FR2489451A1 - Worm-wheel drive gear-box for vehicle window - has splined coupling which can be disengaged for manual operation - Google Patents

Worm-wheel drive gear-box for vehicle window - has splined coupling which can be disengaged for manual operation Download PDF

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Abstract

The gearbox consists of a worm drive (10) connected to the driving motor, a worm wheel (14) solidly connected to a bushing (16), both rotating freely on the output shaft (18). The output shaft carries a final drive pinion (22). The drive shaft has a splined extension (38) whilst the bush (16) has a splined bore (44). These two are coupled with a bush (42) having external and internal splines. The bush is retained by a screw (58) which is held captive by a cover (64) welded over the screw head.

Description

L'invention part d'un dispositif d'entraSnement pour le réglage d'un élément constitutif guidé, par exemple d'un toit coulissant, d'une fenêtre coulissante, etc..., dans un véhicule automobile, dispositif comportant un ensemble d'entraî- nement, constitué d'un moteur d'entrainement, d'un mécanisme de transmission et d'un accouplement susceptible être accouplé et désaccouplé par l'intermédiaire d'un filetage et situé entre un élément entratnéplacé sur l'arbre entraîné de le moteur d'entraînement. The invention starts from a drive device for adjusting a guided component, for example a sliding roof, a sliding window, etc., in a motor vehicle, device comprising a set of 'drive, consisting of a drive motor, a transmission mechanism and a coupling capable of being coupled and uncoupled by means of a thread and located between a drive element placed on the driven shaft of the drive motor.

On connatt déjà un dispositif pour le réglage d'une glace de fenêtre d'un véhicule, dans lequel l'accouplement est un accouplement à friction. Notamment lorsque l'organe à régler circule difficilement dans son guidage, les deux moitiés de l'accouplement doivent être pressées l'une contre l'autre de façon particulièrement énergique au moyen d'un écrou fileté. There is already known a device for adjusting a window glass of a vehicle, in which the coupling is a friction coupling. In particular when the member to be adjusted has difficulty circulating in its guide, the two halves of the coupling must be pressed against each other in a particularly forceful manner by means of a threaded nut.

Mais en cas d'incident, il n'est souvent pas possiblespour le conducteur du véhicule, de libérer cette liaison par frottement car du fait du peu d'espace dont il dispose et du fait de l'absence d'un outillage spécialisé, il n'est souvent pas en mesure de régler l'écrou fileté.However, in the event of an incident, it is often not possible for the driver of the vehicle to release this friction connection because, due to the limited space available and the lack of specialized tools, is often unable to adjust the threaded nut.

L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet, un dispositif caractérisé en ce que l'accouplement comporte une pièce d'accouplement pouvant être amenée en prise ou hors de prise simultanément avec un arbre de l'ensemble et avec un organe du mécanisme de transmission. The invention aims to remedy these drawbacks and relates to this end, a device characterized in that the coupling comprises a coupling piece which can be brought into engagement or out of engagement simultaneously with a shaft of the assembly and with a member of the transmission mechanism.

L'entraînement de réglage conforme à l'invention avec les caractéristiques définies ci-dessus, présente par rapport aux solutions connues, l'avantage qu'un effort de maintien ou bien de libération dépassant celui permettant d'immobiliser ou de bloquer l'élément fileté, n'est pas nécessaire, même pour transmettre des couples relativement élevés. The adjustment drive in accordance with the invention with the characteristics defined above, compared to known solutions, has the advantage that a holding or release force exceeding that making it possible to immobilize or block the element threaded, is not necessary even for transmitting relatively high torques.

D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager d'autres formes avantageuses et des améliorations de l'entraSnement de réglage indiqué ci-dessus. Other characteristics of the invention make it possible to envisage other advantageous forms and improvements in the adjustment drive indicated above.

Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur la figure unique ci-jointe, et va être décrit plus en détail ci-dessous. La figure unique ci-jointe, est une coupe partielle du mécanisme et de l'accouplement de l'ensemble d'en traSnement.  An exemplary embodiment of the invention is shown in the single figure attached, and will be described in more detail below. The single figure attached is a partial section of the mechanism and the coupling of the drive assembly.

