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, un mode de réalisation et une variante représentés sur le dessin annexé. To better understand the object of the invention will now be described, by way of purely illustrative and non-limiting examples, an embodiment and a variant shown in the accompanying drawing.
Sur ce dessin
- la figure 1 représente schématiquement,vu en plan, un chemin de roulement destiné à la mise en oeuvre du procédé selon l'invention
- la figure 2 représente le chemin de roulement de la figure l > vu en élévation selon II-II de la figure 1 ;
- la figure 3 représente, green plan, une variante de réalisation du chemin de roulement des figures 1 et 2, va riante dans laquelle un même mat supporte deux chemins de roulement destinés à la construction des deux murs perpendiculaires d'un angle de batiment
- la figure 4 représente,vus en plan, un chemin de roulement et un chariot selon l'invention, cet ensemble étant figuré dans la phase qui correspond à la mise en place d'un parpaing creux sur un mur en cours de construction ;;
- la figure 5 représente une coupe selon V-V de la figure 4 ;
- la figure 6 représente une vue en élévation selon
VI-VI de la figure 5.On this drawing
FIG. 1 schematically shows, in plan view, a raceway intended for implementing the method according to the invention;
- Figure 2 shows the raceway of Figure 1> seen in elevation along II-II of Figure 1;
FIG. 3 represents, green plane, an alternative embodiment of the raceway of FIGS. 1 and 2, in which the same mast supports two raceways intended for the construction of the two perpendicular walls of a building angle.
- Figure 4 shows, seen in plan, a raceway and a carriage according to the invention, this assembly being shown in the phase which corresponds to the establishment of a hollow block on a wall being built ;;
- Figure 5 shows a section along VV of Figure 4;
FIG. 6 represents an elevation view according to
VI-VI of Figure 5.
En se référant aux figures 1 et 2, on voit que l'on a désigné par 1, un mur à construire, le mur 1 étant réalisé au moyen de parpaings creux désignés par 2. Les parpaings 2 sont amenés sur le chantier sur des palettes et ils forment un tas cubique 3 disposé à une certaine distance du mur 1 à construire. Le procédé selon l'invention met en oeuvre un chemin de roulement,désigné par 4 dans son ensemble et supporté par un m t 5,et un chariot désigné par 6 dans son ensem- ble et représenté en détail sur les figures 4 à 6. With reference to FIGS. 1 and 2, it can be seen that 1 has a wall to be constructed, the wall 1 being made by means of hollow blocks designated by 2. The blocks 2 are brought to the worksite on pallets and they form a cubic pile 3 disposed at a distance from the wall 1 to build. The method according to the invention uses a rolling path, designated 4 as a whole and supported by a m 5, and a carriage designated 6 as a whole and shown in detail in Figures 4 to 6.
Le chemin de roulement 4 a une ligne moyenne rectiligne et il est constitué d'une pluralité de rouleaux 7, dont les axes sont tenus à leurs extrémités par deux rails parallèles 8. Chaque rouleau 7 est monté fou sur son axe. Le chemin de roulement 4, est relié par une rotule 9 à un manchon 10 que l'on peut déplacer grace à une manivelle-ll le long d'une crémaillère 12 porté par le mat 5. L'extrémité du chemin de roulement 4,qui est opposée à celle où se trouve la rotule 9, est reliée à un cible de soutien 13, qui peut s'enrouler plus ou moins sur une poulie 14 manoeuvrée par une manivelle 15 et portée par le mat 5. Le mat 5 est maintenu en position verticale au moyen de deux haubans 16. The raceway 4 has a straight line and consists of a plurality of rollers 7 whose axes are held at their ends by two parallel rails 8. Each roller 7 is mounted idler on its axis. The raceway 4 is connected by a ball 9 to a sleeve 10 that can be moved by means of a crank-11 along a rack 12 carried by the mat 5. The end of the raceway 4, which is opposed to that where the ball 9 is, is connected to a support target 13, which can wind more or less on a pulley 14 operated by a crank 15 and carried by the mat 5. The mat 5 is maintained in upright position by means of two shrouds 16.
