FR2467762A1 - VEHICLES WITH CONTROL CABIN FRONT - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
- B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
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Abstract
L'invention concerne un véhicule à cabine de commande à l'avant ayant un châssis et une cabine basculable montée pivotante à l'extrémité avant du châssis, pour un mouvement basculant vers l'avant autour d'un axe transversal au châssis. Selon l'invention, sont prévus au moins un bras chargé par ressort 13 monté rotatif par une extrémité, sur le châssis 10 autour d'un axe parallèle à l'axe de basculement de la cabine 12 et portant par son autre extrémité, sur une glissière 15 en dessous de la cabine 11 afin de permettre à l'extrémité du bras de glisser le long de la cabine tandis qu'elle est élevée et abaissée, et un dispositif de verrouillage amovible 17 monté sur la cabine pour un engagement automatique avec le bras quan4 la cabine a été élevée à une position prédéterminée afin de bloquer l'extrémité du bras par rapport à la cabine et d'empêcher un abaissement de cette dernière. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile.A front control cab vehicle having a chassis and a tiltable cab pivotally mounted at the front end of the chassis for forward tilting movement about an axis transverse to the chassis. According to the invention, there are provided at least one spring loaded arm 13 rotatably mounted at one end, on the frame 10 about an axis parallel to the tilting axis of the cabin 12 and bearing by its other end on a slide 15 below the cab 11 to allow the end of the arm to slide along the cab as it is raised and lowered, and a removable locking device 17 mounted on the cab for automatic engagement with the cab. arm when the cabin has been raised to a predetermined position in order to block the end of the arm relative to the cabin and prevent lowering of the latter. The invention applies in particular to the automotive industry.
Description
La présente invention se rapporte à des véhiculesThe present invention relates to vehicles
à cabine de commande à l'avant.with control cabin in the front.
La présente invention concerne un véhicule à cabine de commande à l'avant, ayant un châssis et une cabine basculable montée pivotante à l'extrémité avant du chÈssis pour un mouvement basculant vers l'avant autour d'un axe transversal au chAssis, au moins un bras chargé par ressort monté, par une extrémité, rotatif vers le châssis, autour d'un axe parallèle à l'axe de basculement de la cabine et portant par son autre extrémité, sur une glissière à The present invention relates to a front control cab vehicle, having a frame and a tiltable cab pivotally mounted to the front end of the chassis for forward tilting movement about an axis transverse to the chassis, at least a spring-loaded arm mounted at one end, rotatable towards the frame, about an axis parallel to the tilting axis of the cabin and carrying at its other end a slideway
la partie inférieure de la cabine pour permettre à l'extré- the lower part of the cab to allow the
mité du bras de glisser le long de la cabine tandis qu'elle est élevée et abaissée et un dispositif de verrouillage amovible monté sur la cabine pour venir automatiquement en engagement avec le bras quand la cabine a été élevée arm to slide along the cab while it is raised and lowered and a removable locking device mounted on the cab to automatically engage the arm when the cab has been raised
à une position prédéterminée afin de verrouiller l'extré- at a predetermined position to lock the end
mité du bras par rapport à la cabine et d'empocher un arm in relation to the cabin and to pocket a
abaissement de cette dernière.lowering of the latter.
L'invention sera mieux comçrise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci The invention will be better controlled, and other purposes, features, details and advantages thereof
appara tront plus clairement au cours de la description will appear more clearly during the description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure l est une vue latérale schématique d'une partie d'un véhicule à cabine basculante vers l'avant avec un verrouillage pour maintenir la cabine basculante en position élevée supérieutwe; et - la figure 2 est une vue dans la direction de la explanatory text which will follow with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of example illustrating an embodiment of the invention and in which: FIG. 1 is a schematic side view of a portion of a cab-car tilting forward with a lock to keep the tilting cabin in a higher position; and - Figure 2 is a view in the direction of the
flèche A sur la figure 1.arrow A in FIG.