Un ensemble d'entraînement représenté partielle ment sur le dessin et destiné au réglage d'un toit coulissant de véhicule automobile, non représenté, comporte un réducteur 10 constitué par un entrainement à vis sans fin, dont l'arbre de vis 12 est en liaison fonctionnelle avec l'arbre d'induit d'un moteur électrique d'entraSnement, non représenté. L'arbre de vis 12 est en prise avec une roue à vis sans fin 14. La roue à vis sans fin 14 comporte un appendice axial 16 en forme de manchon. La roue à vis sans fin 14 et l'appendice t6 sont assemblés à la presse, si bien que l'on peut considérer, pour une meilleure compréhension de la présente invention, que ces deux pièces n'en forment qu'une.L'élément constitutif formé par la roue à vis sans fin 14 et l'appendice 16 est monté de façon à pouvoir tourner librement sur un arbre de sortie 18. Cet arbre de sortie 18 fait saillie par l'une de ses extrémités, hors d'un boStier 20 enfermant le mécanisme et il est muni à cette extrémité d'un pignon de sortie 22, qui, lors du fonctionnement de l'ensemble, agit sur l'organe à régler, ctest-à-dire dans le cas présent, sur le toit coulissant à régler. L'appendice 16 en forme de manchonconstitué par une pièce frittée, est monté dans un logement de palier 24 du bottier 20 du mécanisme, une douille de palier 28 étant disposée entre la surface de palier 26 de l'appendice 16 et le logement 24 de palier.En outre, entre l'appendice 18 et la douille de palier 28, un anneau d'étanchement 32 est disposé dans une rainure annulaire 30 de la douille de palier. Dans la zone de la surface de palier 26 de l'appendice 16, l'alésage de l'appendice 16 est élargi à partir de la surface frontale 34 de l'appendice, de façon à ménager une cavité 36 en forme de niche. L'extrémité 38 de l'arbre de sortie 18 pénétrant dans cette cavité 36, présente un diamètre un peu plus réduit que dans la zone de l'emplacement de montage 40 de l'appendice 16. Il en résulte un espace annulaire servant à loger une pièce d'accouplement 42. La pièce d'accouplement 42 est de forme annulaire et est munie sur sa surface enveloppe de cannelures 44 coopérant avec des cannelures prévues contre la paroi interne 46 de la cavité 36 sur l'appendice 16.La paroi de l'alésage 50 de la pièce d'accouplement est également munie de cannelures coopérant avec des cannelures 52 disposées sur la surface enveloppe de l'extrémité 38 de l'arbre s'étendant dans la pièce d'accouplement 42. Toutes ces cannelures sont réalisées selon la norme DIN 5481. La pièce d'accouplement 42 coopère donc, d'une part, par interpénétration de forme avec l'appendice 16 et donc avec la roue à vis sans fin 14.Mais simultanément, elle est en prise également par l'intermédiaire des cannelures
52 avec l'arbre de sortie 18, Si bien qutune transmission d'effort est garantie à partir de l'arbre 12 de la vis par l'intermédiaire de l'élément constitutif 14, 16, de la pièce d'accou
plement 42, de l'arbre de sortie 18 jusqu'au pignon de sortie 22 ,
et que le moteur d'entrarement, non représenté, peut agir par
l'intermédiaire du pignon de sortie 22 sur l'organe à régler.A drive assembly shown partially in the drawing and intended for the adjustment of a sliding roof of a motor vehicle, not shown, comprises a reduction gear 10 constituted by a worm drive, the screw shaft 12 of which is connected functional with the armature shaft of an electric drive motor, not shown. The screw shaft 12 is engaged with a worm wheel 14. The worm wheel 14 has an axial appendage 16 in the form of a sleeve. The worm wheel 14 and the appendix t6 are assembled with the press, so that it can be considered, for a better understanding of the present invention, that these two parts form only one. constituent element formed by the worm wheel 14 and the appendage 16 is mounted so as to be able to rotate freely on an output shaft 18. This output shaft 18 projects by one of its ends, out of a box 20 enclosing the mechanism and it is provided at this end with an output pinion 22, which, during the operation of the assembly, acts on the member to be adjusted, that is to say in this case, on the sliding roof to adjust. The appendage 16 in the form of a sleeve, constituted by a sintered part, is mounted in a bearing housing 24 of the housing 20 of the mechanism, a bearing bush 28 being disposed between the bearing surface 26 of the appendage 16 and the housing 24 of In addition, between the appendix 18 and the bearing bush 28, a sealing ring 32 is arranged in an annular groove 30 of the bearing bush. In the area of the bearing surface 26 of the appendage 16, the bore of the appendage 16 is widened from the front surface 34 of the appendage, so as to provide a recess 36 in the form of a recess. The end 38 of the output shaft 18 penetrating into this cavity 36 has a slightly smaller diameter than in the area of the mounting location 40 of the appendage 16. This results in an annular space used to accommodate a coupling piece 42. The coupling piece 42 is of annular shape and is provided on its envelope surface with grooves 44 cooperating with grooves provided against the internal wall 46 of the cavity 36 on the appendage 16. The wall of the bore 50 of the coupling part is also provided with grooves cooperating with grooves 52 arranged on the envelope surface of the end 38 of the shaft extending in the coupling part 42. All these grooves are produced according to DIN 5481. The coupling piece 42 therefore cooperates, on the one hand, by shape interpenetration with the appendage 16 and therefore with the worm wheel 14.But simultaneously, it is also engaged by the of the grooves
52 with the output shaft 18, so that a force transmission is guaranteed from the shaft 12 of the screw via the constituent element 14, 16, of the coupling part
plement 42, from the output shaft 18 to the output pinion 22,
and that the starter motor, not shown, can act by
via the output pinion 22 on the member to be adjusted.

