FR2480219A1 - Mecanisme de direction a compensation de jeu par injection d'une matiere plastique - Google Patents

Mecanisme de direction a compensation de jeu par injection d'une matiere plastique Download PDF

Info

Publication number
FR2480219A1
FR2480219A1 FR8105997A FR8105997A FR2480219A1 FR 2480219 A1 FR2480219 A1 FR 2480219A1 FR 8105997 A FR8105997 A FR 8105997A FR 8105997 A FR8105997 A FR 8105997A FR 2480219 A1 FR2480219 A1 FR 2480219A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
steering
nut
shaft
plastic material
annular spaces
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR8105997A
Other languages
English (en)
Inventor
Dieter Elser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of FR2480219A1 publication Critical patent/FR2480219A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/04—Steering gears mechanical of worm type
    • B62D3/06—Steering gears mechanical of worm type with screw and nut
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02082—Gearboxes for particular applications for application in vehicles other than propelling, e.g. adjustment of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0222—Lateral adjustment
    • F16H2057/0224—Lateral adjustment using eccentric bushes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN MECANISME DE DIRECTION A COMPENSATION DE JEU PAR INJECTION D'UNE MATIERE PLASTIQUE. DANS LEDIT MECANISME, COMPORTANT UN BOITIER 1 LOGEANT UN ECROU DE DIRECTION 2 DOTE D'UNE DENTURE 2A DE TYPE CREMAILLERE, L'ARBRE 3 DU SECTEUR, COMPORTANT UNE DENTURE CYLINDRIQUE 4 ET EN PRISE AVEC LEDIT ECROU 2, EST DEPLACABLE EN DIRECTION DE LA DENTURE 2A DE CE DERNIER GRACE A DES CHAPEAUX DE PALIERS 5, 6 SEPARES DUDIT BOITIER 1 PAR DES ESPACES ANNULAIRES 10, 11 QUI, ACCESSIBLES DE L'EXTERIEUR PAR DES ALESAGES 12, 12A; 13, 13A, SONT EMPLIS D'UNE MATIERE PLASTIQUE DURCISSABLE K. APPLICATION NOTAMMENT AUX MECANISMES DE DIRECTION ASSISTEE.

