FR2467731A1 - Cendrier pour vehicule - Google Patents
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Abstract
Cendrier pour véhicule. Le cendrier pour véhicule selon la présente invention comprend une boîte intérieure 1 et une boîte extérieure 2 ainsi qu'un élément de protection 6 qui peut coulisser vers l'avant et vers l'arrière en coopération avec la boîte intérieure sous l'actionnement d'un ressort de manière à recouvrir l'avant du tableau de bord qu'il protège par conséquent en permanence contre la chaleur dégagée par les bouts de cigarettes fumés jetés dans la boîte intérieure 1 du cendrier.
Description
Cendrier pour véhicule.
La présente invention concerne un cendrier pour véhicule, particulièrement du type à tiroir récepteur qui est destiné à protéger le véhicule contre l'incendie et à faciliter le plus possible la réception des bouts de cigarettes fumées,
c'est-à-dire des mégots.
Dans presque tous les véhicules, on monte, pour les personnes qui fument, des cendrier dans la partie inférieure du tableau de bord, à l'arrière des sièges avant et autres endroits analogues, comme représenté sur la figure 1 à titre d'exemple classique. La figure 1 est une coupe longitudinale montrant la façon de monter un cendrier classique dans la partie
inférieure du3 tableau de bord.
Le cendrier classique mentionné ci-dessus est formé, d'une part, d'une botte extérieure 2 qui est fixée au bord inférieur du tableau de bord 19 et est ouvert en direction du siège avant depuis un élément structural et, d'autre part, une botte intérieure I qui est supportée par la botte extérieure 2 de manière telle qu'elle peut être extraite ou introduite à
travers l'ouverture de cette botte extérieure et peut être en-
tierement catche sous cette dernière dans un état rentré. La botte extérieure 2 est munie d'un ressort de guidage 5 qui empehe tl'instabilité de la botte intérieure 1 en poussant les bords supérieurs des parois verticales de cette dernière contre la botte extérieure 2 lorsque l'on sort et rentre ladite botte intérieure. A l'intérieur de la partie arrière, cest-à dire dans la partie en retrait de la botte intérieure 1, un
élément de protection incombustible 6 (élément que l'on appelle-
ra plus simplement par la suite: le protecteur) est monté pres-
que à la même hauteur que le bord supérieur de la paroi vertica-
le de la botte intérieure de manière à isoler une chambre ré-
ceptrice de mégots vis-à-vis du tableau de bord 19 qui est situé
immédiatement au-dessus de ladite botte intérieur. Ce protee-
teur 6 s'étend en direction de l'avant depuis l'arrière Jusqu'au voisinage du point médian de la botte intérieure 1 de façon que l'on puisse jeter les mégots dans la chambre 20 et, en outre, est profilé de manière telle qu'il recouvre l'avant du tableau
de bord 19 afin d'empêcher ce dernier d'être brûlé.
Toutefois, dans le cendrier classique mentionné ci-dessus et destiné à un véhieule, du fait qu'une monture 21 de protecteur est prévue à l'intérieur de la partie arrière de la botte intérieure 1 pour fixer à cette dernière l'extré- mité du protecteur 6, on ne peut éviter l'inconvénient d'une
diminution de l'espace intérieur de la chambre 20 ou s'entas-
sent les mégots. En outre, le protecteur 6 ne s'étend que Jusqu'au voisinage du point médian de la botte intérieure 1 1o depuis l'arrière en direction de l'avant de cette botte de sorte que, dans la moitié avant de la botte intérieure 1, le
protecteur 6 n'est pas présent. Il en résulte que le protec-
teur 6 ne peut pas isoler la botte intérieure 1 vis-à-vis du tableau de bord 9 pour protéger l'avant de celui-ci à moins
que la botte intérieure 1 ait été complètement sortie.
D'ailleurs, dans le cas O une cigarette à moitié fumée a été Jetée dans la botte intérieure 1 à l'état semi-ouvert, ou bien
est laissée à l'entrée de cette botte, la chaleur de la ciga-
rette à demi fumée est transmise directement au tableau de
bord 19, lequel est revêtu de matière plastique ou autre ma-
tière analogue, de sorte que l'on peut craindre que le brûlage
du tableau de bord 19 ou l'incendie du véhicule soit inévitable.
En outre, du fait qu'à l'intérieur de la botte intérieure 1, le protecteur 6, lequel est monté presque à une hauteur aussi élevée que celle du bord supérieur de la paroi verticale de ladite botte intérieure, se trouve entièrement au-dessus de la chambre réceptrice de mégots, l'extraction des mégots s'entassant dans la chambre 20 est gênée par le protecteur 6 de sorte qu'il existe un autre inconvénient résidant dans la difficulté du
nettoyage de cette chambre.