Pour bloquer la pièce d'accouplement 42 dans sa position de fonctionnement représentée sur le dessin, l'arbre de sortie 18 comporte , sur sa surface frontale 54 c8té pièce dtaccouplement, un perçage fileté central 56 servant à recevoir une vis de réglage 58. La vis-de réglage 58 a une tête 60 dont le diamètre est supérieur au diamètre du perçage de la pièce d'accouplement.To lock the coupling piece 42 in its operating position shown in the drawing, the output shaft 18 has, on its front surface 54 side coupling part, a central threaded hole 56 for receiving an adjustment screw 58. The adjusting screw 58 has a head 60 whose diameter is greater than the diameter of the hole in the coupling part.

Par serrage de la vis de réglage 58, la pièce d'accouplement 42 se trouve reliée de façon imperdable à l'arbre de sortie 18.By tightening the adjusting screw 58, the coupling piece 42 is connected captively to the output shaft 18.

Sur la pièce d'accouplement 42 est fixé un élément constitutif 62 en forme de cuvette, dont le fond de cuvette 64 est muni d'un ajour 66. L'ajour 66 est plus petit que la tête de vis 60, et le bord 68 de la cuvette est conformé de façon telle qu'il vient stappliquer sur la surface frontale externe de la pièce d'accouplement 42. L'élément constitutif 62 est relié, dans la zone du bord 68 de sa cuvette, à la pièce d'accouplement 42 parrivetage, ou soudure avec apport ou sans apport de métal, de sorte que ces deux pièces peuvent être considérées comme n'en formant qu'une seule. Avant que cette liaison soit réalisée, la vis de réglage 58 doit,bien entendu, être introduite dans le perçage 50 de la pièce d'accouplement. De cette façon, la pièce d'accouplement 42, l'élément constitutif 62 et la vis de réglage 58 forment une unité constitutive en étant reliés les uns aux autres de façon imperdable.On the coupling piece 42 is fixed a constitutive element 62 in the form of a bowl, the bowl bottom 64 is provided with an opening 66. The opening 66 is smaller than the screw head 60, and the edge 68 of the bowl is shaped in such a way that it comes to apply on the external front surface of the coupling piece 42. The constituent element 62 is connected, in the region of the edge 68 of its bowl, to the coupling piece 42 parrivetage, or weld with addition or without addition of metal, so that these two parts can be considered as forming only one. Before this connection is made, the adjustment screw 58 must, of course, be introduced into the bore 50 of the coupling part. In this way, the coupling piece 42, the component element 62 and the adjustment screw 58 form a component unit by being connected to each other in a captive manner.

