FR2468381A1

FR2468381A1 - Safety belt lock with automatic release - has spring and deformable time delay pad between sliding components

Info

Publication number: FR2468381A1
Application number: FR7927331A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-06
Filing date: 1979-11-06
Publication date: 1981-05-08

Abstract

The lock with an automatic release is for a safety belt, with a spring (21) in series with a distorting time delay pad (23). The spring and pad are mounted between two components (5,16) sliding in relation to each other, one anchored to the vehicle and the other incorporating the safety belt bolt lock (8), the spring being coupled to the latter by its end bearing against the pad. A further lock (20) prevents relative movement of the two sliding components after distortion of the spring, the expansion of the latter then distorting the pad and finally releasing the first lock.

Description

La présente invention concerne un mécanisme de verrouillage à libération automatique pour boucle de ceinture de sécurité. I1 est connu que les ceintures de sécurité utilisées dans les véhicules automobiles réduisent, dans une certaine mesure, les risques d'accidents corporels des passagers, principalement lorsque le véhicule est soumis à un choc frontal. The present invention relates to an automatic release locking mechanism for a seat belt buckle. I1 is known that seat belts used in motor vehicles reduce, to some extent, the risk of personal injury to passengers, mainly when the vehicle is subjected to a frontal impact.

I1 a, cependant, été constaté que les ceintures de sécurité créent un risque non négligeable pour les passagers qui, à la suite d'un accident, ne peuvent pas se li bérer- eux-mêmes et, souvent, ne peuvent qu'être difficilement libérés par des tiers si le véhicule est très endom magé. I1 s'est ainsi produit des accidents très graves lorsque le véhicule prend feu un certain laps de temps après le début de l'accident. It has, however, been found that seat belts create a significant risk for passengers who, following an accident, cannot relax themselves and often can only be with difficulty released by third parties if the vehicle is very damaged. There have thus been very serious accidents when the vehicle catches fire a certain period of time after the start of the accident.

La présente invention remédie à cet inconvénient en créant un nouveau mécanisme de verrouillage qui, à la suite d'un accident, libère automatiquement la ceinture de sécurité, donc, le passager qui ne risque plus d'être retenu prisonnier par la ceinture. En outre, le mécanisme de l'invention fait qu'il permet d'amortir le choc initial auquel le passager est soumis, ce qui améliore les pro piétés normales des ceintures de sécurité. The present invention overcomes this drawback by creating a new locking mechanism which, following an accident, automatically releases the seat belt, therefore, the passenger who no longer risks being held captive by the belt. In addition, the mechanism of the invention makes it possible to absorb the initial shock to which the passenger is subjected, which improves the normal properties of seat belts.

Conformément à l'invention, le mécanisme de verrouillage à libération automatique pour boucle de ceinture de sécurité est caractérisé en ce qu'il comporte un ressort monté en série avec un élément amortisseur déformable dans le temps, ce ressort et cet élément amortisseur étant interposés entre deux organes coulissant l'un par rapport à l'autre dont l'un est ancré au véhicule et dont l'autre porte le mécanisme de verrouillage du pêne d'une ceinture auquel le ressort est relié par son extrémité prenant appui sur l'élément amortisseur déformable dans le temps, des moyens de blocage des deux dits éléments coulissant l'un par rapport à l'autre étant supplémentairement prévus pour produire le blocage après déformation du ressort dont la détente provoque ensuite la déformation de l'élément amor -tisseur puis le déblocage du mécanisme de verrouillage. According to the invention, the automatic release locking mechanism for a seat belt buckle is characterized in that it comprises a spring mounted in series with a damping element which is deformable over time, this spring and this damping element being interposed between two members sliding relative to each other, one of which is anchored to the vehicle and the other of which carries the bolt locking mechanism of a belt to which the spring is connected by its end bearing on the element shock absorber deformable over time, means for blocking the two said elements sliding with respect to each other being additionally provided to produce blocking after deformation of the spring, the relaxation of which then causes the deformation of the damping element then unlocking the locking mechanism.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.

Une forme-de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing.

La fig. 1 est une coupe-élévation du mécanisme de verrouillage à-libération automatique pour boucle de cein tue de sécurité réalisé selon l'invention. Fig. 1 is a sectional elevation of the automatic release locking mechanism for a safety belt buckle produced according to the invention.

-La fig. 2 est une coupe vue suivant la ligne II II de la fig. 1. -Fig. 2 is a section seen along line II II of FIG. 1.

La fig. 3 est une coupe vue suivant la ligne III-III de la fig. 1. Fig. 3 is a section seen along line III-III of FIG. 1.

