DE184017C

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Publication number: DE184017C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Me 184017 KLASSE 63 c. GRUPPE- Me 184017 CLASS 63 c. GROUP

JOSEF HOFMANN in BERLIN.JOSEF HOFMANN in BERLIN.

Stoßdämpfer für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31.Oktober 1905 ab.Shock absorbers for motor vehicles. Patented in the German Empire on October 31, 1905.

Die vorliegende Erfindung betrifift eine aus einem Flüssigkeitspuffer bestehende Vorrichtung zum Dämpfen der Stöße an Motor- und anderen Fahrzeugen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß bei auftretenden Stoßen die Flüssigkeit von dem Kolben des Flüssigkeitspuffers durch enge Löcher eines im Zylinder des Flüssigkeitspuffers angeordneten Behälters getrieben wird. Bei auftretenden Stoßen wird daher infolge des Hindurchtreibens der Flüssigkeit durch die engen Löcher auf einfache und sichere Weise die gewünschte Pufferwirkung erzielt.The present invention relates to a liquid buffer device for dampening the shocks on motor vehicles and other vehicles. The essence of the invention consists in that when bumps occur, the liquid from the piston of the Liquid buffer through narrow holes arranged in the cylinder of the liquid buffer Container is driven. If bumps occur, therefore, as a result of the drifting the liquid through the narrow holes in a simple and safe way desired buffer effect achieved.

Die neue Anordnung ist auf der Zeichnung dargestellt.The new arrangement is shown in the drawing.

Fig. ι zeigt die Anordnung des Flüssigkeitspuffers bei einem Kraftwagen.Fig. Ι shows the arrangement of the liquid buffer in a motor vehicle.

Fig. 2 zeigt den Flüssigkeitspuffer in größerem Maßstabe im Längsschnitt und teilao weise in Seitenansicht.Fig. 2 shows the liquid buffer on a larger scale in longitudinal section and in part wise in side view.

Fig. 3 ist eine Vorderansicht der oberen " Teile in Fig. 2.FIG. 3 is a front view of the upper "parts" in FIG.

An der das eine Rad b eines KraftwagensOn the one wheel b of a motor vehicle

tragenden Achse α ist eine Lamellenfeder c angebracht, die an einem Ende mittels einer Schraube d am Wagengestell e befestigt und am anderen, gegabelten Ende mittels eines Bolzens / am oberen Ende der Kolbenstange g des Flüssigkeitspuffers angelenkt ist.bearing axis α a lamellar spring c is attached, which is attached to the carriage frame e at one end by means of a screw d and articulated to the other, forked end by means of a bolt / at the upper end of the piston rod g of the liquid buffer.

Der Flüssigkeitspuffer besteht aus einem Zylinder h, der am oberen Ende durch einen aufgeschraubten Deckel i verschlossen ist.The liquid buffer consists of a cylinder h, which is closed at the upper end by a screwed-on cover i .

Der Deckel i ist mit einer Buchse k versehen, die zur Führung der Kolbenstange g dient und mittels eines von Lappen / getragenen Bolzens m mit einem gekrümmten Arme 0 gelenkig verbunden ist. Dieser ist mit Schrauben η (Fig. i) am Wagengestell e befestigt. Am unteren Ende der Kolbenstange g ist in der Nähe des unteren geschlossenen Endes des Zylinders h der in diesem verschiebbare Kolben ρ des Flüssigkeitspuffers angebracht. Zwischen dem Kolben ρ und dem Deckel i ist eine starke Feder q angeordnet. In dem Raum über dem Kolben ρ befindet sich eine geeignete Flüssigkeit, z. B. Öl, welche diesen Raum in der Normalstellung der Teile, wie Fig. 2 zeigt, nicht vollständig ausfüllt. Am Deckel i ist ein in den Zylinder h hineinragender und innerhalb der Feder q liegender zylindrischer Behälter r angebracht, der teilweise in das Öl eintaucht. Seine Wandung r ist mit zahlreichen engen Löchern ί versehen. Die Kolbenstange g erstreckt sich durch eine Bohrung s durch den Behälter r.The cover i is provided with a bush k , which serves to guide the piston rod g and is articulated to a curved arm 0 by means of a bolt m carried by tabs /. This is attached to the carriage frame e with screws η (Fig. I). At the lower end of the piston rod g , in the vicinity of the lower closed end of the cylinder h, the piston ρ of the liquid buffer, which can be displaced in this, is attached. A strong spring q is arranged between the piston ρ and the cover i. In the space above the piston ρ there is a suitable liquid, e.g. B. oil, which does not completely fill this space in the normal position of the parts, as shown in FIG. A cylindrical container r, which projects into the cylinder h and lies within the spring q , is attached to the cover i and is partially immersed in the oil. Its wall r is provided with numerous narrow holes ί. The piston rod g extends through a bore s through the container r.