Si maintenant l'ensemble d'entrainement pour le toit coulissant est sujet à un incident, de sorte que le toit coulissant ne peut plus être réglé par l'intermédiaire du moteur, l'accouplement constitué par la pièce d'accouplement 42 et les autres pièces constitutives reliées avec elle par interpénétration de forme par l'intermédiaire des cannelures 44, 52
(appendice 16 et arbre de sortie 18), peut être libéré. A cet
effet, la vis de réglage 58 est desserrée en passant par l'ajour 66 et elle est complètement enlevée du perçage fileté 56 dans l'arbre de sortie 18.Du fait du dévissage de la vis de réglage 58, la tête de vis 60 vient s'appuyer contre la paroi interne du fond 64 de la cuvette de l'élément constitutif 62 et pousse celui-ci et donc également la pièce d'accouplement 42 solidaire de l'élément constitutif 62, en dehors de sa position de fonctionnement représentée, jusqu'à ce que l'unité 42, 58, 62 puisse être enlevée. La transmission d'effort à partir de l'arbre 12 de la vis jusqu'au pignon de sortie 22 est alors interrompue, et l'arbre de sortie avec le pignon 22 peut tourner librement dans l'emplacement de palier 40 de l'appendice 16. Pour pouvoir alors procéder à un positionnement manuel du toit coulissant, il suffit d'introduire un tournevis dans une fente 70 pénétrant dans l'arbre de sortie 18 à partir de la surface frontale 54.If now the drive assembly for the sliding roof is subject to an incident, so that the sliding roof can no longer be adjusted by means of the motor, the coupling formed by the coupling piece 42 and the others constituent parts connected with it by form interpenetration via the grooves 44, 52
(appendix 16 and output shaft 18), can be released. In this
Indeed, the adjustment screw 58 is loosened passing through the hole 66 and it is completely removed from the threaded hole 56 in the output shaft 18. Due to the unscrewing of the adjustment screw 58, the screw head 60 comes lean against the inner wall of the bottom 64 of the bowl of the component 62 and pushes it and therefore also the coupling piece 42 secured to the component 62, outside of its operating position shown, until the unit 42, 58, 62 can be removed. The force transmission from the shaft 12 of the screw to the output pinion 22 is then interrupted, and the output shaft with the pinion 22 can rotate freely in the bearing location 40 of the appendix 16. In order to then be able to carry out a manual positioning of the sliding roof, it suffices to introduce a screwdriver into a slot 70 penetrating into the output shaft 18 from the front surface 54.

On peut voir également que l'accouplement comporte une pièce d'accouplement 42 pouvant être amenée simultanément en prise ou hors de prise avec un arbre 18 de l'ensemble et un organe 14 16 du mécanisme.  It can also be seen that the coupling comprises a coupling piece 42 which can be brought into engagement simultaneously or out of engagement with a shaft 18 of the assembly and a member 14 16 of the mechanism.

Claims (1)