Au dessin 1 désigne la partie formant pêne d'une ceinture de sécurité, c'est-à-dire la partie qui est normalement fixée à la ceinture même. Cette partie ou pêne délimite une encoche de verrouillage 2 et-à son extrémité un nez arrondi 3. In the drawing 1 designates the bolt part of a seat belt, that is to say the part which is normally attached to the belt itself. This part or bolt delimits a locking notch 2 and at its end a rounded nose 3.

Le pêne I est destiné à coopérer avec une gâche 4 constituée, par exemple, par un galet monté sur un axe, ce galet ou cet axe étant luimême fixé à l'intérieur d'une enveloppe 5 au voisinage de l'embouchure 6de celle-ci. The bolt I is intended to cooperate with a keeper 4 constituted, for example, by a roller mounted on an axis, this roller or this axis being itself fixed inside an envelope 5 in the vicinity of the mouth 6 of the latter. this.

-Dans la position verrouillée représentée au dessin, le pêne1 est retenu par la gâche 4-et il est maintenu en appui sur une butée 7, constituée avantageusement par un galet tournant, ainsi que sur I'extrémité d'un levier de sonnette 9 portant le galet 7, levier. de sonnette qui est poussé par un ressort 9 travaillant à la compression. -In the locked position shown in the drawing, the bolt 1 is retained by the keeper 4-and it is held in abutment on a stop 7, advantageously constituted by a rotating roller, as well as on the end of a doorbell lever 9 carrying the roller 7, lever. doorbell which is pushed by a spring 9 working under compression.

-Le bras libre du levier de sonnette passe par une lumière 10 de l'enveloppe 5 et forme un poussoir strié ou dentelé 11 destiné à être manoeuvré à l'aide d'un doigt. -The free arm of the doorbell lever passes through a lumen 10 of the envelope 5 and forms a striated or serrated pusher 11 intended to be operated using a finger.

Pour éviter des bruits dus à des vibrations, le pêne 1 est, de préférence, maintenu appliqué fermement contre la gâche 4, le levier 8 et le galet 7, par exemple au moyen d'un ressort en épingle 12 ou d'un autre élément élastique.To avoid noise due to vibration, the bolt 1 is preferably kept firmly applied against the keeper 4, the lever 8 and the roller 7, for example by means of a pin spring 12 or another element elastic.

En fonctionnement normal, lorsque l'usager met sa ceinture, il engage le pêne 1 dans l'embouchure 6 de l'enveloppe 5. Le nez arrondi 3 du pêne porte alors contre le galet 7 et la gâche 4. -Le mouvement se continuant suivant la flèche fl, le levier de sonnette 8 pivote autour de son axe 8a jusqu'au moment où le pêne est suffisamment enfoncé pour qu'il enveloPpe la gâche 4. Pour libérer le pêne il suffit d'appuyer sur le bouton 11 du levier de sonnette 8, ce qui comprime le ressort 9. Le second ressort 12, lorsqu'il est prévu, pousse alors le nez 3 du pêne 1, ce qui assure l'éjection de ce dernier. In normal operation, when the user puts on his belt, he engages the bolt 1 in the mouth 6 of the envelope 5. The rounded nose 3 of the bolt then bears against the roller 7 and the keeper 4. -The movement continuing according to the arrow f1, the bell lever 8 pivots about its axis 8a until the bolt is pressed enough so that it engages the strike 4. To release the bolt, it suffices to press the button 11 of the lever bell 8, which compresses the spring 9. The second spring 12, when provided, then pushes the nose 3 of the bolt 1, which ensures the ejection of the latter.

L'enveloppe 5 est avantageusement réalisée en deux parties 5a et 5b reliées l'une à l'autre par un filetage ou un taraudage 51 ou un autre moyen pour faciliter le montage des pièces qui sont décrites dans ce qui suit. The envelope 5 is advantageously made in two parts 5a and 5b connected to each other by a thread or a tapping 51 or another means to facilitate the mounting of the parts which are described in the following.

L'enveloppe 5 comporte un fond 13 qui est percé de lumières arquées 14 dans lesquelles passent des pattes 15 qui sont formées sensiblement selon les génératrices d'une circonférence et qui font saillie à partir d'une pièce d'ancrage 16 fixée au plancher du véhicule. Les pattes 15 s'étendent à l'intérieur de l'enveloppe 5 et elles sont réunies entre elles par un manchon externe 17 et un écrou 18 vissés à la fois dans un épaulement 17a du manchon 17 et dans des filets de taraudage 15a des pattes 15. The casing 5 has a bottom 13 which is pierced with arcuate lights 14 through which pass legs 15 which are formed substantially along the generatrices of a circumference and which project from an anchoring piece 16 fixed to the floor of the vehicle. The legs 15 extend inside the casing 5 and they are joined together by an external sleeve 17 and a nut 18 screwed both in a shoulder 17a of the sleeve 17 and in threads 15a of the legs 15.

