FR2494643A2 - Dispositif de calage de charge, notamment pour wagons transport de vehicules - Google Patents
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- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
- B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
Abstract
L'ADDITION CONCERNE UN DISPOSITIF DE CALAGE DE CHARGE DE TYPE SABOT UNIVERSEL SELON LA REVENDICATION 1 DU BREVET PRINCIPAL. SELON L'INVENTION, UNE PARTIE DE LA ZONE DE CALAGE 105 DU DISPOSITIF DE CALAGE EST EN RELIEF PAR RAPPORT A LA FACE D'APPUI, DEFINISSANT AINSI SUR CETTE DERNIERE UNE PARTIE PLANE ET UNE SAILLIE 105A, CETTE SAILLIE ETANT AVANTAGEUSEMENT SITUEE AU VOISINAGE DE L'ARETE SUPERIEURE DE LA FACE D'APPUI.
Description
Dispositif de calage de charge. notamment pour wagons transport de véhicules
La présente invention a pour objet une amélioration au dispositif de calage de charge universel du type sabot, décrit dans la demande de brevet principal nO 79 29669.
La présente invention a pour objet une amélioration au dispositif de calage de charge universel du type sabot, décrit dans la demande de brevet principal nO 79 29669.
Le dispositif de calage de type sabot selon la présente addition est constitué, comme dans la demande précitée, d'un corps comportant une zone de calage, conformée pour venir en contact avec une zone correspondante de l'élément à caler, par exemple un pneu d'un véhicule à transporter, et coopérant en translation avec une semelle pourvue, sur sa face en contact avec le plancher de la plate-forme de wagon, de moyens destinés b venir s'engager sur une structure correspondante du plancher, et caractérisé par le fait qutune partie de la zone de calage du dispositif de calage est en relief par rapport à la face d'appui, définissant ainsi. sur cette dernière une partie plane et une saillie, cette saillie étant avantageusement située au voisinage de l'cette supérieure de la face d'appui.
La présente addition est en outre remarquable par les points suivants : - cette saillie est constituée d'un épaulement venu de formage
avec la tôle d'appui et s1 étendant sur toute la largeur de
cette dernière. Cet épaulement est conformé pour, en cas de
choc violent, s'imprimeur dans le pneu et freiner ainsi une
rotation intempestive de ce dernier de façon à éviter le
saut de la roue à caler par-dessus la cale.
avec la tôle d'appui et s1 étendant sur toute la largeur de
cette dernière. Cet épaulement est conformé pour, en cas de
choc violent, s'imprimeur dans le pneu et freiner ainsi une
rotation intempestive de ce dernier de façon à éviter le
saut de la roue à caler par-dessus la cale.
- la zone de calage se prolonge vers l'arrière par une zone
conformée pour conférer à l'ensemble une caractéristique de
raidissement appropriée et permettre l'accrochement des
cales pour les dégager des surfaces de roulement.
conformée pour conférer à l'ensemble une caractéristique de
raidissement appropriée et permettre l'accrochement des
cales pour les dégager des surfaces de roulement.
Les améliorations apportées par la présente addition seront mieux comprises à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation non limitative de cale, en référence C la figure unique du dessin annexé, qui est une vue latérale du sabot de calage selon l'addition.
La tole d'appui frontale 105 presente une saillie venue de formage 105a au voisinage du bord supérieur du sabot et se prolonge sur la face supérieure arrière du sabot par une structure de raidissement 105b qui se termine par un épaule- ment 105c pour l'accrochement des cales lors de leur dégagement des surfaces de roulement où elles sont temporairement fixées.
A l'extrémité arrière de la semelle de cale est prévu un renforcement 114 destiné à supporter les contraintes de flexion lors du dégagement des cales des surfaces de roulement, tandis que ltextrémité avant 115 de ladite semelle est biseautée de façon appropriée, pour s t engager sous la roue b caler.
Cette cale améliorée comporte également des tétons 102 une poignée 106 pour le corps de sabot 104.
Il est évident que la forme améliorée de cale représentée au dessin ne limite en aucune façon la présente invention qui englobe toutes les modifications et variantes issues du m9me principe de base. C'est ainsi qu'on peut envisager d'autres structures en relief sur la face d'appui de la cale, par exemple des eléments rapportés par soudage ou vissage.
Claims (3)
- VENDICATIONS1. Dispositif de calage de charge de type sabot universel pouvant s'adapter et titre utilisé avec tous types de planchers actuellement connus, en particulier ceux montés sur le matériel ferroviaire destiné au transport de véhicules, ce dispositif étant constitué, selon la revendication 1 du brevet principal, d'un corps comportant une zone de calage conformée pour venir en contact avec une zone correspondante de l'élément à caler, par exemple un pneu d'un véhicule B transporter, et coopérant en translation avec une semelle pourvue, sur sa face en contact avec le plancher de la plate-forme de wagon, de moyens destinés à venir s'engager sur une structure correspondante du plancher, et caractérisé par.le fait qu'une partie de la zone de calage (105) du dispositif de calage est en relief par rapport à la face d'appui, définissant ainsi sur cette dernière une partie plane et une saillie (1 OSa), cette saillie étant avantageusement située au voisinage de l'arête supérieure de la face d'appui.
- 2. Dispositif de calage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que cette saillie (105a) est constituée d'un épaulement venu de formage avec la tôle d'appui (105) et s'étendant sur toute la largeur de cette dernière.
- 3. Dispositif de calage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la zone de calage (105) se prolonge vers l'arrière par une zone (105b, 105c) conformée pour conférer à l'ensemble une caractéristique de raidissement appropriée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8024790A FR2494643A2 (fr) | 1979-12-03 | 1980-11-21 | Dispositif de calage de charge, notamment pour wagons transport de vehicules |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7929669A FR2470718A1 (fr) | 1979-12-03 | 1979-12-03 | Dispositif de calage de charge, notamment pour wagons transport de vehicules |
| FR8024790A FR2494643A2 (fr) | 1979-12-03 | 1980-11-21 | Dispositif de calage de charge, notamment pour wagons transport de vehicules |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2494643A2 true FR2494643A2 (fr) | 1982-05-28 |
| FR2494643B2 FR2494643B2 (fr) | 1985-03-22 |
Family
ID=26221464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8024790A Granted FR2494643A2 (fr) | 1979-12-03 | 1980-11-21 | Dispositif de calage de charge, notamment pour wagons transport de vehicules |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2494643A2 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5476348A (en) * | 1992-05-21 | 1995-12-19 | Shelleby; Frank J. | Apparatus for restraining massive load in event of sudden stop |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2125931A7 (fr) * | 1971-02-18 | 1972-09-29 | Krupp Ag Huettenwerke |
-
1980
- 1980-11-21 FR FR8024790A patent/FR2494643A2/fr active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2125931A7 (fr) * | 1971-02-18 | 1972-09-29 | Krupp Ag Huettenwerke |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5476348A (en) * | 1992-05-21 | 1995-12-19 | Shelleby; Frank J. | Apparatus for restraining massive load in event of sudden stop |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2494643B2 (fr) | 1985-03-22 |
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