FR2467289A1 - Dispositif de commande d'un turbocompresseur de suralimentation d'un moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Dispositif de commande d'un turbocompresseur de suralimentation. Une dérivation 36 sur la turbine 14 du turbocompresseur permet de faire passer directement une partie des gaz d'échappement du moteur à la sortie 34 de la turbine afin d'abaisser la vitesse du compresseur 12. Cette vitesse est limitée proportionnellement à la surpression régnant à la sortie du compresseur par rapport à une pression absolue prédéterminée qui est fixée par un anéroïde de commande 46. Application aux moteurs des voitures automobiles afin que le réglage automatique du turbocompresseur soit fonction d'une pression absolue fixe et non pas de la pression atmosphérique. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
2467289:
L'invention se rapporte aux groupes de sur-
alimentation commandés par les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne et en particulier à un dispositif de commande à robinet-vanne de trop-plein de réglage du débit des gaz d'échappement utilisés pour faire marcher le turbo-
compresseur de suralimentation.
Les commandes à robinet-vanne de trop-plein des groupes de suralimentation à turbocompresseur sont destinées à limiter la pression maximale régnant dans le collecteur d'admission en limitant la vitesse maximale de la turbine commandée par les gaz d'échappement du moteur à combustion interne. Dans de nombreux circuits classiques utilisés pour les voitures automobiles, le robinet-vanne de trop-plein qui est destiné à dériver une partie des gaz d'échappement afin de limiter la vitesse de la turbiné est commandé par un groupe à diaphragme qui décèle la différence entre la pression à la sortie du compresseur qui délivre l'air au collecteur d'admission du moteur et la pression atmosphérique ou pression ambiante. En conséquence, la pression régnant dans le collecteur d'admission du moteur est limitée à une différence constante positive par rapport à la pression atmosphérique. La puissance de sortie du moteur à combustion interne ainsi équipé peut varier considérablement, car la pression régnant dans le collecteur d'admission peut varier dans une plage d'environ 16 500 Pa entre une voiture automobile roulant au niveau de la mer et une autre roulant à
grande altitude. Même les variations de la pression baro-
métrique ont pour conséquence des différences de rendement du même moteur pendant des jours différents selon les
conditions atmosphériques.
L'invention a pour objet un mécanisme perfectionné de commande d'un groupe de suralimentation à turbocompresseur dans lequel la vitesse de ce groupe est commandée de manière que la pression régnant dans le collecteur d'admission soit réglée -avec -une différence constante positive par rapport à une pression absolue
prédéterminée, indépendamment de la pression barométrique.
Le dispositif de commande du turbocompresseur est actionné r. par un mécanisme commandé par la pression d'un fluide et réalisé de manière qu'une fuite de fluide soit recyclée à
l'admission du circuit. Ce mécanisme de commande de turbo-
compresseur comprend un anéro!de relativement petit utilisé pour régler ce mécanisme de manière à commander un robinet-
vanne de trop-plein.
Le dispositif de l'invention comprend un groupe de suralimentation à compresseur destiné à envoyer un mélange de carburant et d'air à une pression positive dans le collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne, ce compresseur étant commandé par une turbine sur laquelle sont
dirigés les gaz d'échappement du moteur à combustion interne.
Une dérivation sur la turbine est commandée par un robinet-
vanne de trop-plein mobile entre une position de- fermeture dans laquelle tous les gaz d'échappement passent dans la turbine et une position d'ouverture dans laquelle une certaine partie de ces gaz passe en dérivation sur la
turbine.' Un mécanisme de commande du robinet-vanne de trop-
plein fait passer ce dernier entre une position d'ouverture et une position de fermeture et-comprend une cloison mobile montée dans un bottier et assemblée de manière à déplacer lé robinet-vanne. La cloison mobile forme des chambres qui communiquent par l'intermédiaire d'un groupe de réglage avec un point du circuit situé entre la sortie du compresseur et le collecteur d'admission du moteur à-combustion interne. Un groupe de commande -comprend un anéroide qui peut être mis sous vide ou qui peut être rempli d'un certain gaz sous une pression déterminée et être fermé hermétiquement. Lorsque cet anéroide est rempli de gaz, le circuit est sensible à la température et à la pression, mais lorsqu'il est sous vide, il est sensible uniquement à la pression. Dans les deux cas, le groupe de commande - est sensible. à la pression régnant dans le collecteur d'admission de manière à déplacer une soupape de réglage destinée à admettre la pression du collecteur d'admission afin d'actionner le mécanisme de commande et ainsi de déplacer le robinet- vanne pour le mettre en position d'ouverture afin de réduire le débit des gaz d'échappement dirigés sur la turbine. Il en résulte que la
2467289.;
vitesse de cette dernière diminue et donc que le débit de refoulement du compresseur diminue aussi, le débit de sortie du compresseur étant donc sensible à une différence de pression Positive par un rapport à une pression absolue prédéterminée qui est fixée par l'anéroide. L'invention va être décrite plus en détail en regard du dessin annexé représentant divers modes de réalisation à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel: la figure 1 est une représentation schématique d'un circuit à turbocompresseur de suralimentation d'un moteur à combustion interne, circuit comprenant une commande à robinet-vanne de trop-plein conforme à l'invention; la figure 2 est une coupe axiale du mécanisme de commande utilisé dans le circuit; la figure 3 est une coupe axiale d'un groupe de commande utilisé pour régler le mécanisme de commande et donc pour commander le robinet-vanne de trop-plein; et la figure 4 est une coupe analogue à celle de la figure 3 et représente une variante de réalisation du groupe
de commande.
La commande à robinet-vanne de trop-plein conforme à l'invention et représentée sur le dessin est destinée à un groupe de suralimentation 10 comprenant un compresseur 12 et une turbine 14. L'air ambiant passe par un carburateur 16, un papillon des gaz ouvert 18 et un collecteur 19 de sortie du carburateur pour pénétrer dans l'admission 20 du compresseur 12. L'air refoulé par le compresseur 12 est envoyé par la tubulure de sortie 22 dans le collecteur d'admission 24 d'un moteur à combustion interne indiqué en 26. Les gaz d'échappement du moteur 26 sont envoyés par une pipe 27 et une canalisation de liaison 28 à l'admission 30 de la turbine 14 de façon à faire tourner cette dernière. La turbine 14 est reliée directement au compresseur 12 au moyen d'un arbre 32. En conséquence, les gaz d'échappement du moteur 26 qui sont dirigés sur la turbine 14 sont destinés à faire tourner le compresseur 12. Les gaz sortant de la turbine 14 sont évacués à l'atmosphère par un circuit
convenable relié à la sortie 34 de cette turbine.
2467289.
Une commande à robinet-vanne de trop-plein est formée d'un conduit en dérivation 36 qui fait communiquer
l'admission 30 de la turbine avec sa sortie 34. Un robinet-
vanne de trop-plein 40 est monté dans le conduit de dérivation 36. Lorsque le robinet-vanne de trop-plein 40 est fermé, les gaz d'échappement sortant du moteur 26 passent tous dans la turbine 14 et le compresseur tourne à vitesse maximale. Lorsque le robinet-vanne de trop- plein- 40 est ouvert au maximum, une quantité moindre des gaz d'échappement est disponible pour faire tourner la turbine 14, car une certaine quantité de ces gaz passe par le conduit de dérivation 36 et, en conséquence, la vitesse de la turbine 14
et le débit du compresseur 12 diminuent.
L'ouverture et la fermeture du robinet-vanne de
trop-plein 40 sont réglées au moyen d'un servomoteur 42 qui.
est actionné par la pression disponible dans une canalisation 44 branchée entre le refoulement 22 du compresseur et le
collecteur d'admission 24 du moteur à combustion interne 26.
La pression dont dispose le servomoteur 42 est commandée par un groupe 46 sensible à la pression et monté dans un canal
mettant la canalisation 44 en communication avec le servo-
moteur. Le servomoteur 42 tel que représenté sur la figure 2 comprend un bottier 50 constitué de deux éléments 52 et 54 en forme de coupelles. Ces éléments 52 et 54 du bottier serrent entre eux le bord circonférentiel extérieur d'un diaphragme 56. Deux plaques d'appui 58 placées sur les côtés opposés du diaphragme 56 sont assemblées par une tige de sortie 60 qui traverse ces plaques 58 etqui est rivée sur elles à la tête 62. Le diaphragme 56 forme deux chambres 64 et 66 sur ses côtés opposés et une pression s'exerçant sur le diaphragme provoque le déplacement de la tige de sortie 60 qui est reliée au robinet-vanne de trop-plein 40 et qui déplace ce dernier entre les positions d'ouverture et de
fermeture.
Le diaphragme 56 comprend également un évent 68 dans lequel est formé un étranglement 70 de manière que les chambres 64 et 66 communiquent en continu, mais par un
passage restreint dans un but qui sera décrit plus tard.
2467289-1
Un ressort 72 tend à repousser le groupe à diaphragme 56 vers le bas dans la représentation de la figure
2 pour mettre le robinet-vanne 40 en position de fermeture.
Le servomoteur 42 est monté de manière que la chambre 64 soit maintenue en communication avec l'admission du compresseur au moyen d'une canalisation 74 et que la chambre 66 soit maintenue en communication avec le groupe de
commande 46 par la canalisation 44.
Le groupe de commande 46 est représenté sur la figure 3 et comprend un bottier 76 comportant deux orifices 78 et 80 dont l'un communique avec le servomoteur 42 et l'autre avec la canalisation 44 branchée entre le compresseur et le collecteur d'admission 24 du moteur à combustion interne. Le groupe de commande 46 comprend un anérolde consistant en un soufflet de métal-82 dont une extrémité est fixée à l'intérieur du bottier 76 et l'autre supporte un pointeau de soupape 84 destiné à s'appliquer contre et à s'écarter d'un siège annulaire 86 qui entoure l'entrée de l'orifice 78. Le soufflet 82 est intérieurement sous vide et forme une chambre 87 sous pression constante qui loge un ressort hélicoïdal 88 tendant à mettre ce soufflet 82 en position d'extension maximale dans laquelle le pointeau 84 est en application contre son siège 86. La surface extérieure du soufflet 82 et la surface intérieure du boîtier 76 forment une chambre 90 qui est à la pression du collecteur d'admission 24 du moteur 26. Lorsque la pression régnant dans la chambre 90 dépasse un certain minimum prédéterminé qui est fixé par l'élasticité du soufflet 82, la pression régnant dans la chambre 87 et la force du ressort 88, ce soufflet 82 se contracte contre la force du ressort 88 et écarte le
pointeau 84 du siège 86.
La chambre 87 du soufflet 82 peut être sous vide ou elle peut contenir un gaz sous une pression prédéterminée et le ressort 88 est taré de manière qu'il soit nécessaire qu'une pression prédéterminée règne dans- le collecteur
d'admission 24 pour provoquer le déplacement du pointeau 84.
2467289 l Il est ainsi certain que le pointeau 84 se déplace en réponse à une pression différentielle qui est fonction d'une pression absolue et. non pas de la pression ambiante. Lorsque le soufflet contient un gaz, il devient aussi sensible à la température. Lorsque le gaz que contient la chambre 87 est chauffé, la soupape 84, 86 tend à se mettre en position de fermeture, tandis que, lorsque la chambre 87 est sous vide,
le groupe fonctionne indépendamment de la température.
Lorsque le moteur à combustion interne 26 est en fonctionnement, les gaz d'échappement sont envoyés à la turbine 14 qui commande le compresseur 12 et la pression de refoulement du compresseur est disponible dans la chambre 90 de manière qu'elle agisse sur le soufflet 82 afin d'ouvrir la soupape 84, 86. L'amplitude du déplacement du pointeau 84 par rapport à son siège 86 et, en conséquence, le débit du fluide sous pression dirigé sur la chambre 66-du servomoteur 42 sont d'autant plus grands que la pression positive est grande dans
le collecteur d'admission 24.
La pression différentielle-de part et d'autre du diaphragme 56 est fonction de la section de passage de la soupape 84, 86 et du trou- d'évent 70 qui traverse le diaphragme 56. Lorsque le débit du gaz passant par le groupe de commande 46 augmente, la pression différentielle de part et d'autre du diaphragme 56 augmente en provoquant le déplacement de ce dernier contre la force du ressort de rappel 72 de manière à ouvrir le robinet-vanne de trop-plein et à permettre à une partie des gaz d'échappement de passer en dérivation sur la turbine 14. En conséquence, la vitesse de la turbine 14 diminue et donc le débit de refoulement du compresseur 12 est abaissé, ce qui provoque une diminution de la pression régnant dans le groupe de commande 46 et permet au- robinet-vanne de tropplein 42 de retourner à sa position de fermeture en augmentant à nouveau le débit des gaz passant par la turbine 14. Il n'est pas nécessaire que le- ressort 72 soit taré avec une grande précision et il est choisi de manière que la pression
nécessaire pour déplacer le diaphragme 56 et donc le robinet-
vanne 40 soit inférieure à la pression maximale régnant dans le collecteur d'admission 24. Il est ainsi certain que le robinet-vanne 40 est commandé par la soupape 84, 86 actionnée
par l'anéroide et non pas par le ressort de rappel 72.
La canalisation 74 qui fait communiquer la chambre 64 avec l'admission 20 du compresseur forme un circuit de retour vers le collecteur d'admission 24 pour le mélange d'air et de carburant se trouvant dans le servomoteur 42 au cas o le diaphragme 56 subirait une rupture ou fuirait. Cette disposition évite les émissions néfastes ou potentiellement dangereuses d'air et de carburant. De même, le collecteur 19 de sortie du carburateur qui se trouve entre le papillon des gaz 18 et l'admission 20 du compresseur est toujours sous une pression inférieure à celle de l'atmosphère lorsque le moteur 26 tourne. Il est ainsi inutile de monter un joint d'étanchéité autour de la tige 60 de sortie du servomoteur 42, car toute fuite pouvant se produire en cet emplacement se produit de l'extérieur du boitier 50 vers la
chambre 64.
Dans la représentation de la figure 1, la chambre 66 peut être mise en communication avec le carburateur 16 en un point situé en amont du papillon 18 au moyen d'un conduit 96 sur lequel est monté un clapet antiretour 98. Lorsque le moteur tourne très lentement, par exemple au démarrage et lorsqu'il n'est pas sous charge, cette disposition a pour effet de fermer la soupape 84, 86 et de mettre la dépression régnant dans la canalisation 74 à la disposition de la chambre 64. Le ressort 72 peut être choisi de manière qu'il n'exerce qu'une faible force de rappel afin que la tige de sortie 60 et donc le robinet-vanne de trop-plein 40 soient mis en position d'ouverture partielle au début du démarrage du moteur. Ceci permet aux gaz d'échappement de circuler partiellement en dérivation sur la turbine 14 et d'abaisser la suralimentation lorsqu'elle n'est pas nécessaire au fonctionnement du véhicule. Dès que la pression augmente à l'admission du compresseur, par exemple lorsque la vitesse du moteur augmente ou que celui-ci est mis sous charge, le robinet-vanne de tropplein 40 est mis en position de
fermeture afin qu'il soit certain que tous les gaz d'échappe-
ment passent par la turbine 14.
2467289 '
Le groupe à anéroide ou soufflet étant simplement destiné en fonctionnement à déplacer le pointeau 84, il peut être petit en raison des faibles forces qui sont nécessaires
pour déplacer la soupape.
La figure 4 représente un groupe de commande 100 dont le mode de réalisation est différent du groupe 46 de la figure 3. Ce groupe 100 comprend un bottier 102 qui, comme celui du groupe 46, comporte des orifices 78 et 80 dont l'un communique avec le servomoteur 42 et l'autre avec la canalisation- 44 branchée entre le compresseur et le collecteur d'admission 24. Dans ce cas, une extrémité du soufflet 82 est fixée à une plaque 104 qui est montée rotative sur une extrémité d'une vis de réglage 106 elle-même montée dans la cloison de l'extrémité du bottier 102. Le groupe de commande 100 fonctionne de la même manière que le groupe 46, sauf que la rotation de la vis de réglage 106 permet de choisir la pression à laquelle le pointeau 84 s'écarte de son siège 86. La vis 106 peut être reliée à un dispositif 108 sensible à une température de manière que la pression maximale du turbocompresseur qui apparaît lorsque la
soupape 84, 86 est fermée soit fonction d'une température.
Le trou 70 de l'évent 68 permet au robinet-vanne de trop-plein 40 de se mettre en position de fermeture dans le cas o le pointeau 84 serait mis brusquement en position de fermeture. Ces conditions peuvent apparaître lors de la fermeture brutale du papillon 18. Si la pression régnant dans la chambre 66 n'était pas supprimée, le robinet-vanne 40 demeurerait en position d'ouverture. L'évent 68 permet à la pression régnant dans la chambre 66 de s'évacuer dans la chambre 64 et par la canalisation 74 à l'admission du compresseur afin de permettre au robinet-vanne 40 de revenir
en position de fermeture.
