FR2477654A1 - Dispositif d'embrayage, en particulier pour vehicules automobiles, comprenant un manchon coulissant qui comporte une douille ou analogue en materiau autolubrifiant - Google Patents

Abstract

LA DOUILLE 11 EN MATERIAU AUTOLUBRIFIANT EST REALISEE SEPAREE ET DEMONTABLE DU MANCHON COULISSANT 8 ET EST MUNIE AU NIVEAU DE SES DEUX EXTREMITES DE BRIDES 12, 13 DIRIGEES RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR ET VENANT COIFFER LES SURFACES FRONTALES DU MANCHON COULISSANT ET, DANS LA ZONE D'AU MOINS L'UNE DES BRIDES 12 OU 13, D'UNE OU PLUSIEURS FENTES QUI, DISPOSEES SENSIBLEMENT AXIALEMENT ET CONTINUES RADIALEMENT, SONT REPARTIES SUR LA PERIPHERIE ET PARTENT DE LA SURFACE FRONTALE EXTERNE DE LA BRIDE.

Description

"Dispositif d'embrayage, en particulier pour véhicules auto-

mobilescomprenant un manchon coulissant qui comporte une

douille ou analogue en matériau autolubrifiant."

La présente invention se rapporte à un dispositif d'em-

brayage, en particulier pour véhicules automobiles, compre-

nant un roulement et un manchon coulissant qui est raccordé

à l'une des bagues du roulement et comporte, dans son alésa-

ge, une douille ou analogue en matériau autolubrifiant.

Un dispositif d'embrayage de ce type est par exemple

connu par le modèle d'utilité allemand 6 938 225. Dans l'a-

lésage du moyeu ou du manchon coulissant de cet embrayage

est engagée une seule bague élastique pour laquelle le dis-

positif d'embrayage est guidé sur la douille du roulement ou sur le tube de centrage. Cette bague élastique ne s'étend que sur une partie de la longueur de l'alésage du manchon coulissant, de sorte qu'il y a risque qu'en cas de position oblique, l'alésage du manchon coulissant vienne en contact métallique avec le tube de centrage en provoquant de l'usure

et du bruit.

On connaît par ailleurs un dispositif d'embrayage avec centrage élastique et amortissement du bruit dans lequel dans l'alésage d'une des bagues du roulement ou du manchon coulissant relié à ce dernier est moulé ou collé un manchon de guidage réalisé en un matériau déformable pouvant être injecté ou coulé (demande de brevet allemand 2 423 320). Ce dernier mode de réalisation présente l'inconvénient que le

manchon de guidage est moulé ou collé de sorte que la fabri-

cation est rendue plus difficile et qu'un démontage ou rem-

placement du manchon de guidage n'est plus possible. Ainsi par exemple en cas d'usure du manchon de guidage, il faut changer la totalité du manchon coulissant voire même tout le

dispositif d'embrayage.

La présente invention a par conséquent pour objet d'é-

viter les inconvénients des modes de réalisation connus et de réaliser un dispositif d'embrayage du type précité dans lequel, d'une part, le manchon coulissant prenne appui sur

toute sa longueur sur ledit tube. de guidage par l'intermé-

diaire d'une douille en matériau glissant, et, d'autre

part, cette douille puisse être facilement montée et démon-

tée. Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait que la douille en matériau autolubrifiant est réalisée sépa-

rée et démontable du manchon coulissant et est munie au ni-

veau de ses deux extrémités de brides dirigées radialement

vers l'extérieur et coiffant les surfaces frontales du man-

chon coulissant et, dans la zone d'au moins l'une des brides,

d'une ou plusieurs fentes qui, disposées sensiblement axiale-

ment et continues radialenent, sont réparties sur la péri-

phérie et partent de la surface frontale externe de cette

bride. Les brides prévues aux deux extrémités de la douil-

le en matériau autolubrifiant et dirigées radialement vers l'extérieur assurent la fixation axiale de la douille dans

l'alésage du manchon coulissant. Pour pouvoir engager faci-

lement cette douille dans l'alésage du manchon coulissant ou l'en retirer, la douille dans la zone d'au moins l'une

des brides est munie d'une ou de plusieurs fentes qui, dis-

posées sensiblement axialement et continues radialement, sont réparties sur la périphérie et partent de la surface frontale externe de la bride. De cette façon, les sections

de la bride subsistant entre les fentes peuvent être défor-

mées radialement vers l'intérieur et, dans cet état, intro-

duites axialement dans le manchon coulissant jusqu'à ce que

les sections de la bride soient libérées et s'écartent élas-

tiquement dans le sens radial. Les sections de la bride

coiffent la surface frontale correspondante du manchon cou-

lissant et fixent la douille dans ce sens, tandis que la

fixation dans l'autre sens est assurée par l'autre bride.

