FR2471877A1

FR2471877A1 - Structure de protection pour engins

Info

Publication number: FR2471877A1
Application number: FR7931879A
Authority: FR
Inventors: Gerard Pollet
Original assignee: TIM SA
Current assignee: TIM SA
Priority date: 1979-12-19
Filing date: 1979-12-19
Publication date: 1981-06-26
Also published as: FR2471877B1

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UNE STRUCTURE DE PROTECTION POUR ENGIN AGRICOLE ET DE TRAVAUX PUBLICS. ELLE EST CARACTERISEE EN CE QUE LE CADRE HORIZONTAL 6 S'ETEND JUSQU'AU PANNEAU ARRIERE 20 ET EN CE QUE LE PANNEAU ARRIERE 20 EST ASSOCIE, A L'ARRIERE DU CADRE ET A LA PARTIE 22 SOLIDAIRE DU CHASSIS DU TRACTEUR, PAR DES MOYENS DE FIXATION QUI SONT AMOVIBLES. APPLICATION DANS L'INDUSTRIE MECANIQUE ET NOTAMMENT AUX TRACTEURS AGRICOLES.

Description

L'invention se rapporte à une structure de protection pour engin agricole et de travaux publics et notamment pour trac- teurs.

Afin d'améliorer le coufort et la sécurité des conducteurs et notamment de réduire la gravité des accidents avec renversement des tracteurs, ces tractours comportent une structure de protection, a savoir une cabine ou un arceau de sécurité.

A ce jour, l'utilisateur choisit une fois pour toutes, lors de 12 achat du tracteur entre l'arceau ou la cabineo De ce fait, si par exemple il a choisi une cabine, il ne pourra pas, par exemple pr beau temps, , travailler en plein air et tout au plus pourra-t-il alors ouvrir les glaces,
Si, par contre, il a choisi l'arceau, il ne pourra pas s'enfermer et par mauvais temps, il subira alors les intempéries, de même que, lorsqu'il traitera ses oultures, il respira alors une quantité non négligeable des produits plus ou moins nocifs qu'il pulvérisera.

C'est pourquei, un résultat que l'invention vise à obtenir est une structure de protection transformable rapidement et sans outillage, d'arceau en cabine et vice versa.

A cet effet, elle a pour objet une structure de protection, du type cité plus haut, notamment caractérisée en ce que le panneau arrière qui descend du cadre du pavillon jusqu'à une partie solidaire du châssis du tracteur est associé, à l'arrière du cadre et à la partie solidaire du châssis du tracteur, par des moyens de fixation qui sont emovibles.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la desoription ci-après faite, à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement
- figure 1 s vue en coupe longitudinale et en cours de mont
tage, la structure de protection deux tracteur
- figure 2 0 cette structure de protection vue en coupe
transversale partielle.

Cette structure comprend un arceau 9 ayant
- une partie vertiole formée de doux montants 2 qui, par leur base 3, sont solidarisés au châssis du tracteur 4s chacun d'un cote de celui-ci et ce å l'avant du volent 5 et
- une partie borizontale 6 formant un cadre, soit réalisé séparément des montants et fixé ensuite à leur tête 7, soit réalisé par pliage de la partie supérieure de 1 t arceau.

Ce cadre est de la longueur d'un toit de cabine et de ce fait est apte a' recevoir un pavillon 8 qui abritera le conducteur, ne serait-ce que des rayons du soleil.

Entre les montants est avantageusement prévu un pare-brise 9, de préférence éclipsable par articulation autour de l'axe 10 de charnières 11 associées à l'arceau et au pare-brise.

Sur le pare-brise, est de préférence fixée au moins une patte 12 qui reçoit l'axe 13 qu'un élément élestiquement compressible 14, tel un ressort pneumaitique, porte à son extrémité la plus proche de la charnière, alors que l'axe 15 porté par son autre extrémité est associé au longeron 16 du cadre horizon- tal.

Lorsque le pare-brise est en position fermée, l'axe 13 associé à la patte 12 est situé au-dessus d'une ligne: fictive passant par l'axe 15 associé au longeron 16 et par l'axe 10 des charnières 11, tandis que lorsque la pare brise est ouvert, le même axe 13 est situé en dessous de ladite ligne fictive.

Pour la manoeuvre du pare brise, celui-ci porte des poignées 17. Par rapport aux arceaux classiques, l'arceau selon l'invention a l'avantage d ' offrir un cadre horizontal 6 qui soutient le pavillon 8 sur toute sa longueur et non sur une fraction seulement de cette longueur et, de ce fait, en cas de renversement, il offre une plus grande protection.

Selon une caractéristique essentielle dé l'invention, pour transformer cet arceau en cabine, derrière le dossier 18 du siège 19 du conducteur, le tracteur reçoit un panneau amovible 20 descendant de la traverse 21, du cadre horizontal 6, jusqu'à une partie 22 solidaire du châssis du tracteur.

Afin de pouvoir être monté et démonté rapidement et sans outil, le panneau arrière 20 est simplement positionné par des butées dont deux butées latérales 23 fixées chacune d'un c8té du panneau 20 et s'insérant entre les longerons 16 du cadre horizontal 6 et des butées longitudinales 24, 25 par exemple toutes deux situées à l'intérieur de la cabine et pour cela réparties sur le panneau arrière 20 et sur la traverse arrière 21 du cadre horizontal 6.