Gracie à la rotule 9, le chemin de roulement 4 peut venir selon la ligne mixte 17 entre le mat 5 et le tas de stockage 3, ce qui permet d'en assurer le chargement en parpaings 2 à partir du tas 3 sans aucun transport manuel des parpaings autre que la mise en place sur les rouleaux 7 du chemin de roulement. L'inclinaison du chemin de roulement 4 étant réglable grace au câble 13, on peut assurer par gravité le déplacement des parpaings jusqu'à l'angle du mur qui est voisin du mat 5. Pour la phase ultérieure de la construction, on amène le chemin de roulement 4 à être sensiblement parallèle au mur comme représenté sur la figure 1. Gracie to the ball 9, the raceway 4 can come along the mixed line 17 between the mat 5 and the storage stack 3, which allows to ensure the loading blocks 2 from the heap 3 without any manual transport blocks other than the establishment on the rollers 7 of the raceway. The inclination of the raceway 4 being adjustable thanks to the cable 13, it is possible to ensure by gravity the movement of the blocks to the angle of the wall which is close to the mat 5. For the subsequent phase of the construction, the raceway 4 to be substantially parallel to the wall as shown in Figure 1.
Dans le procédé selon l'invention, le chemin de roulement 4 est amené grace aux manivelles 11 et 15 sensiblement au niveau de la rangée de parpaings à réaliser pour le mur en construction. Selon l'invention, on commence par construire manuellement la première rangée de parpaings sur le soubassement du mur,, après quoi on met en place à proximité du mat 5 le premnr parpaing de la rangée, qui surmonte la première rangée, et on dispose le chariot 6, comme il sera indiqué en détail ultérieurement.Au fur et à mesure de la réalisation du mur, on est donc amené à relever le niveau du chemin de roulement 4 et,si nécessaire, on pourra également relever le niveau du tas de stockage 3 disposé sur une palette en utilisant un chariot élévateur9 le personnel assurant le chargement du chemin de roulement 4 pouvant alors utiliser un échafaudage à hauteur réglable. In the method according to the invention, the raceway 4 is brought through the cranks 11 and 15 substantially at the level of the block of blocks to be made for the wall under construction. According to the invention, we first manually build the first row of blocks on the base of the wall, after which we put in place near the mat 5 the first block of the row, which overcomes the first row, and we have the carriage 6, as will be indicated in detail later. As the wall is being built, it is therefore necessary to raise the level of the raceway 4 and, if necessary, it will also be possible to raise the level of the storage heap. 3 placed on a pallet using a forklift 9 staff ensuring the loading of the raceway 4 can then use a scaffold height adjustable.
La figure 3 représente une variante de réalisation du chemin de roulement représenté sur les figures 1 et 2. FIG. 3 shows an alternative embodiment of the raceway shown in FIGS. 1 and 2.
Dans cette variante, un même mat 105 est associé à deux chemins de roulement 104a, 104b. Le mat 105 a une section droite carrée et les chemins de roulement 104a,104b se raccordent sur deux faces perpendiculaires du mat 105 au moyen de deux rotules respectivement 109au lO9b. Les rotules 109a, 104b sont portées par des manchons llOa, llOb,qui coopèrent avec des crémaillères 112a, 112b, la hauteur des manchons llOa, llOb étant réglable par rapport au rrémaîllères 1I2a, 112b au moyen de manivelles Illa lllb. Les extrémités des deux chemins de roulement 1Q4a, 104bu qui ne sont pas reliés aux rotules 109a, 1096, sont soutenues par des cibles (non représentés sur le dessin), dont la longueur est réglable grace à des manivelles 115a, 115b. Le mat 105 est maintenu en position verticale gracie à des haubans 116.In this variant, the same mat 105 is associated with two races 104a, 104b. The mat 105 has a square cross section and the raceways 104a, 104b are connected to two perpendicular faces of the mat 105 by means of two ball joints respectively 109a 10b. The ball joints 109a, 104b are carried by sleeves 110a, 110b, which cooperate with racks 112a, 112b, the height of the sleeves 110a, 110b being adjustable relative to the remameras 1I2a, 112b by means of cranks Illa lllb. The ends of the two races 1Q4a, 104bu which are not connected to the ball joints 109a, 1096, are supported by targets (not shown in the drawing), whose length is adjustable thanks to the cranks 115a, 115b. The mat 105 is maintained in a vertical position thanks to shrouds 116.