La partie basse du manchon 17 est distante du fond 13 de l'enveloppe et cette distance correspond à celle qui sépare une lumière 19 prévue dans au moins l'une des pattes 15 de cliquets à ressort 20 portés par l'enveloppe 5 a sa partie. inférieure. The lower part of the sleeve 17 is distant from the bottom 13 of the envelope and this distance corresponds to that which separates a light 19 provided in at least one of the lugs 15 of spring pawls 20 carried by the envelope 5 in its part . lower.

L'ensemble pattes 15/manchon externe 17/écrou 18 forme un élément pouvant coulisser télescopiquement à l'in- trieur de l'enveloppe 5. En outre, la partie inférieure du manchon 17 constitue une butée destinée à coopérer avec le dessus du fond 13 pour limiter le déplacement de cet élément coulissant. The assembly of legs 15 / external sleeve 17 / nut 18 forms an element which can slide telescopically inside the casing 5. In addition, the lower part of the sleeve 17 constitutes a stop intended to cooperate with the top of the bottom. 13 to limit the movement of this sliding element.

21 désigne un ressort travaillant à la compression qui est interposé entre le dessous de la butée que constituent l'écrou 18 et une cuvette 22 prenant appui sur l'élément amortisseur constitué par un soufflet déformable 23 qui, au dessin, est représenté sous la forme d'une sphère creuse en caoutchouc ou matière analogue présentant un canal de fuite 24. 21 designates a spring working under compression which is interposed between the underside of the stop constituted by the nut 18 and a cup 22 bearing on the damping element constituted by a deformable bellows 23 which, in the drawing, is shown in the form of a hollow sphere of rubber or the like having a leakage channel 24.

La cuvette 22 qui prend appui sur le soufflet 23 est reliée à l'extrémité du levier de sonnette 8 par un câble 25 qui est maintenu sous tension par le ressort 21 dont les caractéristiques sont choisies pour qu'il ne puisse être déformé que sous l'action d'une force importante très supérieure aux efforts qu'exerce normalement un passager de véhicule sur la ceinture de sécurité en l'absence d'un choc. The bowl 22 which bears on the bellows 23 is connected to the end of the bell lever 8 by a cable 25 which is kept under tension by the spring 21 whose characteristics are chosen so that it can only be deformed under the 'action of a significant force much greater than the efforts normally exerted by a vehicle passenger on the seat belt in the absence of an impact.

En cas de choc, le pêne 1 de la ceinture.de sécurité exerce sur la gâche 4 et donc sur l'enveloppe 5 une force de traction dirigée dans le sens opposé à la flèche fl. Cette force est transmise par le fond 13 de l'enveloppe, le soufflet 23 et la cuvette 22 au ressort 21 qui est comprimé contre la butée 18 reliée rigidement à la pièce d'ancrage 16 par les pattes 15. In the event of an impact, the bolt 1 of the seat belt exerts on the keeper 4 and therefore on the casing 5 a tensile force directed in the direction opposite to the arrow fl. This force is transmitted by the bottom 13 of the envelope, the bellows 23 and the cup 22 to the spring 21 which is compressed against the stop 18 rigidly connected to the anchoring part 16 by the lugs 15.

A la fin de ce mouvement, le manchon 17 vient buter contre le fond 13 et le ciiquet 20 entre dans la lumière 19, ce qui verrouille l'ensemble de l'élément coulissant en position basse pour laquelle le ressort 21 est comprimé et exerce une force élastique sur le soufflet 23. Le soufflet 23 est normalement rempli d'air ou d'un autre fluide et la force ainsi exercée sur lui a pour effet de chasser progressivement cet air par le circuit de fuite 24 en permettant au ressort 21 de se détendre. At the end of this movement, the sleeve 17 abuts against the bottom 13 and the pawl 20 enters the slot 19, which locks the whole of the sliding element in the low position for which the spring 21 is compressed and exerts a elastic force on the bellows 23. The bellows 23 is normally filled with air or another fluid and the force thus exerted on it has the effect of gradually expelling this air through the leakage circuit 24 by allowing the spring 21 to loosen.

