FR2474470A1

FR2474470A1 - Ensemble de traction par treuil

Info

Publication number: FR2474470A1
Application number: FR8001656A
Authority: FR
Inventors: Bernard L Lambert
Original assignee: PPM SA; Potain Poclain Materiel PPM SA
Current assignee: PPM SA; Potain Poclain Materiel PPM SA
Priority date: 1980-01-25
Filing date: 1980-01-25
Publication date: 1981-07-31
Also published as: FR2474470B1

Abstract

L'INVENTION EST RELATIVE A UN ENSEMBLE DE TRACTION PAR TREUIL CONSTITUE PAR UNE PLATE-FORME 4, UN TREUIL 17, UN LIEN SOUPLE 16, ENROULE SUR LE TREUIL, ET UNE POULIE DE RENVOI 19 QUI EST DISPOSEE DANS LA ZONE CENTRALE ARRIERE DE LA PLATE-FORME A L'ARRIERE DU TREUIL. L'ENSEMBLE COMPREND AU MOINS UNE 20, 21 POULIE SUPPLEMENTAIRE DE RENVOI QUI EST DISPOSEE SUR UN COTE 26, 27 DE LA PLATE-FORME 4 DANS UNE ZONE DE CETTE PLATE-FORME QUI EST DEGAGEE VERS L'EXTERIEUR, DE MANIERE QUE LE DEBATTEMENT ANGULAIRE A, B DU BRIN LIBRE DU LIEN SOIT SUPERIEUR A 90 PAR RAPPORT A LA DIRECTION LONGITUDINALE F DE LA PLATE-FORME ORIENTEE VERS L'ARRIERE. UNE APPLICATION EST LA REALISATION D'UN VEHICULE D'INTERVENTION POLYVALENT.

Description

On connaît déjà des plateformes mobiles, notamment de camions, équipées d'un treuil et d'une poulie de renvoi disposée à l'arrière de la plateforme afin de permettre la traction selon des directions comprises sensiblement dans l'angle plat de 1800 couvrant la zone arrière de la plateforme.

Les divers équipements portés par la plateforme ont un encombrement qui interdit aujourd'hui la réalisation de tractions selon des directions latérales à la plateforme, non comprises dans l'angle plat précité.

L'invention entend remédier à cette lacune, en proposant une disposition nouvelle qui ne comporte cependant qu'un treuil unique.

Elle a donc pour objet un ensemble de traction par treuil constitué par
- une plateforme,
- un treuil monté rotatif sur cette plateforme,
- un lien souple, tel qu'un câble ou une corde, enroulé sur le tambour du treuil, et,
- une poulie de renvoi dudit lien qui est montée rotative par rapport à la plateforme autour d'un axe vertical, qui est disposée dans la zone centrale arrière de la plateforme à l'arriere dudit treuil, et qui permet un débattement angulaire du lien dans un plan horizontal d' environ 909 de part et d'autre de la direction longitudinale de la plateforme.

Cet ensemble comprend au moins une poulie supplémentaire de renvoi du lien, qui est montée rotative par rapport à la plateforme autour d'un axe vertical, et qui est disposée sur un coopté de la plateforme dans une zone de cette plateforme qui est dégagée vers l'extérieur, de manière que le débattement angulaire du brin libre du lien, dans le demi-plan horizontal qui est disposé à l'extérieur de la plateforme du meme côté que celui où est disposée ladite poulie de renvoi considérée soit supérieur à 900 par rapport à la direction longitudinale de la plateforme orientée vers l'arrière.

Les avantageuses dispositions suivantes sont en outre, de préférence, adoptées
- l'ensemble comporte deux poulies supplémentaires de renvoi du lien, une poulie étant située de chaque côté de la pla teforme ;
- les axes verticaux de rotation des deux poulies supplémentaires de renvoi sont disposés sensiblement dans un même plan vertical transversal de la plateforme
- les emplacements où sont disposées les deux poulies supplémentaires de renvoi communiquent entre eux au moyen d'un couloir transversal dégagé permettant le passage du lien
- une poulie supplémentaire de renvoi au moins est disposée dans une zone qui est située vers l'avant de la plateforme et qui communique avec ladite zone centrale arriere au moyen d'un couloir dégagé permettant le passage du lien.