Un objet de la présente invention est d'éliminer
les inconvénients mentionnés ci-dessus présentés par le cen-
drier de véhicule.
Un autre objet de la présente invention est de pro-
curer un cendrier pour véhicule qui protège mieux le véhicule contre l'incendie et qui facilite la réception des mégots en
aussi grand nombre que possible.
La caractéristique principale du cendrier de véhi-
cule selon la présente invention réside dans le fait que le protecteur sort de la botte extérieure lorsque l'on sort la botte intérieure de sorte qu'il protège le tableau de bord, ce protecteur étant caché à l'intérieur de la botte extérieure presque au même moment o l'on rentre la botte intérieure, ledit protecteur étant en outre monté sur la botte extérieure
de manière telle que l'espace intérieur de la chambre récep-
trice de mégots se trouve agrandi au maximum et l'extraction
des mégots peut être effectuée facilement.
O10 On va maintenant expliquer la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale montrant
un exemple d'un cendrier classique de véhicule tel que men-
tionné ci-dessus; la figure 2 est une vue en perspective mcntrantla:çon selon laquelle sont installées les bottes extérieure et intérieure d'un mode de réalisation d'un cendrier de véhicule selon la présente invention; la figure 3 est une vue avant et inférieure en perspective de la botte extérieure constituant le cendrier de véhicule selon la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective montrant la structure d'un rail de guidage et d'un protecteur constituant le cendrier de véhicule selon la présente invention; la figure 5 est une vue en perspective montrant partiellement assemblé le rail de guidage du protecteur; et la figure 6 est une coupe longitudinale montrant le cendrier de véhicule monté sur la partie inférieure d'un
tableau de bord selon la présente invention.
La figure 2 est une vue en perspective montrant un
mode de réalisation d'un cendrier de véhicule selon la pré-
sente invention, le cendrier étant sorti de la carrosserie du véhicule. Le présent mode de réalisation de cendrier de véhicule selon la présente invention est en acier ou autre
métal analogue et se présente sous la forme d'un corps prati-
quement du type analogue à une botte et comprenant, d'une part, une botte extérieure 2 qui est fermée en direction de l'arrière, c'est-à-dire la partie en retrait, est ouvert en direction de l'avant, c'est-à-dire vers les personnes assises, et, d'autre part, une botte intérieure i qui est supportée par la botte extérieure 2 de manière telle que l'on peut la sortir de cette dernière et l'y introduire par une ouverture qu'elle comporte. Comme on peut le voir sur la figure 3 qui est une vue avant et inférieure en perspective de la botte extérieure 2, des rails de support 23 sont disposés sur les deux côtés de cette botte pour supporter la botte intérieure
1 de manière à permettre à la botte intérieure 1 de glisser.
De plus, des ressorts de guidage 3 et 4 sont montés sur les cotés supérieurs des rails de support 23 sur les deux côtés respectifs de la botte extérieure 2 de manière à pousser les parties 24 de couvercle présentes sur les deux côtés de la botte intérieure 1 contre les rails de support respectifs et,
de ce fait, la botte intérieure complète 1 peut être mainte-
nue de façon stable et ne peut pas s'échapper de la botte
extérieure 2 sous l'effet d'un petit choc.
A l'intérieur de l'étendue de la plaque supérieure
de la botte extérieure 2, une plaque de séparation 26 compor-
tant un rail de guidage 5 sur sa partie avant, comme on peut
le voir sur la figure 4, qui est une vue en plan et en perspe-
tiveas cte/sParaion, est fixée par une vis 16. Cette plaque de séparation 26 comportant le rail de guidage 5 est formée
séparément de la botte extérieure 2 et des rainures de coulis-
sement 8 sont formées sur les deux parois latérales 14 du rail de guidage 5 de manière à assurer un traJet courbe
s'étendant vers l'avant et vers l'arrière de la botte exté-
rieure 2 et les parties prolongées de oette dernière sont courbées vers le haut légèrement. Une monture 15 de ressort est prévue
sur le coté supérieur du rail de guidage 5 de manière main-
