FR2501051A1 - Ski brake with pedal hinged on base plate - has steel rod braking arm pushed down against spring bias through guide hole in plate - Google Patents
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- A63C7/1033—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes
- A63C7/104—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes laterally retractable above the ski surface
Abstract
Description
La présente invention concerne un frein de ski qui comprend une plaque de base, une pédale articulée à une extrémité de celle-ci et sollicitée par un ressort et au moins une tige formant dent de freinage dont l'extrémité supérieure est articulée à la pédale et qui est guidée dans sa partie médiane dans un guidage de la plaque de base dans la direction longitudinale du ski, cette dent de freinage étant basculée de sa position de freinage dans la position de repos, lorsque la pédale est poussée vers le bas, à l'encontre de la force du ressort. The present invention relates to a ski brake which comprises a base plate, a pedal articulated at one end thereof and biased by a spring and at least one rod forming a braking tooth whose upper end is articulated to the pedal and which is guided in its middle part in a guide of the base plate in the longitudinal direction of the ski, this braking tooth being tilted from its braking position to the rest position, when the pedal is pushed down, to the against the force of the spring.
Des freins de ski de ce type (brevet français n. 2 185 422) on pour inconvénient que la dent de freinage se trouve au côté étroit du ski, dans sa position de repos, et gène le skieur lors de la descente. Ski brakes of this type (French patent n. 2,185,422) have the drawback that the braking tooth is located on the narrow side of the ski, in its rest position, and hinders the skier during the descent.
Pour éliminer cet inconvénient, au moins partiellement, on a déjà proposé des constructions dans lesquelles les deux dents de freinage d'un frein de ski symétrique peuvent être basculées jusqu'à la surface supérieure du ski si bien qu'il se trouve au-dessus des surfaces latérales étroites du ski et n'exerce plus aucun effet de freinage lors de la descente (demande de brevet allemand n. 2 413 099). Mais, cette solution n'est pas encore satisfaisante, car il reste toujours le risque de l'accrochage du ski à une branche faisant saillie, une pierre ou analogues. To eliminate this drawback, at least partially, constructions have already been proposed in which the two braking teeth of a symmetrical ski brake can be tilted up to the upper surface of the ski so that it is located above narrow side surfaces of the ski and no longer exerts any braking effect during the descent (German patent application no. 2,413,099). However, this solution is not yet satisfactory, because there is always the risk of the ski hooking onto a projecting branch, a stone or the like.
Pour cette raison, on a amélioré des freins de ski symétriques de telle manière que les deux dents de freinage réalisées en fil d'acier se trouvent dans la position de descente immédiatement au-dessus du côté supérieur du ski (demande de brevet allemand n. 2 900 238 et n. 2 554 110). Lorsque l'on repousse vers le bas l'étrier de frein, les deux dents de freinage qui se trouvent touteles deux dans la position de freinage, pivotent tout d'abord vers le haut, en étant orientées sensiblement parallèlement au côté étroit du ski et
ensuite parallèlement à la surface supérieure du ski vers le plan de symétrie du ski. Mais, dans ce cas les arêtes supérieures du ski risquent d'être très souvent endommagées, ce qui est très préjudiciable à l'aspect du ski.For this reason, symmetrical ski brakes have been improved so that the two braking teeth made of steel wire are in the lowering position immediately above the upper side of the ski (German patent application no. 2 900 238 and n. 2 554 110). When the brake caliper is pushed down, the two braking teeth which are both in the braking position, first pivot upwards, being oriented substantially parallel to the narrow side of the ski and
then parallel to the upper surface of the ski towards the plane of symmetry of the ski. However, in this case the upper edges of the ski may very often be damaged, which is very detrimental to the appearance of the ski.
La présente invention a pour objectif d'éliminer les inconvénients de toutes les réalisations de ski connues et de proposer un frein de ski du type qui vient d'être décrit, qui assure que les extrémités des dents de freinage prennent appui sûrement sur le côté supérieur du ski, sans que les arêtes du ski soient endommagées au niveau des dents de freinage lorsque ceBes-ci pivotent vers l'intérieur. The object of the present invention is to eliminate the drawbacks of all known ski embodiments and to propose a ski brake of the type which has just been described, which ensures that the ends of the braking teeth surely bear on the upper side. of the ski, without the edges of the ski being damaged at the level of the braking teeth when these pivot inwards.
