FR2469618A1 - Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading - Google Patents

Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading Download PDF

Info

Publication number
FR2469618A1
FR2469618A1 FR7927727A FR7927727A FR2469618A1 FR 2469618 A1 FR2469618 A1 FR 2469618A1 FR 7927727 A FR7927727 A FR 7927727A FR 7927727 A FR7927727 A FR 7927727A FR 2469618 A1 FR2469618 A1 FR 2469618A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
piston
oil
improvement
discs
shock absorbers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR7927727A
Other languages
French (fr)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR7927727A priority Critical patent/FR2469618A1/en
Publication of FR2469618A1 publication Critical patent/FR2469618A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3214—Constructional features of pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence

Abstract

The shock absorber consists of a cylinder (2) containing oil (5) and gas (6). The piston (1) contains the valves to allow oil to pass from one side to the other. The whole assembly is water- tight.To reduce reduce turbulent flow when the oil passes through the piston perforated plates (3) are installed. These have the effect of reducing the vortical motion of the oil and prevent mixing of the oil and gas. The requirement for a separating disc or floating piston between the oil and gas is reduced and thus a greater movement of the piston is available. The construction is also simplified.

Description

Dans un amortisseur de suspension interposé entre la roue et le châssis d'un véhicule automobile, l'huile sort généralernent des orifices de contrôle ménagés dans le piston avec une vitesse considérable qui peut dépasser 50 mètres par seconde. Il en résulte, dans la masse de l'huile située de part et d'autre du piston, des mouvements tourbillonnaires importants qui présentent de multiples inconvénients pour le bon fonctionnement de 1' arnor- tisseur. In a suspension damper interposed between the wheel and the chassis of a motor vehicle, the oil generally comes out of the control orifices provided in the piston with a considerable speed which can exceed 50 meters per second. This results, in the mass of oil located on either side of the piston, significant vortex movements which have multiple drawbacks for the proper functioning of one hunter.

La présente invention concerne un dispositif extrêmement simple et particulièrement efficace pour éviter ou détruire dès leur naissance ces mouvements tourbillonnaires. The present invention relates to an extremely simple and particularly effective device for preventing or destroying these vortex movements from birth.

Elle consiste à disposer dans le voisinage du piston 1 dont les soupapes et orifices de contrôle ne sont pas représentés sur le dessin, et dans un plan perpendiculaire à l'axe du tube 2, un ou plusieurs disques 3 de tôle perforée par de multiples petits trous 4, ces disques ayant de préférence un diamètre voisin de celui du piston, de manière à ne laisser que très peu de passage libre entre leur circonférence extérieure et le tube 2. It consists in placing in the vicinity of the piston 1, the valves and control orifices of which are not shown in the drawing, and in a plane perpendicular to the axis of the tube 2, one or more discs 3 of sheet metal perforated by multiple small holes 4, these discs preferably having a diameter close to that of the piston, so as to leave very little free passage between their outer circumference and the tube 2.

Ce dispositif pourra être prévu soit d'un seul côté, soit de préférence de part et d'autre du piston. Il pourra comporter de chaque côté du piston soit un seul disque comme il est représenté sur le dessin, soit plusieurs disques associés, par exemple deux, espacés l'un de l'autre d'une courte distance par une rondelle de maintien de petit diamètre et de faible épaisseur. This device may be provided either on one side only, or preferably on either side of the piston. It may comprise on each side of the piston either a single disc as shown in the drawing, or several associated discs, for example two, spaced apart from each other by a short distance by a small diameter retaining washer and thin.

Les perforations seront de préférence très petites, par exemple d'un diamètre inférieur à 1, 2 millimètre, la dimension optima se situant entre 0, 6 et 0, 8 millimètre. Elles seront très rapprochées, de manière à réaliser un taux de passage élevé, par exemple d'au moins 25 à 30 % de la surface du disque extérieure aux rondelles de maintien. The perforations will preferably be very small, for example with a diameter of less than 1.2 mm, the optimum dimension being between 0.6 and 0.8 mm. They will be very close together, so as to achieve a high rate of passage, for example of at least 25 to 30% of the surface of the external disc to the retaining washers.

