FR2487011A1 - Pompe a injection de carburant liquide - Google Patents
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Abstract
POMPE A INJECTION DE CARBURANT LIQUIDE, COMPRENANT UN DISTRIBUTEUR ROTATIF 11 DANS LEQUEL SONT PRATIQUES AU MOINS DEUX ALESAGES 12 COMMUNIQUANT L'UN AVEC L'AUTRE, ET CONTENANT CHACUN UN PLONGEUR 13. LES PLONGEURS SONT DEPLACES VERS L'INTERIEUR PAR UNE CAME ET LEURS EXTREMITES INTERIEURES RESPECTIVES 27 CONT CONFORMEES DE MANIERE A S'ENGAGER LES UNES DANS LES AUTRES, AFIN DE REDUIRE LE VOLUME DE CARBURANT DANS CETTE REGION LORS DE LEUR COURSE MAXIMALE VERS L'INTERIEUR. POUR MAINTENIR LES PLONGEURS DANS UNE POSITION ANGULAIRE CONSTANTE, LORS DE LEUR COURSE, CHACUN DE CEUX-CI EST MUNI D'UNE FENTE, DESTINEE A RECEVOIR UN ELEMENT EN FORME DE DISQUE 29.
Description
La présente invention concerne une pompe à injection de carburant liquide,
destinée à alimenter en carburant un moteur à combustion interne, et du type comprenant un distributeur monté rotatif dans un corps, et agencé pour être entratné en synchronisme avec un moteur associé, au moins deux alésages radiaux formés dans le distributeur, disposés dans le même plan radial, communiquant l'un avec l'autre par leur extrémité intérieure, et dont les axes respectifs sont décalés angulairement l'un par rapport à
l'autre, un passage communiquant avec les extrémités inté-
rieures des alésages, dans chaque alésage, un plongeur, un premier orifice défini dans le distributeur et dans le corps, à travers lequel du carburant peut s'écouler par
ledit passage vers les alésages pour provoquer un mouve-
ment des plongeurs vers l'extérieur, un anneau-came entou-
rant le distributeur et présentant des lobes de came qui, lors de la rotation du distributeur, impartissent aux
plongeurs, de façon simultanée, un mouvement vers l'inté-
rieur, et un second orifice défini dans le distributeur et dans le corps, à travers lequel le carburant, évacué des alésages lors du mouvement des plongeurs vers l'intérieur,
peu-t s'écouler vers le moteur associé.
Une telle pompe est déjà connue par l'homme de métier, et on sait que le volume résiduel de carburant dans les alésages et dans les passages à la fin du mouvement des
plongeurs vers l'intérieur doit ftre le plus faible possi-
ble, ceci afin de réduire l'élasticité hydraulique. Une façon de parvenir à ce but, dans le cas o quatre alésages
sont prévus, est de faire en sorte que deux plongeurs dia-
métralement opposés ont une longueur axiale plus élevée que celle des deux plongeurs des autres alésages. Ainsi,
lors du mouvement maximal des grands plongeurs vers l'in-
térieur, ceux-ci occupent sensiblement tout le volume situé aux extrémités intérieures des alésages, et les petits plongeurs viennent affleurer sur ceux-ci. Cette solution implique que deux des quatre plongeurs ont une longueur axiale intérieure, ce qui peut occasionner des fuites. De
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plus le volume résiduel de carburant dans le distributeur
reste important.
La présente invention vise à procurer une pompe du
type précité, sous une forme simple et pratique.
A cet effet, la présente invention concerne une pompe
du type précité, caractérisée par le fait que les extrémi-
tés intérieures des plongeurs sont conformées de telle sorte que lors du mouvement maximal des plongeurs vers
l'intérieur, la quasi-totalité de l'espace situé aux extré-
mités intérieures des alésages est occupée par les plon-
geurs, chaque plongeur comportant une fente axiale s'éten-
dant à partir de son extrémité intérieure, la pompe com-
prenant en outre un élément en forme de plaque situé dans les fentes des plongeurs, et agencé pour maintenir les
plongeurs dans une position angulaire fixe dans leur alé-
sage.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la des-
cription suivante d'un exemple de réalisation de pompe à injection selon l'invention, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - La figure 1 est une vue latérale en coupe de la
pompe selon l'invention.