Cet objectif est réalisé a.on la présente invention par le fait qutà chaque tige formant dent de freinage réalisée de façon connue en soi en fil de fer, est associé un dispositif de commande qui soulève tout d'abord l'extrémité faisant saillie vers le bas de la dent de freinage dans la position de freinage, jusqu'au dessus du plan de la surface supérieure du ski, la déplace ensuite dans la direction du plan de symétrie du ski et la dépose simultanément sur la surface supérieure de celui-ci. Gracie à ces mesures, on obtient en-plus de l'avantage déjà indiqué, un appui total et sûr des dents de freinage à la surface supérieure du ski, si bien que tout risque d'accrochage du ski soit surement éliminé.This objective is achieved a.on the present invention by the fact that each rod forming a braking tooth made in a manner known per se of wire, is associated with a control device which first lifts the end projecting towards the bottom of the braking tooth in the braking position, up to the plane of the upper surface of the ski, then moves it in the direction of the plane of symmetry of the ski and simultaneously deposits it on the upper surface thereof. Thanks to these measures, one obtains in addition to the advantage already indicated, a total and safe support of the braking teeth on the upper surface of the ski, so that any risk of the ski being caught is surely eliminated.
Selon une des caractéristiques avantageuse de l'invention, la dent de freinage qui comporte de façon connu en soi une partie coudée orientée dans la direction perpendiculaire à la direction longitudinale du ski est guidée par cette partie coudée par exemple dans un guidage s'élargissant cniquement dans la plaque de base et est, le cas échéant, sollicitée par un ressort, de préférence un ressort à lame , repoussant la partie coudée, de la surface supérieure du ski. Ceci permet, d'une part, de soulever la dent de ski par l'intermédiaire du ressort, au-delà du plan de la surface supérieure du ski et, d'autre part, de la repousser sur cette surface, par la chaussure de ski. According to one of the advantageous characteristics of the invention, the braking tooth which comprises, in a manner known per se, a bent part oriented in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the ski, is guided by this bent part, for example in a guide which widens cnically. in the base plate and is, if necessary, biased by a spring, preferably a leaf spring, pushing the bent part, from the upper surface of the ski. This allows, on the one hand, to lift the ski tooth through the spring, beyond the plane of the upper surface of the ski and, on the other hand, to push it back on this surface, by the boot. ski.
Différentes possibilités existent pour modifier ce frein de ski. Si, dans une réalisation de l'invention, le guidage est formé par un trou oblong s'élargissant coniquement à partir de l'axe de pivotement de la pédale et dont la surface de limitation inférieure est constituée par une plaque plane qui comporte au niveau de son extrémité éloignée de l'axe de pivotement de la pédale une surface de commande s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du ski en étant inclinée par rapport au plan de symétrie du ski, par rapport à la surface supérieure de celui-ci, à cette surface de commande étant associée une saillie à la dent de freinage. Dans ce cas il est utile que la saillie à la dent de freinage forme une excroissance sensiblement en forme d'un demi-cercle, dans une coupe longitudinale. Different possibilities exist to modify this ski brake. If, in one embodiment of the invention, the guide is formed by an oblong hole widening conically from the pivot axis of the pedal and the lower limiting surface of which is constituted by a flat plate which has at the level from its end remote from the pivot axis of the pedal, a control surface extending parallel to the longitudinal direction of the ski, being inclined relative to the plane of symmetry of the ski, relative to the upper surface thereof, this control surface being associated with a projection on the braking tooth. In this case, it is useful for the projection to the braking tooth to form a protrusion substantially in the form of a semicircle, in a longitudinal section.
Pour obtenir une commande fiable et pour éviter une déformation éventuelle de la partie coudée de la dent de freinage, on prévoit suivant l'invention que la pédale , dans sa position repoussée vers le bas, comprend une empreinte dans la zone au-dessus de la saillie de X dent de freinage. De cette manière on obtient qu'une force produite par la pédale agisse là où elle est nécessaire, c'est-à-dire, au dessus de la surface de commande inclinée. In order to obtain reliable control and to avoid possible deformation of the bent part of the braking tooth, it is provided according to the invention that the pedal, in its downwardly pushed position, includes an imprint in the area above the projection of X braking tooth. In this way it is obtained that a force produced by the pedal acts where it is needed, that is to say, above the inclined control surface.