On voit que,dans cette variante, chacun des chemins de roulement 104a, 104b peut assurer l'alimentation en par paings à partir d'un tas de stockage 103a, 103b pour la construction de deux murs 10 la, l0lb perpendiculaires formant l'angle d'un même bâtiment, le mât 105 étant disposé au vol- sinage de cet angle.Les deux chemins de roulement 104a, 104b peuvent, au moment de leur chargement, venir dans la position représentée par les lignes mixtes 117a, 117b respecti- vement puis, lorsque le chargement est effectué, ils pewent être ramenés dans une position où ils sont sensiblement parallèles au mur correspondant 10 la, lOlb, leur inclinaison étant réglée par les manivelles 115a, 115b pour assurer la distribution des parpaings et la hauteur étant réglable par les manivelles alla, lllb pour amener les deux chemins de roulement au niveau des rangées de parpaings à réaliser sur les deux murs à construire.Cette variante de réalisation permet donc d'utiliser un seul meat pour deux chemins de roulement associés à deux murs perpendiculaires. It can be seen that, in this variant, each of the raceways 104a, 104b can provide the supply of paings from a storage stack 103a, 103b for the construction of two perpendicular walls 10a, 10b, forming the angle of the same building, the mast 105 being disposed at this angle. The two raceways 104a, 104b can, at the time of their loading, come into the position represented by the mixed lines 117a, 117b respectively. then, when the loading is carried out, they can be brought back to a position where they are substantially parallel to the corresponding wall 10a, 10b, their inclination being adjusted by the cranks 115a, 115b to ensure the distribution of the blocks and the height being adjustable by the cranks alla, lllb to bring the two raceways at the level of the rows of blocks to be made on the two walls to be built.This embodiment thus makes it possible to use a single me at for two raceways associated with two perpendicular walls.
En se référant maintenant plus particulièrement aux figures 4 à 6, on voit que l'on a désigné par 18 le soubassement du mur à construire ; selon le procédé de l'invention, on met en place manuellement, de façon classique, la première rangée de parpaings 2 sur le soubassement 18. On met ensuite en place manuellement un demi-parpaing 200 qui constitue le premier élément de la deumdème rangée de parpaings du mur, ce premier élément permettant de décaler les joints de la première rangée déjà mise en place et de la seconde rangée. Referring now more particularly to Figures 4 to 6, we see that we designated by 18 the base of the wall to build; according to the method of the invention, the first row of blocks 2 is conventionally placed in place manually on the base 18. Then, a semi-block 200 is manually placed in place, which constitutes the first element of the deumdeme row of blocks of the wall, this first element to shift the joints of the first row already in place and the second row.
I1 est clair que, pour la rangée ultérieure, le premier élément, également mis en place à la main, sera un parpaing entier pour revenir au positionnement de joints de la première rangée. It is clear that for the subsequent row, the first element, also put in place by hand, will be an entire block to return to the positioning of joints of the first row.
Sur la rangée de parpaings inférieure préalablement réalisée , on met en place le chariot o. Le chariot 6 comporte une platine horizontale 19 de forme sensiblement rectangulaire,dont la longueur est légèrement supérieure à celle d'un parpaing 2 et dont la largeur est approximativement égale à la largeur d'un parpaing. La platine 19 est solidaire,sur ses deux bordures longitudinales,de deux cornières en équerre 20 comportant chacune une branche verticale 20a et une branche horizontale 20b. Les branches horizontales 20b sont solidaires des bordures longitudinales de la platine 19.Les bran ches verticales 20a des cornières en équerre 20 portent deux roulettes 21 disposées sur un même axe 22, la position de l'axe 22 étant réglable en hauteur au moyen d'un dispositif de glissières.Les roulettes 21 sont destinées à rouler sur les parpaings déjà mis en place de la rangée de parpaings en cours de réalisation ; c'est la raison pour laquelle on met en place manuellement le premier parpaing 200 de chaque rangée de façon à pouvoir installer le chariot en appuyant les roulettes 21 sur ce parpaing 200. A l'extrémité de la platine l9,qui est opposée à celle où se trouve les branches verticales 20a des deux cornières en équerre 20, on a prévu une patte 23 disposée sensiblement dans le plan de la platine 19, ladite patte 23 supportant deux roulettes 24 de même axe et une poignée 25 destinée à assurer la manoeuvre du chariot 6.Les roulettes 24 sont destinées à s'appuyer sur les parpaings de la rangée inférieure à celle qui est en cours de