FR2501770A1 - Bras de leve-vitre, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Bras de leve-vitre, notamment pour vehicule automobile Download PDF

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Abstract

CE BRAS DE LEVE-VITRE EST CONSTITUE D'UNE BIELLETTE NERVUREE 1 EN TOLE MINCE DONT UNE EXTREMITE EST SERTIE SUR UNE EMBASE CONIQUE D'UN GALET 2 MONOBLOC EN MATIERE PLASTIQUE. ON OBTIENT AINSI UN ASSEMBLAGE SIMPLE ET ECONOMIQUE QUI POSSEDE NEANMOINS UN RENDEMENT SATISFAISANT.

Description

La présente invention est relative aux bras de lève-vitre, notamment pour
véhicule automobileSdu type comprenant une biellette qui porte à une extrémité un galet. Ce galet est destiné à coopérer avec une rainure de forme complémentaire prévue soit
dans le bas de vitre, soit dans une glissière de gui-
dage de ce dernier.
L'épaisseur relativement forte (de l'ordre de 25 à 30/10 mm) des tôles utilisées habituellement pour
IO réaliser les biellettes des bras de lève-vitre rend néces-
saire le montage du galet sur la biellette par une opéra-' tion de rivetage. Ceci interdit d'utiliser une matière plastique pour constituer l'axe du galet, car la liaison
par rivetage ne serait pas suffisamment solide.
I5 Des efforts récents effectués en vue d'alléger les lève-vitre ont conduit à l'adoption de tôles beaucoup
plus minces, de l'ordre de 12 à 15/10 de mm, pour consui-
tuer les biellettes.
L'invention a pour but de fournir un agencement mettant à profit cette diminution d'épaisseur pour alléger
le bras et en réduire le coût.
A cet effet, suivant un premier mode de réali-
sation, l'invention a pour objet un bras de lève-vitre du type précité, dans lequel le galet est constitué d'un corps tourillonnant sur un axe, caractérisé en ce que
l'axe du galet comporte une embase épanouie sur laquel-
le est sertie l'extrémité correspondante de la biellette.
En effet, ce mode de liaisonestsuffisamment
solide même lorsque l'axe du galet est en matièreplas.tiqẻ.
Suivant un deuxième mode de réalisation, l'in-
vention a également pour objet un bras de lève-vitre du type indiqué plus haut, caractérisé en ce que le galet est
fixé à la biellette par sertissage de l'extrémité corres-
pondante de celle-ci sur une embase épanouie solidaire du
corps du galet, le galet et son exmbase formant de préfé-
rence une pièce unique en matière plastique.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide du dessin annexé, qui en représente seulement deux modes d'exécution. Sur ces dessins: la Fig. 1 est une vue de face d'un bras de lève-vitre suivant l'invention: la Fig. 2 est une vue de côté de ce bras; la Fig. 3 est une vue en coupe axiale du galet
IO de ce bras; -
les Fig. 4 et 5 sont des vues analogues à la
Fig. 3 de deux variantes de galets.
Le bras de lève-xitre représenté aux Fig. 1
et 2 est constitué de deux pièces, à savoir d'une biel-
I5 lette 1 en tôle mince de 12 à 15/10 ml d'épaisseur et d'un galet monobloc 2 en matière plastique, par exemple
en une résine acétal, fixé sur cette biellette.
La biellette 1, symétrique par rapport à un axe longitudinal X-X, comporte une grande extrémité circulaire 3 et une petite extrémité circulaire 4 réunies
par un corps 5 dont les bords forment les tangentes -com-
munes aux deux extrémités 3 et 4.
L'extrémité 3 présente un trou central cannelé 6 pour sa fixation sur un arbre moteur (non représenté) ou, par l'intermédiaire d'un tronçon d'arbre cannelé, sur
une autre biellette analogue (non représentée). L'extré-
mité 4 est percée d'un trou central circulaire 7, et sur
sa périphérie font saillie plusieurs pattes radiales 8.
Le corps 5 et l1'extrémité 3 sont pourvus d'un nervurage
approprié de rigidification.
Le galet 2 (Fig. 2 et 3) comprend un corps
de galet 9 dont le profil méridien en diabolo est conju-
gué de celui d'une rainure prévue dans un bas de vitre ou
dans une glissière de guidage (non représentés) dans le-
quel ce corps est destiné à se déplacer. Ce corps 9 est
prolongé à une extrémité par une embase 10 venue de mou-
lage qui présente une forme à peu près conique et une face d'extrémité plane 11 de forme circulaire et de dia- mètre à peu près égal à celui de l'extrémité 4 de la biellette 1. Sur cette face 11 fait saillie un téton central 12 de même diamètre que le trou 7 de la biellette et entouré d'une gorge circulaire 13 qui confère une certaine élasticité à l'embase 10. De la face d'extrémité 14 du galet opposée à la face 11 part un évidement borgne
d'allègement.
Pour assembler le galet 2 et la biellette 1,
il suffit d'appliquer la face 11 du. galet sur l'extré-
mité 4 de la biellette, le téton 12 pénétrant dans le trou 7 pour réaliser le centrage, puis de rabattre toutes les pattes 8 par-dessus l'embase 10 pour réaliser un
sertissage de celle-ci. L'assemblage est très rigide mal-
gré la souplesse de la matière plastique constituant le
galet 2.
La Fig. 4 montre un galet 2A qui ne diffère du galet 2 de la Fig. 3 que par le profil méridien de son corps 9A. En effet, ce profil est à peu près sphérique et se termine du côté opposé à l'embase 10 par une lèvre annulaire 15 qui est définie par une rainure circulaire
16 prévue dans la face d'extrémité 14.
En service, le galet 2A se déplace dans une rainure conjuguée, et la lèvre 15 rattrape les jeux et
joue un rôle antibruit.
Dans le mode de réalisation de la Fig. 5, l'em-
base 10 est une extrémité d'un axe 17 en matière plastique
sur lequel tourillonne (ou,suivant une variante non repré-
sentée,rotule) le corps 9B du galet 2B, également en matière plastique. Cependant, le montage du bras est alors plus compliqué, puisqu'il y a une pièce de plus, et le
coût du bras complet est plus élevé.
Dans chaque cas, -les griffes 8 de la biellette peuvent être remplacées par un rebord circulaire rabattu par roulage sur la face conique de l'embase 10.