Un autre mode de réalisation de la présente invention est caractérisé en ce que le guidage est formé par une partie repliée, sensiblement en forme d'un L, dans une vue en coupe transversale, de la plaque de base, que la distance de la bride orientée en direction du plan de symétrie du ski, de la partie repliée, de la plaque de base s'élargie en direction de l'axe de pivotement de la pédale , et en ce que la partie coudée de la dent de freinage est logée dans un oeillet de logement d'une plaque de guidage, qui est déplaçable dans le guidage, dans la direction longitudinale du ski. Ce mode de réalisation est avantageux par sa structure particulièrement simple, étant donné que la plaque de base peut être réalisée à partir d'un flan de tole qu'il suffit de déformer.De préférence, dans ce mode de réalisation, le ressort est placé entre la plaque de guidage et la plaque de base. Another embodiment of the present invention is characterized in that the guide is formed by a folded part, substantially L-shaped, in a cross-sectional view, of the base plate, that the distance from the flange oriented towards the plane of symmetry of the ski, of the folded part, of the base plate widens in the direction of the pivot axis of the pedal, and in that the bent part of the brake tooth is housed in an eyelet for housing a guide plate, which is movable in the guide, in the longitudinal direction of the ski. This embodiment is advantageous by its particularly simple structure, since the base plate can be produced from a sheet blank which suffices to deform. Preferably, in this embodiment, the spring is placed between the guide plate and the base plate.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le guidage n'est pas continu mais présente dans la zone médiane de la partie repliée en forme de L, s'étendant dans la direction longitudinale du ski, un évidement pour le passage de la partie coudée de le dent de freinage. De cette manière la plaque de guidage prend constamment appui au niveau de ses deux extrémités, ce qui empêche un pivotement non désiré sans que le mouvement de la dent de freinage soitpour autant gêné. According to another characteristic of the invention, the guidance is not continuous but present in the central region of the folded L-shaped portion, extending in the longitudinal direction of the ski, a recess for the passage of the bent portion of the braking tooth. In this way the guide plate is constantly supported at its two ends, which prevents unwanted pivoting without the movement of the braking tooth being hampered.
Pour permettre le mouvement vers l'intérieur des extrémités des dents de freinage dans ce mode de réalisation, la plaque de base comporte au niveau de son extrémité éloignée de l'axe de pivotement de la pédale une partie pliée plane s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du ski et obliquement vers le haut, en direction à l'arête du ski voisine, à cette partie pliée étant associée une partie pliée complémentaire ou analogue à l'extrémite de la plaque de guidage. Lorsque l'on exerce sur la pédale. une pression plus forte, les deux parties pliées viennent en contact l'une avec l'autre, à l'encontre de la force du ressort à lame, la plaque de guidage pivote vers l'intérieur et les extrémités de dents de freinage prennent appui sur la surface supérieure du ski. Pour appliquer la force de pression produite par la chaussure de ski, à l'endroit désiré, la pédale comprend une empreinte dans sa zone se trouvant au-dessus de la partie pliée de la plaque de guidage; lorsque cette pédale se trouve dans sa position repoussée vers le bas. To allow inward movement of the ends of the braking teeth in this embodiment, the base plate has at its end remote from the pivot axis of the pedal a flat folded part extending parallel to the longitudinal direction of the ski and obliquely upwards, in the direction of the edge of the neighboring ski, with this folded part being associated a folded part complementary or similar to the end of the guide plate. When exercising on the pedal. higher pressure, the two folded parts come into contact with each other, against the force of the leaf spring, the guide plate pivots inward and the ends of the braking teeth are supported on the upper surface of the ski. To apply the pressure force produced by the ski boot, at the desired location, the pedal includes an imprint in its area located above the folded part of the guide plate; when this pedal is in its pushed-down position.
On a constaté dans la pratique des cas, dans lesquels, en raison d'un pivotement brusque, en forme de choc, vers le bas de la pédale , la plaque de guidage se soulevait dès le début de l'opération de pivotement, de la bride de la partie pliée en forme de L. Pour empecher cet effet, on prévoit suivant la présente invention, que le ressort à lame soit conformé en T dans la vue de dessus en direction de la surface supérieure du ski, qu'une courbe de commande soit fixée à chaque c8té du ski, devant la partie transversale du T, à la plaque de base, et que la plaque de guidage présente une empreinte dans son côté longitudinal voisine de l'arête de ski correspondante, qui se trouve au-dessus de la courbe de commande lorsque la plaque de guidage occupe sa position extrème éloignée de l'axe de pivotement de la pédale .Dans ce mode de réalisation le guidage de la plaque de guidage est accompli au début du déplacement, c'est-à-dire quand un soulèvement involontaire de la bride de la partie repliée est encore possible, grâce à une liaison forcée, tandis que le guidage ne peut se faire dans la partie extrème du trajet de déplacement que sous l'influence du ressort à lame, c'est-à-dire par une liaison de force, ce qui rend impossible une poussée de la pédale dans la position extrème des dents de freinage. It has been found in practice in cases in which, due to an abrupt, shock-shaped pivoting downward of the pedal, the guide plate was raised from the start of the pivoting operation, from the flange of the folded part in an L shape. To prevent this effect, it is provided according to the present invention, that the leaf spring is shaped like a T in the top view towards the upper surface of the ski, that a curve of control is attached to each side of the ski, in front of the transverse part of the T, to the base plate, and that the guide plate has an imprint in its longitudinal side close to the corresponding ski edge, which is located above of the control curve when the guide plate occupies its extreme position distant from the pivot axis of the pedal. In this embodiment, the guide plate is guided at the start of the movement, that is to say tell when an involuntary lifting of the flange of the folded part it is still possible, thanks to a forced connection, while the guiding can only be done in the extreme part of the movement path under the influence of the leaf spring, that is to say by a force connection, which makes it impossible to push the pedal into the extreme position of the braking teeth.