L' épaisseur des disques perforés sera de préférence d'un ordre de grandeur comparable au diamètre des perforations, par exemple au moins égale à 0, 3 millimètre, de manière à imposer aux filets d'huile traversant les perforations un effet de direction dans la ligne perpendiculaire au plan de la plaque perforée. L' épaisseur optima pour ces disques se situe entre 0,4 et 0,8 millirnetre
flans un brevet fraflSais antérieur, N" 70.18052 du 19 mai 1970, le présent inventeur a déjà préconisé dans le même but un dispositif présentant certaines analogies avec le nouveau dispositif faisant l'objet de la présente invention : il s'agissait d'une pièce circulaire constituée par une grille ou toile métallique aux mailles très fines.Par rapport à cette précédente solution, le dispositif actuel présente de très grands progrès pour les deux raisons suivantes
1. Le manque de rigidité inhérent à la structure d'une grille ou toile métallique lorsqu'il s'agit de mailles fines est un inconvénient grave car la pièce doit résister à des forces non négligeables dans le cas des mouvements très rapides du piston.The thickness of the perforated discs will preferably be of an order of magnitude comparable to the diameter of the perforations, for example at least equal to 0.3 millimeters, so as to impose on the oil fillets passing through the perforations a steering effect in the line perpendicular to the plane of the perforated plate. The optimum thickness for these discs is between 0.4 and 0.8 millimeters
In a previous fraflSais patent, No. 70.18052 of May 19, 1970, the present inventor has already recommended for the same purpose a device having certain analogies with the new device which is the subject of the present invention: it was a part circular formed by a grid or wire mesh with very fine meshes. Compared to this previous solution, the current device presents very great progress for the following two reasons
1. The lack of rigidity inherent in the structure of a grid or wire mesh when it is a fine mesh is a serious drawback because the part must withstand significant forces in the case of very rapid movements of the piston.

2. Les tourbillons de l'huile sont combattus beaucoup plus efficacement par une pièce massive perforée qui n'offre au passage de l'huile que des canaux parrallèles à l'axe du cylindre. On comprend en effet facilement qu'une tôle perforée, surtout si elle est d'une épaisseur comparable au diamètre des perforations, s'oppose d'une manière très efficace aux rnouve ment s de l'huile ayant une direction oblique par rapport à l'axe du cylindre, tandis qu'une simpe grille ou toile métallique ne possède pas cet effet de direction et permet beaucoup plus facilement les mouvements de l'huile ayant une direction oblique par rapport à l'axe du cylindre. 2. The eddies of the oil are combated much more effectively by a massive perforated piece which offers the passage of the oil only channels parallel to the axis of the cylinder. It is easily understood that a perforated sheet, especially if it is of a thickness comparable to the diameter of the perforations, is very effectively opposed to the recovery of the oil having an oblique direction relative to the 'axis of the cylinder, while a simple grid or wire mesh does not have this steering effect and allows much more easily the movements of the oil having an oblique direction relative to the axis of the cylinder.

Le présent perfectionnement aux pistons d'amortisseurs, ayant pour effet de supprimer les tourbillons dans la masse du liquide située au-dessus du piston, permet de simplifier considérablement, et par conséquent de rendre plus économique, la construction des amortisseurs oléopneumatiques monotubes. The present improvement to the damper pistons, having the effect of eliminating the vortices in the mass of the liquid situated above the piston, makes it possible to considerably simplify, and consequently to make more economical, the construction of the monotube oleopneumatic dampers.

En effet, il existe deux classes d'amortisseurs oléopneumatiques monotubes
A. La première classe comporte un organe séparateur étanche entre 1' huile et le gaz sous pression, par exemple un piston flottant dont l'étanchéité est assurée par une bague circulaire selon le brevet français 1 055 443 du présent inventeur. L'inconvénient principal de cette solution est son prix élevé Pour le bon fonctionnement de la bague circulaire, il faut un tube ayant un état de surface absolument parfait, ce qui entrain un prix élevé. Indeed, there are two classes of monotube oleopneumatic shock absorbers
A. The first class comprises a sealed separating member between the oil and the pressurized gas, for example a floating piston, the sealing of which is ensured by a circular ring according to French patent 1,055,443 of the present inventor. The main drawback of this solution is its high price. For the proper functioning of the circular ring, a tube with an absolutely perfect surface condition is required, which results in a high price.