réalisation ; en fait, étant donné que deux rangées successives de parpaings sont séparées par un mortier de liaison, on met en place une couche de mortier de liaison sur une rangée de parpaings dès que celle-ci est finie, par exemple en utilisant une machine de distribution automatique de mortier, et on fait rouler alors les roulettes 24 dans le mortier ainsi mis en place.Le chariot 6 est donc supporté par une paire de roulettes 24 qui appuient sur la rangée de parpaings inférieure et une paire de roulettes 21,qui s'appuient sur les parnings anterieurement posés de la range en oeurs de réalisation.les roulettes 21 et 24 sont, de préférence, de simples disques. On the row of lower blocks previously made, we put in place the cart o. The carriage 6 comprises a horizontal plate 19 of substantially rectangular shape, whose length is slightly greater than that of a block 2 and whose width is approximately equal to the width of a block. The plate 19 is secured, on its two longitudinal edges, two angle brackets 20 each having a vertical leg 20a and a horizontal branch 20b. The horizontal branches 20b are integral with the longitudinal edges of the plate 19. The vertical branches 20a angle brackets 20 bear two wheels 21 arranged on the same axis 22, the position of the axis 22 being adjustable in height by means of a sliding device.Les roulettes 21 are intended to roll on the blocks already set up the row of blocks in progress; this is the reason why we set up manually the first concrete block 200 of each row so as to be able to install the carriage by pressing the rollers 21 on this block 200. At the end of the plate 19, which is opposite to that where the vertical branches 20a of the two angle brackets 20 are located, there is provided a lug 23 disposed substantially in the plane of the plate 19, said lug 23 supporting two wheels 24 of the same axis and a handle 25 intended to ensure the operation of the trolley 6.The wheels 24 are intended to rely on the blocks of the lower row to that which is in progress; in fact, since two successive rows of blocks are separated by a bonding mortar, a layer of bonding mortar is placed on a row of blocks as soon as it is finished, for example using a dispensing machine automatic mortar, and the rollers 24 are then rolled into the mortar and put in place. The carriage 6 is supported by a pair of rollers 24 which support the row of lower blocks and a pair of wheels 21, which s' The casters 21 and 24 are preferably simple disks, based on the previously installed parings of the range.
Le chariot 6 est, en outre, centré transversalement par rapport au plan moyen du mur à réaliser. A cet effet, sur les bordures longitudinales de la platine 19 > où se raccordent les.branches horizontales 20b des cornières en équerre 20, on a prévu quatre pattes 26 constituant des saillies transversales,qui permettent de faire reposer le chariot sur le sol lorsqu'il n'est pas en cours d'utilisation. Ces quatre pattes 26 portent chacune une roulette 27, dont l'axe est perpendiculaire à la platine 19. La position des roulettes 27 est réglable par des dispositifs à glissières. Les roulettes 27 se trouvent toutes dans un même plan parallèle au plan de la platine 19 et sonl:disposées au-dessous de celle-ci.Les roulettes 27 s'appuient donc sur les parpaings 2 de la rangée inférieure précedemment mise en place, de part et d'autre de ces parpaings,et assurent ainsi un centrage du chariot par rapport au plan moyen du mur à construire. Les branches verticales 20a des cornières en équerre 20 comportent également des lames de ressort 28, qui s'appuient de part et d'autre des parpaings précédemment mis en place dans la rangée en cours de construction. Cet ensemble de moyens due centrage transversal permet d'assurer la verticalité du mur édifié. The carriage 6 is further centered transversely to the mean plane of the wall to be made. For this purpose, on the longitudinal edges of the plate 19> where the horizontal branches 20b are connected angle brackets 20, there are provided four tabs 26 constituting transverse projections, which allow to rest the carriage on the ground when it is not in use. These four lugs 26 each carry a roller 27 whose axis is perpendicular to the plate 19. The position of the rollers 27 is adjustable by sliding devices. The rollers 27 are all in the same plane parallel to the plane of the plate 19 and are arranged below it. The rollers 27 are therefore supported on the blocks 2 of the lower row previously placed in place. on both sides of these blocks, and thus ensure a centering of the carriage relative to the average plane of the wall to be built. The vertical branches 20a angle brackets 20 also comprise spring blades 28, which support on either side of the blocks previously set up in the row under construction. This set of transverse centering means ensures the verticality of the wall built.