- La figure 2 est une vue en coupe du distributeur de la pompe de la fig. 1, et
- La figure 3 est une vue en perspective d'un plon-
geur, montrant son extrémité intérieure.
La pompe représentée sur la fig. 1 comprend un corps présentant un alésage dans lequel est tourillonné un
distributeur rotatif cylindrique 11. Une partie du distri-
buteur s'étend hors de l'alésage et est reliée à un arbre de commande, de façon à tourner en synchronisme avec le
moteur associé.
Dans le présent exemple, le distributeur comporte qua-
tre alésages 12, s'étendant radialement, et dans un plan radial commun. Les quatre alésages communiquent par leur extrémité intérieure. Dans chacun des alésages on trouve un plongeur 13, dont l'extrémité extérieure coopère avec
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un sabot. Chaque sabot porte des rouleaux agencés pour coopérer avec la surface périphérique intérieure d'un
anneau-came 16 entourant le distributeur dans cette région.
L'anneau-came comporte des lobes de came s'étendant vers l'intérieur qui, lorsque le distributeur tourne, provo- quent, par l'intermédiaire des rouleaux, le mouvement des
plongeurs 13 vers l'intérieur.
L'espace situé aux extrémités intérieures des alésages communique avec un passage longitudinal 21, s'étendant à l'intérieur du distributeur, et qui lui-même communique en un point avec un passage de refoulement 22, s'étendant vers l'extérieur, et agencé pour faire face à tour de rôle avec des orifices de sortie 23 formés dans le corps, lors
des mouvements successifs des plongeurs vers l'intérieur.
Les orifices de sortie sont raccordés aux buses d'injection
du moteur associé.
En un autre point, le passage longitudinal 21 commu-
nique avec des passages d'admission 24 qui, tour à tour, font face à un ou plusieurs orifices d'admission 25 formés dans le corps, et communiquant, par l'intermédiaire d'un
clapet réglable 26, avec la sortie 18 d'une pompe d'alimen-
tation basse pression 17. Lorsqu'un passage d'admission fait face à un orifice d'admission, du carburant s'écoule vers l'extrémité intérieure des alésages 12 pour provoquer le mouvement des plongeurs vers l'extérieur, la quantité
de carburant étant déterminée par la position du clapet 26.
Lorsque les plongeurs sont déplacée vers l'intérieur, le
carburant est refoulé à travers une sortie 23 vers le mo-
teur associé. La pompe 17 comporte une entrée de carburant 19, l'entrée et la sortie étant raccordées par un clapet
limiteur de pression 20, permettant de contr8ler la pres-
sion à la sortie de la pompe.
Il est souhaitable que le volume résiduel de carburant aux extrémités intérieures des alésages 12, et dans les passages 21, 22, 24 formés dans le distributeur soit le
plus faible possible à la fin de la course de refoulement.
Il est évidemment difficile de réduire le volume des
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passages dans le distributeur sans affecter l'écoulement du carburant, mais, dans le but de réduire le volume de carburant aux extrémités intérieures des alésages, les plongeurs 13 comportent chacun une extrémité en biseau 27, les quatre extrémités venant s'engager les unes dans les
autres pour réduire le volume dudit espace. Il n'est cepen-
dant pas souhaitable que les plongeurs s'engagent complète-
ment les uns dans les autres, ceci pouvant affecter le remplissage des alésages avec du carburant. Dans &e cas
o l'on prévoit quatre alésages uniformément répartis angu-
lairement dans le distributeur, alors les extrémités en biseau 27 auront un angle d'environ 90g. Si l'on prévoit
trois alésages également uniformément répartis angulaire-
ment, l'angle sera alors de 1200. Dans l'exemple représenté,
les alésages ne sont pas uniformément répartis angulaire-
ment, de sorte que l'angle de chacune des faces du biseau d'un même plongeur par rapport à son axe est différent, mais les deux faces font entre elles, sur chaque plongeur,
un angle de 900.