La douille peut être exécutée sans fentes dans la zone de

cette seconde bride, mais il est également possible de pré-

voir des fentes dirigées axialement dans la z6ne de cette seconde bride. Cette douille peut alors être engagée des deux côtés dans le manchon coulissant sans'qu'il y ait lieu d'observer un sens de montage particulier. Dans ce dernier cas, les fentes partant des deux faces frontales peuvent

être séparées les unes des autres par une section non fendue.

Selon une autre caractéristique de l'invention il est égale-

ment possible de munir la douille d'une fente continue dis-

posée sensiblement dans le sens longitudinal. De cette façon, la douille peut être comprimée élastiquement et engagée dans l'alésage du manchon coulissant. Lorsque la douille a atteint

sa position dans le manchon coulissant, elle s'écarte élasti-

quement de sorte que les brides prévues à ses extrémités

viennent coiffer les surfaces frontales du manchon coulis-

sant. Pour ne pas être obligé de comprimer élastiquement la totalité de la douille munie d'une fente continue, il est prévu, selon une autre caractéristique de l'invention, de réaliser la fente de façon qu'elle aille en s'élargissant en coin vers une extrémité de la douille. Il suffit alors de comprimer élastiquement l'extrémité de la douille sur laquelle se trouve la section la plus large de la fente,

et ce jusqu'à ce que le diamètre extérieur de la bride ra-

diale de la douille prévue à cette extrémité soit plus petit que le diamètre de l'alésage du manchon coulissant de façon

que la douille puisse être facilement engagée dans l'alésage.

Pour, malgré la fente allant en s'élargissant en forme decoint obtenir une surface d'appui suffisamment grande de la douille, il est proposé, selon une autre caractéristique de l'invention, de munir la douille dans la zone de la fente de plusieurs saillies disposées décalées les unes par rapport aux autres, partant des deux bords de la fente et pénétrant dans celle-ci. Ces saillies s'engageant les unes ettreles autres permettent, d'une part, une compression élastique de la douille lors de son introduction dans l'alésage du manchon

coulissant et, d'autre part, après l'engagement et redresse-

ment élastique de la douille, de garantir une base d'appui

relativement bonne même dans la zone de la fente.

La surface frontale extérieure d'au moins l'une des brides, de préférence de la bride dans la zone de laquelle les fentes sont prévues, est réalisée oblique de façon que, lors de l'engagement axial de la douille dans l'alésage du manchon

coulissant, cette douille dans la zone de la bride soit auto-

matiquement comprimée en raison de cette forme et puisse être

glissée à travers l'alésage.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la des-

cription de modes de réalisation pris comme exemples, mais

non limitatifs, et illustrés par le dessin annexé, sur le-

quel:

- la figure 1 est une coupe transversale d'un dispo-

sitif d'embrayage;

- la figure 2 est une vue frontale du dispositif d'em-

brayage selon la figure 1 avec une douille comportant une fente longitudinale continue; - la figure 3 est une coupe partielle du dispositif d'embrayage selon la figure 1 pendant le montage de la douille; - la figure 4 est une vue frontale de la figure 3; - les figures 5 et 6 sont des coupes d'une douille comportant une fente longitudinale continue de différentes formes;

-- la figure 7 est une coupe transversale d'un dispo-

sitif d'embrayage comportant une douille en variante.

Le dispositif d'embrayage selon la. figure 1 se compo-

se du roulement 1, comportant la bague intérieure 4 munie

d'un anneau de butée 2 pour le diaphragme 3, la bague exté-

rieure 5 et les éléments roulants 6 placés entre les deux

bagues du roulement, ainsi que du manchon coulissant 8 rac-

cordé & la bague extérieure 6 du roulement 1 par l'inter-

médiaire d'une bride 7. Dans l'alésage 9 de la section cy-

lindrique 10 du manchon coulissant 8 est insérée une douil-

le 11 en un matériau autolubrifiant, par exemple en matière plastique. La douille 11 comporte au niveau de ses deux extrémités des brides 12 et 13 dirigées radialement vers

l'extérieur et qui à l'état monté viennent coiffer les arê-

tes frontales correspondantes de la section cylindrique 10 du manchon coulissant 8 en fixant ainsi la douille 11 dans les deux sens axiaux. Par ailleurs, la douille 11 présente une unique fente 14 qui, disposée dans le sens longitudinal

et continue sur la longueurde la douille, va en s'élargis-

sant en coin en direction de la bride 12.

Pour le montage, représenté sur les figures 3 et 4,de la douille 11, on comprime élastiquement celle-ci du côté de la bride 12 jusqu'à ce que le diamètre extérieur de cette

bride 12 soit plus petit que l'alésage 9 de la section cy-

lindrique 10 du manchon coulissant 8. La fente 14 présente alors des bords disposés sensiblement parallèlement. Dans cet état, on pousse la douille 11 à travers l'alésage 9 de la section cylindrique 10 du manchon coulissant 8 jusqu'à ce que la bride 12 ressorte de la section cylindrique 10 du manchon coulissant. La douille 11 est alors libérée de sorte qu'elle peut se détendre élastiquement et venir coiffer par

la bride 12 la face frontale de la section cylindrique 10.

Si un démontage de la douille 11 est nécessaire, on peut

procéder dans l'ordre inverse. Au moyen d'un outil appro-

prié, on comprime la douille 11 dans la zone de la bride 12 jusqu'à ce que le diamètre extérieur de la bride 12 soit plus petit que le diamètre de l'alésage 9. Dans cet état la

douille 11 peut être extraite axialement de la section cy-

lindrique 10 du manchon coulissant 8.

Tandis que dans l'exemple de réalisation selon les

figures 1 à 4, la fente est munie de bords 15 et 16 recti-

lignes, dans l'exemple de réalisation selon la figure 5, chaque bord 15 et 16 dans la zone des sections d'extrémités

est muni de saillies 17, 18, 19 et 20 décalées, mais diri-

gées les unes vers les autres. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 6, d'autres saillies supplémentaires sont prévues sur les bords 15 et 16 de façon à couvrir une plus grande zone de la fente. Cette configuration en forme de méandresde la fente est réalisée en pareil cas de façon que la distance entre les bords opposés aille continuellement

en augmentant en direction de la bride 12.

A la place des formes représentées de la fente, il

est bien entendu possible d'en adopter d'autres, par exem-

ple une forme hélicoïdale ou oblique par rapport à l'axe.

La conception du dispositif d'embrayage lui-même et de ses différentes parties, de même que par exemple la fixation du roulement sur le manchon coulissant peuvent être choisies librement. -6- Dans l'exemple de réalisation selon la figure 7, la

douille 11 ne comporte pas une fente continue mais, répar-

ties sur la périphérie, plusieurs fentes 22 qui partent de

la surface frontale externe 21 de la bride 12 et ne s'éten-

dent axialement que sur une partie de la longueur de la douille 11. La surface frontale externe 21 de la bride 12 est réalisée oblique, c'est-àdire conique. De cette façon, lors de l'engagement axial de la douille 11 (à partir de la droite) dans l'alésage 9 de la section cylindrique 10 du manchon coulissant 8, il se produit automatiquement, en raison de la surface frontale conique 21, un rétrécissement du diamètre de la bride 12 qui est supprimé lorsque la douille 11 est complètement engagée et que les sections

partielles de la bride 12 peuvent se détendre radialement.

Le nombre des fentes 22 peut être choisi à volonté. Dans de nombreux cas une ou deux fentes suffisent, mais en cas de matériau relativement rigide de la douille 11 il peut être

avantageux de prévoir plus de quatre fentes.

Comme matériau pour la douille 11, on peut utiliser_ n'importe quel matériau présentant des caractéristiques autolubrifiantes, par exemple des matières plastiques, des

matières plastiques avec des additions de matériau auto-

lubrifiants, des matériaux frittés et analogues avec des insertions en matériaux autolubrifiants, etc.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1.- Dispositif d'embrayage, en particulier pour véhi-

cules automobiles, comprenant un roulement et un manchon coulissant qui est raccordé à l'une des bagues du roulement et comporte dans son alésage une douille ou analogue en ma-

tériau autolubrifiant, caractérisé par le fait que la douil-

le (11) en matériau autolubrifiant est réalisée séparée et démontable du manchon coulissant (8) et est munie au niveau

de ses deux extrémités de brides (12, 13) dirigées radiale-

ment vers l'extérieur et venant coiffer les surfaces fronta-

les du manchon coulissant et, dans la zone d'au moins l'une des brides (12, ou 13),d'une ou plusieurs fentes (14, 22) qui> disposées sensiblement axialement et continues radialement,

sont réparties sur la périphérie et partent de la face fron-

tale externe (21) de cette bride (12 ou 13).

2.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la douille (11) est munie d'une

seule fente (14) disposée sensiblement dans le sens longitu-

dinal et continue sur la longueurde la douille.

3.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la fente (14) est réalisée en

allant en s'élargissant en coin en direction d'une ex-

trémité de la douille (11).

4.- Dispositif d'embrayage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la douille (22) dans la zone de la fente (14) est munie de plusieurs saillies (17, 18, 19, 20) disposées décalées les unes par rapport aux autres, partant des deux bords (15, 16) et pénétrant dans

la fente (14).

5.- Dispositif d'embrayage selon l'une quelconque

des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la

surface frontale externe (21) d'au moins l'une des brides

(12) est réalisée obliquement, c'est-à-dire en forme de cone.