FR2475128A2 - Auxiliary flywheel drive for vehicle - uses belt between pulley halves, one half incorporating screw thread for belt coupling action - Google Patents

Auxiliary flywheel drive for vehicle - uses belt between pulley halves, one half incorporating screw thread for belt coupling action Download PDF

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Abstract

The drive for a vehicle includes an auxiliary shaft (57) in parallel with the drive shaft, carrying a flywheel (46). This is keyed to the auxiliary shaft and can be connected by a drive belt (47) when the speed of the main shaft falls below a certain level. The auxiliary shaft is supported by a bearing (44) and carries two flanged coupling halves (48,49) which, together, form a belt pulley. One half (48) is keyed to the auxiliary shaft, and the other (49) is held against the belt by a leaf spring (52) retained on the shaft by a nut (56). This second half also has an internal helical thread which meshes with a threaded part (50) of the auxiliary shaft. Between the halves is a spacer ring (53) mounted on a bearing (54) on the shaft forming a small clearance with the inside surface of the belt.

Description

Le présent certificat d'addition concerne des perfectionnements à l'objet du brevet principal. This certificate of addition relates to improvements to the subject of the main patent.

On a décrit dans le brevet principal un ensemble de volants pour moteur thermique à pistons et vilebrequin, en particulier pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comporte, en plus du volant habituel calé sur le vilebrequin mais d'inertie aussi réduite que possible, un autre volant pouvant tourner fou par rapport au premier mais comportant un dispositif de couplage à effet dissymétrique permettant d'accoupler les deux volants aux basses vitesses et de les découpler lorsque le vilebrequin tourne à une vitesse limite suffisante pour que l'inertie du premier vclart et des pièces calées sur le vilebrequin assure la régularité du couple, le sens de dissymétrie dudit effet dissymétrique étant tel qu'il empêche le volant fou lorsqu'il est découplé de tourner plus vite que le volant calé. The main patent describes a set of flywheels for a piston engine and crankshaft, in particular for motor vehicles, characterized in that it comprises, in addition to the usual flywheel fixed on the crankshaft but of inertia as reduced as possible, another flywheel which can turn madly compared to the first but comprising a coupling device with asymmetrical effect making it possible to couple the two flywheels at low speeds and to decouple them when the crankshaft turns at a limit speed sufficient for the inertia of the first vclart and parts wedged on the crankshaft ensures the regularity of the torque, the direction of asymmetry of said asymmetrical effect being such that it prevents the idler flywheel when it is decoupled from turning faster than the shuttlecock.

La solution préconisée par le brevet principal ne préjuge en rien de la position de ce volant supplémentaire, bien que les exemples qui y sont décrits prévoient de disposer le volant supplémentaire dé coupable concentriquement au volant normal calé sur le vilebrequin. Bien que cette solution soit apparemment la plus simple et la première qui vienne à l'es- prit, dans la pratique, le fait de disposer un volant supplémentaire concentriquement au volant normal, ou ce qui revient sensiblement au même à l'autre extrémité de l'arbre moteur, impose par rapport au véhicule existant des modifications architecturales importantes qui peuvent rendre difficile l'adaptation. The solution advocated by the main patent in no way prejudges the position of this additional flywheel, although the examples described therein provide for placing the additional flywheel that is guilty concentrically with the normal flywheel fixed on the crankshaft. Although this solution is apparently the simplest and the first that comes to mind, in practice, having an additional flywheel concentrically with the normal flywheel, or what amounts to substantially the same at the other end of the engine shaft, imposes on the existing vehicle significant architectural modifications which can make adaptation difficult.

Le but de l'invention est de faciliter cette adaptation en simplifiant les modifications à prévoir tout en améliorant les performances du dispositif. The object of the invention is to facilitate this adaptation by simplifying the modifications to be envisaged while improving the performance of the device.

L'invention consiste à disposer le volant supplémentaire mobile autour d'un axe distinct de celui de l'arbre moteur en disposant entre les deux une transmission de mouvement quelconque, de préférence avec multiplication, le dispositif de découpage étant alors placé de préférence sur l'axe & -G plus plus grande vitesse du volant supplémentaire. The invention consists in placing the additional flywheel movable around an axis distinct from that of the motor shaft by arranging between the two any transmission of movement, preferably with multiplication, the cutting device then being preferably placed on the 'axis & -G higher speed of the additional steering wheel.