Description

La présente:'nvention se rapporte à un mécanisme de direction comportant
un boîtier qui renferme un écrou de direction présentant une denture semblable à celle d'une
crémaillère, un arbre de secteur de direction qui, compor-
tant une denture cylindrique, supporte un levier d'actionne- ment et est en prise avec ledit écrou de direction, ledit
arbre étant déplaçable parallèlement à l'axe, par l'in-
termédiaire de douilles excentriques, en direction de la denture dudit écrou de direction. Un mécanisme de direction de ce type a été décrit, par exemple, dans le brevet DE-PS no 1 082 139. Ce mécanisme comporte une vis sans fin de direction qui, pouvant être entraînée par un arbre de direction, est en prise avec un écrou de direction. Ce dernier engrène, par une denture semblable à une crémaillère, dans la denture d'un secteur. Ce secteur denté est assujetti à un arbre supportant un levierde commande de direction. Ce dernier est relié aux roues avant par l'intermédiaire d'un tringlage de direction. Pour régler facilement la prise par engrènement de l'écrou de direction et du secteur denté, les deux paliers de l'arbre de direction sont équipés chacun d'une douille externe percée d'un alésage excentré destiné à loger une douille excentrique interne. La douille excentrique externe peut tourner dans un taraudage par rapport au boîtier de direction et être bloquée dans
n'importe quelle position par un contre-écrou.
De telles douilles de paliers taraudées, mainte-
nues en place dans le boîtier de direction par serrage obtenu par filetage, présentent une résistance mécanique relativement faible et ne sont appropriés que pour supporter de petites forces. De ce fait, le serrage assuré par le contre-écrou est insuffisant pour supporter des
efforts plus importants.
La présente invention a par conséquent pour objet de permettre le réglage de mécanismes de direction soumis à de fortes contraintes, tout en conservant les dimensions classiques. Selon les caractéristiques essentielles de l'invention, les douilles excentriques consistent en des chapeaux de paliers- entre ces derniers et le bottier de direction, sont ménagés des espaces annulaires dont chacun est accessible de l'extérieur par l'intermédiaire d'alésages, et ces espaces annulaires sont emplis d'une
matière plastique.
Des espaces annulaires sont donc ménagés dans les chapeaux de paliers ou dans les cavités du bottier
logeant ces derniers. Ces espaces annulaires sont acces-
sibles chacun de l'extérieur par deux alésages. Les cha-
peaux de paliers sont montés avec un certain jeu en torsion dans l'alésage du bottier Après que la denture du secteur a été déplacée en- direction de celle de l'écrou de direction, les espaces annulaires sont comblés par une
matière plastique liquide durcissable. De par ce remplis-
sage des espaces annulaires, le jeu nécessaire au réglage est totalement éliminé et on obtient une fixation très résistante des chapeaux de paliers. De ce fait, ces chapeaux et le bottier sont à même d'absorber de manière fiable les forces importantes exercées alternativement des deux côtés par la denture de l'arbre du secteur de direction. Du fait que le mécanisme de direction selon l'invention comporte une denture droite cylindrique, les dents mutuellement en prise décrivent une développante de cercle à contact linéaire. Il en résulte une solidité considérablement accrue. Lorsque l'écrou de direction constitue en même temps le piston d'un mécanisme de direction assistée, les forces importantes agissant alors sur l'arbre du secteur peuvent être absorbées par les chapeaux de paliers ou le
bottier de direction avec une grande fiabilité.
L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à. titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels la figure 1 est une coupe d'un écanisme de direction assistée montrant un arbre de secteurde direction; et la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II
de la figure 1.
Dans un bottier de direction 1, se trouve un piston 2 qui, jouant en même temps le rôle d'un écrou de direction, présente une-denture 2A semblable à une crémaillère. D'une manière classique, le piston 2 est déplacé axialement lorsqu'une rotation est imprimée à un arbre de direction non représenté. La forme de réalisation précise et le mode de fonctionnement d'un tel mécanisme de direction assistée a été décrit, par exemple, dans le brevet
DE-PS 2 002 340.
La denture 2A du piston 2 est en prise avec un arbre 3 de secteur de direction. Cet arbre 3 comporte une denture cylindrique 4. L'arbre 3 est monté dans des paliers 7 à roulement, par l'intermédiaire de deux chapeaux de paliers 5 et 6 conformés en douilles excentriques. Par suite d'une rotation correspondante des chapeaux 5 et 6, il est possible de supprimer le jeu entre la denture 4 de l'arbre 3 et la denture 2A du piston 2. Deux bagues de blocage 8 et 9 maintiennent axialement les deux chapeaux et 6 en position. Ces deux bagues 8 et 9 sont vissées dans
le boîtier 1. Conformément à l'invention, des espaces annu-
laires 10 et 11 sont ménagés dans le boîtier 1 et ils sont chacun accessibles de l'extérieur par deux alésages 12, 12A ou 13, 13A, respectivement. Naturellement, il est également possible de ménager ces espaces annulaires 10 et
11 dans les chapeaux 5 et 6.
Grâce à des gorges d'entraînement 14, il est possi-
ble de faire tourner les chapeaux 5 et 6 jusqu'à ce que tout jeu disparaisse entre les dentures 2A et 4. Ensuite, ces chapeaux 5 et 6 sont bloqués par les bagues 8 et 9. Puis, par l'intermédiaire des alésages 12 et 13, les espaces annulaires 10 et 11 sont emplis d'une matière plastique liquide K. Dans ce cas, l'air emprisonné peut s'échapper par les alésages 12A et 13A. Des garnitures d'étanchéité 15 et 16 assurent aussi bien l'herméticité d'une chambre de pression 17 que la séparation entre cette dernière et les espaces annulaires 10 et 11. Les forces axiales qu'exerce l'arbre 3 sont absorbées par une bague d'usure 18. Après durcissement de la-matière plastique K, les chapeaux 5 et 6 sont maintenus en place très solidement
et sans aucun jeu dans le boîtier 1. Ces chapeaux ne peu-
vent donc pas céder dans le sens des forces agissant sur
l'arbre du secteur.
Pour empêcherune rotation, les rebords des bagues de blocage 8 et 9 peuvent être partiellement rabattus vers
le bottier de direction 1 et vers les chapeaux 5 et 6.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au mécanisme de direction décrit et
représenté, sans sortir du cadre de l'invention.
248021 9

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Mécanisme de direction comportant un bottier qui loge un écrou de direction présentant une denture semblable à une crémaillère, un arbre de secteur qui, présentant une denture cylindrique, supporte un levier de commande direction et est..er, pise avec ledit. écrbui, cet-arbre étant déplaçable parallèlement à l'axe, par l'intermédiaire de douilles excentriques en direction de la denture dudit écrou, mécanisme caractérisé en ce que lesdites douilles ont la forme de chapeaux de paliers (5, 6) séparés dudit bottier de direction (1) par des espaces annulaires (10, 11) qui, accessibles de l'extérieur par des alésages (12, 12a; 13, 13a), sont emplis d'une matière
plastique (K).
2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les espaces annulaires (10, 11.) se trouvent dans
le boîtier de direction (1).
FR8105997A 1980-04-10 1981-03-25 Mecanisme de direction a compensation de jeu par injection d'une matiere plastique Pending FR2480219A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3013855A DE3013855C2 (de) 1980-04-10 1980-04-10 Lenkgetriebe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2480219A1 true FR2480219A1 (fr) 1981-10-16

Family

ID=6099697

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8105997A Pending FR2480219A1 (fr) 1980-04-10 1981-03-25 Mecanisme de direction a compensation de jeu par injection d'une matiere plastique