Claims (10)

- REVENDICATIONS -
1.- Bras de lève-vitre, notamment pour véhicu-
le automobile, du type comprenant une biellette (1) qui porte à une extrémité (4) un galet (2B) constitué d'un corps (9B) tourillonnant sur un axe (17), caractérisé en ce que l'axe des galets comporte une embase épanouie (10) sur laquelle est sertie l'extrémité correspondante de la biellette.
2.- Bras de lève-vitre suivant la revendica-
tion 1, caractérisé en ce l'axe (17) du galet (2B) est
IO en matière plastique.
3.- Bras de lève-glace suivant l'une des reven-
dications 1 et 2, caractérisé en ce que le corps (9B) du
galet (2B) est en matière plastique.
4.- Bras de lève-vitre, notamment pour véhicu-
I5 le automobile, du type comprenant une biellette (l. qui porte 3une extrémité (4) un galet (2B), caractérisé en ce que le galet (2; 2A) est fixé à la biellette (1) par sertissage de l'extrémité correspondante (4) de celle-ci sur une embase épanouie (10) solidaire du corps(9; 9A) du
galet.
5.- Bras de lève-vitre suivant la revendication
4, caractérisé en oe que le galet (9,9A)et son embase (10) for-
ment une pièce unique en matière plastique.
6.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelcon-
que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le
sertissage est effectué par rabattement sur l'embase (10) d'une série de griffes (8) de l'extrémité (4) de la
biellette (1).
7.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque
des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le sertis-
sage est effectué par rabattement sur l'embase (10) d'un
rebord de l'extrémité (4) de la biellette (1).
8.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelconque
des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'embase
(10) a une forme à peu près conique.
9.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelcon-
que des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'em-
base (10) présente un téton de centrage (12) reçu dans un
trou complémentaire (7) de l'extrémité (4) de la biel-
lette (1).
10.- Bras de lève-vitre suivant l'une quelcon-
que des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'em-
IO base (10) présente un évidement.(13) qui en accroit la souplesse.
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