FR2472111A1 - Railway vehicle axle or drive shaft - has integral or joined brake discs whose hub is integral with shaft - Google Patents

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Abstract

One or more brake discs are each formed as integral member or consist of a hub and one or more brake rings joined together. The brake disc(s) is fitted on a shaft, forming part of a wheel axle, or of the vehicle drive. The brake disc hub (13,16,18) is formed integral with the shaft (11). This hub is preferably formed in one piece with the shaft. Alternately it may be integrated by non-removable joints, such as welding, soldering, cementing, or press fitting using conical contact surfaces. There is no need for difficult mounting to secure the brake disc on the shaft, and it is held with absolute reliability.

Description

La présente invention concerne un arbre destiné à être utilisé dans des véhicules sur rails en tant qu'essieu ou dans des transmissions de véhicules sur rails, l'arbre étant muni d'un ou plusieurs disques de frein qui se composent, en une ou plusieurs parties, d'un moyeu et d'une ou plusieurs jantes de freinage. The present invention relates to a shaft for use in rail vehicles as an axle or in rail vehicle transmissions, the shaft being provided with one or more brake discs which consist of one or more parts, a hub and one or more brake rims.

Les disques de frein connus jusqu'à présent sont emmanchés, soit directement, soit avec leur moyeu, sur l'arbre portant la roue à freiner et, dans certains cas, un clavetage entre le disque de frein et l'arbre s'ajoute à l'emmanchement à force. On connait, d'après le brevet allemand 1 007 192, le disque de frein vissé sur le moyeu de la roue mais, dans ce cas, le moyeu de la roue lui-mAme est relié à l'arbre par clavetage, et un vissage sert à la sécurité du moyeu sur la roue. D'après le brevet des Etats-Unis d'Amérique 2 835 350, il est connu de réaliser la fixation sur l'arbre du moyeu portant le disque de frein à l'aide d'un clavetage. The brake discs known up to now are fitted, either directly or with their hub, onto the shaft carrying the wheel to be braked and, in certain cases, a keying between the brake disc and the shaft is added to press fitting. We know, from German patent 1 007 192, the brake disc screwed onto the wheel hub but, in this case, the wheel hub itself is connected to the shaft by keying, and a screwing serves to secure the hub on the wheel. According to the patent of the United States of America 2,835,350, it is known to make the attachment to the shaft of the hub carrying the brake disc using a keying.

Il est également connu, a partir du brevet allemand 1 175 721,que les disques de frein peuvent être fixés au moyeu de la roue à boudin à l'aide de toute une série d'autres types de fixation, mais le moyeu lui-même est emmanché sur l'arbre.It is also known from German Patent 1,175,721 that brake discs can be attached to the hub of the flanged wheel using a variety of other types of attachment, but the hub itself is fitted on the tree.

A l'exception des disques de frein fixés aux roues, la force de freinage doit, dans chaque cas, se transmettre, dans le disque de frein, par l'emmanchement à force entre le moyeu et l'arbre, de sorte que cet ermanchement ne doit pas être inférieur à une certaine solidité. Cela constitue un problème dans le cas où l'arbre se compose d'un tube parce que, éventuellement, l'emmanchement à force a pour conséquence un étranglement du tube ou de l'arbre creux, ce qui n'assure plus un appui suffisant du disque sur l'arbre. En particulier dans le cas où l'arbre portant le disque de frein appartient à la transmission d'un véhicule sur rails, les conséquences et influences défavorables peuvent se cumuier au point que l'emmanchement à force du disque de frein sur l'arbre ne peut pas être garanti. With the exception of the brake discs attached to the wheels, the braking force must, in each case, be transmitted in the brake disc by force fitting between the hub and the shaft, so that this fitting should not be less than a certain strength. This is a problem in the case where the shaft consists of a tube because, possibly, the press fitting results in a constriction of the tube or of the hollow shaft, which no longer ensures sufficient support. of the disc on the tree. In particular in the case where the shaft carrying the brake disc belongs to the transmission of a vehicle on rails, the consequences and adverse influences can accumulate to the point that the force fitting of the brake disc on the shaft does not cannot be guaranteed.