Das oben erwähnte gegabelte Ende der Lamellenfeder c ist mit Ansätzen oder Widerlagern u versehen, welche gegen eine mit einer Metallplatte ν versehene Gummischeibe w wirken können. Die Ansätze u können auch unten durch eine ringförmige Platte miteinander verbunden sein, so daß ein einziges Widerlager gegen den Gummipuffer v, n> wirkt.The forked end of the lamellar spring c mentioned above is provided with lugs or abutments u which can act against a rubber washer w provided with a metal plate ν . The approaches u can also be connected to one another at the bottom by an annular plate, so that a single abutment acts against the rubber buffer v, n>.

Die Wirkungsweise der vorher beschriebenen Anordnung ist folgende:The mode of operation of the arrangement described above is as follows:

Bei gegen das Rad b ausgeübten Stößen wird die Kolbenstange g in der Pfeilrichtung nach Fig. 2 bewegt,- so daß durch den Kolben ρ die Feder q gespannt und die im Zylinder h befindliche Flüssigkeit aufwärts bewegt wird. Schwächere Stöße werdenIn the event of impacts against the wheel b , the piston rod g is moved in the direction of the arrow according to FIG. 2 - so that the spring q is tensioned by the piston ρ and the liquid in the cylinder h is moved upwards. Weaker shocks will be

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den Federn c und q aufgenommen, ohne daß der ölpuffer mit zur Abschwächung dient. Bei heftigen Stoßen jedoch, für welche die Elastizität der Federn c und q nicht ausreichen würde, wird zunächst das Öl in dem ringförmigen Raum zwischen dem Behälter r und dem Zylinder h aufwärts getrieben und nach Ausfüllung dieses Raumes wird es durch die engen Löcher ί des Behälters r in letzteren hineingetrieben. Hierdurch wird eine ungünstige Beanspruchung der Federn und Gestellteile nach Möglichkeit vermieden. Sobald die Kolbenstange g durch die Feder q zurückgetrieben wird, treffen die Ansätze u gegen den Gummipuffer v, w, die den Stoß bei dieser Rückbewegung abschwächen.the springs c and q added without the oil buffer also serving to weaken. In the event of violent impacts, for which the elasticity of the springs c and q would not be sufficient, the oil in the annular space between the container r and the cylinder h is first driven upwards and after this space has been filled it is pushed through the narrow holes ί of the container r driven into the latter. As a result, an unfavorable stress on the springs and frame parts is avoided as far as possible. As soon as the piston rod g is driven back by the spring q , the approaches u hit against the rubber buffer v, w, which weaken the shock during this return movement.

Statt eines durchlochten Behälters r kann auch eine durchlochte, querliegende Zwischenwand im Zylinder h angeordnet sein, durchInstead of a perforated container r, a perforated, transverse partition wall can also be arranged in the cylinder h through

ao welche das Öl oder eine andere geeignete Flüssigkeit getrieben wird. Ferner kann auch ein Radträger mittels mehrerer Flüssigkeitspuffer mit dem Wagengestell verbunden sein, und ebenso ist die neue Anordnung auch in solchen Fällen anwendbar, in denen mehrere Räder in einem gemeinsamen Radgestell oder Radträger angeordnet sind. Die neue Anordnung eignet sich für Fahrzeuge aller Art, die bei der Fahrt heftigen Stoßen ausgesetzt sein können, z. B. auch für elektrische Straßenbahnwagen.ao which the oil or other suitable liquid is propelled. Furthermore can also a wheel carrier can be connected to the trolley frame by means of several liquid buffers, and the new arrangement is also applicable in cases where several Wheels are arranged in a common wheel frame or wheel carrier. The new arrangement is suitable for all types of vehicles that are exposed to violent bumps while driving can be, e.g. B. also for electric trams.

Claims

Patent claim:

Shock absorbers for motor vehicles and other vehicles with a piston acting on a liquid located in a cylinder, characterized in that a container (r) provided with holes (t) is provided in the cylinder (In) so that the liquid can flow through the piston ( p) when it is hung through the holes (t) of the container (r) is pressed into the latter.

1 sheet of drawings.