Afin de retenir le panneau arrière, celui-ci présente à sa base, un moyen 25 de verrouillage sur une patte 27 solidaire
du châssis 22 du tracteur et par exemple une broche 26 s'en-
gageant dans un perçage 28 de la patte 27 avant de recevoir une goupille 29.

Pour que, malgré les vibrations dues aux cahots du tracteur,
l'assemblage ne soit pas bruyant, le panneau arrière 20 a son
bord supérieur 30 qui, lorsqu'il est monté, arrive à une hau
teur légèrement supérieure à celle qu'avait la face inférieure 31 du cadre horizontal 6 avent montage du panneau, afin qu' après ledit montage, le panneau arrière soit élastiquement pin
cé entre l'arceau et le châssis 22 du tracteur.

Ce panneau arrière comporte une glace 32 de préférence
éclipsable par articulation autour de l'axe 33 de charnière 34 associées au cadre 35 du panneau arrière 20 et a ladite
glace 32. A 1 l'exemple du pare brise 9, la glace porte au moins une patte 36 qui reçoit l'axe 37 de l'une des exterémités d'un élément élastiquement compressible 38 tel un serin à air dont l'axe 39 de l'autre extrémité est associé à un fux longeron 40 solidaire du cadre du panneau arrière 20.

Selon une caractéristique de l'invention, c'est ce faux longeron 40 qui, on plus de son rôle de support de l'axe 39, réalise en m8me temps la butée latérale 23 et l'une (24) des butées longitudinales 24, 25.

Pour faciliter sa manoeuvre, la glace 32 comporte une poignée 41 fixée directement à la glace sur les pattes 36.

Les montants 2 de l'arceau, les longerons 16 du cadre hori
zontal 6 et les côtés latéraux 42 du panneau arrière 20 formant latéralement des encadrements, la fermeture de la cabine peut être achevée et à cet effet, les montants avant présen
tent des parties 43 de paumelles, aptes à recevoir les par
ties complémentaires 44 fixées sur des portières latérales 45
dont la serrure 46 a son pêne qui coopère avec une gâche 47 prévue à cet effet sur le panneau arrière ou sur la patte 27,
ou sur le chassies 22.

Grâce à l'amovibilité du panneau arrière 20 et des portes
latérales 45, utilisateur peut rapidement, en fonction des
travaux st/ou du temps, transformer sa cabine en simple ar
ceau et vice versa.

Claims

REVENDICATINS

1. Structure de protection pour engin agricole et de travaux publie et notamment pour tracteurs, comprenant, d'une part, un arceau (1) ayant une partie sensiblement verticale formée principalement de deux montants (2) et une partie horizontale (6) formant un cadre apte à recevoir un pavillon (8)et, d'autre part, un panneau arrière sensiblement vertical (20) descendant de l'arrière du pavillon (8) jusqu'à une partie (22) solidaire du châssis du tracteur, c a r a c t é r i s é e en ce que le cadre horizontal(6)s1étend jusqu'au panneau arrière (20)et en ce que le panneau arrière(205est associé, à l'arrière du cadre et à la partie(22)solidaire du châssis du tracteur, par des moyens de fixation qui sont amovibles.

2. Structure de protection selon la revendication 1, caractérisée en ce que, pour son association à l'arrière du cadre, le panneau est simplement positionné par des butées dont deux butées latérales(23}coopérant avec les longerons (16) du cadre (6), et des butées longitudinales (24, 25).

3. Structure de protection selon la revendication 2, caractérisée en ce que les butées longitudinales sont toutes deux à l'intérieur de la cabine et à cet effet réparties sur le panneau arrière 20 et sur la traverse arrière du cadre horizontal 6.

4. Structure de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée on ce qu'à sa base, le panneau arrière(20)présente un moyen(263de verrouillage sur une patte (27) solidaire du châssis (22.)

5. Structure de protection selon l'une quelconque des revendications î à 4, caractérisée en ce que le panneau arrière 20)a son bord supérieur(30)qui, lorsqu'il est monté, arrive à une hauteur légèrement supérieure à celle qu'avait la face inférieuro(31)du cadre horizontal(6)avant ce montage du panneau arrière.

6. Structure de protection selon 1 l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisée en ce que le panneau arrière (20) porte une glace (32) éclipsable par articulatin sous le

contre d'un élément élastiquement compressible associé

d'une part à une patte (36) solidaire de la glace (32) et, d'au-

tre part à un faux longeron (40) associé au cadre du panneau

arrière.

70 Structure de protection selon la revendication 6, caractérisée en ce ce que le faux longeron (40) réalise en mime temps la butée latérale (23) et l'une (24) des butées longitudinales.

de Structure de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les montants de l'arceau présentent des parties(43)de paumelles aptes à recevoir les parties complémentaires(44) fixées à des portières latérales (45.)

9. Engin agricole et de travaux publics et notamment un tracteur caractérisé en ce qu'il comprend une structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.