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS56146470A (fr)
AR (1) AR222430A1 (fr)
BR (1) BR8102117A (fr)
DE (1) DE3013855C2 (fr)
FR (1) FR2480219A1 (fr)
GB (1) GB2074693B (fr)
IT (1) IT1142401B (fr)
PL (1) PL230563A1 (fr)
YU (1) YU91881A (fr)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3138387A1 (de) * 1981-09-26 1983-04-07 Gerhard 8521 Uttenreuth Rühlemann "bewegungszaehlgeraet"
DE3238740C2 (de) * 1982-10-20 1984-10-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Lenkgetriebe für Fahrzeuge
US4788877A (en) * 1987-03-09 1988-12-06 General Motors Corporation Composite housing for rack and pinion power steering gear
ES2010301A6 (es) * 1988-08-04 1989-11-01 Bendix Espana Conjunto de engranajes.
DE59003714D1 (de) * 1989-04-29 1994-01-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Lenkgetriebe für fahrzeuge.
DE4419769C2 (de) * 1994-06-06 1999-09-16 Teves Gmbh Alfred Schneckenradgetriebe
DE19821079A1 (de) * 1997-06-26 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Elektrische Antriebseinheit
DE10313734A1 (de) * 2003-03-27 2004-10-07 Robert Bosch Gmbh Elektrische Antriebseinheit
DE102004011115B3 (de) * 2004-03-08 2005-09-08 Rhein-Getriebe Gmbh Schneckengetriebe
DE102010030942A1 (de) * 2010-07-05 2012-01-05 Zf Lenksysteme Gmbh Gehäuse für ein Lenksystem
CN111828556A (zh) * 2020-07-27 2020-10-27 银川威力传动技术股份有限公司 风力发电机减速器的压紧螺母拧紧装置
CN115285211A (zh) * 2022-08-31 2022-11-04 奇瑞汽车股份有限公司 一种转向器齿轮齿条支撑结构

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1082139B (de) * 1959-01-29 1960-05-19 Daimler Benz Ag Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
DE2002340B2 (de) * 1969-06-04 1978-11-02 Trw Inc., Cleveland, Ohio (V.St.A.) Hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1310222A (en) * 1919-07-15 Steering-gear

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1082139B (de) * 1959-01-29 1960-05-19 Daimler Benz Ag Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
DE2002340B2 (de) * 1969-06-04 1978-11-02 Trw Inc., Cleveland, Ohio (V.St.A.) Hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
BR8102117A (pt) 1981-10-13
JPS56146470A (en) 1981-11-13
AR222430A1 (es) 1981-05-15
YU91881A (en) 1983-10-31
DE3013855C2 (de) 1985-10-31
IT8148196A0 (it) 1981-04-03
GB2074693A (en) 1981-11-04
PL230563A1 (fr) 1981-12-23
IT1142401B (it) 1986-10-08
GB2074693B (en) 1983-07-13
DE3013855A1 (de) 1981-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2480219A1 (fr) Mecanisme de direction a compensation de jeu par injection d'une matiere plastique
EP1308356B1 (fr) Dispositif antivol pour véhicule automobile à direction assistée électrique
FR2546467A1 (fr) Dispositif de direction, manoeuvrable suivant son axe longitudinal pour vehicules automobiles
FR2699976A1 (fr) Arbre télescopique.
FR2605280A1 (fr) Dispositif de braquage des roues arriere pour vehicule a quatre roues directrices
FR2808759A1 (fr) Appareil de direction assistee electrique
FR2723155A1 (fr) Dispositif d'accouplement de deux arbres
FR2694969A1 (fr) Différentiel à moyens de pré-chargement et moyens d'écartement sectoriel.
EP1241072A1 (fr) Assemblage d'un étrier de colonne de direction avec un pignon de direction d'un véhicule automobile
EP0664859B1 (fr) Moteur de frein a encombrement reduit
FR3098483A1 (fr) Système de direction assistée avec une colonne de direction rétractable selon une course de recul améliorée au moyen d’un capteur inductif traversant
EP0115457B1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
EP0202173A1 (fr) Dispositif pour la réduction du jeu de fonctionnement radial entre des dentures d'engrenage en prise et application du même dans un réducteur de vitesse sans "jeu"
EP0136234A2 (fr) Mécanisme de direction assistée à pignon et crémaillère
EP1063148B1 (fr) Poussoir pour carter de direction à crémaillère
FR2633350A1 (fr) Agencement d'un capot de protection sur la tulipe d'un joint de transmission
FR2722233A1 (fr) 1charniere de porte a cran de retenu2vehicule automobile
EP0072278A1 (fr) Mécanisme à rotule double
EP0083881A1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
FR2701915A1 (fr) Arbre de direction télescopique notamment pour véhicule automobile.
EP0615501B1 (fr) Direction assistee a compensation automatique de jeu
FR2855485A1 (fr) Dispositif de direction assistee electrique
FR2740421A1 (fr) Ensemble de colonne de direction reglable pour vehicule automobile
FR2566595A3 (fr) Groupe d'entrainement comportant un moteur de commande de preference electrique, comportant une vis de reglage bloquee dans sa position de service
FR2730465A1 (fr) Dispositif de montage d'un volant de direction de vehicule automobile sur un arbre de direction