B. La seconde classe ne comporte pas de séparation étanche entre 1' huile et le gaz sous pression, mais comporte un dispositif brise-jets fixé au tube dans la partie supérieure de l'appareil, par exemple une cloison perforée selon le brevet U. S. A. N" 2 823 915 dulprésent inventeur. Un tel dispositif brise-jet fixé au tube est nécessaire pour:éviter le mélange mécanique de 1' huile et du gaz causé par les turbulences dans la masse du liquide. I1 a le grand inconvénient de diminuer sensiblement la course disponible pour le piston de l'amortisseur. B. The second class does not have a sealed separation between the oil and the pressurized gas, but comprises a jet-breaking device fixed to the tube in the upper part of the apparatus, for example a perforated partition according to USA patent N "2 823 915 of the present inventor. Such a jet-breaker device attached to the tube is necessary to: avoid mechanical mixing of the oil and the gas caused by turbulence in the mass of the liquid. It has the great disadvantage of significantly reducing the stroke available for the shock absorber piston.

Le piston perfectionné selon la présente invention, supprimant les grands tourbillons après le passage de l'huile à travers le disque perforé, autorise la suppression de tout dispositif de séparation étanche ou de brise-jet dans la partie supérieure de l'amortisseur, ainsi qu il est représenté sur le dessin
I1 en résulte d'une part un gain appréciable dans la course du piston, d'autre part une simplification et une économie sensible dans la fabrication de l'amortisseur qui se réduit pratiquement à un simple tube 2 contenant une certaine masse d'huile 5 surmontée d'un volume de gaz sous pression 6, obturé à sa partie inférieure par un joint d'étanchéité 7 traversé par la tige 8 du piston.The improved piston according to the present invention, eliminating large vortices after the passage of oil through the perforated disc, allows the removal of any sealed separation device or jet breaker in the upper part of the damper, as well as he is represented in the drawing
I1 results on the one hand an appreciable gain in the stroke of the piston, on the other hand a simplification and a significant economy in the manufacture of the damper which is reduced practically to a simple tube 2 containing a certain mass of oil 5 surmounted by a volume of pressurized gas 6, closed at its lower part by a seal 7 through which the rod 8 of the piston passes.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à son utilisation dans un amortisseur monotube. Elle peut avantageusement être aussi utilisée dans n' importe quel type d'amortisseur, dans le but de combattre les tourbillons qui, de toute façon, ainsi que l'a découvert 1' inventeur, sont nuisibles au bon fonctionnement hydrodynamique des soupapes de contrôle du piston. Of course, the invention is not limited to its use in a single-tube damper. It can advantageously also be used in any type of damper, in order to combat vortices which, in any case, as discovered by the inventor, are detrimental to the good hydrodynamic functioning of the control valves of the piston.

Bien entendu, l'invention s'applique aussi au cas où les orifices et les valves contrôlant l'écoulement du liquide ne sont pas supportées par un piston mobile au bout d'une tige, mais par un piston solidaire du tube, comme c'est le cas dans certains appareils jouant non seulement le rôle d' amortisseurs, mais aussi celui de ressorts pneumatiques, par exemple dans les appareils bien connus montés sur les voitures CITROEN ou MERCEDfSS.  Of course, the invention also applies to the case where the orifices and the valves controlling the flow of the liquid are not supported by a movable piston at the end of a rod, but by a piston integral with the tube, as it is the case in certain devices playing not only the role of shock absorbers, but also that of air springs, for example in the well known devices mounted on CITROEN or MERCEDfSS cars.