Biewentendu il serait possible de prévoir dans le zamier mode de réalisation aussi, dans lequel la partie coudée de la dent de freinage est guidée sur tout le trajet de déplacement, par une liaison de forme, un dispositif de commande dans lequel une liaison de forme n'est réalisée que dans la partie majeure du trajet de déplacement, tandis que le reste de ce trajet est caractérisé par une liaison de force, ce qui suppose bien entendu la suppression de la saillie à la dent de freinage. Biewentendu it would be possible to provide in the zamier embodiment also, in which the bent part of the braking tooth is guided over the entire travel path, by a form link, a control device in which a form n link 'is performed only in the major part of the travel path, while the rest of this path is characterized by a force connection, which of course assumes the removal of the projection to the braking tooth.
Dans ce cas, le guidage devrait être formé par un trou oblong se rétrécissant coniquement en direction de l'axe de pivotement de la pédale ou par une fente angulaire.In this case, the guide should be formed by an oblong hole tapering conically towards the pivot axis of the pedal or by an angular slot.
Le ressort devrait avoir une forme de T dans une vue sur la surface supérieure du ski et une courbe de commande devrait être fixée à la plaque de base, à chaque côté du ski, devant la partie transversale du T.The spring should have a T shape in a view on the upper surface of the ski and a control curve should be fixed to the base plate, on each side of the ski, in front of the transverse part of the T.
Pour assurer un guidage exact de la plaque de guidage ou de la partie coudée, on prévoit selon la présente invention que la courbe de commande est limitée par deux surfaces planes dont au moins une s'étend sensiblement parallèlement à la surface supérieure.du trou oblong ou de la fente ou à la bride de la partie pliée, tandis que l'autre surface inclinée dans le sens opposé forme avec la plaque de base un angle considérablement plus grand. To ensure exact guidance of the guide plate or of the bent part, it is provided according to the present invention that the control curve is limited by two flat surfaces, at least one of which extends substantially parallel to the upper surface of the oblong hole. or the slot or flange of the folded part, while the other surface inclined in the opposite direction forms with the base plate a considerably greater angle.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant trois modes de réalisation de l'invention, et dans 7lesquels::
- la figure1 est une vue latérale d'un premier mode de réalisation, dans sa position de freinage, la position de la pédal et de là dent de freinage étant illustrées en traits mixtes juste avant que la pédal soit complétement repoussée vers le bas
- la figure 2 est une vue de dessus dans laquelle la position extrème des dents de freinage est indiquée en traits mixtes
- la figure 2a est une vue en coupe suivant la ligneIIa-a de la figure 2
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne
III-III de la figure I
- la figure 4 est une vue latérale dans laquelle la dent de freinage se trouvedsnssaposition extrème
- la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne
V-V de la figure 4
- les figures 6 et 7 montrent un deuxième mode de réalisation de l'invention, respectivement en une vue de coupe longitudinale et une vue de dessus, la pédale et la dent de freinage étant indiquées respectivement en traits continus dans leur position de freinage et en traits mixtes après la poussée complète vers le bas de la pédale , avec la dent de freinage dans sa position correspondante
- la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne
VIII-VIII de la figure 6
- La figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un frein de ski, la dent de freinage se trouvant audessus du ski, dans sa position extrème
- la figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne
X-X de la figure 9
- la figure Il est une vue de .dessus, avec arrachement partiel, d'un troisième mode de réalisation de l'invention
- la figure 12 est une vue en coupe suivant la ligne XII-XII de la figure Il, et
- la figure 13 est une illustration schématique du principe de la commande de l'extrémité de la dent de freinage. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating three embodiments of the invention, and in which:
- Figure1 is a side view of a first embodiment, in its braking position, the position of the pedal and thence braking tooth being illustrated in phantom just before the pedal is fully pushed down
- Figure 2 is a top view in which the extreme position of the braking teeth is indicated in phantom
- Figure 2a is a sectional view along the line IIa-a of Figure 2
- Figure 3 is a sectional view along the line
III-III of figure I
- Figure 4 is a side view in which the braking tooth is located in the extreme position
- Figure 5 is a sectional view along the line
VV of figure 4
- Figures 6 and 7 show a second embodiment of the invention, respectively in a longitudinal sectional view and a top view, the pedal and the braking tooth being indicated respectively in solid lines in their braking position and in mixed lines after the full push down of the pedal, with the brake tooth in its corresponding position
- Figure 8 is a sectional view along the line
VIII-VIII of figure 6
- Figure 9 is a longitudinal sectional view of a ski brake, the braking tooth being above the ski, in its extreme position
- Figure 10 is a sectional view along the line
XX of figure 9
- Figure II is a view from above, with partial cutaway, of a third embodiment of the invention
FIG. 12 is a sectional view along line XII-XII of FIG. 11, and
- Figure 13 is a schematic illustration of the principle of the control of the end of the braking tooth.