Même si l'on a disposé deux disques de frein complets sur un moyeu et si le moyeu à son tour est seulement emmanché sur l'arbre, la liaison entre moyeu et arbre peut être détruite très rapidement dans le cas d'un arbre creux, parce que celui-ci peut se déformer plus facilement sous l'influence des forces relativement élevées de l'emmanchement à force que dans le cas d'un arbré plein. Even if two complete brake discs have been placed on a hub and if the hub in turn is only fitted on the shaft, the connection between hub and shaft can be destroyed very quickly in the case of a hollow shaft, because it can be deformed more easily under the influence of the relatively high forces of the press fitting than in the case of a solid shaft.

Nais ces inconvénients peuvent également se produire dans les arbres en matériau plein, parce que, du fait des vitesses toujours plus grandes des véhicules sur rail et des échauffement forcément plus grands qui en résultent pour les disques de frein, l'emmanchement à force doit être plues robuste, sa mise en place doit donc résulter de forces plus importantes, pour pouvoir garantir avec plus de sécurité une assise solide des disques de frein sur l'arbre.However, these disadvantages can also occur in solid material shafts, because, due to the ever-increasing speeds of rail vehicles and the inevitably higher temperature rise which results for the brake discs, the press fit must be more robust, its installation must therefore result from greater forces, to be able to guarantee with more security a solid base of the brake discs on the shaft.

L'invention a donc pour but d'éliminer les inconvénients des types de fixation connus des disques de frein sur les arbres, et de réaliser une liaison entre arbre et disque qui soit absolument assurée contre un desserrage. The invention therefore aims to eliminate the drawbacks of the known types of fixing of the brake discs on the shafts, and to provide a connection between the shaft and the disc which is absolutely ensured against loosening.

Le moyen d'atteindre ce but selon l'invention consiste en ce que les disques de frein sont intégrés dans l'arbre avec leur portion de moyeu. The means of achieving this object according to the invention consists in that the brake discs are integrated in the shaft with their hub portion.

De préférence, la portion de moyeu du disque de frein constitue une seule pièce avec l'arbre. Preferably, the hub portion of the brake disc forms a single piece with the shaft.

Mais il peut être tout aussi avantageux d'intégrer à l'arbre la portion de moyeu fabriquée spécialement, à l'aide de soudure, notamment soudure par frottement. However, it may be just as advantageous to integrate the specially manufactured hub portion into the shaft, using welding, in particular friction welding.

L'avantage de l'invention est évident. Du fait que la portion de moyeu du disque de frein constitue une partie d'un arbre, il est indifférent qu'elle soit insérée dans l'arbre ou qu'elle constitue une seule pièce avec l'arbre, on n'a plus besoin d'emmanchement à force pour fixer le disque sur l'arbre et ainsi disparaissent tous les inconvénients de ce type de fixation. Un autre avantage tient au fait que la largeur de la jante de freinage, c'est-à-dire de la surface de freinage annulaire,peut être plus grande que jusqu'à présent, et cela pour un même diamètre du disque de frein, parce que, à présent, le moyeu lui-même tient beaucoup moins de place et que, par suite, la jante de freinage peut être augmentée vers l'intérieur. The advantage of the invention is obvious. Because the hub portion of the brake disc forms part of a shaft, it does not matter whether it is inserted into the shaft or whether it constitutes a single piece with the shaft, there is no longer any need force fitting to fix the disc on the shaft and thus disappear all the disadvantages of this type of fixing. Another advantage is that the width of the braking rim, that is to say of the annular braking surface, can be greater than hitherto, and this for the same diameter of the brake disc, because now the hub itself takes up much less space and, as a result, the brake rim can be increased inwards.

I1 existe en outre l'avantage d'économiser le poids du moyeu qui affecte la masse non suspendue. There is also the advantage of saving the weight of the hub, which affects the unsprung mass.

Par ailleurs, la question de place pour rapporter le moyeu est importante, notamment quand le disque de frein est placé sur un arbre de la transmission du véhicule sur rails, où on sait qu'il règne des conditions de place tres étroites. Furthermore, the question of space for attaching the hub is important, in particular when the brake disc is placed on a shaft of the vehicle transmission on rails, where it is known that very tight space conditions prevail.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se reportant aux dessins annexés, sur lesquel
- la figure 1 représente un arbre en matériau plein avec différents disques de frein; et
- la figure 2 représente un arbre creux avec d'autres exemples de disques de frein.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawings, on which
- Figure 1 shows a shaft of solid material with different brake discs; and
- Figure 2 shows a hollow shaft with other examples of brake discs.