L'invention a egalement pour objet un véhicule qui comporte un châssis porteur constituant ladite plateforme de I'ensenr ble de traction par treuil.

De préférence, un équipement de travail spécifique, tel que l'équipement de manutention d'une grue, ou de l'équipe- ment de creusement d'une excavatrice, est monté sur le châssis porteur.

L'invention sera mieux comprise, et des caractéristiques secondaires et leurs avantages apparaîtront au cours de la description d'une réalisation donnée ci-dessous à titre d'exemple.

Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif.

I1 sera fait référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation d'une grue montée sur le châssis d'un camion, et munie d'un ensemble de traction par treuil conforme à l'invention ; et,
- les figures 2, 3 et 4 sont des vues suivant fleche
G de la figure 1, dans trois configurations distinctes de traction du lien souple.

La grue mobile représentée sur les figures est montée sur camion et est constituée par
- le camion 1, dont on distingue le châssis porteur 2, auquel sont suspendues les roues 3,
- un châssis d'adaptation 4, qui est disposé au-dessus du châssis porteur 2 et en est rendu solidaire, par exemple par soudage,
- une grue 5, qui est montée sur le châssis d'adaptation 4, pour pouvoir pivoter autour d'un axe vertical 6, au moyen d'une couronne dentée d'orientation 7, et qui comprend une fleche télescopique 8,
- des stabilisateurs 9 et 10, qui sont montés pivotants par rapport aux deux châssis 2 et 4, autour d'axes horizontaux ll et 12, respectivement.

Un treuil est monté sur le châssis porteur 2 et est constitué par un tambour de treuil 17 monté à rotation autour d'un axe horizontal 13, sensiblement transversal, donc orthogonal à l'axe longitudinal 14 du camion, en étant situé dans la partie avant du châssis porteur 2, juste derrière la cabine 15 du camion. Un câble de traction 16 est enroulé sur le tambour 17 et a son brin libre 18 qui s'étend vers l'arrière du châssis porteur 2,dans une direction proche de celle de l'axe longitudinal 14.

On note que trois poulies de renvoi 19, 20 et 21 sont montées rotatives sur le châssis, autour d'axes verticaux 22, 23 et 24, respectivement. La poulie 19 est disposée à l'extrême arriere du châssis, au milieu de la moitié gauche de ce châssis, alors que les poulies 20 et 21 sont disposées, l'une, 20, à l'avant gauche, l'autre, 21, à l'avant droit du châssis. Les axes 23 et 24 de ces deux dernières poulies sont en outre contenus dans un plan vertical transversal 25 perpendiculaire à l'axe longitudinal 14.

A noter également que les espaces reliant le tambour de treuil 17 à la poulie arrière 19, la poulie arriere 19 à la poulie avant gauche 20, et, la poulie avant gauche 20 à la poulie avant droite 21 sont dégagés et permettent le passage du brin 18 du câble déroulé du tambour 17.

Ce brin 18 du câble prend d'abord appui sur la poulie 19, qui en dévie la direction dans le plan horizontal.

Lorsque le câble 18 ne prend appui que sur 1a seule poulie carrière 19 (figure 2), il est dévié, soit d'environ 0 à 909 (brin 18a) dans le demi-plan, qui est à droite de l'axe longitudinal 14 lorsqu'on observe l'engin de l'avant vers l'arrière (direction F), soit d'environ 0 à 900 (brin 18b) dans le demi-plan complémentaire, toujours pour l'observateur regardant de l'avant vers l'carrière (direction F).

Mais le cable, dévié par la poulie arrière 19, peut ensuite l'être également par la poulie 20 (figure 3). Il peut alors etre réoriente latéralement vers,l'extérieur du châssis porteur 2 et par rapport au côté gauche 26 de ce châssis porteur, entre une direction 18c orientée vers l'arrière de l'engin et une direction 18d orientée au contraire vers l'avant de l'engin, donc correspondant, dans ce dernier cas, a une déviation A sensiblement supérieure à 900 par rapport à la direction F précitée, proche de 1800.