Le frein de ski suivant les figures 1 à 5 comprend une plaque de base 1 qui porte à une extrémité deux oeillets de logement la pour un axe 2 à laquelle est articulée une pédale, Le frein comprend en outre un étrier de frein 4. Ce dernier se compose d'un premier segment en fil de fer 4a dont l'extrémité libre est conformée en dent de freinage, d'une première partie coudée Sa faisant suite au premier segment, d'un daSime segment 4b fisånt suite ahp3rtie coudée et qui s'étend sensiblement perpendiculairem-ent à la direction longitudinale du ski, dans sa position de freinage, d'une deuxième partie coudée 5b faisant suite au deuxième segment, d'un segment de fil de fer 4c faisant suite à la deuxième partie coudée et s'étendant parallèlement au segment de fil de fer 4a dont l'extrémité est conformée en dent de freinage , d'une troisième partie coudée 5c faisant. suite au segment 4c et d'un segment de fil de fer 4d réalisé sous forme d'une baguette transversale et commun aux deux moitiés de l'étrier de frein 4o Ce dernier est logé à la-pédale 3, par le segment de fil de fer 4d dans au moins un oeillet de logement 3' et guidé par les deux segments 4b respectivement dans un trou oblong 6 pratiqué dans une partie en saillie 7 de la plaque de base lo La pédale 3 est sollicitée par au moins un ressort à branches 8 qui tend à la basculer au loin de la plaque de base lo L'étrier de frein 4 comprend à sa deuxième partie coudée 5b une excroissance ou came 9 dirigée vers le bas, lorsque le frein de ski se trouve dans sa position de disponibilité0
Au niveau de la partie en saillie 7,la plaque de base I est renforcée en 100 Elle comprend au niveau de son extrémité éloignée de l'axe de pivotement 2 de la pédale 3 une face de commande Il qui s'étend parallèlement à la direction longitudinale du ski et est orientée obliquement en direction du plan de symétrie du ski, par rapport à la surface supérieure de ce dernier.. La surface de commande est associée à la came ou à l'excroissance 9.La hauteùr du trou oblong 6 dans la partie saillante 7 augmente à partir de l'axe de pivotement 2 de la pédale 3o A cette dernière est prévue une empreinte ou dépression 12 qui, dans la position repoussée vers le bas de la pédale, se trouve au-dessus de l'excroissance 9o A désigne la position de l'étrier de frein 4 dans la position de freinage, B définit la position la plus élevée par rapport à la surface supérieure du ski et C illustre la position extrême dans laquelle l'extrémité libre de l'étrier de frein 4 se trouve à proximité ou sur la face supérieure du ski.The ski brake according to FIGS. 1 to 5 comprises a base plate 1 which carries at one end two housing eyelets la for an axis 2 to which a pedal is articulated, The brake further comprises a brake caliper 4. The latter consists of a first wire segment 4a whose free end is shaped as a braking tooth, a first bent part Sa following the first segment, a daSime segment 4b fisånt following ahp3rtie bent and which s extends substantially perpendicularly to the longitudinal direction of the ski, in its braking position, of a second bent part 5b following the second segment, of a wire segment 4c following the second bent part and s 'extending parallel to the wire segment 4a, the end of which is shaped as a braking tooth, of a third bent part 5c making. following the segment 4c and a wire segment 4d produced in the form of a transverse rod and common to the two halves of the brake caliper 4o The latter is housed at the pedal 3, by the wire segment of iron 4d in at least one housing eyelet 3 'and guided by the two segments 4b respectively in an oblong hole 6 formed in a projecting part 7 of the base plate lo The pedal 3 is biased by at least one branch spring 8 which tends to tilt it away from the base plate lo The brake caliper 4 comprises at its second bent part 5b a protrusion or cam 9 directed downwards, when the ski brake is in its availability position0
At the level of the projecting part 7, the base plate I is reinforced at 100. It comprises at its end remote from the pivot axis 2 of the pedal 3 a control face II which extends parallel to the direction longitudinal of the ski and is oriented obliquely in the direction of the plane of symmetry of the ski, with respect to the upper surface of the latter. The control surface is associated with the cam or the projection 9. The top of the oblong hole 6 in the protruding part 7 increases from the pivot axis 2 of the pedal 3o. The latter is provided with an imprint or depression 12 which, in the position pushed down the pedal, is located above the protrusion 9o A designates the position of the brake caliper 4 in the braking position, B defines the highest position relative to the upper surface of the ski and C illustrates the extreme position in which the free end of the caliper brake 4 is located near or on the upper side ieure of the ski.