La figure 1 représente un arbre 11 en matériau plein qui est constitué de plusieurs pièces, les différents disques de frein étant intégrés dans l'arbre. Figure 1 shows a shaft 11 of solid material which consists of several parts, the different brake discs being integrated into the shaft.

Le disque de frein 12 se compose de deux anneaux de friction qui sont reliés ensemble à l'arrière par des ailettes servant à l'air de refroidissement. L'un des anneaux de friction est prolongé et épaissi en direction de l'arbre 11 et il constitue ainsi la portion de moyeu 13 qui constitue un disque avec les dimensions de l'arbre 11. Cette portion de moyeu 13 est reliée par des cordons de soudure 14 à deux portions de l'arbre 11, de façon qu'après la soudure l'arbre 11 constitue une unité qui porte en outre les roues à boudin ou pignons d'entratnement et qui est supportée aux deux extrémités dans des paliers d'essieu. The brake disc 12 consists of two friction rings which are connected together at the rear by fins serving for cooling air. One of the friction rings is extended and thickened in the direction of the shaft 11 and it thus constitutes the hub portion 13 which constitutes a disc with the dimensions of the shaft 11. This hub portion 13 is connected by cords welding 14 to two portions of the shaft 11, so that after welding the shaft 11 constitutes a unit which further carries the flanged wheels or drive pinions and which is supported at both ends in bearings d 'axle.

Dans une autre forme de disque de frein, l'anneau de friction ou la jante de freinage 15 muni de deux surface de frottement est fabriqué en une seule pièce avec la portion de moyeu 16 en forme de disque, la liaison entre la jante 15 et la portion de moyeu 16 étant constituée par des rayons 17 qui partent alternativement de l'un ou l'autre des anneaux de friction vers la portion de moyeu 16. Ce disque de frein est également intégré par soudure dans l'arbre 11 avec sa portion de moyeu 16 en forme de disque. In another form of brake disc, the friction ring or the braking rim 15 provided with two friction surfaces is produced in one piece with the hub portion 16 in the form of a disc, the connection between the rim 15 and the hub portion 16 being constituted by spokes 17 which leave alternately from one or the other of the friction rings towards the hub portion 16. This brake disc is also integrated by welding into the shaft 11 with its portion of disc-shaped hub 16.

Dans une autre forme de réalisation, le disque de frein est constitué selon le brevet de la République Fédérale d'Allemagne 1 222 962, où la portion de moyeu 18 relativement épaisse comporte des bras porteurs 19 dans lesquels on a prévu, de façon connue, des rainures dans lesquelles sont introduites les clavettes de la jante de freinage 20. La liaison de la portion de moyeu 18 avec la portion d'arbre 11 est réalisée par soudure par frottement d'une façon connue, ce qui fait disparaitre les fentes de séparation 21 entre la portion de moyeu et l'arbre. In another embodiment, the brake disc is constituted according to the patent of the Federal Republic of Germany 1,222,962, where the relatively thick hub portion 18 comprises support arms 19 in which provision has been made, in known manner, grooves into which the keys of the braking rim 20 are introduced. The connection of the hub portion 18 with the shaft portion 11 is produced by friction welding in a known manner, which makes the separation slots disappear 21 between the hub portion and the shaft.

La figure 2 représente l'utilisation de l'invention dans un arbre creux, dans lequel sont intégrés les disques de frein avec leur portion de moyeu. FIG. 2 represents the use of the invention in a hollow shaft, in which the brake discs are integrated with their hub portion.