Sur celle de ses bordures,qui est en vis-à-vis du chemin de roulement 4, la platine 19 comporte un plan incliné 29 légèrement relevé vers le haut en direction du chemin de roulement 4. Le chemin de roulement comporte, sur sa bordure en vis-à-vis du mur 4 une bavette 30 ayant sensiblement la méme inclinaison que le plan incliné 29 par rapport au plan horizontal et le positionnement du chemin de roulement 4 est réalisé de façon que la bavette 30 recouvre partiellement le plan incliné 29. Le parpaing 2,qui qui est porté par le chemin de roulement 4,peut titre poussé par le personnel sur la bavette 3.0 et de là > passer par glissement sur le plan incliné 29 et la platine 19.Du cOté opposé à celui où se trouve le plan incliné 29, on a prévu,sur la bordure longitudinale de la platine 19, un rebord 31 formant butée de positionnement pour le parpaing 2,que l'on transfère sur le chariot. Le rebord 31 est une plaque perpendiculaire à la platine 19, ladite plaque s'étendant au-dessus du niveau de la platine, sensi blement entre les deux pattes 26,qui qui se raccordent à cette bordure de ladite platine A son extrémité la plus voisine des branches verticales 20a des cornières en équerre 20, le rebord 31 comporte une lame de ressort 32 destinée à assurer un centrage élastique du parpaing au cours de sa mise en place
Les extrémités hautes des branches verticales 20a des cornières en équerre 20 sont reliées entre elles par une entretoise 33 et supportent,par par l'intermédiaire d'un ressort 34, un écarteur désigné par 35 dans son ensemble.L'écarteur 35 comporte une poignée 35a permettant sa manipulation, une tige formant cale 35b et deux lames de ressort 36 et 37 disposées de part et d'autre de la tige 35b. Lorsque l'on amène un parpaing creux 2 sur le chariot 6, on le pousse par glissement à partir du chemin de roulement 4 jusqu'à ce qu'il soit en appui contre le rebord 31 de la platine 19. Ce transfert par glissement depuis le chemin de roulement 4 jusqu'au chariot 6 nécessite beaucoup molns de dépense énergétique pour la main-d'oeuvre utilisée que les opérations de mise en place dans un procédé de construction classique.Le personnel prend alors 1 'écarteur 35 par la poignée 35a et introduit la tige 35b dans l'espace,qui doit séparer le parpaing précédemment mis en place dans la mEme rangée et le parpaing qui vient autre amene par glissement sur la platine 19; puis il pousse le parpaing à mettre en place contre le précédent, cette poussée étant réalisée en utilisant la tige 35b comme cale. Pour maintenir en place l'écarteur 35 pendant cette opération de poussée, on insère la lamaSressort 36, qui est associée à l'écarteur,dans le trou du parpaing creux précédemment mis en place dans la mEme rangée.Quand le parpaing porté par la platine 19 arrive en butée contre la tige 35b, on enfonce complètement l'écarteur 35,ce qui permet à la lame-ressort 375qui est plus courte que la lamebressort 36, de pénétrer à son tour dans l'évidement du parpaing,qui vient autre mis en place. De la sorte, l'écarteur 35 solidarise les deux parpaings adjacents, c'est-à-dire le parpaing antérieurement mis en place dans la mEme rangée et le parpaing en cours de mise en place. On agit alors sur la poignée 25 du chariot 6 en tirant dans le sens de la flèche F sur la figure 6.Le chariot se déplace et le parpaing,qui était porté par la platine 19,tombe sur l-a couche de mortier,qui a été pré cedement mise en place sur la rangée inférieure de parpaings.On that of its borders, which is vis-à-vis the raceway 4, the plate 19 comprises an inclined plane 29 slightly raised upward towards the raceway 4. The raceway comprises, on its edge opposite the wall 4 a flap 30 having substantially the same inclination as the inclined plane 29 relative to the horizontal plane and the positioning of the raceway 4 is formed so that the flap 30 partially covers the inclined plane 29. The block 2, which is carried by the raceway 4, can be pushed by the staff on the flap 3.0 and from there> to slip on the inclined plane 29 and the plate 19.On the opposite side to that where is located the inclined plane 29, there is provided on the longitudinal edge of the plate 19, a flange 31 forming a positioning stop for the block 2, which is transferred to the carriage. The rim 31 is a plate perpendicular to the plate 19, said plate extending above the level of the plate, sensibly between the two tabs 26, which are connected to this edge of said plate At its nearest end vertical branches 20a angle brackets 20, the flange 31 comprises a spring blade 32 for ensuring an elastic centering of the breeze block during its establishment
