FR2476774A1 - Palier a roulement - Google Patents
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Abstract
CE PALIER COMPORTE DEUX BAGUES DE ROULEMENT CONCENTRIQUES 1, 2 MUNIES DE RAINURES EN V 3, 4 POUR LA RECEPTION DES ORGANES DE ROULEMENT 9. CES DEUX BAGUES DE ROULEMENT 1, 2 SONT REALISEES SOUS FORME MONOBLOC ET MENAGENT ENTRE ELLES UN INTERVALLE ANNULAIRE 12 DONT LA LARGEUR RADIALE 11 EST EGALE OU SUPERIEURE AU RAYON DES ORGANES DE ROULEMENT 9. DES DEPRESSIONS SENSIBLEMENT CIRCULAIRES 5, 6 MENAGEES DANS LES RAINURES 3, 4 PEUVENT RECEVOIR DES FILS DE ROULEMENT 7, 8. LE MONTAGE DU PALIER EST REALISE PAR DEPLACEMENT RELATIF DES BAGUES DE ROULEMENT 1, 2 JUSQUE DANS UNE POSITION EXCENTREE ET INTRODUCTION DES ORGANES DE ROULEMENT 9 PAR L'INTERVALLE DE LARGEUR DOUBLE MENAGE ALORS EN UN POINT DE LA CIRCONFERENCE DU PALIER.
Description
Palier à roulement.
La présente invention concerne un palier à roule-
ment constitué par deux bagues de roulement concentriques qui sont munies sur leurs surfaces cylindriques orientées l'une vers l'autre de rainures en forme de V dans les- quelles roulent des organes de roulement cylindriques, les axes d'organes de roulement successifs faisant entre
eux un angle de 900.
1 Des paliers à roulement connus de ce type dans
lesquels les chemins de roulement des organes de roule-
ment cylindriques sont formés souvent par des fils métal-
liques logés dans les bagues de roulement, sont utilisés
principalement lorsque le palier doit supporter des char-
ges élevées et très élevées. A cet effet, on utilise des
fils de roulement dont la surface de roulement a une lar-
geur qui correspond sensiblement à la longueur des organes de roulement. En outre, les rouleaux sont directement juxtaposés pour pouvoir monter un nombre de rouleaux aussi élevé que possible sur la circonférence du palier. Pour pouvoir monter des paliers à roulement de ce type, il est nécessaire de diviser l'une au moins desbagues de roulement dans un plan perpendiculaire à l'axe du palier,
et il est possible tout d'abord de disposer concentrique-
ment l'une par rapport à l'autre la bague de roulement non divisée et une moitié de la bague de roulement divisée
puis d'introduire en place les organes de roulement d'adap-
ter ensuite la deuxième moitié de la bague de roulement divisée et de la réunir à la première moitié par exemple
par vissage.
Ces paliers à roulement connus comportant des
fils sont, il est vrai, capables de supporter des char-
ges très élevées. Toutefois, du fait de la subdivision d'une bague de roulement, d'une part, les frais de fabrication sont relativement importants et, d'autre part, la précision et la rigidité d'un palier de ce type sont nettement plus faibles que dans le cas ou les deux
bagues de roulement sont réalisées sous une forme monobloc.
Dans la pratiquer il se présente toujours à nou-
veau des cas dans lesquels il n'est pas nécessaire de transmettre une charge particulièrement élevée, mais pour lesquels par contre une très grande précision de montage est exigée. Le but de l'invention est de créer,
pour de tels cas de montage à rotation ou de tourillon-
nement un palier à roulement présentant, pour des frais
de fabrication très réduits par rapport aux paliers exis-
tants, une précision de montage nettement plus grande.
On parvient à ce résultat, suivant l'invention,
par le fait que les deux bagues de roulement sont réali-
sées sous une forme monobloc et que la largeur radiale de l'intervalle annulaire ménagé entre les dieux bagues de roulement est égale ou supérieure au rayon des organes de roulement. Un agencement de ce type des bagues de roulement a, il est vrai, pour conséquence le fait que le chemin de roulement destiné aux organes de roulement cylindriques et pouvant être logé dans les rainures en forme de V des bagues de roulement est nettement plus
étroit que la longueur de ces organes de roulement.
Toutefois, du fait du diamètre le plus souvent important
de ces paliers, on peut monter un nombre si élevé d'or-
ganes de roulement que l'on obtient malgré tout une capa-
cité de charge ou portance.du palier suffisante pour de
nombreuses applications.
Selon un agencement judicieux du palier suivant l'invention, on prévoit, dans les surfaces délimitant les rainures en forme de V des bagues de roulement, des dépressions sensiblement semi-circulaires, qui reçoivent les fils sur lesquels les organes de roulement peuvent rouler. L'agencement décrit pour les bagues de roulement permet un assemblage du palier à roulement de la manière
en soi connue, en disposant d'abord les bagues de roule-
ment de façon excentrée l'une par rapport à l'autre, de telle sorte qu'elles se touchent en un point de leur
circonférence, puis en introduisant les organes de roule-
ment dans l'intervalle en forme de croissant ainsi ménagé entre les bagues de support, et enfin en répartissant
uniformément les organes de roulement sur la circonfé-
rence du palier et en les maintenant dans cette position
au moyen d'une cage.