Dans la première forme de réalisation, la portion de moyeu 23 est un anneau dont le diamètre extérieur est plus grand que le diamètre extérieur de l'arbre 22. Dans cet anneau 23 en forme de bourrelet, on a réalisé des perçages radiaux 24 qui correspondent aux perçages correspondants de la jante de freinage 25. La liaison entre la jante 25 et la portion de moyeu 23 est réalisée par des douilles de serrage 26, ressorts à douille ou analogues introduits dans les deux perçages. La portion de moyeu 23 est soudée entre les deux portions de l'arbre 22 et elle constitue alors une unité avec l'arbre. Mais on peut aussi sans difficulté réaliser l'anneau en forme de bourrelet par épaississement de l'arbre, épaississement réalisé pendant la fabrication de l'arbre ou d'une partie d'arbre, l'épaississement faisant alors partie de l'arbre.La fixation de la jante de freinage est réalisée alors de la façon décrite précédemment à l'aide d'éléments de serrage introduits dans les perçages radiaux ou à l'aide de vis ou autres éléments connus. Un tel bourrelet peut être rapporté de façon particuliArement avantageuse sur un arbre en matériau plein. In the first embodiment, the hub portion 23 is a ring whose outside diameter is larger than the outside diameter of the shaft 22. In this bead-shaped ring 23, radial holes 24 have been made which correspond to the corresponding holes in the braking rim 25. The connection between the rim 25 and the hub portion 23 is produced by clamping sleeves 26, sleeve springs or the like introduced into the two holes. The hub portion 23 is welded between the two portions of the shaft 22 and it then forms a unit with the shaft. However, it is also possible without difficulty to produce the ring in the form of a bead by thickening the tree, thickening carried out during the manufacture of the tree or part of a tree, the thickening then forming part of the tree. The fixing of the braking rim is then carried out in the manner described above using clamping elements introduced into the radial bores or using screws or other known elements. Such a bead can be attached in a particularly advantageous manner to a shaft made of solid material.

Dans une autre réalisation de l'invention, des ailettes 27 choisies dans un disque de frein en une pièce et reliant ensemble deux anneaux de friction 28 sont prolongées sous forme de portion de moyeu annulaire 29 qui est intégrée ensuite dans l'arbre 22 avec des cordons de soudure 30. In another embodiment of the invention, fins 27 chosen from a one-piece brake disc and connecting together two friction rings 28 are extended in the form of an annular hub portion 29 which is then integrated into the shaft 22 with weld beads 30.

Une autre forme de réalisation consiste en ce que la portion de moyeu annulaire 31 porte des bras 32 contenant une rainure dans laquelle est serrée une clavette ou une ailette prolongée de la jante de freinage 33. On peut bien entendu ajouter les réalisations, sécurités et autres éléments connus de la liaison par serrage sans que les dispositions supplémentaires soient nécessaires. Another embodiment consists in that the annular hub portion 31 carries arms 32 containing a groove in which a key or an extended fin of the braking rim 33 is tightened. It is of course possible to add the embodiments, safety devices and the like. known elements of the clamp connection without the need for additional provisions.

La différence avec la réalisation connue tient en ce qu'il n'est pas nécessaire d'emmancher sur l'arbre un moyeu fabriqué spécialement, du fait que le moyeu constitue en même temps une partie de l'arbre.The difference with the known embodiment lies in the fact that it is not necessary to fit a specially manufactured hub onto the shaft, since the hub simultaneously constitutes a part of the shaft.

Compte tenu du fait que le moyeu ou la portion de moyeu d'un disque de frein fait partie en même temps d'un arbre, on peut utiliser d'autres constructions de disques de frein, ou bien les constructions des figures 1 et 2 peuvent être échangées, c'est-à-dire que les disques de la figure 1 peuvent etre utilisés pour un arbre creux selon la figure 2, si l'on utilise à la place de la portion de moyeu en forme de disque de la figure 3 une portion de moyeu annulaire selon la figure 2. I1 est seulement essentiel que la portion de moyeu du disque de frein fasse partie de l'arbre.On peut naturellement utiliser des disques de frein qui sont subdivisés par un plan perpendiculaire à l'arbre, ou des disques de frein qui sont constitués seulement d'un anneau de friction qui porte à l'arrière des ailettes de refroidissement.In view of the fact that the hub or the hub portion of a brake disc forms part of a shaft at the same time, other constructions of brake discs can be used, or the constructions of FIGS. 1 and 2 can be exchanged, i.e. the discs of figure 1 can be used for a hollow shaft according to figure 2, if one uses instead of the disc-shaped hub portion of figure 3 an annular hub portion according to FIG. 2. It is only essential that the hub portion of the brake disc forms part of the shaft. It is naturally possible to use brake discs which are subdivided by a plane perpendicular to the shaft, or brake discs which consist only of a friction ring which carries at the rear of the cooling fins.