The upper ends of the vertical legs 20a of angle brackets 20 are connected to each other by a spacer 33 and support, via a spring 34, a spacer designated by 35 as a whole.The spacer 35 has a handle 35a allowing its manipulation, a wedge pin 35b and two spring blades 36 and 37 disposed on either side of the rod 35b. When a hollow block 2 is brought onto the carriage 6, it is pushed by sliding from the raceway 4 until it bears against the rim 31 of the plate 19. This transfer by sliding from the tread 4 to the trolley 6 requires a great deal of energy expenditure for the labor used as implementation operations in a conventional construction method. The staff then takes 1 'spreader 35 by the handle 35a and introduces the rod 35b into space, which must separate the block previously set up in the same row and the breeze block that comes to another sliding on the plate 19; then it pushes the block to put in place against the previous, this thrust being achieved using the rod 35b as wedge. In order to keep the spacer 35 in place during this pushing operation, the lamaSressort 36, which is associated with the spacer, is inserted into the hole of the hollow block previously installed in the same row. When the blockwork carried by the plate 19 comes into abutment against the rod 35b, it completely depresses the spacer 35, which allows the spring-blade 375 which is shorter than the bladebressort 36, to enter in turn in the recess of the block, which comes other put in place. In this way, the spacer 35 secures the two adjacent blocks, that is to say the block previously placed in the same row and the breeze block being set up. It then acts on the handle 25 of the carriage 6 by pulling in the direction of the arrow F in Figure 6. The carriage moves and the block, which was carried by the plate 19, falls on the mortar layer, which was pre-installation placed on the lower row of blocks.
Dès que la platine 19 est entièrement dégagée du parpaing en cours de mise en place, on retire l'écarteur 35, on le remet en position à l'autre extrémite du parpaing,qui dent d'être mis en placet et l'on charge à nouveau sur la platine 19 un parpaing provenant du chemin de roulement 4.As soon as the plate 19 is completely clear of the block being set up, the retractor 35 is removed, it is put back into position at the other end of the block, which dent to be put in a place and the load again on the plate 19 a block from the raceway 4.
On voit donc que la mise en oeuvre du procédé selon l'invention permet de limiter considérablement les efforts de la main d'oeuvre utilisée pour la construction d'un mur en parpaings et permet également d'augmenter les cadences de réa lisation même avec une main-d'oeuvre peu qualifiée. It can thus be seen that the implementation of the method according to the invention makes it possible to limit considerably the efforts of the labor force used for the construction of a wall in blocks and also makes it possible to increase the rates of realization even with a unskilled labor.
I1 est bien entendu que les modes de réalisation ci-dessus décrits ne sont aucunement limitatifs et pourront donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. It is understood that the embodiments described above are in no way limiting and may give rise to any desirable modifications, without departing from the scope of the invention.
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8111479A FR2507654A1 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Breeze block wall construction method - uses rolling track and bogey to handle and place heavy blocks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8111479A FR2507654A1 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Breeze block wall construction method - uses rolling track and bogey to handle and place heavy blocks |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2507654A1 true FR2507654A1 (en) | 1982-12-17 |
Family
ID=9259390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8111479A Withdrawn FR2507654A1 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | Breeze block wall construction method - uses rolling track and bogey to handle and place heavy blocks |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2507654A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2608661A1 (en) * | 1986-06-10 | 1988-06-24 | Koehl Jean Marie | Versatile block-transporting device for a mason, which can be used on the ground, on trestles and on scaffolding |
| CN106049887A (en) * | 2016-06-17 | 2016-10-26 | 广州发展环保建材有限公司 | Grout dry building method for high-precision building blocks |
-
1981
- 1981-06-11 FR FR8111479A patent/FR2507654A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2608661A1 (en) * | 1986-06-10 | 1988-06-24 | Koehl Jean Marie | Versatile block-transporting device for a mason, which can be used on the ground, on trestles and on scaffolding |
| CN106049887A (en) * | 2016-06-17 | 2016-10-26 | 广州发展环保建材有限公司 | Grout dry building method for high-precision building blocks |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |