FR2507581A1

FR2507581A1 - Courroie transporteuse comportant des taquets d'entrainement

Info

Publication number: FR2507581A1
Application number: FR8209127A
Authority: FR
Inventors: Hans Peter Lachmann
Original assignee: Clouth Gummiwerke AG
Current assignee: Clouth Gummiwerke AG
Priority date: 1981-06-11
Filing date: 1982-05-26
Publication date: 1982-12-17
Also published as: DE3123083C2; DE3123083A1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE COURROIE TRANSPORTEUSE COMPORTANT DES TAQUETS D'ENTRAINEMENT. DANS UNE COURROIE TRANSPORTEUSE 7 COMPORTANT DES TAQUETS D'ENTRAINEMENT 1 ECARTES L'UN DERRIERE L'AUTRE, CHAQUE TAQUET 1 EST CONSTITUE D'UN ELEMENT PLAT ET PLAN EN UNE MATIERE ELASTIQUE DONT LES DEUX EXTREMITES 5 SONT RECOURBEES OU REPLIEES ET ASSEMBLEES DE MANIERE AMOVIBLE A LA COURROIE 7 DE TELLE SORTE QU'ELLES NE PUISSENT SE TORDRE, LES LIGNES DE PLIAGE DU TAQUET 1 FORMANT, AVEC LES BORDS LATERAUX DE LA COURROIE 7, UN ANGLE CALCULE DE TELLE SORTE QUE LES TAQUETS 1 S'ADAPTENT, PAR LEUR BORD INFERIEUR 12, A LA COURBURE DE LA COURROIE 7. LA COURROIE DE L'INVENTION EST UTILISEE PRINCIPALEMENT POUR DES TRANSPORTS EN PENTE RAIDE.

Description

La présente invention concerne une courroie transporteuse comportant des taquets d'entraînement écartés l'un derrière autre. Ces courroies transport teuses sont utilisées principalement pour effectuer un transport en pente raide.

Dans les courroies transporteusas connues du type indiqué ci-dessus, les taquets d'entraînement sont assemblés sur toute leur largeur à la courroie transporteuse (modèle d'utilité de la République Fédérale d'Allemagne 1.746.474 ; demande de brevet de la République
Fédérale d'Allemagne DE-AS 1.952.700), si bien que cette dernière ntest pas en mesure de se courber ; en d'autres mots, la courroie transporteuse doit constamment défiler sur un parcours parfaitement plan. Toutefois, la capacite de transport d'une courroie plane n'est pas très élevée. En outre, ces courroies transporteuses doivent être pourvues de parois latérales.

De même, on connait déjà une courroie transport teuse dont les taquets d'entranement sont articulés, par leurs extrémités, dans des éléments de retenue assemblés fermement à la courroie transporteuse, laquelle ne comporte aucune paroi latérale (brevet des Etats-Unis dlAuérique 2.809.743). En fait, cette courroie trans port;euse n'est pas empêchée de se courber par les taquets d'entraînement, mais lorsqu'elle se courbe, les taquets d'entraRnement sten soulèvent et ainsi, le produit à transporter ne peut plus être maintenu par ces taquets. Par suite de 1 1absence de parois latérales, la capacité de transport de ce type de courroie est particulièrement faible.

L'objet à la base de l'invention est de réaliser une courroie transporteuse du type indiqué dans l'introduction ci-dessus de telle sorte qu'elle puisse se courber à volonté et que, même lorsqu'elle subit une forte courbure, assurant ainsi une haute capacité de transport, les taquets d'entraînement viennent se placer, par leur bord inférieur, sur la face portante de la courroie transporteuse et presque sur tout la largeur de cette dernière, maintenant ainsi fermement le produit à transporter.

Pour réaliser cet objet, chaque taquet d'en- traînement est constitué d'un élément plat et plan en une matière élastique dont les deux extrémités sont recourbées ou repliées et assemblées de manière amovible à la courroie transporteuse de telle sorte qu'elles ne puissent se tordre, les lignes de courbure ou de pliage du taquet d'entraînement formant, avec les bords latéraux de la courroie transporteuse, un angle calculé de telle sorte que les taquets dtentraînement viennent s'adapter, par leur bord inférieur, à chaque courbure de la courroie transporteuse.Dès lors, la courroie transporteuse peut être formée en auge suivant la capacité de transport désirée et indépendamment des taquets d'entraînement
Une torsion des extrémités d'un taquet d'entraînement vis-à-vis de la courroie transporteuse est aisément empêchée du fait que chaque extrémité d'un taquet d'entrainement est fixée à la courroie transporteuse au moyen dlau moins deux éléments de fixation.

Suivant une caractéristique de llinventionv la largeur des taquets dlentratnement est calculée de telle sorte que, dans le cas d'une courroie transporteuse plane, les taquets d'entraînement soient écartés d'une faible distance de cette courroie transporteuse. De ce fait, d'une part, les taquets d'entrainement ntempêchent pas le déversement hors de la courroie transporteuse, par exemple, sur le tambour de commandeståndis que, d'autre part, une cavité négative peut être formée sur le brin inférieur de la courroie sans que les taquets d'entraSnement en ressortent d'une manière gênante.

Le remplacement de taquets d'entraînement détériorés ou usés est simplifié du fait que leurs extrémités sont réalisées sous forme de pièces en bout séparées, tandis qu'elles sont assemblées aux taquets d'entraSnement dans la zone de la ligne de pliage par des articulations amovibles.

Lors de l'utilisation de la courroie transporteuse pour effectuer un transport sur une pente très raide, par exemple, un transport vertical, on a constaté qu'il était avantageux de réaliser les taquets dten- traînement sous forme de cornets en pratiquant une découpe dans la zone supérieure de chaque taquet, tandis que les parties de ce dernier qui sont adjacentes au point de coupe, se chevauchent.

Afin dlerbipêcher un arrachement des éléments de fixation des extrémités des taquets d'entrainement sur la courroie transporteuse, suivant une autre caractéristique de lXinvention, les zones marginales de cette courroie, dans lesquelles sont situés les éléments de fixation pour les extrémités des taquets d'entraînement, comportent des moulures de renforcement.

Suivant une forme de réalisation préférée de la courroie transporteuse de l'invention, dans ses zones marginales, elle comporte au moins chaque fois une moulure de roulement connue en soi prenant appui sur des galets supports pourvus d'un boudin.

L'invention sera expliquée en se référant aux dessins annexés dans lesquels
les figures 1 et 2 sont chacune une vue en plan dune moitié d'un taquet d'entraînement ;
la figure 3 est une vue élaguée en perspective d'une courroie transporteuse de configuration courbe ;
la figure 4 est une vue en perspective de la courroie transporteuse illustrée en figure 3, mais sous une configuration plane ;
la figure 5 est également une vue en perspective de la courroie transporteuse illustrée en figure 4, mais sous une configuration à courbure négative (retroussée) pour le brin inférieur ;
la figure 6 est une vue élaguée en perspective d'une autre courroie transporteuse courbe ;
la figure 7 illustre un taquet d'entraînement par une vue latérale partiellement en coupe longitudinale.

Le taquet d'entrainement 1 illustré en figure 1 est constitué dtun élément plat et plan en une matière élastique dont les extrémités 2 peuvent être recourbées en un point 3 qui est indiqué par une mince ligne en trait plein. Deux trous 4 sont pratiqués dans les extrémités 2 du taquet dtentrainement 1.

Dans le taquet d'entraînement 1 illustré en figure 2 les extrémités sont réalisées sous forme de pièces en bout séparées 5 qui sont assemblées au taquet dlentraRnement 1 par des articulatXons amovibles 6. Ces articulations 6 peuvent être formées, par exemple, par des crampons enfoncés dans les bords opposés du taquet d'entraînement 1 et des pièces en bout 5, crampons dans lesquels on fait glisser un fil ou une barre. Deux trous 4 sont également pratiqués dans ces pièces en bout 5.

La courroie transporteuse 7 illustrée dans les figures 3 à 5 comporte > dans ses zones marginales, des moulures de roulement 8 prenant appui sur des galets supports 9. En outre, dans ses zones marginales, la courroie transporteuse 7 comporte des moulures de renforcement 10. Ces moulures de renforcement 10 peuvent être prévues sur la face supérieure et/ou sur la face inférieure de la courroie transporteuse 7.

La figure 3 illustre la courroie transporteuse 7 d'une configuration courbe. Par suite des articulations 6, les taquets d'entraînement 1 assemblés à chacune de leurs pièces en bout 5 à la courroie transporteuse 7 au moyen de deux éléments de fixation 11 peuvent s'adapter à cette courroie transporteuse 7 de telle sorte que le bord inférieur 12 d'un taquet d'entraînement 1 vienne s'appliquer sur toute sa largeur sur la courroie transporteuse- 7.

Dans le cas de la courroie transporteuse (7)de configuration plane (figure 4), le taquet d'entraînement 1 est situé à une faible distance au-dessus de la courroie transporteuse 7, les pièces en bout 5 du taquet d'entraînement 1 étant recourbées presque de 1800.

En figure 5, la courroie transporteuse 7 est représentée sous forme dtun brin inférieur. Dans ce cas, le taquet d'entraînement 1 s'adapte à la courbure de la courroie transporteuse retroussée 7 de telle sorte qu'il entoure cette courbure. De la sorte, le taquet dlentraî- nement 1 ne nécessite que très peu de place, notamment un espace qui ntest que légèrement supérieur à son épais seur de paroi. Comme le montre cer exemple de réalisa tison, le point de pliage formé, dans ce cas, par l'arti- culation 6, forme un angle a avec les bords latéraux de la courroie transporteuse 7.

La figure 6 illustre une forme de réalisation préférée du taquet dlentraînement 13. Dans ce cas, le taquet dtentrainement 13 comporte une découpe dans sa partie supérieure ; les parties 14 et 15 du taquet dtentrainement 13 qui sont adjacentes au point de coupe, se superposent et sont assemblées l'une à l'autre au moyen de rivets 16 ou analogues.

D'après la figure 7, on peut constater que la découpe pratiquée dans le taquet d'entraînement 13 s'étend sur une longueur L. La partie du taquet d'en- traînement 13 qui est illustrée en coupe longitud-nale, montre ltassedblage, au moyen de rivets 16, des parties 14 et 15 du taquet d'entraînement 13 qui sont adjacentes au point de coupe.

Claims

REVENDICATIONS

1. Courroie transporteuse comportant des taquets d'entraînement écartés l'un derrière autre, caractérisée en ce que chaque taquet d'entrainement (1) est constitué d'un élément plat et plan en une matière élastique dont les deux extrémités (2, 5) sont recourbées ou repliées et assemblées de manière amovible à la cor roide transporteuse (7) de telle sorte qu'elles ne puissent se tordre, les lignes de courbure ou de pliage (3) du taquet d'entraînement (1) formant, avec les bords latéraux de la courroie transporteuse (7), un angle (a) calculé de telle sorte que les taquets d'en- traînement (1) viennent s'adapter, par leur bord inférieur (12), à la courbure de la courroie transporteuse (7).

2. Courroie transporteuse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chaque extrémité (2, 5) d'un taquet d'entraînement (1) est fixée à la courroie transporteuse (7) au moyen d'au moins deux éléments de fixation (11).

3. Courroie transporteuse suivant lune quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la largeur des taquets d'entranement (1) est calculée de telle sorte que, dans le cas d'une courroie transporteuse plane (7) > les taquets d'entraînement (1) soient écartés d'une faible distance de cette courroie transporteuse (7:.

4. Courroie transporteuse suivant ltune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée' en ce que les extrémités des taquets d'entraînement (1) sont réalisées sous forme de pièces en bout séparées (5), tandis qu'elles sont assemblées aux taquets d'entraînement (1) dans la zone de la ligne de pliage par des articulations amovibles (6).

5. Courroie transporteuse suivant llune quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque taquet d'entraînement (13) comporte une découpe dans sa zone supérieure, tandis que les parties (14, 15) du taquet d'entraînement (13) qui sont adjacentes au point de coupe, se chevauchent.

6. Courroie transporteuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ses zones marginales dans lesquelles sont situés les éléments de fixation (11) pour les extrémités (2, 5) des taquets dlentraînement (l),comportent des moulures de renforcement (10).

7. Courroie transporteuse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, dans ses zones marginales, elle comporte au moins chaque fois une moulure de roulement connue en soi (8) prenant appui sur des galets supports (9) pourvus d'un boudin.