FR2479350A1

FR2479350A1 - Repartiteur de charge pour un accumulateur hydraulique

Info

Publication number: FR2479350A1
Application number: FR8105613A
Authority: FR
Inventors: Kurt Wittich
Original assignee: GL Rexroth GmbH
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1980-03-25
Filing date: 1981-03-20
Publication date: 1981-10-02
Also published as: GB2075607A; DE3011518A1

Abstract

REPARTITEUR DE CHARGE POUR L'ACCUMULATEUR HYDRAULIQUE D'UNE INSTALLATION DE FREINAGE HYDRAULIQUE DE VEHICULES UTILITAIRES. IL COMPORTE UNE SOUPAPE A DEUX VOIES 6 COMPRENANT UN RACCORDEMENT DE POMPE P ET UN RACCORDEMENT D'UTILISATEURS 5, UNE LIAISON DE LA POMPE R AVEC UN RACCORDEMENT DE CHARGE 7, PASSANT PAR UNE BUSE 10, QUI PEUT ETRE RELIE, PAR UNE CONDUITE DERIVEE 9, UNE SOUPAPE 12 ET PAR UNE CANALISATION DE COMMANDE 14, A UN VERIN 13 DE LA SOUPAPE A DEUX VOIES 6 POUR ETRANGLER LE RACCORDEMENT D'UTILISATEURS 5.

Description

L'invention concerne un répartiteur de charge pour un accumulateur

hydraulique, notamment pour une installation de freinage hydraulique des véhicules utilitaires, comportant un système dléquipression alimenté par l'accumulateur lequel système commande l'alimentation de l'accumulateur hydraulique

en fonction de la pression dans l'accumulateur, par l'inter-

médiaire du répartiteur de charge, à partir d'un système d'é-

quivolume alimentant d'autres dispositifs utilisateurs. Le répartiteur de charge se trouve dans un système à volume constant pour alimenter différents dispositifs utilisateurs montés à la suite, et il charge en même temps un accumulateur de pression d'un système d'équipression, par exemple d'une

installation de freinage qui commande le répartiteur de char-

ge. On connaît des répartiteurs de charge qui mettent

en marche ou arrêtent l'alimentation des dispositifs utilisa-

teurs en fonction de la pression dans le système équipression afin de maintenir l'accumulateur toujours rempli. Lors de

l'opération de charge de l'accumulateur, les dispositifs uti-

lisateurs ne sont plus alimentés et les systèmes raccordés

fonctionnent, pour cette raison, de façon instationnaire.

Le but de l'invention est de procurer un répartiteur de charge qui, tout en alimentant de façon préférentielle

l'accumulateur hydraulique, n'arrête pas les autres disposi-

tifs utilisateurs raccordés, lorsqu'il recharge à un moment prédéterminé l'accumulateur hydraulique lors d'une chute de

pression prédéterminée.

Ce but est atteint grâce à une soupape à deux voies intégrée dans le système à volume constant, comportant un raccordement de pompe et un raccordement d'utilisateurs, une liaison de la pompe avec un raccordement de charge passant par une buse et prévu pour l'accumulateur hydraulique, qui peut être relié par une conduite dérivée et une soupape pilote actionnable en fonction de la pression dans l'accumulateur

hydraulique, ainsi que par une canalisation de commande fai-

sant suite, à un verin de la soupape à deux voies pour étran-

gler le raccordement d'utilisateurs, la soupape pilote étant réalisée sous forme de soupape à quatre fois deux voies, C_ grâce à laquelle, dans sa position alimentant le vérin, une

canalisation d'évacuation dérivée de la canalisation de com-

mande et allant à une bache est fermée, et dans son autre position, la canalisation de commande est reliée à la bâche tandis que cette canalisation de commande est désaccouplée

de la canalisation dérivée.

Grâce au couplage et à la commande de la soupape à deux voies par la soupape pilote, la charge de l'accumulateur

est assumée par l'alimentation des utilisateurs; il en résul-

te grâce à la réalisation selon l'invention de la soupape à deux voies, qu'une liaison (étranglée) est maintenue avec les utilisateurs et que le ressort de la soupape pilote détermine le seuil de réponse de l'opération de charge. La configuration

particulière de la soupape pilote présente l'avantage particu-

lier que le courant de fluide de pression de commande peut

travailler sans corps d'amortissement et d'étranglement par-

ticulier, ce qui élimine les pertes d'huile de commande pen-

dant l'opération de charge.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la soupape pilote comporte un corps de commande qui est soumis,

en position fermée de la canalisation de commande, à la pres-

sion dans l'accumulateur hydraulique, et, en position ouverte, à l'action d'un ressort de pression réglable et à la pression

