FR2466643A1 - Ensemble a obturateur de l'orifice d'aspiration d'une pompe et mecanisme de commande de cet obturateur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un mécanisme de commande d'un manchon d'obturation de l'orifice d'aspiration d'une pompe. Ce mécanisme de commande comprend un levier 71 qui est relié, par une tige ou un tirant 51, à un manchon 41 d'obturation. Le levier 71 doit d'abord être tiré vers le bas afin de faire descendre le manchon 41 jusqu'à une position dans laquelle il bloque l'orifice 29 d'aspiration d'une pompe 17, puis il est possible de faire pivoter le levier 71 afin qu'il permette à la pompe 17 d'être retirée librement du corps 12 dans lequel elle était fixée. Domaine d'application : pompes pour réservoirs de carburant utilisés en aéronautique. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

L'invention concerne un mécanisme de commande d'un obturateur de fermeture

de l'aspiration d'une pompe à fluide. Dans l'art antérieur, des pompes à cartouche ou à encastrement ont été utilisées dans des emplacements leur permettant d'être logées à l'intérieur d'un réservoir ou d'un récipient contenant un fluide à diriger sous pression vers un point éloigné du réservoir ou du récipient. Ces pompes,

souvent appelées "pompe à cartouche" ou "pompe à encastre-

ment", sont conçues pour pouvoir être retirées aisément du

réservoir ou du récipient afin d'être remplacées ou réparées.

Ces pompes peuvent être les sources principales de fluide sous pression, ou bien peuvent fonctionner comme pompes de surcompression ou de suralimentation, destinées à diriger le fluide du réservoir ou du récipient vers une autre pompe refoulant ce fluide vers un système d'utilisation finale du fluide. En aéronautique, de telles pompes sont disposées à la surface inférieure des réservoirs de carburant afin qu'il soit possible d'y accéder par-dessous, et afin également d'assurer l'aspiration et l'entraînement, par la pompe, vers son point d'utilisation final de la totalité du

carburant restant sur le fond du réservoir.

Les réservoirs à carburant peuvent être remplis à divers niveaux et le démontage de la pompe doit pouvoir être

réalisé sans qu'il soit nécessaire de vidanger le réservoir.

Un certain nombre d'inventions ont porté sur le problème fondamental posé par le démontage de la pompe et sur la nécessité, qui en résulte, d'assurer l'étanchéité entre le réservoir de carburant et le corps de la pompe pour permettre le démontage de cette dernière sans qu'il faille d'abord

vidanger le réservoir.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 000 543 décrit un ensemble à pompe à encastrement comportant une pompe et un moteur "D" entourés par un manchon coulissant 26 qui présente une ouverture 47 permettant au carburant d'un réservoir "T" de pénétrer dans l'aspiration 12 de l'ensemble "D" à pompe et moteur. Le manchon 26 est monté de manière à pouvoir coulisser avec l'ensemble "D* à pompe et moteur afin que ce manchon 26 et son ouverture soient amenés dans une

position dans laquelle la paroi du réservoir empêche l'écou-

lement du carburant de ce réservoir "T" vers l'ensemble "D" à pompe et moteur. Lorsqu'on fait ensuite tourner, puis descendre cet ensemble "D" à pompe et moteur, il est possible

de le démonter.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique NO 3 539 272 décrit un obturateur rotatif 66 destiné à fermer un canal ou une entrée 46 de carburant provenant d'un réservoir 10 de carburant, avant l'enlèvement d'un ensemble 30 à pompe et moteur. Cet obturateur 66 peut être tourné à la main après le

démontage d'une plaque 130 de fermeture recouvrant l'extré-

mité de la pompe de l'ensemble 30.

Les dispositifs décrits dans les brevets précités exigent, de par leur conception, de s'assurer, au cours de certaines opérations effectuées pendant le démontage d'une pompe, que l'enlèvement de cette pompe ne permet pas au carburant de s'écouler accidentellement du réservoir par l'ouverture laissée dans ce dernier par la pompe une fois retirée. Les dispositifs de l'art antérieur ne comprennent aucun moyen assurant qu'un obturateur, qui ferme un canal d'écoulement de carburant vers la pompe, soit verrouillé en

place avant le démontage de la pompe. De plus, les disposi-

tifs de l'art antérieur ne comportent aucun moyen destiné à empêcher la vidange de la pompe à carburant avant le verrouillage en place d'un obturateur fermant un canal de

carburant menant à la pompe.