Avec l'invention, il est également facile de disposer sur un arbre deux ou plusieurs disques de frein ce qui, notamment dans le cas d'arbre creux, mène au fait qu'on peut prolonger vers les catés la portion de moyeu annulaire jusqu'S ce que les portions de moyeu de deux disques de frein voisins se touchent,et et ensuite on peut les souder ensemble à l'endroit du contact. Si l'on dispose de cette manière deux disques se composant seulement d'une jante de freinage avec des surfaces de friction opposées l'une à l'autre, on peut prévoir facilement un dispositif à expansion avec lequel les garnitures de frein recouvrant totalement ou partiellement les surfaces de frottement peuvent être pressées contre ces surfaces.Avec les mêmes disques de frein, on peut aussi monter un frein dans lequel les surfaces de frottement sont tournées vers l'extérieur à l'opposé l'une de l'autre et où les garnitures de frein sont poussées de l'extérieur contre les surfaces de frottement. Pour cela, on doit seulement souder, de façon différente, les portions de moyeu des deux disques de frein et les intégrer dans l'arbre. With the invention, it is also easy to arrange on a shaft two or more brake discs which, in particular in the case of hollow shaft, leads to the fact that the annular hub portion can be extended towards the catches until that the hub portions of two neighboring brake discs touch each other, and then they can be welded together at the point of contact. If, in this way, two discs are made up which consist only of a braking rim with friction surfaces opposite to each other, an expansion device can easily be provided with which the brake linings completely covering or the friction surfaces can be partially pressed against these surfaces. With the same brake discs, a brake can also be mounted in which the friction surfaces are turned outwards opposite one another and where the brake linings are pushed from the outside against the friction surfaces. For this, it is only necessary to weld, in a different way, the hub portions of the two brake discs and integrate them into the shaft.

Par tailleurs, il est simple de fabriquer la portion de moyeu d'un disque de frein en une seule pièce avec l'arbre. By tailors, it is simple to manufacture the hub portion of a brake disc in one piece with the shaft.

Par exemple, le bourrelet 23 peut donner, par fraisage parallèle des rainures ou bras porteurs, la portion de moyeu pour un disque de frein avec clavettes. On peut également utiliser d'autres techniques de jonction pour l'intégration des portions de moyeu dans l'arbre. Ainsi, au lieu de soudage, les portions de moyeu des disques peuvent être intégrés à l'arbre par brasure, collage ou emmanchement conique.Par exemple, la portion de moyeu 31 de la figure 2 peut être prévue sur l'un des cotés avec un cône extérieur, l'autre côté de la partie de moyeu comportant par contre un côté intérieur stélargissant vers l'extérieur avec les mêmes dimensions que le cône extérieur de l'autre catie. Les parties de l'arbre 22 en contact avec cette portion de moyeu sont alors réalisées de façon correspondante, de façon que ces parties s'ajustent l'une dans l'autre et puissent etre reliées de façon inamovible, par exemple par collage.For example, the bead 23 can give, by parallel milling of the grooves or carrying arms, the hub portion for a brake disc with keys. One can also use other joining techniques for the integration of the hub portions in the shaft. Thus, instead of welding, the hub portions of the discs can be integrated into the shaft by brazing, gluing or conical fitting. For example, the hub portion 31 of FIG. 2 can be provided on one of the sides with an outer cone, the other side of the hub part, on the other hand, having an inner side which widens outwards with the same dimensions as the outer cone of the other catie. The parts of the shaft 22 in contact with this hub portion are then produced in a corresponding manner, so that these parts fit into one another and can be connected immovably, for example by gluing.

Les points de liaison peuvent être également constitués autrement que par un cane, tOutes les formes connues pouvant être utilisées. Dans le cas d'un arbre creux, on peut, par exemple, tourner un coté d'une partie de moyeu sous la forme d'un tourillon et prévoir, sur l'autre côté, un alésage avec les dimensions du tourillon, et ensuite, après introduction du tourillon de la portion d'arbre à raccorder dans l'alésage et inversement, la liaison peut être consolidée par brasage. The connection points can also be formed other than by a cane, all known shapes can be used. In the case of a hollow shaft, one can, for example, turn one side of a hub part in the form of a journal and provide, on the other side, a bore with the dimensions of the journal, and then , after introduction of the journal of the shaft portion to be connected into the bore and vice versa, the connection can be consolidated by brazing.

