FR2471492A1

FR2471492A1 - Buse d'injection de carburant pour moteurs a combustion interne

Info

Publication number: FR2471492A1
Application number: FR8024672A
Authority: FR
Inventors: Karl Hofmann; Kurt Seifert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-12-11
Filing date: 1980-11-20
Publication date: 1981-06-19
Also published as: FR2471492B1; JPS6024937Y2; DE2949655A1; US4361286A; GB2064649A; JPS5688955U; IT8026493A0; IT1134620B; GB2064649B

Abstract

A.BUSE COMPORTANT UNE AIGUILLE DE SOUPAPE 5 GUIDEE DANS LE CORPS 1, SOUMISE A UN RESSORT DE COMPRESSION 8, ET A EXTREMITE EN FORME DE TETE 6 S'ACCROCHANT DANS UN PERCAGE 13 DE LA COUPELLE DE RESSORT 10. B.CARACTERISEE EN CE QUE LA TETE EST APLATIE, DE PREFERENCE SUIVANT LE DIAMETRE DE L'EVIDEMENT TOURNE ET EST, APRES INTRODUCTION DANS L'EVIDEMENT 13 ET ROTATION DE 90 ENVIRON, ENCLENCHEE DANS UN AUTRE EVIDEMENT PREVU DANS LA ZONE DE CONTACT ENTRE LA COUPELLE DE RESSORT 10 ET LA TETE 11. C.DISPOSITION APPLICABLE AUX DISPOSITIFS D'INJECTION DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.

Description

L'invention a pour objet une buse d'injec-

tion de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant une aiguille de soupape s'ouvrant vers l'extérieur et guidée dans l'alésage intérieur d'un corps d'injecteur, cette aiguille étant chargée par un ressort de compression de fermeture, ce ressort stappuyant, d'une part, sur le corps d'injecteur, et,

d'autre part, sur une coupelle de ressort accouplée avec l'ai-

guille de soupape, l'extrémité de cette aiguille étant réalisée en forme de tête par un érudement tourné sur la surface latérale, qui s'accroche dans un évidement en forme de perçage oblong pratiqué sans la coupelle de ressort, dans une position centrale

de cette coupelle.

Dans les buses d'injection de carburant connues de ce type, l'évidement en forme de perçage allongé est un trou de serrure, de telle sorte que la tête de leaiguille

de soupape repose après l2accrochage sur un domaine de son pour-

tour de 2700 environ.-Cela peut conduire à une flexion unila-

térale et par suite à une déformation de l'aiguille de soupape.

Dans dtautres injecteurs de carburant connus, la coupelle de ressort est réalisée en deux éléments

maintenus assemblés par une bague disposée vers le ressort.

Cette réalisation garantit bien une sollicitation uniforme, mais les frais de fabrication sont trop élevése A cela s'ajoute le fait que dans les buses d'injection de carburant de ce type, dans lesquelles l'aiguille de soupape est guidée dans le corps d'injecteur, on s'efforce deavoîr une partie guidée aussi courte que possible pour obtenir que l'on ait à traiter l'alésage par usinage de finition qu'à partir d'un côté. A partir d'une longueur déterminée de l'alésage, on doit en effet effectuer l'usinage de finition des deux c8tés, ce qui a pour inconvénient d'obliger à une opération de modification du blocage longue et onéreuse. En outre cette opération peut avoir pour conséquence que les deux

parties de l'alésage ne s'alignent plus absolument.

Dans les injecteurs de carburant, connus du type indiqué dans le préambule, dans lesquels seule une partie relativement courte est guidée, l'aiguille est cependant conduite jusqu'à ltextrémité du ressort pour que l'on puisse l'accrocher dans une coupelle de ressort à cet emplacement. En conséquence, les forces unilatérales du ressort créent un moment de flexion agissant sur l'aiguille de soupape, ce qui 2,- entraîne un blocage et donc des inconvénients lors du processus d'injection.

L'invention a pour but d'éviter les incon-

vénients mentionnés précédemment et concerne à cet effet une buse d'injection du type ci-dessus caractérisée en ce que la tête est aplatie, de préférence suivant le diamètre de l'évidement tourné et est, après introduction dans l'évidement et rotation de 900 environ, enclenchée dans un autre évidement prévu dans

la zone de contact entre la coupelle de ressort et la tête.

Par rapport aux réalisations connues, l'in-

jecteur de carburant conforme à l'invention a pour avantage qu'on obtient une transmission uniforme du carburant avec des

frais de fabrication avantageux.

Suivant un mode de réalisation de l'inven-

tion, l'aiguille de soupape ne sort du corps d'injecteur que par la partie nécessaire pour l'accrochage. Le corps d'injecteur présente alors simplement la longueur requise pour le guidage

de l'aiguille.

Ltinvention sera mieux comprise en regard

de la description ci-après et des dessins annexés représentant

deux exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels:

- la figure 1 représente la partie essen-

tielle d'une buse d'injection de carburant comportant une aiguille s'ouvrant vers l'extérieur,

- la figure 2 est une vue en coupe longi-

tudinale à plus grande échelle de la partie d'accouplement entre l'aiguille de soupape et la coupelle de ressort, - la figure 3 est une coupe transversale du premier exemple de réalisation, - la figure 4 est une coupe transversale

du second exemple de réalisation.