dans la canalisationde commande. Il en résulte une caractéris-

tique de commutation réglable de la soupape pilote et une réalisation simple du montage en bascule du corps de fermeture,

qui permet de décharger largement le ressort de réglage.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la

description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seu-

lement, d'une forme de réalisation représentée schématiquement sur la figure unique représentant un schéma de principe de l'invention. Le schéma représente un répartiteur de charge 1 (dont le contour est représenté en tirets) et un accumulateur hydraulique 2 qui est relié par une canalisation de charge 3 au répartiteur de charge. Celui-ci comporte une soupape à deux voies Z qui conduit un courant d'huile d'un système à volume constant par une pompe P aux utilisateurs V et à un circuit de charge LK qui alimente un système équipression avec l'accumulateur équipression et un utilisateur primaire

PV. Le circuit de charge commande en outre, par l'intermédi-

aire d'un tiroir de distribution SS commandé par le système équipression, la position de la soupape à deux voies Z. Le répartiteur de charge 1 est intégré dans un système à volume constant comportant un raccordement 4 à une pompe et un raccordement 5 aux utilisateurs. Le raccordement 4 est relié à un raccordement de charge 7, qui est en même

temps relié à une soupape à deux voies 6 qui conduit le cou-

rant d'huile au raccordement d'utilisateurs 5. Dans le rac-

cordement de charge 7 est intégrée une buse 10, derrière la-

quelle se trouve un embranchement 8 o le raccordement de

charge 7 se divise en une canalisation dérivée 9 et la cana-

lisation de charge 3. Selon la forme de réalisation représen-

tée la canalisation de charge 3 conduit par un clapet antire-

tour 11 à l'accumulateur hydraulique 2 et à un poste d'utili-

sation primaire, par exemple une installation de freinage de remorque. La canalisation dérivée 9 conduit par une soupape pilote 12 et une canalisation de commande 14 à un vérin, par exemple un piston d'actionnement 13 de la soupape à deux voies 6. La canalisation de commande 14 derrière la soupape pilote 12 est détendue dans une bâche 16 par l'intermédiaire d'une canalisation d'évacuation 15 et de la soupape pilote 12. Dans la réalisation de l'invention représentée, un étranglement

d'amortissement 25 est monté dans la canalisation dérivée 9.

La soupape pilote 12 est réalisée sous forme de soupape à quatre fois deux voies et comporte deux positions

de commande A et B. Dans la position B représentée, la cana-

lisation dérivée 9 est reliée à la canalisation de commande 14 et la, canalisation d'évacuation 15 est coupée de la bâche 16. Dans la position A, la canalisation d'évacuation 15 est raccordée à la bâche 16 et la canalisation de commande 14 est coupée de la canalisation dérivée 9. La soupape pilote 12 comporte un corps de commande 17, qui est soumis sur un de

ses côtés, c'est-à-dire dans le sens de fermeture de la cana-

lisation de commande 14, à la Dression dans le système d'équipression, et sur son autre côté, à la force d'un ressort réglable 18, et par l'intermédiaire d'une canalisation de

pression 141.

La soupape à deux voies 6 est une soupape à siège et comporte un piston d'actionnement à décrochement 13 dont

la tête 19 est alimentée sur son côté antérieur par la pres-

sion dans la canalisation dérivée 9. Le piston d'actionnement

13 est précontraint par l'intermédiaire d'un ressort hélicol-

dal de compression 21 dans une position qui étrangle le rac-

cordement d'utilisateur 5. Une tige 22 du piston d'actionne-

ment 13 étrangle par sa surface frontale le courant d'utili-

sateur et un volume annulaire 23 subsistant entre la tige 22 et la cage de la soupape à deux voies 6 est relié à la pompe P. Lorsque la pression dans l'accumulateur hydraulique et dans la canalisation de charge 3 est suffisante, le corps

de commande 17 de la soupape pilote 12 se trouve dans la po-

sition A qui ferme la canalisation de commande 14. La pression sur le côté antérieur 20 du piston d'actionnement 13 est ainsi plus faible que la pression dans le système à volume constant, et le piston 13 est poussé contre la force du ressort 21 dans une position qui permet le libre passage du courant par le

raccordement d'utilisateur 5.