La détente du ressort provoque le déplacement de la cuvette 22 vers le bas, de sorte que cette cuvette exerce par un câble 25 une traction sur l'extrémité du levier de sonnette 8 qui pivote dans le sens de la flèche f2. Le mouvement de pivotement du levier 8 a pour effet de libérer le pêne 1 qui est éjecté par le ressort 12. The relaxation of the spring causes the bowl 22 to move down, so that this bowl exerts a cable 25 on the end of the bell lever 8 which pivots in the direction of the arrow f2. The pivoting movement of the lever 8 has the effect of releasing the bolt 1 which is ejected by the spring 12.

Comme cela ressort de ce qui précède, la course de l'élément coulissant télescopiquement tout en comprimant le ressort provoque un amortissement du choc auquel le passager portant la ceinture est soumis. Ensuite, l'élément coulissant étant retenu par le cliquet 20 il n'y a pas de risque de rebond brutal ce qui constitue un deuxième facteur de sécurité. As is apparent from the above, the stroke of the telescopically sliding element while compressing the spring causes damping of the shock to which the passenger wearing the belt is subjected. Then, the sliding element being retained by the pawl 20 there is no risk of sudden rebound which constitutes a second safety factor.

Finalement, la ceinture n'est libérée qu'après un laps de temps qui correspond au temps nécessaire pour que le soufflet 23 soit vidé du fluide qu'il contient et ce temps peut être facilement réglé par les caractéristiques du canal de fuite 24 de sorte que la ceinture de sécurité peut rester efficace même lorsque le véhicule est soumis à plusieurs chocs successifs, car ceux-ci se produisent toujours dans un laps de temps très court et la libération ultérieure de la ceinture fait qu'elle ne peut plus constituer un danger d'immobilisation du passager, par exemple en cas d'incendie du véhicule. Finally, the belt is released only after a period of time which corresponds to the time necessary for the bellows 23 to be emptied of the fluid which it contains and this time can be easily adjusted by the characteristics of the leak channel 24 so that the seat belt can remain effective even when the vehicle is subjected to several successive shocks, because these always occur in a very short period of time and the subsequent release of the belt means that it can no longer constitute a danger immobilization of the passenger, for example in the event of a vehicle fire.

L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté. et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the embodiment shown. and described in detail, because various modifications can be made without departing from its scope.

Claims

1 - Locking mechanism with automatic release for seat belt buckle, characterized in that it comprises a spring mounted in series with a shock absorbing element deformable over time, this spring and this shock absorbing element being interposed between two members sliding relative to each other, one of which is anchored to the vehicle and the other of which carries the bolt locking mechanism of a belt to which the spring is connected by its end bearing on the deformable damping element in time, means for blocking the two said elements sliding with respect to each other being additionally provided to produce their blocking after formation of the spring, the relaxation of which then causes the deformation of the damping element then the unlocking of the locking mechanism.

2 - Mechanism according to claim 1, characterized in that the bolt of the belt is kept locked in one of the sliding elements by a pivoting lever connected to the bowl interposed between the spring and the deformable damping element in the time by cable or the like.

3 - Mechanism according to one of claims 1 and 2, characterized in that the damping element deformable over time is constituted by a bellows or sphere or other similar member filled with a fluid and comprising a leak channel.

4 - Mechanism according to one of claims 1 to 3, characterized in that one of the sliding elements consists of an envelope at the upper part of which is mounted a keeper for the bolt and the lever which is articulated on an axis to keep the bolt engaged with the keeper under the action of a spring which pushes it, said lever comprising means for its manual actuation and one end which is connected by cable to the bowl interposed between the spring and the element shock absorber deformable over time.

5 - Mechanism according to one of claims 1 to 4, characterized in that the envelope forming the first sliding element comprises a bottom pierced with lights through which passed elongated legs forming part of an anchor member to the floor of the vehicle, the upper part of the legs located in the envelope being surrounded by a sleeve locked on the legs by a nut forming a stop against which bears one end of the spring, the other end of which bears against the cup kept applied to the damping element deformable over time, which itself leans against the bottom of the envelope.

6 - Mechanism according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sleeve which surrounds the legs and blocks them: forms a stop when the envelope is moved under the influence of a shock, at least one pawl carried by the casing cooperating with a light provided in at least one of the lugs to lock the sliding element comprising the lugs in the position for which the spring has been compressed and causes the deformation of the damping element.

7 - Mechanism according to one of claims 1 to 6, characterized in that there is additionally provided a spring for ejecting the bolt from the belt.