Cette transmission ainsi que le dispositif de dé couplage peuvent en particulier être réalisés tout à la fois à l'aide d'une transmission par courroie et d'une poulie réceptrice à jante centrale folle et à plateaux déplaçables axialement, l'un étant fixe et calé sur l'axe tandis que l'autre est monté par un clavetage hélicoidal pour assurer l'effet d'auto-serrage dans le sens voulu correspondant au brevet principal, le second plateau étant rapproché du premier par un ressort de rappel disposé de telle manière que la force centrifuge réduise son effet. This transmission as well as the decoupling device can in particular be produced at the same time using a belt transmission and a receiving pulley with a mad central rim and axially displaceable plates, one being fixed and wedged on the axis while the other is mounted by a helical keying to ensure the self-tightening effect in the desired direction corresponding to the main patent, the second plate being brought closer to the first by a return spring arranged such so that the centrifugal force reduces its effect.

A titre de perfectionnement supplémentaire, le rapport de multiplication de la transmission peut être progressivement variable entre un maximum pour l'extrême ralenti du moteur et un minimum pour la vitesse limite de débrayage du volant. As an additional improvement, the multiplication ratio of the transmission can be progressively variable between a maximum for the extreme idling of the engine and a minimum for the speed limit of clutch disengagement of the steering wheel.

Dans ce dernier cas encore, la transmission et la variation de vitesse peuvent être obtenues simultanément à l'aide d'un variateur à courroie de type connu. In the latter case also, the transmission and the speed variation can be obtained simultaneously using a belt variator of known type.

D'autres particularités de l'invention apparaitront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel
- la figure unique est une coupe axiale du dispositif de volant supplémentaire avec la poulie réceptrice entraînée par courroie.Other features of the invention will appear in the following description of an embodiment taken as an example and shown in the accompanying drawing, in which
- The single figure is an axial section of the additional flywheel device with the take-up pulley driven by a belt.

Le dispositif représenté sur la figure comporte un arbre auxiliaire 43 qui est distinct de l'arbre moteur et qui peut, par exemple, être parallèle à celui-ci. Cet arbre tourill9nne dans un palier 44 à billes ou à aiguilles monté dans un support 45 fixé à un endroit approprié du bloc moteur. Sur cet arbre est claveté le volant d'inertie supplémentaire découplable 46, le découplage s'entendant non pas par rapport à l'arbre 43 mais par rapport à l'arbre moteur, non représenté sur la figure.
La mise en oeuvre de l'invention nécessite donc d'une part d'assurer la transmission de mouvements entre l'arbre moteur et l'arbre auxiliaire 43, et d'autre part, d'insérer le découplage dans cette transmission.The device shown in the figure comprises an auxiliary shaft 43 which is separate from the motor shaft and which can, for example, be parallel to the latter. This shaft rotates in a ball or needle bearing 44 mounted in a support 45 fixed at an appropriate location on the engine block. On this shaft is keyed the additional decouplable flywheel 46, the decoupling being understood not relative to the shaft 43 but relative to the motor shaft, not shown in the figure.
The implementation of the invention therefore requires on the one hand to ensure the transmission of movements between the motor shaft and the auxiliary shaft 43, and on the other hand, to insert the decoupling in this transmission.