Enfin, le câble, dévié par les poulies arrière 19 et avant gauche 20, peut l'etre en outre par la poulie avant droite 21 (figure 4). Il peut alors être réorienté latéralement, par la poulie 21, par rapport au côté droit 27 au châssis porteur 2 et vers l'extérieur de ce châssis porteur, entre une direction 18e orientée vers l'arrière de l'engin et une direction 18f orientée au contraire vers l'avant de l'engin, donc correspondant, dans ce dernier cas, à une déviation sensiblement supérieure à 900 par rapport à la direction F précitée, proche de 1800.

Les avantages des dispositions décrites résident dans le fait qu'au moyen d'un treuil unique et d'un unique câble, et en laissant inchangée l'implantation de l'engin par rapport au sol 28, il est possible de réaliser une traction dans une direction comprise dans un angle important nettement supérieur à 1800, au maximum entre 18d et 18f. Le moyen utilisé consiste simplement à avoir prévu deux poulies latérales supplémentaires 20 et 21.

A noter que le treuil- monté, dans l'exemple représenté, sur le châssis porteur 2, pourrait en variante, l'être sur le chassies d'adaptation 4.

L'invention n'est pas limitée à la réalisation représentée, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui etre apportées sans sortir de son cadre, ni de son esprit.

Claims

R E V E N DI C A T I O N S

1 - Ensemble de traction par treuil constitué par

- une plateforme,

- un treuil monté rotatif sur cette plateforme,

- un lien souple, tel qu'un câble ou une corde, enroulé sur le tambour du treuil, et,

- une poulie de renvoi dudit lien qui est montée rotative par rapport à la plateforme autour d'un axe vertical, qui est disposée dans la zone centrale arriere de la plateforme à l'carrière dudit treuil, et qui permet un débattement angulaire du lien dans un plan horizontal d'environ 900 de part et d'autre de la direction longitudinale de la plateforme, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une poulie supplémentaire de renvoi du lien, qui est montée rotative par rapport à la plateforme autour d'un axe vertical et qui est disposée sur un côté de la plateforme dans une zone de cette plate forme qui est dégagée vers l'extérieur, de manière que le débattement angulaire du brin libre du lien, dans le demi-plan horizontal qui est disposé à l'extérieur de la plateforme du même côté que celui où est disposée ladite poulie de renvoi considérée soit sensiblement supérieur à 900 par rapport à la direction longitudinale de la plateforme orientée vers l'arrière.

2 - Ensemble de traction par treuil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux poulies supplé dentaires de renvoi du lien, une poulie étant située de chaque côté de la plateforme.

3 - Ensemble de traction par treuil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les axes verticaux de rotation des deux poulies supplémentaires de renvoi sont disposés sensiblement dans un meme plan vertical transversal de la plateforme.

4 - Ens.emble de traction par treuil.selon la revendication 3, caractérisé en ce que les emplacements où sont disposées les deux poulies supplémentaires de renvoi communiquent entre eux au moyen d'un couloir transversal dégagé permettant le passage du lien.

5 - Ensemble de traction par treuil selon l'une quel- conque des revendications l à 4, caractérisé en ce qu'une poulie supplémentaire de renvoi au moins est disposée dans une zone qui est située vers l'avant de la plateforme et qui communique avec ladite zone centrale arrière au moyen d'un couloir dégagé permettant le passage du lien.

6 - Véhicule automobile faisant application d'un entez ble de traction par treuil selon l'une quelconque des revendications l à 5, caractérisé en ce que, de maniere connue en soi, il comporte un châssis porteur et en ce ce que ce châssis porteur constitue ladite plateforme de l'ensemble de traction par treuil.

7 - Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un équipement de travail spécifique, tel que l'équipement de manutention d'une grue, ou de l'équipement de creusement d'une excavatrice, est monté sur le châssis porteur.