La figure 1 représente une partie de l'injecteur de carburant en élévation et une partie en coupe pour mettre les proportions en évidence. Un corps d'injecteur 1 est bloqué sur un porte-injecteur 3 par un écrou- chapeau 2 représenté en trait mixte. Dans l'alésage central 4 du corps d'injecteur 1 fonctionne une aiguille de soupape 5 qui s'ouvre vers l'extérieur et compute une tête 6 du côté de l'injection, cette tête coopérant avec un siège de soupape 7 disposé sur le 3.- corps dtinjecteur 1. La tête 6 de l'aiguille est appliquée sur le siège de soupape 7 par un ressort de fermeture 8 s'appuyant, d'une part, sur le corps d'injecteur 1 par lintermédiaire de deux rondelles 9 et, d'autre part, sur une co4pelle de ressort 10 accouplée avec l'aiguille de soupape 5. La coupelle de ressort 10 est en forme de pot et s'engage dans le ressort, une tête 11 de l'aiguille de soupape 5 étant accrochée dans un évidement 13 pratiqué dans

le fond 12 de la coupelle de ressort 10.

La figure 2 représente à plus grande échelle l'accouplement entre la coupelle de ressort 10 et l'aiguille de soupape 5, dans la position représentée sur la figure 1. La tête 11 de l'aiguille de soupape 5 présente des méplats 14 réduisant la largeur de la tête 11, comme on le voit sur la figure 3, au diamètre 15 du fût de l'aiguille de soupape 5. La figure 3 et la figure 4 sont des vues en coupe de la coupelle de ressort 10 effectuées suivant la

ligne III-III de la figure 1 (sur la figure 4 les références nu-

mériques correspondantes sont affectées d'un signe prime). Pour l'accouplement, la tUte 11 de l'aiguille de soupape 5 est introduite dans l'évidement 13, les méplats 14 étant parallèles

aux méplats 16 du trou de serrure. Après l'introduction, l'aiguil-

le de soupape 5 est tournée de 90 , de telle sorte que la tête

11 prend la position représentée.

Dans le premier exemple de réalisation représenté sur la figure 3, l'évidement 13 est disposé de façon excentrée dans la coupelle de ressort 10 et leaiguille de soupape est déplacée après la rotation unilatéralement dans l'évidement 13 pour qu'elle prenne une position centrale dans la coupelle de ressort 10. L'un des méplats 14 est alors parallèle à un méplat 17 d'une face courte de l'évidement 13. Ce méplat 17 ainsi que les évidements 18 prévus dans la paroi du porte-injecteur 3 dans les zones en contact avec la tUte 11 empêchent la rotation inverse de l'aiguille de soupape 5 et

le désaccouplement qui pourrait en résulter.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, l'évidement 13' est symétrique par-rapport à deux plans perpendiculaires passant par l'axe de la coupelle de

ressort 10'o Il en résulte que lVaiguille de soupape 58 s2enclen-

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4.- che en position centrale après son introduction centrale et sa

rotation. Les évidements 18' sont limités par des faces recti-.

lignes 19 situées en face des méplats 14', ces faces empêchant, après l'accrochage, la rotation de la tête 11' de l'aiguille dans l'évidement 13t' 5.-

Claims

REVENDICATIONS

1o- Buse d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant une aiguille de soupape (5) s'ouvrant vers l'extérieur et guidée dans l'alésage intérieur d'un corps d'injecteur, cette aiguille étant chargée par un ressort de compression de fermeture (8), ce ressort s'appuyant, d'une part, sur le corps d'injecteur (1) et, d'autre part, sur une coupelle de ressort (10) accouplée avec l'aiguille de soupape, l'extrémité de cette aiguille étant réalisée en forme de tête

(11) par un évidement tourné sur la surface laérale, qui s'accro-

che dans un évidement (13) en forme de perçage oblong, pratiqué dans la coupelle de ressort (10), dans une position centrale de cette coupelle, buse caractérisée en ce que la tête est aplatie, de préférence suivant la diamètre de l'évidement tourné et est, après introduction dans l'évidement (13) et rotation de 90 environ, enclenchée dans un autre évidement prévu dans la zone de contact entre la coupelle de ressort (10) et la tête (11)o 2.- Buse d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que la coupelle de ressort (10) est prolongée en forme de pot dans le ressort (8) vers l'aiguille. 3.- Buse d'injection de carburant selon

l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'évide-

ment est réalisé symétriquement par rapport à l'axe dans le

fond de la coupelle de ressort.

4,- Buse d'injection de carburant selon

l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'évide-

ment (13) est décalé d'un côté par rapport à l'axe de la coupelle de ressort, de telle sorte qu'après accrochage de l'aiguille (5) dans la position centrale, le fût d'aiguille est dirigé d'un c8té vers l'une des parois frontales de l'évidement, un méplat (17) suivant d'un côté le méplat (14) de la tête (11)

et servant d'évidement supplémentaire dans cette paroi frontale.