tenir fermement un élément d'actionnement élastique tel qu'un ressort 7 entre la botte extérieure 2 et ladite monture quand le rail de guidage 5 est monté sur la face inférieure de la plaque supérieure de la botte extérieure 2. De plus, le rail de guidage 5 comporte une partie échancrée ll qui s'étend vers l'avant depuis son bord arrière et, en outre, un bord de butée 18 à l'endroit o les deux bords latéraux 13 de la partie échancrée 11 coupe ledit bord arrière, cela de manière à maintenir un protecteur 6 qui est courbé vers le haut dans son ensemble. Le protecteur 6 comporte sur ses deux etés extérieurs des dents 10 et sur sa face supérieure des patins élastiques 12 auxquels sont fixées les deux extrémités, c'est-à-dire les pointes d'actionnement, du ressort 7, De plus, le protectFeur 6 est maintenu en place par le fait que les bords latéraux 13 de la partie échancrée 11 sont engagés dans les rainures de coulissement 8 du rail de guidage 5 de manière à permettre au protecteur 6 de se déplacer le long d cu trajet formé par ces rainures de coulissement 8, comme représenté sur la figure 5$ grâce à quoi le protecteur 6 se déplace vers l'avant et vers l'arrière le long d'un trajet legerement courbe dans la direction indiquée par une flèche S, sur la figure 4 en réponse respectivement à la force du
ressort 7 et à une force extérieure opposée qui et aquqlée au pro-
tecteur 6 Conmme on peut le voir sur la figure 2, des dents 9 sont prévues à l'intérieur des parois latérales de la botte
intérieure 1 et, dans la dernière partie d'une course d'intro-
duction au cours de laquelle la botte intérieure 1 est enga-
gée dans la botte extérieure 2 et poussée dans cette dernière, ces dents viennent buter contre les dents 10 du protecteur 6
de manlère à pousser ce dernier jusque dans la partie en re-
trait de la boite extérieure 2 conJointement avec la botte
intérleure 1, i!. en résulte que la force extérieure mention-
n1ée ci-desúus est appliquée a l'encntre d1 resort7.rDçutre pat,le ressort 7 sollicite en permanence le protecteur 6 dans une direction dans laquelle ce dernier sort à travers l'ouverture de la botte exté.rieure 2 en raison du fait que le point d'appui du ressort 7 se situe sur la monture 15 de ressort et aue les pointes ou extrémités actives de ce dernier sont bloquées par les blocs 12 de sorte que le protecteur 6 est poussé vers l'extérieur en avant par le ressort 7 dès que
commence l'opération d'extraction de la botte intérieure 1.
Dans le but de limiter à une valeur fixe la distance sur laquelle le protecteur est poussé vers l'extérieur, une
b'utée 17 est prévue sur la base du rail de guidage 5 de ma-
nière à arrêter le mouvement du protecteur 6 vers l'avant, cette butée 17 étant rencontrée par le bord de butée 18
2467731-
prévue sur le bord arrière du protecteur 6.
La maniètre d'installer le cendrier de véhicule selon la présente invention et dont la structure est eelle décrite ci-dessus apparatt sur la coupe longitudinale de la figure 6. Dans ce cendrier de véhicule, lorsque l'on tire vers l'extérieur la botte intérieure 1 en saisissant une saillie d'agrippement 22, la portion d'extrémité avant de la chambre 20 commence à sortir. A ce moment, les dents 9 qui
poussent le protecteur 6 dans la partie en retrait de la bot-
te extérieure 2 à l'encontre de la force d'actionnement du
ressort 7 commencent à se dégager des dents 10 et il en résul-
te que le protecteur 6 commence à se déplacer vers l'avant en suivant le traJet légèrement courbé le long des rayures de
coulissement 8 sous l'action de la force d'actionnement préci-
té du ressort 7. A mesure que la botte intérieure 1 sort, le protecteur 6 avance obliquement et, lorsque l'extrémité avant du protecteur 6 atteint une position indiquée par un repère "A" sur la figure 6, la butée 17 qui se trouve sur la base du rail de guidage 5 est rencontrée par le bord de butée du protecteur 6 et arrête eelui-ci à cette position. Au fur et à mesure que la botte intérieure 1 en sortant traverse la position précitée "A" et du fait que cette botte intérieure 1 peut être déplacée indépendamment du rail de guidage 5 et du protecteur 6 qui sont montés sur la botte extérieure 2, les dents 9 de la botte intérieure 1 se séparent des dents 10 du protecteur 6 et il en résulte que seule la botte intérieure I continue de sortir tandis que le protecteur 6 rested ans
l'état o il a été arrêté par les butées précitées 17 et o -
il recouvre et protège l'avant du tableau de bord 19.
o Comme on l'a mentionné ci-dessus, le protecteur 6 a déjà atteint la position "A" correspondant à sa course la plus longue au cours du déplacement de la botte intérieure 1 vers l'extérieur Jusqu'à ce que les dents O10 du protecteur 6 se séparent des dents 9 de la botte intérieure 1,grâce à quoi, quel que soit le degré de sortie de la botte intérieure 1, l'avant du tableau de bord 19 peut être parfaitement protégé par le protecteur 6, même si une cigarette à demi fumée est
écrasée ou Jetée dans la botte intérieure 1.