La description qui va suivre, faite en regard
des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, per-
mettra de mieux comprendre l'invention.
On a représenté sur les Fig. 1 et 2 deux modes de réalisation de l'invention, en coupe longitudinale partielle. Le palier que montre la Fig. 1 est constitué par une bague de roulement extérieure 1 et une bague
de roulement intérieure 2, qui présentent dans des rai-
nures 3 et 4 en forme de V des dépressions 5 et 6 dans lesquelles sont logés des fils de roulement 7 et 8. Des organes de roulement cylindriques 9 roulent sur les fils chaque fois opposés l'un à l'autre placés dans les deux bagues de roulement,et d'une manière en soi connue les axes d'organes de roulement successifs font entre eux
un angle de 90 . Pour maintenir les organes de roule-
ment selon un écartement circonférentiel relatif régu-
lier, îilest prévu une cage 10 qui, d'une manière en soi connue, peut être engagée élastiquement sur les organes
de roulement depuis une face terminale du palier.
La caractéristique de ce palier réside dans le fait que les deux bagues de roulement 1 et 2 sont réalisées sous forme monobloc et que la largeurradiale 11 de l'intervalle annulaire 12 ménagé entre les deux bagues de roulement est au moins égale au rayon des
organes de roulement 9.
Du fait de cet agencement des deux bagues de roulement 1 et 2, il est possible, pour le montage, de déplacer d'abord la bague de suppqrt intérieure vers la droite jusqu'à ce qu'elle vienne s'appliquer, dans
la position opposée à la partie circonférentielle re-
présentée, contre la bague de roulement extérieure 1,
en franchissant l'intervalle annulaire 12. Il se for-
me ainsi, dans la position circonférentielle repré-
sentée, un intervalle annulaire 12 qui est ouvert selon une largeur double, de sorte qu'il est alors possible dans cette position d'introduire, les organes de roulement cylindriques 9 dans le sens axial et de les
faire basculer jusque dans leur position ultérieure.
Ceci permet de remplir, avec les organes de roulement} la moitié de la circonférence du palier. Les organes de roulement peuvent ensuite être répartis uniformément sur la circonférence du palier et la bague de roulement
intérieure 2 est alors ramenée dans une position con-
centrique par rapport à la bague de roulement extérieure 1. Enfin, la cage 10 peut être engagée élastiquement sur les organes de roulement ainsi repartis, ce qui les
maintient dans leur position circonférentielle requise.
S'il était nécessaire de pouvoir absorber une
charge plus élevée à l'aide du palier, il est alors pos-
sible, d'une façon générale, d'insérer dans celui-ci des fils de roulement de section plus grande, comme cela a été indiqué en traits interrompus en 13. Quand ces fils de roulement sont, comme cela apparaît sur le dessin, déportés par rapport au milieu des organes de roulement
9, ils ne s'opposent pas à la faculté de montage du pa-
lier. On a représenté sur la Fig. 2 une variante du palier que montre la Fig. 1, dans laquelle les fils de roulement ont été supprimés, les organes de roulement 9 roulant alors directement sur les surfaces 14 et 15 qui forment les rainures en V prévues dans les bagues de
roulement 1 et 2.
Des modifications peuvent être apportées aux
modes de réalisation décrits, dans le domaine des équi-
valences techniques, sans s'écarter de l'invention.
Claims (3)
1.- Palier à roulement constitué par deux bagues de roulement concentriques munies sur leurs surfaces cylindriques orientées l'une vers l'autre de rainuresen forme de V dans lesquelles roulent des organes de roule-
ment cylindriques, les axes d'organes de.roulement suc-
cessifs faisant entre eux un angle de 90 , caractérisé en ce que les deux bagues de roulement (1, 2) sont réalisées sous forme monobloc, et en ce que la largeur radiale (11) de l'intervalle annulaire (12) ménagé entre elles est égale ou supérieure au rayon des organes de
roulement (9).
2.- Palier à roulement suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu, dans les surfaces délimitant les rainures en forme de V (3,4) des bagues de
roulement (1,2) des dépressions sensiblement semi-circu-
laires (5,6) recevant des fils de roulement (7,8) sur
lesquels les organes de roulement (9) se déplacent.
3.- Procédé pour le montage d'un palier à roule-
ment suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, d'une façon en soi connue, on dispose d'abord les bagues de roulement (1,2) de façon excentrée l'une par rapport à l'autre afin qu'elles se touchent en un point de leur circonférence, puis on introduit les organes de roulement (9) dans l'intervalle en forme de croissant ainsi ménagé entre les bagues de roulement (1,2) et,
finalement on répartit uniformément les organes de rou-
lement (9) sur la circonférence du palier et on les
maintient dans cette Dosition au moyen d'une cage (10).
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Also Published As
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