Les disques perforés pourraient enfin être constitués de matière plastique suffisarnment rigide, les perforations pouvant alors être obtenues directement de moulage. The perforated discs could finally be made of sufficiently rigid plastic, the perforations can then be obtained directly from molding.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. - Perfectionnement au piston des amortisseurs caractérisé par un ou plusieurs disques perforés d'une multitude de petits trous, ces disques étant disposés soit d'un seul côté, soit de part et d'autre des faces du piston et parallèlement à ces faces, dans le but de briser les mouvements tourbillonnaires de l'huile après la traversee du piston.1. - Improvement of the damper piston characterized by one or more discs perforated with a multitude of small holes, these discs being arranged either on one side or on either side of the faces of the piston and parallel to these faces , in order to break the swirling movements of the oil after crossing the piston. 2. - Perfectionnement au piston des amortisseurs selon la première revendication caractérisé par le fait que le diamètre du ou des disques est voisin de celui du piston.2. - Improvement of the damper piston according to the first claim characterized in that the diameter of the disc or discs is close to that of the piston. 3. - Perfectionnement au piston des amortisseurs selon la première revendication caractérisé par le fait que le diamètre des petites perforations est inférieur à 1,2 millimètre.3. - Improvement in the piston of the shock absorbers according to the first claim characterized in that the diameter of the small perforations is less than 1.2 millimeter. 4. - Perfectionnement au piston des amortisseurs selon la première revendication caractérisé par le fait que la surface totale des perforations est d'au moins 25 % de la surface totale du disque, à l'extérieur des rondelles de maintien.4. - Improvement of the damper piston according to the first claim characterized in that the total area of the perforations is at least 25% of the total area of the disc, outside of the retaining washers. 5. - Perfectionnement au piston des amortisseurs selon la première revendication caractérisé par le fait que l'épaisseur des disques perforés est au moins égale à O, 30 millimètre.5. - Improvement in the piston of the shock absorbers according to the first claim characterized in that the thickness of the perforated discs is at least equal to 0.30 millimeter. 6.-- Perfectionnement au piston des amortisseurs selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé par le fait que le piston selon l'invention est utilisé dans un amortisseur oléopneumatique monotube ne comportant dans la partie supérieure du tube aucun dispositif de brise-jet destiné à éviter le mélange mécanique de l'huile et du gaz sous pression.6 - Improvement to the piston of the shock absorbers according to any one of the preceding claims, characterized in that the piston according to the invention is used in a single-tube oil-pneumatic shock absorber comprising in the upper part of the tube no jet breaker device intended to avoid the mechanical mixing of oil and gas under pressure. 7. - Perfectionnerrlent au piston des amortisseurs selon l'une quelconque des cinq premières revendications caractérisé par le fait que le piston portant les orifices et les valves contrôlant l'écoulement du liquide n'est pas fixéà l'extrémité d'une tige mobile dans le tube, mais est fixé au tube lui même, comme c'est lecas dans certains appareils jouant simultanément le rôle d'amortisseurs et celuide ressorts pneumatiques. 7. - Perfectionnerrlent to the piston of the shock absorbers according to any one of the first five claims, characterized in that the piston carrying the orifices and the valves controlling the flow of the liquid is not fixed to the end of a movable rod in the tube, but is fixed to the tube itself, as is the case in certain devices simultaneously playing the role of shock absorbers and that pneumatic springs.
FR7927727A 1979-11-09 1979-11-09 Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading Withdrawn FR2469618A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7927727A FR2469618A1 (en) 1979-11-09 1979-11-09 Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7927727A FR2469618A1 (en) 1979-11-09 1979-11-09 Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2469618A1 true FR2469618A1 (en) 1981-05-22

Family

ID=9231522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR7927727A Withdrawn FR2469618A1 (en) 1979-11-09 1979-11-09 Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2469618A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112009003822B4 (en) * 2008-12-24 2016-06-23 Kyb Corporation damping device
US11204075B2 (en) 2018-04-10 2021-12-21 Textron Innovations, Inc. Free-floating washer for rebound damping
EP3551907B1 (en) * 2016-12-10 2022-01-05 Hydac Technology GmbH Hydropneumatic piston-cylinder assembly

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE184017C (en) *
GB556903A (en) * 1941-04-08 1943-10-27 Ribbesford Company Ltd Improvements in or relating to shock absorbers
US2439349A (en) * 1944-10-06 1948-04-06 American Steel Foundries Shock strut
FR995003A (en) * 1951-04-20 1951-11-26 Improvements to direct-acting hydraulic suspension shocks
US2823915A (en) * 1953-05-21 1958-02-18 Bourcier Christian Marie Louis Shock absorbers
FR1166482A (en) * 1956-11-14 1958-11-12 Renault Improvements to shock absorbers used in vehicle suspension
FR2087399A5 (en) * 1970-05-19 1971-12-31 Bourcier Carbon Christian
DE2659137A1 (en) * 1976-12-28 1978-06-29 Kurt Faehrmann Double acting hydraulic shock absorber cylinder - has flow throttles to cushion end of piston stroke and prevent recoil