Dans un but de simplification, il est possible non seulement de réaliser cette transmission àl'aMedune simple carte trapézoidale 47, mais en outre, il est possible de réaliser tout à la fois la transmission du mouvement et le découplage au moyen du dispositif représenté sur la figure. Celui-ci comporte d'une manière connue une poulie à gorge formée de deux plateaux distincts et déplaçable axialement, mais pour assurer la dissymétrie de l'accouplement selon le brevet principal, un des plateaux 48 est claveté sur l'arbre 43 et fixe axialement tandis que l'autre plateau 49 est monté par l'intermédiaire d'un clavetage hélicoidal 50 assurant un mouvement de vissage du moyeu 51 du plateau 49 sur l'arbre auxiliaire 43.Ce plateau est repoussé constamment en direction du plateau fixe 48 par un ressort axial 52 à plusieurs branches en forme d'étoile qui présente la particularité de réduire sa force de poussée sous l'effet de la force centrifuge qui tend à écarter les diverses branches. For the sake of simplification, it is possible not only to carry out this transmission to the aMedune simple trapezoidal card 47, but in addition, it is possible to carry out both the transmission of the movement and the decoupling using the device shown in figure. This comprises in a known manner a grooved pulley formed by two separate plates and axially movable, but to ensure the asymmetry of the coupling according to the main patent, one of the plates 48 is keyed onto the shaft 43 and fixed axially while the other plate 49 is mounted by means of a helical keying 50 ensuring a screwing movement of the hub 51 of the plate 49 on the auxiliary shaft 43. This plate is constantly pushed back towards the fixed plate 48 by a axial spring 52 with several branches in the shape of a star which has the particularity of reducing its thrust force under the effect of the centrifugal force which tends to spread the various branches.

Enfin, entre les deux plateaux 48 et 49 est disposée une jante cylindrique 53 montée par un roulement 54 sur une douille entretoise 55 d'une cote telle qu'un jeu subsiste entre la jante 53 et la surface la plus intérieure de la courroie trapézoidale 47 lorsque le plateau 49 est en butée sur cette douille sous l'effet de la poussée du ressort 52. Finally, between the two plates 48 and 49 is arranged a cylindrical rim 53 mounted by a bearing 54 on a spacer sleeve 55 of a dimension such that a clearance remains between the rim 53 and the innermost surface of the trapezoidal belt 47 when the plate 49 is in abutment on this sleeve under the effect of the thrust of the spring 52.

La courroie 47 est renvoyée à son autre extrémité sur une autre poulie sodidaire de l'arbre moteur et un tendeur de courroie approprié permet éventuellement d'absorber les faibles variations de longueur de la courroie dues au fonctionnement du dispositif. The belt 47 is returned at its other end to another sodidary pulley of the motor shaft and a suitable belt tensioner can possibly absorb small variations in length of the belt due to the operation of the device.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, la courroie 47 entrain le volant supplémentaire 46 à une vitesse suffisante pour que son inertie soit utilisable sur l'arbre moteur par l'intermédiaire de la courroie. Les fréquences de pulsation étant relativement basses, la courroie trapézoidale 47, d'une résistance appropriée, permet de remplir son office. When the engine is idling, the belt 47 drives the additional flywheel 46 at a speed sufficient for its inertia to be usable on the motor shaft by means of the belt. The pulsation frequencies being relatively low, the trapezoid belt 47, of an appropriate resistance, makes it possible to fulfill its function.

Lorsque l'arbre moteur atteint la vitesse limite définie dans le brevet principal, l'effet combiné de la tension de la courroie sur les surfaces coniques des plateaux 41 et 49 et de la poussée du ressort 52 dont l'effort se trouve réduit par suite de la force centrifuge qui tend à écarter ses divers ses branches, fait que le plateau mobile 49 s'écarte du plateau fixe 48, ce qui produit par conséquent le découplage, la courroie 47 et la jante 53 étant désormais seules entraînées par l'arbre moteur tandis que tout le reste du dispositif est susceptible de con server sa vitesse. En effet, toute réduction de cette vitesse entrainerait le renforcement de la tension du ressort 52 et par suite le réaccouplement. When the motor shaft reaches the limit speed defined in the main patent, the combined effect of the tension of the belt on the conical surfaces of the plates 41 and 49 and the thrust of the spring 52 whose effort is reduced as a result centrifugal force which tends to spread its various branches, causes the movable plate 49 to move away from the fixed plate 48, which consequently produces decoupling, the belt 47 and the rim 53 being henceforth only driven by the shaft engine while the rest of the device is likely to maintain its speed. Indeed, any reduction in this speed would lead to the reinforcement of the tension of the spring 52 and consequently the re-coupling.