La turbine du groupe de suralimentation du moteur à combustion interne équipé du dispositif de commande selon l'invention est commandée par les gaz d'échappement de ce moteur et fait tourner un compresseur qui envoie un mélange sous pression d'air et de carburant dans le collecteur d'admission du moteur. La circulation des gaz d'échappement
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qui font tourner la turbine est.réglée par un robinet-vanne de trop-plein qui se déplace entre des positions d'ouverture
et de fermeture afin de régler le volume des gaz d'échappe-
ment passant par la turbine et donc la vitesse de cette dernière. Le débit des gaz dérivés est fonction de la manoeuvre d'un mécanisme réglé par un groupe de commande comprenant un anéroide qui est maintenu sous une pression absolue prédéterminée. En conséquence, le robinet-vanne de trop-plein est mis en position d'ouverture dans une mesure correspondant à la différence entre la pression du mélange d'air et de carburant régnant dans le collecteur d'admission du moteur et la pression absolue prédéterminée avec, pour conséquence, que le réglage est indépendant de la pression atmosphérique.
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Claims (18)
1. Dispositif de commande d'un groupe de sur-
alimentation (10) comprenant un compresseur (121 commandé par une turbine (14), caractérisé en ce qu'il comprend une vanne (40) déplaçable de manière à modifier le volume des gaz d'échappement destinés à faire tourner la turbine afin de régler la pression du fluide refoulé par le compresseur, un mécanisme de commande (42) étant destiné à déplacer ladite vanne (40) entre des positions d'ouverture et de fermeture, un groupe de commande (46) étant monté en un emplacement auquel il règle la communication entre la sortie (22) du compresseur et ledit mécanisme de commande (421, ce groupe de
commande <46) comprenant une soupape de réglage (-84, 86)-
mobile entre des positions d'ouverture et de fermeture, des organes élastiques (82, 88) tendant à mettre ladite soupape
de réglage en position de fermeture sous l'effet d'une.
pression absolue prédéterminée, ces organes élastiques étant destinés à mettre cette soupape en position d'ouverture en réponse à une pression délivrée par la sortie du compresseur et supérieure à ladite pression absolue prédéterminée afin d'ouvrir ladite vanne (40) et -de modifier la vitesse de la turbine.
2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de commande (42) est mobile en réponse à une pression régnant à la sortie du
compresseur et supérieure à une pression absolue prédéter-
minée.
3. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande comprend une cloison mobile (56) dont une surface est exposée à une pression supérieure à une valeur absolue prédéterminée et
l'autre surface est exposée à la pression régnant à l'admis-
sion du compresseur.
4. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 3, caractérisé en ce que ladite cloison mobile (56) comprend un passage étranglé (68) afin de mettre en
communication les côtés opposés de cette cloison.
2467289.
5. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande comprend une cloison mobile (56) soumise à une force élastique d'un ressort (72) exerçant dans un sens une force sensiblement égale à la force agissant en sens opposé et telle que résultant de la force minimale régnant à la sortie
du compresseur et agissant sur la cloison mobile (56).
6. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que ladite vanne (40) est mise en position de fermeture lorsque la pression régnant à la sortie du compresseur est à un minimum lorsque le moteur à
combustion interne tourne.
7. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit groupe de commande (46) comprend un boîtier (76) à l'intérieur duquel est disposé un soufflet (82) dont une extrémité est fixée à une cloison de ce boîtier et qui forme intérieurement une chambre (87) et extérieurement une autre chambre (90), la chambre située à l'intérieur du soufflet étant sous vide de manière à produire
une pression absolue fixe.
8. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 7, caractérisé en ce que la chambre (87) située à l'intérieur du soufflet (82) loge un ressort (88) qui tend à mettre ce soufflet en position d'extension, tandis que la pression régnant dans ladite chambre (90) située à l'extérieur du soufflet agit sur ce dernier en sens opposé à
la force dudit ressort.
9. Dispositif de commande selon la revendica-
tion-8, caractérisé en ce qu'une extrémité dudit soufflet est fixée audit bottier et l'autre extrémité de ce soufflet supporte un obturateur de soupape (84) qui coopère avec un siège (86) formant un passage entre ce boîtier et ledit
mécanisme de commande (42).
10. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que ledit groupe de commande (46) comprend un bottier (76) à l'intérieur duquel est placé un soufflet (82) délimitant intérieurement une chambre (87), cette chambre étant fermée hermétiquement et contenant une
2467289.
quantité fixe de gaz de manière à créer une pression absolue prédéterminée à une température donnée, la pression régnant
dans cette chambre augmentant avec l'élévation de la tempé-
rature.
11. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 1, caractérisé en ce que le groupe de commande (46) comprend un bottier (76) dont une paroi supporte un organe de réglage (106) et qui loge un soufflet (82) dont une extrémité est solidarisée avec ledit organe de réglage, tandis que son autre extrémité supporte ladite soupape de réglage (84, 86), ledit soufflet délimitant intérieurement une chambre (87) qui
est sous une pression absolue prédéterminée et, extérieure-
ment, une chambre (90) qui communique avec ladite sortie (22) du compresseur, ledit organe de réglage (106) étant déplaçable de manière à permettre de choisir la pression
d'ouverture de ladite soupape de réglage (84, 86).
12. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 11-, caractérisé en ce que ledit organe de réglage (106)
est déplaçable en réponse aux variations d'une température.
13. Dispositif de commande d'un groupe de sur-
alimentation (10) destiné à un moteur à combustion interne (26) et comprenant un compresseur (12) qui délivre un mélange d'air et de carburant à une pression positive dans le collecteur d'admission (24) du moteur à combustion interne, ainsi qu'une turbine (14) commandée par les gaz d'échappement de ce moteur à combustion interne, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une dérivation (36) sur ladite turbine et un robinet-vanne de trop-plein (40) qui est monté dans cette dérivation et qui peut passer d'une position de fermeture à laquelle tous les gaz d'échappement passent dans la turbine à une position d'ouverture dans laquelle une certaine partie de ces gaz passe en dérivation sur la turbine, un mécanisme de commande (42) étant destiné à déplacer ledit robinet-vanne entre lesdites positions d'ouverture et de fermeture. et comprenant un bottier (50) à l'intérieur duquel est montée
une cloison mobile (56) reliée audit robinet-vanne de trop-
plein et formant sur ses surfaces opposées des chambres (64, 66) à l'intérieur de ce boîtier, une. canalisation (44) reliant
2467289:
13 -
l'une (66) desdites chambres audit collecteur d'admission (24) afin de mettre ledit robinet-vanne de trop-plein (40) en position d'ouverture en présence d'une pression positive régnant dans cette chambre (66), un groupe de commande (46) étant monté dans cette canalisation et fonctionnant en réponse à une pression régnant dans ledit collecteur
d'admission et supérieure à une pression absolue prédéter-
minée afin d'admettre une pression dans ladite chambre (66) afin de régler la position dudit robinet-vanne de trop-plein (40) en fonction d'une pression constante absolue qui est
indépendante de la pression ambiante.
14. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 13, caractérisé en ce que ledit groupe de commande (46) comprend un soufflet (82) à l'intérieur duquel règne une pression constante prédéterminée, l'extérieur (90) de ce soufflet étant exposé à la pression régnant dans ledit collecteur d'admission (24) du moteur à combustion interne (26) et une soupape (84) étant déplaçable par ledit soufflet d'une position de fermeture à une position d'ouverture en présence d'une pression régnant dans le collecteur d'admission et dépassant une force prédéterminée exercée par
ledit soufflet.
15. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 14, caractérisé en ce qu'un ressort (88) est placé à l'intérieur dudit soufflet (82) de manière à tendre à mettre ce dernier en positiondans laquelle il ferme ladite soupape (84).
16. Dispositif de commande selon la revendica-
tion--13, caractérisé en ce. qu'il comprend une canalisation (74) qui fait communiquer l'autre (64) desdites chambres dudit boîtier (50) avec l'admission (20) dudit compresseur (12) afin d'établir une pression inférieure à celle de
l'atmosphère dans cette autre chambre (64).-
17. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 16, caractérisé en ce que ladite cloison mobile (56) comporte un passage étranglé (68) afin de permettre une circulation limitée de fluide entre lesdites chambres (64, 66).
2467289 M
18. Dispositif de commande selon la revendica-
tion 13, caractérisé en ce qu'il comprend un conduit monté entre ladite chambre (66) et ledit carburateur (16) de manière à permettre la circulation du fluide vers ladite chambre, mais à empêcher cette circulation en provenance de
cette chambre (66).
Applications Claiming Priority (1)
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