Le frein de ski qui vient d'être décrit fonctionne dela façon suivante : dans la position de freinage, l'étrier de frein 4 occupe la position A. Quand la pédale 3 est repoussée vers le bas par la chaussure de l'utilisateur, les deux segments 4b de l'étrier de frein 4 glissent le long de la partie renforcée 10 de la plaque de base 1 dans les deux trous oblongs 6 et s'éloignent ainsi de l'axe de pivotement 2 de la pédale. De chaque côté de l'étrier de frein 4, en raison de l'excroissance ou de la came 9, le segment 4b est soulevé de la face supérieure de la pièce 10 et appliqué à la surface de limitation du trou oblong 6. De cette manière l'étrier de frein 4 parvient dans la position B dans laquelle il s'étend approximativement parallèlement à la pédale 3 repoussée vers le bas.Quand la pression exercée sur la pédale 3 par la chaussure de ski augmente, l'empreinte de la pédale 3 repousse les deux segments 4b de l'étrier ou arc de frein 4 vers le bas, ce qui provoque le glissement vers le bas des deux excroissances 9 sur les deux faces de commande 11. De cette manière, à chaque côté de l'étrier de frein 4, l'extrémité libre parvient de la position B à la position C dans laquelle il se trouve à proximité ou sur la surface supérieure du ski. Lorsqu'on libère ensuite la pédale 3 de la chaussure de ski, celle-ci pivote vers le haut sous l'effet du ressort
à basculer 8 et la dent de frein 4a revient dans sa position de freinage.The ski brake which has just been described operates in the following way: in the braking position, the brake caliper 4 occupies position A. When the pedal 3 is pushed down by the user's shoe, the two segments 4b of the brake caliper 4 slide along the reinforced part 10 of the base plate 1 in the two oblong holes 6 and thus move away from the pivot axis 2 of the pedal. On each side of the brake caliper 4, due to the projection or the cam 9, the segment 4b is lifted from the upper face of the part 10 and applied to the limiting surface of the oblong hole 6. From this the brake caliper 4 arrives in position B in which it extends approximately parallel to the pedal 3 pushed down. When the pressure exerted on the pedal 3 by the ski boot increases, the footprint of the pedal 3 pushes the two segments 4b of the brake caliper or arc 4 downwards, which causes the two protrusions 9 to slide down on the two control faces 11. In this way, on each side of the caliper brake 4, the free end reaches from position B to position C in which it is located near or on the upper surface of the ski. When the pedal 3 is then released from the ski boot, the latter pivots upwards under the effect of the spring
to switch 8 and the brake tooth 4a returns to its braking position.
Le frein de ski suivant les figures 6 à 10 présente une structure similaire à celle du frein de ski qui vient d'être décrit. Ce frein aussi comporte une plaque de base 1' pourvue à une de ses extrémités de deux oeillets de logement l'a pour un axe 2 auquel est articulée une pédale 3o A cette dernière est logée le segment 4d en forme de barrette transversale d'un étrier de frein 4 réalisé en fil d'acier, dans un oeillet de logement 3'o Les deux premiers segments de fil de fer 4a dont les extrémités forment les dents de frein, sont reliés au segment de fil de fer 4b, chacun par l'intermédiaire d'une partie coudée 5aO Les segments 4b s'étendent comme avant sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale du ski, dans leur position de freinage.L'étrier de frein 4 est logé par chacun de ses deux segments 4b dans un oeillet de logement d'une plaque de guidage 13. La pédale 3 est sollicitée par au moins un ressort à branches 8 qui tend à la basculer au loin de la plaque de base 1'. The ski brake according to FIGS. 6 to 10 has a structure similar to that of the ski brake which has just been described. This brake also comprises a base plate 1 'provided at one of its ends with two housing eyelets a for an axis 2 to which a pedal 3o is articulated. To this latter is housed the segment 4d in the form of a transverse bar of a brake caliper 4 made of steel wire, in a housing eyelet 3'o The first two segments of wire 4a whose ends form the brake teeth, are connected to the segment of wire 4b, each by l intermediate of a bent part 5aO The segments 4b extend as before substantially perpendicular to the longitudinal direction of the ski, in their braking position. The brake caliper 4 is housed by each of its two segments 4b in an eyelet of housing a guide plate 13. The pedal 3 is urged by at least one branch spring 8 which tends to tilt it away from the base plate 1 '.
Contrairement au mode de réalisation précédent, la plaque de base 1' ne présente pas une épaisseur uniforme. Unlike the previous embodiment, the base plate 1 'does not have a uniform thickness.
Au niveau de ses bords voisins i l'arête de ski, la plaque de base 1' porte une partie repliée 14 en forme de L. L'écart entre la plaque de base 1' et la bride ou la branche de la plaque de base 1' , qui est orientée en direction du plan de symétrie du ski, augmente en stelfignantde la pédale 3, à partir de l'axe de pivotement 2. Pour permettre au segment 4b de l'étrier de frein 4 le passage vers I'extériar, la partie repliée 14 est pourvue dans sa zone médiane d'un évidement 15 qui est adapté au trajet qu'effectue le segment 4b le long de la plaque de base 1' lors de la poussée vers le bas de la pédale 3. At its edges bordering the ski edge, the base plate 1 'carries a folded portion 14 in an L shape. The distance between the base plate 1' and the flange or the branch of the base plate 1 ', which is oriented in the direction of the plane of symmetry of the ski, increases by stelfigndede the pedal 3, from the pivot axis 2. To allow the segment 4b of the brake caliper 4 the passage to the exterior , the folded part 14 is provided in its median zone with a recess 15 which is adapted to the path which the segment 4b takes along the base plate 1 'when the pedal 3 is pushed downwards.
Sur la plaque de base 1' est fixé, par exemple par l'intermédiaire de rivets 17,un ressort à lame 16 relativement fort qui présente la forme d'un T dans la vue de dessus0
Ce ressort repousse les deux plaques de guidage 13 contre les brides des parties repliées 14o En outre la plaque de base 1' porte au niveau de son extrémité éloignée de l'axe de pivotement de la pédale 3, de chaque c8té, une partie repliée plane 18 qui s'étend parallèlement à la direction longitudinale du ski et est orientée obliquement vers le haut, en direction de l'arête de ski voisine, A cette partie 18 sont associées des parties repliées analogues 19 à l'extrémité des deux plaques de guidage 13. La pédale 3 présente aussi dans ce mode de réalisation une empreinte ou dépression 12.On the base plate 1 ′ is fixed, for example by means of rivets 17, a relatively strong leaf spring 16 which has the shape of a T in the top view.
This spring pushes the two guide plates 13 against the flanges of the folded parts 14o. In addition, the base plate 1 'carries at its end remote from the pivot axis of the pedal 3, on each side, a flat folded part. 18 which extends parallel to the longitudinal direction of the ski and is oriented obliquely upwards, in the direction of the neighboring ski edge, With this part 18 are associated similar folded parts 19 at the end of the two guide plates 13. The pedal 3 also has in this embodiment an imprint or depression 12.
Dans la position de freinage A du frein de ski, les deux plaques de guidage 13 se trouvent dans la position extrême voisine de l'axe depvotement 2 et les deux dents de freinage 4a font saillie vers le bas suivant un angle d'environ 450. Lorsque l'utilisateur exerce une pression sur la pédale 3, par l'intermédiaire de sa chaussure de ski, les deux plaques de guidage 13 glissent le long des brides des parties repliées 14, au loin de l'axe de pivotement 2 jusqu'à ce que la position B de l'étrier de frein 4 soit atteinte dans laquelle ses extrémités libres se trouvent au-dessus du plan de la face supérieure du ski, mais latéralement décalées par rapport à celle-ci.Si la pression de la chaussure de ski augmente, les parties repliées 19 des deux plaques de guidage 13 viennent en contact avec les parties repliées 18 de la plaque de base 1' et les deux dents de frein ou de freinage 4a sont basculé avec leurs extrémités, vers l'intérieur et simultanément vers le bas, en direction de la face supérieure du ski, ce qui rend possible le repos sur cette surface, sans que celà soit cependant obligatoire (position C)0 Quand la pression exercée par la chaussure de ski cesse, la pédale 3 bascule sous l'effet du ressort à branches 8 dans la position soulevée et la dent de freinage 4b pivote simultanément dans la position de freinage A. In the braking position A of the ski brake, the two guide plates 13 are in the extreme position close to the projection axis 2 and the two braking teeth 4a protrude downwards at an angle of approximately 450. When the user exerts pressure on the pedal 3, via his ski boot, the two guide plates 13 slide along the flanges of the folded parts 14, away from the pivot axis 2 until that the position B of the brake caliper 4 is reached in which its free ends are above the plane of the upper face of the ski, but laterally offset with respect thereto. ski increases, the folded parts 19 of the two guide plates 13 come into contact with the folded parts 18 of the base plate 1 'and the two brake or braking teeth 4a are tilted with their ends, inwards and simultaneously down, towards the upper face of the ski, which makes it possible to rest on this surface, without this being compulsory (position C) 0 When the pressure exerted by the ski boot ceases, the pedal 3 switches under the effect of the branch spring 8 in the raised position and the braking tooth 4b pivots simultaneously in the braking position A.
Le mode de réalisation suivant les figures 11 et 12 correspond sensiblement au frein de ski décrit en dernier lieu. il se distingue de ce dernier seulement par le fait que l'application serrée des deux plaques de guidage 13' aux brides des parties repliées 14 n'est effectué que dans une partie relativement faible de la course de coulissement
ou de déplacement,9r w.e liaison de force. Par contre, cette application pressée est réalisée dans la plus grande partie
de la course par une liaison forcée de forme.A cette fin, une courbe de commande 20 sensiblement en forme d'un tott
est prévue au niveau des bords de la plaque de base 1', immédiatement devant la pièce transversale du ressort à lame 16, pour chaque plaque de guidage 13'set cette dernière possède à son bord un évidement 21 qui correspond dans sa longueur à la longueur de la courbe de commande 20.The embodiment according to FIGS. 11 and 12 corresponds substantially to the ski brake last described. it differs from the latter only in that the tight application of the two guide plates 13 'to the flanges of the folded parts 14 is carried out only in a relatively small part of the sliding stroke.
or displacement, 9r we force bond. On the other hand, this pressed application is carried out for the most part
of the stroke by a forced form connection. To this end, a control curve 20 substantially in the form of a tott
is provided at the edges of the base plate 1 ′, immediately in front of the transverse part of the leaf spring 16, for each guide plate 13 ′ and the latter has on its edge a recess 21 which corresponds in length to the length of the control curve 20.
Au début du mouvement de pivotement de la pédale 3, la plaque de guidage 13' est guidée tout d'abord de chaque c8té du frein de ski entre la bride de la partie repliée 14 et la courbe de commande 20. Quand l'évidement
21 de la plaque de guidage 13' parvient dans la zone audessus de la courbe de commande 20, la liaison forcée ou de forme prend fin et la plaque de guidage est poussée seulement par la force du ressort 16 contre la bride de la partie repliée 14.Dans cette position il est possible qu'une pression plus élevée soit exercée par la chaussure sur la pédale 3, qui pousse la plaque de guidage 13' vers le bas à l'encontre de la force du ressort à lame 16 et provoque l'engage- ment de la partie repliée 19 de chaque plaque de guidage avec la partie repliée 18 correspondante de la plaque de base
1' Le fonctionnement de ce mode de réalisation correspond à celui du frein de ski suivant le précédent mode de réalisation0 Ce mode de réalisation a cependant l'avantage
que même lors d'un pivotement brusque vers le bas,- en forme d'un choc, de la pédale 3, un déplacement orienté
obliquement vers le haut est assuré, de façon qu'un accro
chage de la plaque de guidage 13' à la partie repliée 18 de la plaque de base 1' soit sûrement évité.At the start of the pivoting movement of the pedal 3, the guide plate 13 ′ is guided first of all on each side of the ski brake between the flange of the folded part 14 and the control curve 20. When the recess
21 of the guide plate 13 'arrives in the region above the control curve 20, the forced or shaped connection ends and the guide plate is pushed only by the force of the spring 16 against the flange of the folded part 14 In this position it is possible that a higher pressure is exerted by the shoe on the pedal 3, which pushes the guide plate 13 'downwards against the force of the leaf spring 16 and causes the engagement of the folded part 19 of each guide plate with the corresponding folded part 18 of the base plate
1 'The operation of this embodiment corresponds to that of the ski brake according to the previous embodiment 0 This embodiment however has the advantage
that even during a sudden downward swiveling, - in the form of a shock, of pedal 3, an oriented movement
obliquely upward is ensured, so that an addict
chage from the guide plate 13 'to the folded portion 18 of the base plate 1' is surely avoided.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée autmoda de réalisation représentéset décrits D'autres réalisations de frein de ski sont possibles pour lesquelles
les extrémités libres de l'étrier de frein sont soulevées tout d'abord depuis la position de freinage jusqu'au-dessus du plan de la face supérieure du ski, en passant le long des surfaces latérales du ski, et sont ensuite basculées vers la face supérieure du ski, obliquement vers le bas jusqu'à la proximité de cette face ou jusqu'à 1' appui sur celle-ci0 Of course, the invention is in no way limited autmoda of embodiment shown and described Other ski brake embodiments are possible for which
the free ends of the brake caliper are raised first from the braking position to above the plane of the upper face of the ski, passing along the side surfaces of the ski, and are then tilted towards the upper face of the ski, obliquely down to the proximity of this face or until it is pressed against it
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT101081A AT373785B (en) | 1981-03-05 | 1981-03-05 | SKI BRAKE |
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Family
ID=3504846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR8203631A Granted FR2501051A1 (en) | 1981-03-05 | 1982-03-04 | Ski brake with pedal hinged on base plate - has steel rod braking arm pushed down against spring bias through guide hole in plate |
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| Country | Link |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA101081A (en) | 1983-07-15 |
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