Il est nécessaire, avec une telle disposition, d'em-
pêcher tout mouvement angulaire des plongeurs, afin d'évi-
ter leur collision lors de leur mouvement vers l'intérieur.
Une telle collision risquerait d'endommager les plongeurs
et afin de minimiser un tel risque, on a prévu, à l'extré-
mité intérieure de chacun des plongeurs, une fente 28. Cet-
te fente est pratiquée dans la partie en biseau. Dans les
fentes est situé un élément en forme de plaque 29, repré-
senté en traits pointillés sur la fig. 2, et en perspec-
tive sur la fig. 3. L'élément 29 est circulaire et coopère avec toutes les fentes, empêchant par là tout mouvement angulaire des plongeurs tout en autorisant leur mouvement
vers l'extérieur. Les dimensions des fentes et de l'élé-
ment en forme de plaque sont telles que l'élément reste
partiellement engagé dans les fentes même lorsque les plon-
geurs sont au maximum de leur course vers l'extérieur.
L'élément 29 peut jouer le rôle de butée pour limiter
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le mouvement des plongeurs vers l'intérieur, par exemple
à cause de leur inertie, et présente une ouverture cen-
trale 30, destinée à faciliter le remplissage des alésa-
ges. De façon préférée, les extrémités en biseau 27 ont un angle légèrement supérieur à l'angle correspondant à un engagement parfait des plongeurs les uns dans les autres, ceci afin de créer un petit espace aux extrémités
des plongeurs.
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Claims (4)
1 - Pompe à injection de carburant liquide, destinée à alimenter en carburant un moteur à combustion interne, et du type comprenant un distributeur monté rotatif dans un corps, et agencé pour être entrainé en synchronisme avec un moteur associé, au moins deux alésages radiaux formés dans le distributeur, disposés dans le même plan radial, communiquant l'un avec l'autre par leur extrémité
intérieure, et dont les axes respectifs sont décalés angu-
lairement l'un par rapport à l'autre, un passage communi-
quant avec les extrémités intérieures des alésages, dans chaque alésage, un plongeur, un premier orifice défini dans le distributeur et dans le corps, à travers lequel du carburant peut s'écouler par ledit passage vers les alésages pour provoquer un mouvement des plongeurs vers l'extérieur, un anneau-came entourant le distributeur et présentant des lobes de came qui, lors de la rotation du
distributeur, impartissent aux plongeurs, de façon simul-
tanée, un mouvement vers l'intérieur, et un second orifice défini dans le distributeur et dans le corps, à travers lequel le carburant, évacué des alésages lors du mouvement des plongeurs vers l'intérieur, peut s'écouler vers le moteur associé, caractérisée par le fait que les extrémités intérieures des plongeurs sont conformées de telle sorte
que lors du mouvement maximal des plongeurs vers l'inté-
rieur, la quasi-totalité de l'espace situé aux extrémités intérieures des alésages est occupée par les plongeurs, chaque plongeur comportant une fente axiale s'étendant à partir de son extrémité intérieure, la pompe comprenant
en outre un élément en forme de plaque situé dans les fen-
tes des plongeurs, et agencé pour maintenir les plongeurs
dans une position angulaire fixe dans leur alésage.
2 - Pompe à injection selon la revendication 1, dans laquelle les extrémités intérieures des plongeurs sont en
biseau.
3 - Pompe à injection selon l'une des revendications
1 et 2, dans laquelle l'élément en forme de plaque comporte
une ouverture centrale.
4 - Pompe à injection selon la revendication 2, dans laquelle les extrémités en biseau des plongeurs ont un angle légèrement supérieur à l'angle correspondant à un engagement parfait des plongeurs les uns dans les autres.
Applications Claiming Priority (1)
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1981
- 1981-06-16 US US06/274,191 patent/US4378962A/en not_active Expired - Lifetime
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| JPS5751942A (en) | 1982-03-27 |
| JPS6411825B2 (fr) | 1989-02-27 |
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