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE184017C (en) *
GB556903A (en) * 1941-04-08 1943-10-27 Ribbesford Company Ltd Improvements in or relating to shock absorbers
US2439349A (en) * 1944-10-06 1948-04-06 American Steel Foundries Shock strut
FR995003A (en) * 1951-04-20 1951-11-26 Improvements to direct-acting hydraulic suspension shocks
US2823915A (en) * 1953-05-21 1958-02-18 Bourcier Christian Marie Louis Shock absorbers
FR1166482A (en) * 1956-11-14 1958-11-12 Renault Improvements to shock absorbers used in vehicle suspension
FR2087399A5 (en) * 1970-05-19 1971-12-31 Bourcier Carbon Christian
DE2659137A1 (en) * 1976-12-28 1978-06-29 Kurt Faehrmann Double acting hydraulic shock absorber cylinder - has flow throttles to cushion end of piston stroke and prevent recoil

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112009003822B4 (en) * 2008-12-24 2016-06-23 Kyb Corporation damping device
EP3551907B1 (en) * 2016-12-10 2022-01-05 Hydac Technology GmbH Hydropneumatic piston-cylinder assembly
US11204075B2 (en) 2018-04-10 2021-12-21 Textron Innovations, Inc. Free-floating washer for rebound damping

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0236199B1 (en) Hydraulically damped rubber mounting for motor vehicle engine
EP0818639B1 (en) Hydraulic damping device
EP0282842A1 (en) Piston assembly for a hydraulic damper
EP0778082B1 (en) Apparatus for the treatment of at least one fluid and the use thereof in the separation of at least one constituent from a gaseous mixture
WO1998055754A1 (en) Backblast gas structure equipped with thrust reverser with two rear doors and planar exhaust area
FR2726874A1 (en) HYDROSTATIC ELASTOMER COMPRESSION TYPE DAMPING DEVICE AND ITS APPLICATIONS
FR2469618A1 (en) Piston for shock absorber - has perforated plates on both sides to reduce oil turbulence and fading
EP2428697B1 (en) Bump stop and MacPherson strut
CA2695626C (en) Turboshaft engine with reduced noise emission for aircraft
FR2882540A1 (en) MULTILAYER SOUNDPROOFING DEVICE, RESPECTING PEDESTRIK IMPACT STRESSES, FOR COMPONENT LOCATED IN THE ENGINE COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE
FR2938501A1 (en) METHOD FOR REDUCING THE NOISE GENERATED BY AN ORIFICE IN AN ENERGY GAS FLOW
EP0270456B1 (en) Suspension device for a motor vehicle body and its driving unit
EP0127550A2 (en) Silencer for a compressed-air system
FR2716246A1 (en) Disc brake disc for powerful motor vehicles.
EP0064465B1 (en) Shock and/or vibration damping device between a supporting and a supported member
EP1684888A1 (en) Oil separating device
EP3459760B1 (en) Noise absorber device for railway vehicle wheel and associated railway vehicle wheel
EP0884086A2 (en) Process and installation for air separation by pressure swing adsorption
FR2555273A1 (en) Improvements made to hydraulic anti-vibration supports
FR3121190B1 (en) DEVICE FOR LIMITING THE TRAVEL OF A VEHICLE SHOCK ABSORBER IN PARTICULAR AUTOMOBILE
EP0888910A1 (en) Bump stop working in conjunction with protective bellows,especially for vehicle dampers
FR2778371A1 (en) Vehicle angular suspension spring and shock absorber with independent adjustment usable for light aircraft or land vehicles
FR2661726A1 (en) Grooved seat for hydraulic or pneumatic valve or flap valve and system equipped with such a seat
FR2875742A1 (en) MOTOR VEHICLE HAVING DEFORMABLE CROSS AXLE AND MOBILE WHEEL ROCKER DOOR LONGITUDINALLY
FR2596815A1 (en) Piston compressor, especially refrigeration compressor

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse