FR2476624A1 - Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention - Google Patents

Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention Download PDF

Info

Publication number
FR2476624A1
FR2476624A1 FR8004368A FR8004368A FR2476624A1 FR 2476624 A1 FR2476624 A1 FR 2476624A1 FR 8004368 A FR8004368 A FR 8004368A FR 8004368 A FR8004368 A FR 8004368A FR 2476624 A1 FR2476624 A1 FR 2476624A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cover
axis
support
axes
pivot axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8004368A
Other languages
English (en)
Inventor
Antoine Gomez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FENWICK MANUTENTION STE INDLE
Original Assignee
FENWICK MANUTENTION STE INDLE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FENWICK MANUTENTION STE INDLE filed Critical FENWICK MANUTENTION STE INDLE
Priority to FR8004368A priority Critical patent/FR2476624A1/fr
Publication of FR2476624A1 publication Critical patent/FR2476624A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1091—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a gas spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07513—Details concerning the chassis
    • B66F9/07527—Covers for, e.g. engines or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/40—Working vehicles
    • B60L2200/44—Industrial trucks or floor conveyors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/15—Fork lift trucks, Industrial trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0026—Propulsion aids
    • B62B5/0033—Electric motors
    • B62B5/0053—Arrangements of batteries
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/518—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for working vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
    • Y02P90/60—Electric or hybrid propulsion means for production processes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

LE DISPOSITIF D'EQUILIBRAGE SELON L'INVENTION COMPREND UN SUPPORT 17 FIXE SUR LE CHASSIS DU VEHICULE, A PROXIMITE DE LA FACE SUPERIEURE DU COUVERCLE 9, UNE FERRURE 16 DONT L'UNE DES EXTREMITES EST SOLIDAIRE DE LA FACE SUPERIEURE DU COUVERCLE ET DONT L'AUTRE EXTREMITE EST ARTICULEE SUR LE SUPPORT AUTOUR D'UN AXE COAXIAL AVEC L'AXE DE PIVOTEMENT 15 DU COUVERCLE, ET AU MOINS UN RESSORT PNEUMATIQUE 19 S'ETENDANT PARALLELEMENT A LA FACE SUPERIEURE DU COUVERCLE, CE RESSORT ETANT ARTICULE AUTOUR DE DEUX AXES S'ETENDANT PARALLELEMENT A L'AXE DE PIVOTEMENT DU COUVERCLE, L'UN DE CES AXES ETANT PORTE PAR LA FERRURE ET SITUE AU-DESSUS DU COUVERCLE TANDIS QUE L'AUTRE EST PORTE PAR LE SUPPORT ET EST SITUE A UNE HAUTEUR INFERIEURE A CELLE DE L'AXE DE PIVOTEMENT DU COUVERCLE.

Description

La présente invention concerne un véhicule élec-trique, notamment un chariot de manutention, comportant un chassies pourvu d'organes de roulement, un moteur électrique d'entraînement alimenté par des batteries d'accumulateurs disposées dans un coffre pourvu d1un couvercle monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'un de ses côtés, et au moins un dispositif d'équilibrage pour faciliter la manoeuvre du couvercle lors de son pivotement entre ses positions extrêmes d'ouverture et de fermeture.
Les dispositifs d'équilibrage prevus sur certains véhicules éleetri- ques actuels sont destines à réduire les efforts qu'il convient de fournir pour soulever et/ou pour abaisser avec douceur le couvercle, celui-ci étarb souvent difficile à manoeuvrer car il sert généralement de support au siège du conducteur.
Les dispositifs d'équilibrage connus actuellement ne donnent toutefois pas entier satisfaction. Ceux qui sont placés a l'intérieur du logement à batteries diminuent en effet le volume utile du coffre et exigent donc que celui-ci soit légèrement surdimenioné. Quant s ceux qui sont placés à ltexté- rieur du coffre, ils sont encombrants et souvent gênants.
La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients et, pour ce faire, elle a pour objet un véhicule électrique qui se caractérise en ce que le dispositif d'équilibrage comprend un support fixé sur le chdssis, à proximité de la face superieure du couvercle, une ferrure dont l'une des extre- mites est solidaire de la face supeerieure du couvercle et dont l'autre extrémité est articulée sur le support autour d'un axe coaxial avec l'axe de pivotement du couvercle, et au moins un ressort pneumatique stétendant parallèlement à la face supérieure du'couvercle, ce ressort comprenant un cylindre et une tige extensible articulés autour de deux axes s'étendant parallèlement à l'axe de pivotement du couvercle, l'un de ces axes étant porté par la ferrure et situé au-dessus du couvercle tandis que l'autre est porté par le support et est situe à une hauteur inférieure à celle de l'axe de pivotement du couvercle.
Ce dispositif d'équilibrage est peu encombrant. Comme il s'entend parallèlement à la face supérieure du couvercle, sa hauteur peut en effet être fortement diminuée par rapport à celle des dispositifs actuels. Ses éléments constitutifs sont par ailleurs peu nombreux, ce qui permet de le réaliser favilement et avec un prix de revient très compétitif.
Avantageusement, les deux axes d'articulation du ressort pneumatique sont prévus aux extrémités libres du cylindre et de la tige extensible de celui-ci, l'un de ces axes étant situe au voisinage de ltextrémité de la ferrure qui est solidaire du couvercle tandis que l'autre est situé entre le couvercle et l'axe de pivotement de celui-ci.
Le fait que l'un des axes d'articulation du ressort pneumatique soit situé entre le couvercle et l'axe de pivotement de celui-ci est d'un très grand intérêt. En effet, l'angle maximum d'ouverture du couvercle peut ainsi atteindre au moins 900, ce qui permet une extraction verticaleaisée des batteries contenues dans le coffre.
De préférence, le dispositif d'équilibrage comprend deux ressorts pneumatiques identiques accolés le long de l'axe longitudinal du couvercle.
L'équilibrage du couvercle, lorsque celui-ci supporte des accessoires particulièrement lourds, peut ainsi toujours être assuré dans les meilleures conditions.
Lorsque le véhicule comprend un protège-conducteur reposant sur l'arrière du châssis par l'intermédiaire de deux montants, il est par ailleurs avantageux que le support du dispositif d'équilibrage soit situé entre ces deux montants. Dans ce cas, le dispositif d'équilibrage est encore moins géyant puisque son support se trouve situé en un endroit du châssis où il n'y a aucun organe important.
Un mode d'exécution de la présente invention sera décrit ci-après à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'un chariot de manutention conforme à l'invention, ltextrémité antérieure de ce chariot notant pas représentée ;
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif d'6- quilibrage visible sur la figure 1
- la figure 3 est une vue partielle de dessus, et avec arrachement, du dispositif d'équilibrage,de l'extrémité arrière du couvercle du coffre à batteries, et du contrepoids du chariot
- la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3;;
- la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 3
- la figure .6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 2 ; et
- la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 4.
Le chariot de manutention que l'on peut voir sur la figure 1 comprend de façon tout à fait classique un châssis 1 reposant sur des roues avant 2 et arrière 3, un moteur électrique 4 alimenté par des batteries d'accumulateurs disposées dans un coffre parallèlépipédique 5, un poste de pilotage 6 comportant un volant 7 et un siège 8 fixé sur le couvercle 9 du coffre à batteries, un contrepoids 10 longeant la face arrière du coffre, et un protège-conducteur 11 supporté à l'avant par deux montants 12 prenant appui sur une console 13 du poste de pilotage et à l'arrière par deux montants 14 prenant appui sur la face supérieure du contrepoids.
Le couvercle 9 du coffre à batteries est monté pivotant autour d'un axe 15 situé légèrement au-dessus de la face supérieure du contrepoids 10 et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du châssis 1. Il est en outre associé à un dispositif d'équilibrage 16 dont la présence rend plus aisé son pivotement entre ses deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture.
Conformément à l'invention, le dispositif d'équilibrage 16 comprend un support 17 reposant sur le contrepoids 10, une ferrure 18 fixée sur la face supérieure du couvercle 9 et articulée sur le support 17 autour d'un axe coaxial avec l'axe 15, ainsi que deux ressorts pneumatiques identiques 19, ces ressorts s'étendant parallèlement à la face supérieure du couvercle et reliant la ferrure 18 au support 17.
Le support 17 repose sur le contrepoids par l'intermédiaire d'une plaque transversale 20. Comme on le voit particulièrement bien sur les figures 3 et 6, il est formé de deux flasques extérieurs 21 disposés parallèlement à l'axe longitudinal du chariot et d'un flasque intermédiaire 22 situé à égale distance des flasques 21.
La ferrure 18 est quant à elle constituée d'une tôle pourvue de deux ailes latérales 23 rabattues vers le bas et s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal du chariot. En se référant en particulier à la figure 6, on remarquera que les ailes 23 s'avancent entre les deux flasques 21 sur lesquels elles sont articulées par l'intermédiaire de tourillons 24 coaxiaux avec l'axe 15. En se référant par ailleurs aux figures 2 et 3, on remarquera également qu'elles sont fixées sur la face supérieure du couvercle 9 et qu'elles sont reliées à leur extrémité opposée à l'axe 15 par une paroi transversale 25 ellemême fixée sur la face supérieure du couvercle.
Les ressorts pneumatiques 19, qui sont~de conception classique, sont disposés côte à côte entre les ailes 23 de la ferrure. L'extrémité libre de leur cylindre 26 est articulée autour d'un axe 27 prenant appui sur les ailes 23 et sur un flasque intermédiaire 28 fixé sur le couvercle, cet axe 27 étant à proximité de la paroi transversale 25 et s'étendant parallèlement à l'axe de pivotement 15 du couvercle. L'extrémité libre de leur tige extensible 29 est articulée quant à elle autour d'un axe 30 prenant appui sur les flasques 21 et 22 du support 17 et s'étendant parallèlement à l'axe 27 et donc à l'axe de pivotement 15 du couvercle. En se référant en particulier à la figure 2, on remarquera en outre que l'axe 30 est situé entre le couvercle et l'axe d'articulation 15, à une hauteur inférieure à celle de ce dernier.
En se référant maintenant aux figures 3, 4 et 71 pn remarquera par ailleurs que le couvercle 9 est monté pivotant autour de l'axe 15 grâce à deux charnières 31 disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du chariot. Comme on peut le voir sur ces figures, chaque charnière comprend une cornière 32 fixée sur le couvercle, une plaque de montage 33 fixée par des boulons 34 sur l'une des faces en regard des montants arrière 14 du protègeconducteur, et une plaque de liaison 35 boulonnée en 36 sur la cornière 32 et comportant un téton 37 articulé dans un manchon tubulaire 38 coaxial avec l'axe 15 et solidaire de la plaque de montage 33.
Le dispositif d'équilibrage conforme à l'invention autorise une très grande ouverture du couvercle 9. Celui-ci peut en effet venir dans la position représentée en traits mixtes sur la figure 1, qui -çorrespond I un angle d'ouverture maximum d'environ 900.
Les ressorts pneumatiques 19 permettent par ailleurs de réduire notablement l'effort manuel que ltopérateur doit fournir pour soulever et/ou abaisser le couvercle. Ces ressorts sont en effet réglés de façon à ce que le couvercle ait deux positions stables qui sont correspondantes respectivement a ses positions horizontale et verticale. Or ainsi, pour ouvrir ou fermer le couvercle, il suffit de le de coller manuellement de sa position extrême pour que les ressorts entrent immédiatement en action et assistent l'opérateur en compensant régulièrement le moment dû au poids du couvercle et des accessoires éventuels qui seraient fixés sur celui-ci. Par mesure de sécurité, il est prévu une légère prépondéranee de l'assistance des ressorts dans le sens de l'ouverture du couvercle afin d'éviter que celui-ci ne se rabatte intempestivement.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Véhicule dlectrique, notamment chariot de manutention, comportant un châssis pourvu d'organes de roulement, un moteur électrique d'entrainement alimenté par des batteries d'accumulateurs disposées dans un coffre pourvu d'un couvercle monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'un de ses côtés, et au moins un dispositif d'équilibrage pour faciliter la manoeuvre du couvercle lors de son pivotement entre ses positions extrêmes d'ouverture et de fermeture, caractérisé en ce que le dispositif d'équilibrage comprend un support fixé sur le chassies, à proximité de la face supérieure du couvercle, une ferrure dont l'une des extrémités est solidaire de la face supérieure du couvercle et dont l'autre extrémité est articulée sur le support autour d'un axe coaxial avec l'axe de pivotement du couvercle, et au moins un ressort pneumatique s'entendant parallèlement à la face supérieure du couvercle, ce ressort comprenant un cylindre et une tige extensible articulés autour de deux axes ssétendant parallèlement à l'axe de pivotement du couvercle, l'un de ces axes étant porté par la ferrure et situé au-dessus du couvercle tandis que l'autre est porté par le support et est situé à une hauteur inférieure à celle de l'axe de pivotement du couvercle.
2. Véhicule selon la revendication 1, carac-térisé en ce que les deux axes d'articulation du ressort pneumatique sont prévus aux extrémités libres du cylindre et de la tige extensible de celui-ci, l'un de ces axes étant situé au voisinage de l'extremite de la ferrure qui est solidaire du couvercle tandis que l'autre est situé entre le couvercle et l'axe de pivotement de celuici.
3. Véhicule selon ia revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d'équilibrage comprend deux ressorts pneumatiques identiques accolés le long de l'axe longitudinal du couvercle.
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un protège-conducteur reposant sur l'arrière du châssis par l'intermédiaire de deux montants et en ce que le support est situé entre ces deux montants.
FR8004368A 1980-02-27 1980-02-27 Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention Withdrawn FR2476624A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8004368A FR2476624A1 (fr) 1980-02-27 1980-02-27 Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8004368A FR2476624A1 (fr) 1980-02-27 1980-02-27 Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2476624A1 true FR2476624A1 (fr) 1981-08-28