Pour les raisons indiquées dans le brevet principal, ce réaccouplement doit avoir un effet dissymétrique, ce qui est obtenu dans le présent dispositif par le montage coulissant hélicoïdal du moyeu 51 sur l'arbre 43. En effet, dès que la surface conique extérieure du plateau 49 entre en contact avec la surface latérale de la courroie 47, le couple de frottement qui en résulte se transforme sous l'effet du montage hélicoldal en un effort axial qui tend à accentuer l'effort de rapprochement des plateaux. I1 suffit pour cela de choisir la valeur et le sens du pas des cannelures hélicoTdales 50 pour que l'effet obtenu agisse dans le sens voulu et avec l'intensité souhaitée. Un écrou 56 se vissant sur le bout fileté 57 de l'arbre 43 permet éventuellement d'ajuster le seuil de fonctionnement. For the reasons indicated in the main patent, this re-coupling must have an asymmetrical effect, which is obtained in this device by the helical sliding mounting of the hub 51 on the shaft 43. In fact, as soon as the outer conical surface of the plate 49 comes into contact with the lateral surface of the belt 47, the friction torque which results therefrom is transformed under the effect of the helical mounting in an axial force which tends to accentuate the effort of bringing the plates together. For this, it suffices to choose the value and the direction of the pitch of the helical grooves 50 so that the effect obtained acts in the desired direction and with the desired intensity. A nut 56 screwing onto the threaded end 57 of the shaft 43 optionally makes it possible to adjust the operating threshold.

Le premier avantage de ce dispositif est qu'il peut être adapté facilement à un moteur existant ou en tous cas sans nécessiter de grandes transformations. The first advantage of this device is that it can be easily adapted to an existing engine or in any case without requiring major transformations.

Un autre avantage du dispositif est que, sans complication ni augmentation du nombre de pièces, il est possible d'obtenir un effet de multiplication en dotant la poulie de l'arbre moteur d'un diamètre plus important que celle de l'arbre auxiliaire. Ceci permet d'alléger considérablement le dispositif puisque l'effet d'inertie d'un volant déterminé rapporté à l'arbre du vilebrequin se trouve augmentée propor tionneXement au carré de ce rapport de multiplication. Another advantage of the device is that, without complication or increase in the number of parts, it is possible to obtain a multiplication effect by providing the pulley of the motor shaft with a larger diameter than that of the auxiliary shaft. This makes it possible to considerably lighten the device since the inertia effect of a determined flywheel relative to the crankshaft is increased proportionately squared by this multiplication ratio.

Inversement, un effet déterminé peut être obtenu avec un volant 46 beaucoup plus léger et moins encombrant.Conversely, a determined effect can be obtained with a steering wheel 46 which is much lighter and less bulky.

D'autre part, l'arbre 43 et le volant en question ne risquent pas de tourner à des vitesses excessives, posant des questions délicates d'équilibrage et de vibration, puisque d'après ce qui précèae, l'arbre auxiliaire 43 ne dépasse jamais la vitesse limite à partir de laquelle se produit automatiquement le dé couplage.On the other hand, the shaft 43 and the flywheel in question are not likely to rotate at excessive speeds, posing delicate questions of balancing and vibration, since according to the above, the auxiliary shaft 43 does not exceed never the speed limit from which automatic decoupling occurs.

La courroie 47 servant à la transmission du mouvement et à l'amortissement des pulsaTions du couple entre le vilebrequin et 1'arbre auxiliaire 43 peut également servir en même temps à entraîner les auxiliaires habituels tels que poupe à eau et alternateur, ce qui accroit encore l'économie du dispositif. The belt 47 used for the transmission of movement and for damping the torque pulsations between the crankshaft and the auxiliary shaft 43 can also serve at the same time to drive the usual auxiliaries such as water stern and alternator, which increases further. the economy of the device.

La transmission par courroie entré le vilebrequin et l'arbre auxiliaire permet e outre ae réaliser une variante perfectionné, aver facteur de multiplication variable, au moyen clesicue d'une poulie à diamètre progressivement variable à régula teur centrifuge, ou encore de deux poulies connu guées, de façon que le facteur de multiplication soit maximum quand le moteur tourne à ltextrême ralenti et minimum à la vitesse limite définie précédemment. The belt transmission between the crankshaft and the auxiliary shaft also makes it possible to produce an improved variant, with variable multiplication factor, by means of a pulley of progressively variable diameter with centrifugal regulator, or of two known pulleys. , so that the multiplication factor is maximum when the engine is running at extreme idle and minimum at the speed limit defined above.

I1 est clair en effet qu'entre ces deux régimes, un volant à inertie fixe associé à un dispositif de découplage fonctionnant par tout ou rien devient progressivement surabondant et que ses var at ons de vitesses entraînent des dépenses inutiles d'énergie cinétique. It is clear in fact that between these two regimes, a flywheel with fixed inertia associated with a decoupling device operating by all or nothing becomes progressively overabundant and that its speed variations result in unnecessary expenditure of kinetic energy.

Lorsqu'on approche de la vitesse limite, la courroie de transmission grimpe progressivement sur les diamètres croissants de la poulie de l'arbre auxiliaire, ce qui ne peut résoudre comme précédemment le problème du débrayage qui demeure nécessaire puisque le rapport de multiplication minimum ne peut jamais être nul. On pourrait songer naturellement à disposer la poulie variable sur le vilebrequin avec débrayage par roulement de la courroie sur une jante folle comme dans l'exemple précédent, mais dans ce cas il n'est plus possible d'entraîner avec la même courroie les auxiliaires du moteur, ni non plus de contrôler par la force centrifuge la vitesse de l'arbre 43. I1 est donc préférable que le débrayage soit dissocié de la transmission à courroie et qu'il soit disposé entre la poulie menée et le volant supplémentaire 46. When approaching the speed limit, the transmission belt gradually climbs on the increasing diameters of the pulley of the auxiliary shaft, which cannot solve as before the problem of declutching which remains necessary since the minimum gear ratio cannot never be zero. One could naturally think of placing the variable pulley on the crankshaft with disengaging by rolling the belt on a loose rim as in the previous example, but in this case it is no longer possible to drive the auxiliaries of the motor, nor to control the speed of the shaft 43 by centrifugal force. It is therefore preferable that the clutch is dissociated from the belt transmission and that it is disposed between the driven pulley and the additional flywheel 46.

Dans le cas où la poulie menante solidiaire du vilebrequin est à diamètre fixe, l'entraînement des auxiliaires se fait dans des conditions hatibuelles. In the case where the solidiary driving pulley of the crankshaft is of fixed diameter, the driving of the auxiliaries is done in hatibual conditions.

Par contre, si la poulie menante est elle-même à diamètre variable, mais sans débrayage, l'entraînement des auxiliaires du moteur n'en est que plus favorable puisque d'une part, leur vitesse de rotation évolue dans une plage plus étroite où ils gardent le maximum de leur efficacité, et que d'autre part, leur moment d'inertie propre se trouve aussi augmenté de manière variable et contribue à diminuer celui qui est nécessaire pour le volant 46, ce qui permet à nouveau de l'alléger.On the other hand, if the driving pulley is itself of variable diameter, but without declutching, the drive of the engine auxiliaries is only more favorable since on the one hand, their rotational speed evolves in a narrower range where they keep the maximum of their efficiency, and that on the other hand, their own moment of inertia is also increased in a variable manner and contributes to decreasing that which is necessary for the steering wheel 46, which again makes it possible to lighten it .

Tous les dispositifs selon le présent certificat d'addition, c'est-à-dire la transmission par courroie, la poulie à débrayage ou avec débrayage dissymétrique indépendant, le facteur de multiplication fixe ou variable, peuvent être utilisés en combina il sons diverses pour réaliser des ensembles selon le brevet principal, ctest-à-dire pour permettre le lancement par inertie du moteur. All the devices according to the present certificate of addition, i.e. the belt transmission, the clutch pulley or with independent asymmetrical clutch, the fixed or variable multiplication factor, can be used in combination it various sounds for produce assemblies according to the main patent, that is to say to allow the engine to be launched by inertia.

Cependant, dans ce cas, la courroie doit alors être suffisamment robuste pour supporter la puissance instantanée nécessaire au lancement du moteur et un organe élastique supplémentaire aevient indispensable pour limiter cette puissance et diminuer les pertes d'énergie par frottement dans l'embrayage. However, in this case, the belt must then be robust enough to withstand the instantaneous power necessary for starting the engine and an additional elastic member becomes essential to limit this power and reduce the energy losses by friction in the clutch.

Cet organe peut par exemple être constitué par un double tendeur de courroie à ressorts, la courroie se raccourcissant en comprimant l'un des ressorts au moment de l'embrayage, et ce ressort se détendant progressivement dès que le moteur commence à tourner.  This member can for example be constituted by a double belt tensioner with springs, the belt shortening by compressing one of the springs at the time of the clutch, and this spring gradually relaxing as soon as the engine starts to run.

Claims (5)

R E V E N D I C A T I O N SR E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif d'entraînement d'un véhicule automobile, du type comportant un moteur à combustion interne auquel est associé un volant d'inertie apte à être couplé et découplé par rapport à l'arbre moteur, au moyen d'un dispositif qui, lorsqu'on ne demande pas de puissance ou moteur, c'est-à-dire dans des conditions de fonctionnement où le moteur n'entraîne pas le véhicule, (par exemple au cours du ralentissement, du freinage, à l'arrêt ou en marche par inertie du véhicule), arrête le moteur et qui, en vue d'un nouveau démarrage du moteur, découple tout d'abord le volant d'inertie par rapport au moteur avant immobilisation de ce dernier, le volant étant maintenu à une vitesse de rotation àéterminée, et qui, pour provoquer le redémarrage immédiat du moteur, couple à nouveau le volant a'inertie au moteur arrêté et lance ainsi le moteur, et comportant en outre, pour assurer un premier démarrage du moteur ou après une longue immobilisation du véhicule, un moteur auxiliaire apte à amener le volant d'inertie, à l'état découplé, à une vitesse de rotation déterminée, après quoi ledit volant d'inertie est couplé au moteur, selon l'une des revendications 2 à 7 du brevet principal caractérisé en ce que ledit volant d'inertie apte à être couplé ou découplé est monté sur un arbre auxiliaire qui est distinct de l'arbre moteur et qui est entraîné à partir de ce dernier par l'intermédiaire d'une transmission de mouvement, et d'un dispositif de découplage. 1. Drive device of a motor vehicle, of the type comprising an internal combustion engine with which is associated a flywheel capable of being coupled and decoupled relative to the engine shaft, by means of a device which, when no power or engine is requested, that is to say in operating conditions where the engine does not drive the vehicle, (for example during deceleration, braking, stopped or in inertial operation of the vehicle), stops the engine and which, with a view to restarting the engine, first decouples the flywheel relative to the engine before the latter is immobilized, the flywheel being maintained at a speed of fixed rotation, and which, to cause the immediate restarting of the engine, again couples the flywheel inertia to the stopped engine and thus starts the engine, and further comprising, to ensure a first start of the engine or after a long immobilization of the vehicle, an auxiliary engine capable of bringing the flywheel, in the decoupled state, at a determined rotational speed, after which said flywheel is coupled to the motor, according to one of claims 2 to 7 of the main patent characterized in that said flywheel inertia capable of being coupled or decoupled is mounted on an auxiliary shaft which is distinct from the motor shaft and which is driven therefrom by means of a movement transmission, and a decoupling device. 2. Dispositif selon la revenaication 1, caractérisé en ce que la transmission de mouvement entre l'arbre moteur et l'arbre auxiliaire comporte une multiplication de vitesse.  2. Device according to Revenaication 1, characterized in that the transmission of movement between the motor shaft and the auxiliary shaft comprises a multiplication of speed. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la transmission de mouvement est du type à courroie, cette dernière étant apte à entraîner des auxiliaires du moteur. 3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the movement transmission is of the belt type, the latter being capable of driving engine auxiliaries. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'arbre auxiliaire est disposé parallèlement à l'arbre moteur. 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the auxiliary shaft is arranged parallel to the drive shaft. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la transmission de mouvement du type à courroie comprend au moins une poulie à diamètre variable, en fonction de la vitesse de rotation du moteur, par déplacement axial de surfaces coniques.  5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the belt type movement transmission comprises at least one pulley with variable diameter, depending on the speed of rotation of the motor, by axial displacement of conical surfaces .
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Citations (5)

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FR2475128B2 (en) 1986-05-09

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