REVEND I C AT IONS 1.- Dispositif d'entrainement pour le réglage d'un élément constitutif guidé, par exemple d'un toit coulissant, d'une fenêtre coulissante, etc..., dans un véhicule au tomobile, dispositif comportant un ensemble d'entrarnement, constitué d'un moteur d'entratnement, d'un mécanisme de trains mission, et d'un accouplement, susceptible être accouplé et desaccouplé par l'intermédiaire d'un filetage et situé entre un élément entraîné placé sur l'arbre entraîné de l'ensemble et le moteur d'entraSnement, dispositif caractérisé en ce que l'accouplement (42, 44,RESELL IC AT IONS 1.- Training device for the adjustment of a guided component, for example of a sliding roof, a sliding window, etc ..., in a tomobile vehicle, device comprising an assembly drive, consisting of a drive motor, a mission gear mechanism, and a coupling, capable of being coupled and uncoupled by means of a thread and located between a driven element placed on the driven shaft of the assembly and the drive motor, device characterized in that the coupling (42, 44, 52) comporte une pièce d'accouplement (42) pouvant être amenée en prise ou hors de prise simultanément avec un arbre (18) de ltensemble eut avec un organe du mécanisme de transmission (14, 16). 52) comprises a coupling part (42) which can be brought into engagement or out of engagement simultaneously with a shaft (18) of the assembly having with a member of the transmission mechanism (14, 16). 2.- dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce dtaccouplement (42) coopère avec l'arbre entraîné (18) et avec l'élément entraîné (14), du mécanisme de transmission (10). 2.- Device according to claim 1, characterized in that the coupling part (42) cooperates with the driven shaft (18) and with the driven element (14) of the transmission mechanism (10). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément entraîné du mécanisme de transmission (10) est une roue à vis sans fin (14). 3.- Device according to claim 2, characterized in that the driven element of the transmission mechanism (10) is a worm wheel (14). 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la roue à vis sans fin (14) susceptible de tourner librement sur l'arbre entraîné (18) comporte un appendice axial (16) en forme de manchon, la pièce d'accouplement (42) étant de forme annulaire et disposée dans l'alésage (36) de l'appendice (16) et sur l'arbre entraîné (18, 38), l'enveloppe externe de la pièce d'accouplement (42) coopèrent par interpénétration de forme avec la paroi interne (46) de l'alésage (36), tandis que la paroi interne de l'alésage de la pièce d'accouplement coopère par interpénétration de forme avec la partie d'enveloppe de l'extrémité (38) de l'arbre entraîné (18) se trouvant dans cette zone d'enveloppe. 4.- Device according to claim 3, characterized in that the worm wheel (14) capable of freely rotating on the driven shaft (18) comprises an axial appendage (16) in the form of a sleeve, the piece of coupling (42) being annular in shape and arranged in the bore (36) of the appendage (16) and on the driven shaft (18, 38), the outer casing of the coupling piece (42) cooperate by form interpenetration with the internal wall (46) of the bore (36), while the internal wall of the bore of the coupling part cooperates by form interpenetration with the envelope part of the end ( 38) of the driven shaft (18) located in this envelope zone. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce d'accouplement (42) est respectivement munie sur son enveloppe externe et sur la paroi interne de son alésage, de cannelures (44), la paroi interne (46) de l'alésage de l'appendice (36) ainsi que la surface d'enveloppe de l'arbre entraîné (18, 38) étant adaptées à ces cannelures (52).  5.- Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling part (42) is respectively provided on its outer casing and on the inner wall of its bore, with grooves (44), the internal wall (46) of the bore of the appendage (36) as well as the envelope surface of the driven shaft (18, 38) being adapted to these grooves (52). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caracté- risé en ce que la pièce d'accouplement (42) est bloquée danssa position d'accouplement par la tête (60) d'une vis (58) sus- ceptible d'être vissée dans l'arbre commandé (18, 38) à partir d'une surface de positionnement (54) de cet arbre, le diamètre de cette tête de vis étant supérieur au diamètre de l'alésage de la pièce d'accouplement. 6.- Device according to claim 5, characterized in that the coupling part (42) is locked in its coupling position by the head (60) of a screw (58) capable of being screwed in the driven shaft (18, 38) from a positioning surface (54) of this shaft, the diameter of this screw head being greater than the diameter of the bore of the coupling part. 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bord de la tête de vis (60) est recouvert au moins partiellement par un élément constitutif (62) relié à la pièce d'accouplement (42).  7.- Device according to claim 6, characterized in that the edge of the screw head (60) is covered at least partially by a component (62) connected to the coupling part (42).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4503732A (en) * 1981-12-08 1985-03-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Window lifter drive for motor vehicles and the like
US4895048A (en) * 1988-04-25 1990-01-23 United Technologies Electro Systems, Inc. Powered actuator with manual override feature

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