On peut voir, sur les dessins, un véhicule à cabine basculante vers l'avant comprenant un châssis 10 et une cabine basculante 11 supportée à son extrémité inférieure avant, sur des montages permettant à la cabine de basculer vers le haut et vers l'avant pour permettre l'accès au moteur et au châssis en dessous de la cabine, autour d'un axe 12 qui s'étend transversalement à travers l'extrémité In the drawings, a forward tilting car vehicle comprising a frame 10 and a tilting cab 11 supported at its lower front end can be seen on mounts allowing the car to tilt up and forward. to allow access to the engine and chassis below the cabin, about an axis 12 which extends transversely across the end
avant du chassis.before the chassis.
Deux bras élévateurs 13 sont montés pivotanit autaur d'un axe 14 en dessous et à l'arrière de l'axe 12 sur le chassis, par leun extrémitésavant, et ils sont reliés, respectivement, à des ressorts à barre de torsion qui s'étendent transversalement au véhicule et servent à solliciter, par ressortiles bras vers le haut.Ieams de rotation 14 des bras peuvent être décalés l'un par rapport Two lift arms 13 are mounted pivotanit autaur of an axis 14 below and behind the axis 12 on the chassis, by a fore ends, and they are connected, respectively, torsion bar springs which s' extend transversely to the vehicle and serve to urge, by spring arms up.Ieams of rotation 14 of the arms can be shifted relative to one another
à l'autre pour recevoir les ressorts, si nécessaire. to the other to receive the springs, if necessary.
La partiee&dêari 13a d chaque bras 13 est courtée vers le bas pour former une surface convexe qui porte sur une surface de frottement vers l'avant et vers l'arrière formée en dessous de la cabine 11 pour permettre le mouvement coulissant du bras le long de la surface inférieure de la cabine tandis qu'elle est élevée et abaissée du fait du décalage de l'axe 14 du bras par rapport à l'axe 12 de The portion 13a of each arm 13 is shortened downward to form a convex surface that bears on a forward and a rearward friction surface formed below the cab 11 to allow sliding movement of the arm along the lower surface of the cabin while it is raised and lowered due to the shift of the axis 14 of the arm relative to the axis 12 of
la cabine basculante.the tilting cabin.
D'un coté de la cabine, la surface de frottement est formée par l'intérieur d'une gorge inversée 15 fixée au dessous de la cabine, la surface de frottement étant formée par la base interne 16 de la gorge. Un levier fourchu 17 est monté pivotant entre les parois latérales On one side of the cabin, the friction surface is formed by the interior of an inverted groove 15 attached to the underside of the car, the friction surface being formed by the inner base 16 of the groove. A forked lever 17 is pivotally mounted between the side walls
de la gorge sur une broche 18 fixée à ces parois latérales. of the groove on a pin 18 attached to these side walls.
Les extrémités du levier, d'un coté de la broche 18, portent une chevile 19 qui s'étend entre elles et qui engage le coté inférieur du bras 13. La plus grande partie du levier 17 se trouve de l'autre coté de la broche 18, ainsi le poids de cette partie du levier sollicite la cheville 19 en engagement avec le dessous du bras. Les menbres fourchus du levier sur le coté opposé de la broche 18 par rapport à la cheville 19 se rassemblent our former The ends of the lever, on one side of the spindle 18, carry an anvil 19 which extends between them and which engages the lower side of the arm 13. The greater part of the lever 17 is on the other side of the spindle. pin 18, and the weight of this portion of the lever urges the pin 19 in engagement with the underside of the arm. The Forked Tongues of the Lever on the Opposite Side of Pin 18 from Anchor 19 Collect to Train
une poignée 20 pour la commande du levier. a handle 20 for controlling the lever.