Family

ID=9239063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8004368A Withdrawn FR2476624A1 (fr) 1980-02-27 1980-02-27 Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2476624A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729401C1 (de) * 1997-07-09 1998-11-19 Still Gmbh Flurförderzeug
US6684453B2 (en) * 2002-06-14 2004-02-03 Fu Luong Hi-Tech Co., Ltd. Hinge assembly capable of damping door movement

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3199140A (en) * 1963-03-20 1965-08-10 Rapids Standard Co Inc Gate for conveyors
US3330593A (en) * 1966-03-23 1967-07-11 Gen Motors Corp Closure counterbalance
US3766600A (en) * 1971-11-17 1973-10-23 Weber Knapp Co Lid counterbalance mechanism
FR2422869A1 (fr) * 1978-01-20 1979-11-09 Girling Ltd Dispositif elastique a gaz
EP0015117A1 (fr) * 1979-02-21 1980-09-03 Lansing Bagnall Limited Chariots de manutention et couvertures pour leur batterie

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3199140A (en) * 1963-03-20 1965-08-10 Rapids Standard Co Inc Gate for conveyors
US3330593A (en) * 1966-03-23 1967-07-11 Gen Motors Corp Closure counterbalance
US3766600A (en) * 1971-11-17 1973-10-23 Weber Knapp Co Lid counterbalance mechanism
FR2422869A1 (fr) * 1978-01-20 1979-11-09 Girling Ltd Dispositif elastique a gaz
EP0015117A1 (fr) * 1979-02-21 1980-09-03 Lansing Bagnall Limited Chariots de manutention et couvertures pour leur batterie

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729401C1 (de) * 1997-07-09 1998-11-19 Still Gmbh Flurförderzeug
US6684453B2 (en) * 2002-06-14 2004-02-03 Fu Luong Hi-Tech Co., Ltd. Hinge assembly capable of damping door movement

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2782814B1 (fr) Vehicule urbain a faible encombrement
EP0905083B1 (fr) Chariot à mât, apte à être embarqué à l'arrière d'un véhicule porteur
FR2495911A1 (fr) Dispositif de reglage en hauteur pour sieges, notamment pour sieges de vehicules automobiles
FR2694244A1 (fr) Véhicule automobile de transport de personnes, à portes latérales pivotantes.
FR2476624A1 (fr) Dispositif d'equilibrage pour le couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention
FR2540479A1 (fr) Transpalette comportant des organes de roulement aptes a epouser le profil du sol
EP1243464A1 (fr) Appareil de manutention d'une charge et véhicule le comportant
FR2660260A1 (fr) Appui-tete escamotable notamment pour un dossier rabattable de siege arriere d'un vehicule automobile.
EP1298026A1 (fr) Timon d'attelage et de manoeuvre d'un chariot
EP0223640B1 (fr) Véhicule remorquable comprenant un dispositif d'attelage extensible
FR2617101A1 (fr) Accoudoir central avant a deux positions stables d'un vehicule automobile
FR2539124A3 (fr) Dispositif de levage et de basculement pour l'entretien et la reparation de vehicules
FR2468475A3 (fr) Galet d'appui a suspension elastique pour des chariots de manutention
FR2696199A1 (fr) Chariot à bras télescopique et à pelle excavatrice.
FR2908092A1 (fr) Dispositif de chargement et/ou dechargement d'un vehicule de transport, module de plancher d'un vehicule de transport et vehicule de transport
FR2702956A1 (fr) Véhicule automobile facilement accessible à un fauteuil roulant.
FR2582593A1 (fr) Dispositif pour le blocage de la suspension d'un vehicule notamment en vue d'ameliorer sa stabilite transversale
FR2477208A1 (fr) Dispositif d'equilibrage pour faciliter la manoeuvre du couvercle du coffre a batteries d'un vehicule electrique, notamment d'un chariot de manutention
FR3000666A1 (fr) Vehicule pour l'embarquement et le transport d'une personne sur fauteuil roulant
EP0800982B1 (fr) Dispositif de support d'une roue de secours sur l'arrière d'un véhicule automobile
FR2571088A1 (fr) Charniere pour ridelle pivotante de vehicule.
CH108170A (fr) Véhicule.
FR2716146A1 (fr) Dispositif élévateur de fauteuil roulant repliable sur le toit d'un véhicule automobile.
FR2686331A1 (fr) Dispositif stabilisateur pour chariot de manutention du type transpalette ou gerbeur.
FR2462327A1 (fr) Tracteur agricole pourvu d'un bati d'appareillage

Legal Events

Date Code Title Description
RE Withdrawal of published application