Par ailleurs, l'invention peut s'utiliser sans difficulté pour d'autres arbres ou axes qui doivent porter un disque de frein. Il s'agit, par exemple, de l'utilisation dans le cas de poids lourds ou autres véhicules dans lesquels de grosses masses doivent être freinées. Furthermore, the invention can be used without difficulty for other shafts or axes which must carry a brake disc. This is, for example, the use in the case of heavy goods vehicles or other vehicles in which large masses must be braked.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.  Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the devices or methods which have just been described only by way of nonlimiting examples without departing from the scope of the invention.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1 - Arbre destiné à être utilisé dans des véhicules sur rails en tant qu'essieu ou dans des transmissions de véhicules sur rails, l'arbre étant muni d'un ou plusieurs disques de frein qui se composent, en une ou plusieurs parties, d'un moyeu et d'une ou plusieurs jantes de freinage, caractérisé en ce que le disque de frein est intégré dans l'arbre 1, 12) avec sa portion de moyeu (13, 16, 18, 23, 29, 31). 1 - Shaft intended to be used in rail vehicles as an axle or in rail vehicle transmissions, the shaft being provided with one or more brake discs which consist, in one or more parts, of 'a hub and one or more braking rims, characterized in that the brake disc is integrated in the shaft 1, 12) with its hub portion (13, 16, 18, 23, 29, 31). 2 - Arbre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de moyeu du disque de frein constitue une seule pièce avec l'arbre. 2 - Shaft according to claim 1, characterized in that the hub portion of the brake disc constitutes a single piece with the shaft. 3 - Arbre selon la revendication 1; caractérisé en ce que la portion de moyeu du disque de frein fabriqué spécialement est intégrée à l'arbre par des liaisons définitives, notamment soudure, brasure, collage, emmanchement conique ou analogues. 3 - Tree according to claim 1; characterized in that the hub portion of the specially manufactured brake disc is integrated into the shaft by definitive connections, in particular welding, brazing, bonding, conical fitting or the like. 4 - Arbre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la portion d'arbre (23) du disque de frein est constituée par un bourrelet annulaire de l'arbre (z2), muni de perçages radiaux(Z, le bourrelet faisant partie de l'arbre ou étant intégré dans l'arbre sous la forme d'une piece de diamètre plus grand que le diamètre de l'arbre. 4 - Shaft according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the shaft portion (23) of the brake disc is constituted by an annular bead of the shaft (z2), provided with radial holes (Z , the bead forming part of the tree or being integrated into the tree in the form of a piece of diameter larger than the diameter of the tree. 5 - Arbre selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que la portion d'arbre du disque de frein, dans le cas d'un arbre (11) en matériau plein, se compose d'une pièce en forme de disque (13, 16, 18) et, dans le cas d'un arbre creux, d'une pièce annulaire (23, 29, 31), avec les dimensions correspondant à l'arbre, et en ce qu'on a prévu sur la surface extérieure de la pièce en forme de disque ou d'anneau des moyens de fixation et de liaison de la ou des jantes de freinage. 5 - Shaft according to any one of claims 1 or 3, characterized in that the shaft portion of the brake disc, in the case of a shaft (11) of solid material, consists of a shaped part disc (13, 16, 18) and, in the case of a hollow shaft, of an annular part (23, 29, 31), with the dimensions corresponding to the shaft, and in what has been provided on the outer surface of the disc-shaped or ring-shaped part, means for fixing and connecting the braking rim (s). 6 - Arbre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dimensions dans le sens de l'axe des portions de moyeu en forme de disque ou d'anneau sont choisies en fonction de la distance désirée entre deux disques de frein voisins. 6 - Shaft according to any one of the preceding claims, characterized in that the dimensions in the direction of the axis of the hub portions in the form of a disc or ring are chosen as a function of the desired distance between two brake discs neighbors.
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