Le dessous du bras 13 comporte une encoche 21 pouvant recevoir la cheville 19 quand la cabine est en position élevée. Tandis que la cabine est élevée, la cheville 19 glisse le long du dessous du bras tandis que ce dernier descend le long de la base de la gorge jusqu'à ce que la cheville 19 atteigne l'encoche. Le poids du levier sollicite automatiquement la cheville dans l'encoche et la forme de cette dernière est telle que l'engagement de la cheville la verrouille dans l'encoche pour empêcher un abaissement de la cabine. Bien que l'on puisse reposer sur le poids du levier pour s'assurer que la cheville 19 viendra en engagement avec l'encoche, l'aide d'un ressort peut être prévw pour solliciter le levier dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant sur le dessin, et solliciter ainsi la cheville 19 dans une direction tendant The underside of the arm 13 has a notch 21 which can receive the pin 19 when the cab is in the raised position. While the cabin is high, the ankle 19 slides along the underside of the arm as the arm descends along the base of the groove until the ankle 19 reaches the notch. The weight of the lever automatically biases the dowel into the notch and the shape of the dowel is such that the engagement of the dowel locks it into the notch to prevent a lowering of the booth. Although one can rely on the weight of the lever to ensure that the pin 19 will come into engagement with the notch, the help of a spring can be prevw to solicit the lever in the direction of the needles of a watch while looking on the drawing, and thus solicit the ankle 19 in a direction tending
à l'engager dans l'encoche.to engage it in the notch.
Pour abaisser la cabine de sa position élevée, elle est légèrement soulevée et le levier 17 peut alors être tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre To lower the car from its high position, it is slightly raised and the lever 17 can then be rotated counterclockwise
pour retirer la cheville de l'encoche dans le bras éléva- to remove the peg from the notch in the lift arm
teur. La cabine peut alors être abaissée et quand la cheville 19 ne correspond plus à l'encoche, le hrasdu tor. The cabin can then be lowered and when the ankle 19 no longer corresponds to the notch, the hrasdu
levier peut être libéré. Quand la cabine atteint sa posi- lever can be released. When the cab reaches its position
tion horizontale inférieure, le blocage extrême arrière normal ( non représenté) est fermé pour verrouiller la lower horizontal position, the normal backward lock (not shown) is closed to lock the
cabine en position abaissée sur le chassis. cab in lowered position on the chassis.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown which has been given by way of example. In particular, it includes all the means constituting technical equivalents of the means described, as well as their combinations, if they are executed according to its spirit and implemented in
le cadre de la protection comme revendiquée. the framework of protection as claimed.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB7935805A GB2060513B (en) | 1979-10-16 | 1979-10-16 | Forward control cab vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2467762A1 true FR2467762A1 (en) | 1981-04-30 |
Family
ID=10508534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8019756A Withdrawn FR2467762A1 (en) | 1979-10-16 | 1980-09-12 | VEHICLES WITH CONTROL CABIN FRONT |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES8105656A1 (en) |
| FR (1) | FR2467762A1 (en) |
| GB (1) | GB2060513B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113511272B (en) * | 2021-07-21 | 2023-03-24 | 东风柳州汽车有限公司 | Suspension structure of cab |
Citations (5)
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| FR1450971A (en) * | 1964-12-24 | 1966-06-24 | Rheinstahl Henschel Ag | Tilting cab for vehicles such as trucks |
| FR1539629A (en) * | 1965-09-10 | 1968-09-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Device for locking a tilting driver's cab of a truck |
| FR2181399A5 (en) * | 1972-04-21 | 1973-11-30 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | |
| FR2239376A1 (en) * | 1973-08-03 | 1975-02-28 | Ford France | |
| DE2633361A1 (en) * | 1975-08-26 | 1977-03-10 | Ifa Automobilwerke Veb | Safety support especially for tiltable driving cabs - cab has hooked catch to lock on to support bolt |
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1979
- 1979-10-16 GB GB7935805A patent/GB2060513B/en not_active Expired
-
1980
- 1980-09-12 ES ES494998A patent/ES8105656A1/en not_active Expired
- 1980-09-12 FR FR8019756A patent/FR2467762A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| ES494998A0 (en) | 1981-06-01 |
| GB2060513A (en) | 1981-05-07 |
| GB2060513B (en) | 1983-06-29 |
| ES8105656A1 (en) | 1981-06-01 |
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