Lorsque la pression tombe dans le système d'équi-

pression, la force agissant sur le corps de commande 17 dimi-

nue, et la force réglable du ressort 18 peut, pour une pres-

sion déterminée réglable pousser le corps de commande 17 dans la position B qui ouvre la canalisation de commande 14. De ce

fait, il y a sur le côté antérieur 20 du piston d'actionne-

ment 13, par l'intermédiaire de la canalisation dérivée 9 et

de la canalisation de commande 14, une pression, qui, en pre-

mière approximation, est exactement.la même que la pression sur le côté postérieur du piston d'actionnement. Pour cette raison, le ressort 21 déplace le piston dans une position

dans laquelle le courant est étranglé en passant par le rac-

cordement d'utilisateur 5. Simultanément, la canalisation

d'évacuation 15 est fermée et il s'établit dans la canalisa-

tion de pression 141 une pression qui stabilise la position

B de la soupape pilote 12 et du corps de commande 17. Le cou-

rant passant par le raccordement de charge 7 s'élève de ce fait jusqu'à une quantité déterminée par la buse 10, et

l'accumulateur hydraulique 2 est à nouveau chargé par lin-

termédiaire du clapet anti-retour 11. Du fait de la chute de pression provoquée à la buse 10, la pression sur le côté

antérieur 20 du piston 13 est réduite par rapport-à la pres-

sion dans la fente annulaire 23, et le courant d'huile sor-

tant au-delà de la quantité de charge de l'accumulateur est dérivé en direction des utilisateurs V. Lorsque la pression nécessaire dans l'accumulateur

hydraulique 2 est atteinte, le corps de commande 17 de la sou-

pape pilote 12 est repoussé contre la force du ressort 18 et de la pression régnant dans la canalisation de pression 141

dans la position A. Simultanément, la canalisation d'évacua-

tion 15 est reliée à la bâche 16 et de ce fait, la pression

sur le côte postérieur de la tête de piston 19 devient supé-

rieure à la pression sur le côté antérieur de la tête 19 du

piston 13. Le piston 13 est repoussé dans la position de dé-

part alors que la canalisation de commande 14 se vide par la

soupape pilote 12.

Une variante de l'invention peut consister en ce que.

la soupape pilote 12 n'est pas actionnée directement par la

pression dans la canalisation de pression 141 de la canalisa-

tion de commande 14, mais par l'intermédiaire d'un capteur de

pression 24 intercalé.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Répartiteur de charge pour un accumulateur hy-

draulique, notamment pour une installation de freinage hydrau-

lique de véhicules utilitaires, comportant un système équi-

pression alimenté par l'accumulateur, lequel système commande l'alimentation de l'accumulateur hydraulique en fonction de

la pression dans l'accumulateur par l'intermédiaire du répar-

titeur de charge, à partir d'un système à volume constant, alimentant d'autres dispositifs utilisateurs, caractérisé en ce qu'il comporte une soupape à deux voies (6) intégrée dans le système équivolume, comprenant un raccordement de pompe (P) et un raccordement d'utilisateurs (5), une liaison de la pompe (R) avec un raccordement de charge (7) passant par une buse (10) et prévu pour l'accumulateur hydraulique, qui peut être relié, par une conduite dérivée (9) et une soupape pilote

(12) actionnâble en fonction de la pression dans l'accumula-

teur hydraulique (2) ainsi que par une canalisation de commande (14) faisant suite,à un vérin (13) de la soupape à deux voies

(6) pour étrangler le raccordement d'utilisateurs (5), la sou-

pape pilote (12) étant réalisée sous forme de soupape à quatre fois deux voies, grâce à laquelle, dans sa position alimentant le vérin (13), une canalisation d'évacuation dérivée (15) de la canalisation de commande (14) et allant à une bache (16) est fermée, et dans son autre position, la canalisation de commande (14) est reliée à la bache (16) tandis que cette

canalisation de commande (14) est désaccouplée de la canalisa-

tion dérivée (9).

2. Répartiteur de charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape pilote (12) comporte un corps de commande (17) qui, en position fermée de la canalisation de commande (14) est soumis à la pression dans l'accumulateur hydraulique, et en position ouverte, est soumis à la pression

dans la canalisation de commande (14) et à l'action d'un res-

sort de pression (18) réglable.

3. Répartiteur de charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de commande (17) de la soupape pilote (12) est soumis à la pression dans la canalisation de

commande (14) par l'intermédiaire d'un capteur de pression(24).

4. Répartiteur de charge, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prévoit dans la canalisation dérivée

(9), avant la soupape pilote (12) un étranglement d'amortis-

sement (25).

5. Répartiteur de charge selon l'une quelconque des

revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la soupape à deux

voies (6) est réalisée sous forme d'une soupape à siège avec un piston d'actionnement (13) à décrochement, qui, sur le côté antérieur (20) de sa tête de piston (19) est soumis à la pression dans la canalisation de commande (14) derrière la soupape pilote (12), et dont la tige de piston (22) sert de corps d'étranglement pour le raccordement d'utilisateurs (5), un volume annulaire (23) autour de la tige de piston étant

relié à la pompe (P).