FR2487426A3 - Groupe de mecanisme d'entrainement compact - Google Patents

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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved

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Abstract

A.GROUPE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT COMPACT, COMPOSE ESSENTIELLEMENT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, D'UN EMBRAYAGE ET D'UN MECANISME DE TRANSMISSION. B.CARACTERISE EN CE QUE, DANS LA ZONE LONGITUDINALE DU BLOC-MOTEUR 1 LES ARBRES 6, 7 DU MECANISME DE TRANSMISSION SONT DISPOSES PARALLELEMENT A L'ARBRE 2 DU MOTEUR DE TELLE MANIERE, QUE LE FLASQUE 8 DE LA SORTIE DE LA TRANSMISSION NE DEPASSE PAS L'UNE DES EXTREMITES DU BLOC-MOTEUR. C.GROUPE APPLICABLE NOTAMMENT EN CONSTRUCTION AUTOMOBILE.

Description

L'invention concerne un groupe de mécanisme d'entrainement compact se composant essentiellement d'un moteur à combustion interne, d'un embrayage et d'un mécanisme de transmission, groupe compact destiné notamment à être utilisé sur des véhicules. Dans des mécanismes d'entrainement pour véhicules, on dispose en règle générale l'un derrière l'autre le moteur, l'embrayage et le mécanisme de transmission, ce qui entraîne une grande longueur totale de construction.
Pour l'agencement d'un véhicule auto- mobile une grande longueur totale du mécanisme d'entrainement est souvent tout-à-fait défavorable. C'est ainsi que par exemple pour un omnibus un moteur arrière doit être monté loin derrière l'essieu arrière du véhicule, ce qui entraîne une forte charge pour cet essieu entrainé et d1une façon générale une répartition de charge défavorable sur les essieux.
Dans le cas de camions à court empat- tement, par exemple pour des tracteurs de remorques ou des véhicules de chantier à traction sur toutes les roues, il faut utiliser des arbres articulés extrement courts ; il en résulte alors des angles de coude extrêmement grands, ce qui peut provoquer des bruits d'arbres de transmission indésirables et éventuellement des vibrations du moteur.
En outre un mécanisme d'entrainement sou le plancher de grahde longueur de construction conduit à un grand empattement souvent indésirable.
Ltinvention a pour but de réaliser un mécanisme d'entrainement - du type indiqué dans le préambule qui présente la longueur totale de construction la plus courte possible.
L'invention concerne à cet effet un dispositif de mécanisme d'entrainement compact caractérisé en ce que dans la zone longitudinale du bloc-moteur les arbres du mécanisme de transmission sont disposés parallèlement à l'arbre du moteur de telle manière, que le flasque de la sortie de la transmission ne dépasse pas l'une des extrémités du bloc-moteur.
Tout l'ensemble du mécanisme d'entrainement n'est ainsi pas plus long que le bloc-moteur.
On indiquera dans la suite des détails de construction qui concernent divers modes de réalisation de l'invention.
Ltinvention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et des dessins annexés repré sentant de façon schématique plusieurs exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale oun mécanisme d'entrainement c'emportant une transmission montée à coté, ou au dessous du bloc-moteur,
- la figure 2 est une vue en coupe lon- gitudinale d'un mécanisme d?entrain3ment monté latéralement par rapport au plan longitudinal médian du blocXmoteurs
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un mécanisme d'entrainement avec embra yage monté sur l'arbre d'entrée de la transmission,
- la figure 4 est une vue également en coupe longitudinale partielle d'un mécanisme d'entrainement avec embrayage monté sur l'arbre du moteur.
Toutes les figures montrent des meca- nismes d'entrainement compacts où, dans la gne longitudinale du bloc-moteur 1, parallèlement à l'arbre 2 du moteur, les arbres 6 et 7 du mécanisme de transmission servant à la trans- formation de la vitesse de rotation ou du couple de rotation spnt disposés de telle manière, que le flasque 8 de la sortie de la transmission ne dépasse pas leune des extrémités du blocmoteur ; le bloc-moteur est bien plutôt retiré en longueur en cet endroit, de sorte que l'arbre articulé 10 peut être prolongé encore plus loin, ce qui a pour effet de donner les petits angles de coude désirés. Sur toutes les extrémités d'arbres peuvent être montées des sorties auxiliaires 3.
L'arbre 2 du moteur est relié à ltarbre d'entrée 6 du mécanisme de transmission par l'intermédiaire d'un train d'engrenages 5. Selon les figures 1 et 4 ce train d'engrenages est monté à l'avant de l'embrayage 4, tandis que selon la figure 3 il est monté à la suite de l'embrayage.
Selon les figures 1 et 4 l'embrayage 4 est par conséquent monté sur l'arbre a du moteur et selon la figure 3 sur l'arbre d'entrée 6 du mécanisme de transmission.
Selon la figure 4, l'embrayage 4, per différenciation d'avec les figures 1 et 2, est monté sur le coté moteur du flasque 8 de la sortie de la transmission.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1.- Groupe de mécanisme d'entrainement compact, composé essentiellement d'un moteur à combustion intern d'un embrayage et d'un mécanisme de transmission, caractérisé en ce que, dans la zone longitudinale du bloc-moteur (19 les arbres (6, 7) du mécanisme de transmission sont disposés parallèlement à l'arbre (2) du moteur de telle manière, que le flasqu (8) de la sortie de la transmission ne dépasse pas l'une des extrémités du bloc-moteur.
2.- Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que les arbres (6, 7) du mécanisme de transmis sion sont disposés au-dessous de l'arbre (2) du moteur.
3.- Groupe selon la revendication 1, caractérisé en ce que les arbres (6, 7) du mécanisme de transmis sion sont disposés latéralement par rapport au plan longitudinal médian du moteur.
4.- Groupe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter (9) du mécanisme de transmission est fixé par bride sur le bloc-moteur (i).
5.- Groupe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le carter du mécanisme de transmission, ou une partie de celui-c, est constitué d'une seule pièce avec le bloc-moteur (1).
6.- Groupe selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter (9) du mécanisme de transmission et le bloc-moteur (1) ont un entretien en huile commun.
7.- Groupe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embrayage (4) est monté sur l'arbre (2) du moteur et sa partie de sortie est relie par l'intermédiaire d'un train d'engrenages (5) à l'arbre d'entrée (6) du mécanisme de transmission.
8.- Groupe selon la revendication 7, caractérisé en ce que le flasque (8) de la sortie de la transmission est disposé sur le c8té embrayage du mécanisme d'entrainement.
9.- Groupe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embrayage (4) est monté sur l'arbre d'entrée (6) du mécanisme de transmission èt sa partie entrainement est reliée à l'arbre (2) du moteur par l'intermédiaire d'un train d'engrenages (5).
10.- Groupe selon l'une quelconque des revendications I à 8, caractérisé en ce que le carter (9) du mécanisme de transmission est étiré en direction longitudinale à l'endroit du flasque (8) de la sortie de la transmission.
FR8114491A 1980-07-24 1981-07-24 Groupe de mecanisme d'entrainement compact Granted FR2487426A3 (fr)

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