Ensuite, lorsque l'on pousse la botte intérieure 1 dans la botte extérieure 2 pour lui faire reprendre sa position initiale, les dents 9 de la botte intérieure 1 viennent buter contre les dents du protecteur 6 quand la botte intérieure i atteint la position médiane de sa course. Jusqu'à ce moment, le protecteur 6 continue de protéger l'avant
du tableau de bord 19 par le fait qu'il fait saillie de celui-
ci. Après que les dents 9 ont rencontré les dents 10, au fur
et à mesure que l'on pousse la botte intérieure 1, le protec-
teur 6 coulisse le long d'une rainure de coulissement 8 en di-
rection de la partie en retrait de la botte extérieure 2 à l'encontre de la force d'actionnement du ressort 7 et il en
résulte l'arrêt du protecteur par le fait qu'il atteint l'ex-
trémité arrière des rainures 8 au fur et à mesure qu'il com-
prime- le ressort 7. Au moment o le protecteur 6 s'ar-
rfte, la botte intérieure 1 est aussi entièrement rentrée
dans la botte extérieure 2, de sorte qu'elle a repris sa pro-
pre position rentrée. Dans cet état rentré de la botte inté-
rieure 1, bien que cette dernière soit soumise à une force de poussée vers l'extérieur par l'intermédiaire du protecteur 6 et en fonction de la puissance du ressort 7, les ressorts de guidage 3 et 4 montés sur la botte extérieure 2 poussent les parties de couvercle 24 de la botte intérieure 1 contre les rails de support 23 pour supporter celles-ci de sorte qu'elle peut être maintenue solidement dans sa position rentrée. qui
Comme on le voit dans la description/précède, con-
formément à la présente invention, le protecteur actionné par la force du ressort est monté sur la botte extérieure de manière à coopérer avec la botte intérieure de telle sorte que même si une cigarette à demi fumée est écrasée ou jetée dans la botte intérieure, l'avant du tableau de bord est touJours protégé par ce protecteur. On peut donc éviter totalement le risque d'une détérioration de l'avant du tableau de bord par brllage ainsi que l'incendie du véhicule. De plus,
le protecteur fait saillie vers l'extérieur au début de l'opé-
ration d'ouverture du cendrier et rentre dans la botte inté-
rieure à la fin de l'opération de fermeture du cendrier de
sorte que la chambre réceptrice de mégots peut avoir des di-
mensions maximales et l'on peut éviter les difficultés que l'on rencontre généralement dans le nettoyage de cette chambre
lorsque l'on sort les mégots qui y sont entassés.
De plus, la structure ci-dessus du cendrier de véhicule selon la présente invention peut être modifiée comme
exposé ci-après.
Compte tenu que la plaque de séparation 26 compor-
tant le rail de guidage 5 est fixée à la plaque supérieure de la botte extérieure 2, on prévoit des parois verticales orientées vers le haut sur la partie arrière de la plaque de séparation 26 eton frme en outre une partie agrandie ou partie en creux dans la plaque supérieure de la botte extérieure 2 de manière à agrandir la chambre réceptrice de mégots qui se trouve en dessous et on prévoit un moyen d'éclairage dans
cette chambre conJointement avec le rail de guidage 5.
Il est bien entendu que la description qui précède
n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limita-
tif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention tel que
défini dans les revendications ci-annexées.
Claims (3)
1. Cendrier pour véhicule comprenant une botte extérieure (2) pourvue d'une ouverture et une botte intérieure (1) maintenue, de façon amovible dans ladite botte extérieure (2), caractérisé par le fait qu'il comprend: un élément de protection (6) qui est monté de façon coulissante sur ladite botte extérieure (2); et un moyen d'actionnement élastique (7) dont un point d'appui se trouve sur ladite botte extérieure (2) et 1O dont au moins une des extrémités d'actionnement est bloquée sur ledit élément de protection (6) de manière à solliciter cet élément de protection dans la direction dans laquelle ladite botte intérieure (1) on tire vers l'extérieur et de manièrze, en outre, à faire sortir ledit élément de protection (6) de ladite botte extérieure (2) à travers une ouverture de
cette dernière lorsque ladite botte intérieure (1) est dépla-
cée vers l'extérieur.
2. Cendrier pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un bord de butée (18) est formé sur ledit élément de protection (6) de manière à arrêter, en coopération avec une butée (17) montée sur ladite botte extérieure (2)j le coulissement qu'exécute ledit élément de protection (6) sous l'action du moyen d'actionnement élastique (7)o 25. D3o Cendrier pour véhicule selon la revendication 1, caractriesé par le fait que la chambre (20) de logement de megots se trouve agrandie par la formation d'une partie en creux {27) dans la plaque supérieure de ladite botte extérieure (2). o 4. Cendrier pour véhicule suivant la revendication
3, caractérisé par le fait qu'un moyen d'éclairage est instal-
lé à l'intérieur de ladite partie encreux (27) de ladite
botte extérieure (2).
Applications Claiming Priority (1)
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| DE (1) | DE3040203C2 (fr) |
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| ST | Notification of lapse |