L'invention, décrite plus en détail ci-après, - 30 constitue une mesure de sécurité supérieure à celle constituée par les dipositifs de l'art antérieur, d'une

manière cependant simple.

L'invention concerne un mécanisme de commande d'un obturateur de fermeture de l'aspiration d'une pompe de surcompression à cartouche utilisée dans un réservoir de carburant d'aéronef. L'obturateur et son mécanisme de commande comprennent un corps de pompe qui pénètre dans le réservoir de carburant auquel il est solidarisé. Ce corps présente une ouverture permettant au carburant de passer du réservoir dans le corps. Un manchon d'obturation de la pompe est monté dans le corps de cette dernière de manière à pouvoir se déplacer sur une course prédéterminée. Une pompe est disposée à l'intérieur de ce manchon. Un joint fixe du

corps de la pompe est placé sur la course du manchon d'obtu-

ration ainsi qu'entre la pompe et le corps. Le mécanisme de commande de l'obturateur comprend un levier qui est monté de manière à pouvoir pivoter sur le corps de la pompe et à pouvoir coulisser parallèlement à la course du manchon d'obturation. Ce levier est relié mécaniquement au manchon afin qu'un mouvement initial manuel du levier amène le manchon en position d'obturation de l'ouverture communiquant

avec le réservoir de carburant, puis qu'un mouvement de pivo-

tement du levier permette à la pompe d'être dégagée librement

du corps.

L'invention a donc pour objet principal un mécanisme de commande destiné à verrouiller un obturateur de l'aspiration d'une pompe à cartouche, par exemple une pompe utilisée dans un réservoir de carburant pour aéronef, le mécanisme permettant une mise en place ou un démontage sûrs et aisés de la cartouche par rapport au réservoir de

carburant, sans que du carburant s'écoule de ce dernier.

L'invention concerne notamment un obturateur de l'aspiration d'une pompe dont le mécanisme de commande comprend un levier qui doit être tiré d'abord dans une première direction, puis basculé ou tourné dans une seconde direction afin, successivement, de placer l'obturateur de l'aspiration en position de fermeture, puis. de permettre à la

pompe d'être libérée et enlevée aisément.

L'invention concerne également un mécanisme de commande d'un obturateur d'aspiration ou d'entrée, conçu particulièrement pour empêcher l'ouverture du bouchon de vidange d'une pompe avant que ce mécanisme de commande se soit successivement déplacé pour fermer d'abord un orifice d'entrée permettant au carburant d'un réservoir de pénétrer dans la pompe, puis déplacé vers une position permettant un

accès aisé au bouchon de vidange de la pompe et un démontage -

24666d4/ aisé de ce bouchon afin que seul le carburant restant à

l'intérieur de la pompe puisse être vidangé.

Le mécanisme de commande d'un obturateur de l'aspiration d'une pompe selon l'invention comporte un joint amovible placé à l'intérieur du corps de la pompe de manière que, lorsque l'obturateur de l'aspiration a été fermé par le mécanisme de commande, le joint constitue simultanément une butée limitant le mouvement de l'obturateur et un joint final

d'étanchéité empêchant toute fuite de carburant d'un réser-

voir ou d'un récipient dans lequel le dispositif selon

l'invention est monté.

L'invention concerne donc un mécanisme de commande d'un obturateur de l'aspiration d'une pompe,

notamment une pompe de surcompression de carburant, à emboi-

tement, montée dans le fond d'un réservoir de carburant pour aéronef. Le mécanisme comprend un corps de pompe qui pénètre dans le réservoir auquel il est solidarisé. Ce corps présente un orifice permettant au carburant du réservoir de pénétrer dans le corps de la pompe. Un manchon d'obturation de l'aspiration de la pompe est placé à l'intérieur du corps de

manière à pouvoir se déplacer sur une course prédéterminée.

La pompe est disposée à l'intérieur du manchon d'obturation.

Le corps de la pompe comporte un joint fixe disposé entre ladite pompe et le corps. Ce joint est placé sur la course du manchon d'obturation et il assume la fonction d'une butée limitant la course du manchon. Le mécanisme de commande de l'obturateur comporte un levier qui est monté de manière à pouvoir pivoter sur le corps de la pompe et qui peut -coulisser parallèlement à la course donnée. Le levier est relié mécaniquement au manchon d'obturation par plusieurs

barres ou tiges fixées, par une extrémité, au manchon d'obtu-

ration de la pompe. Les autres extrémités des barres comportent des têtes reliées mécaniquement au levier. Ce dernier, les barres ou tiges et le manchon d'obturation sont initialement déplacés ensemble jusqu'à ce- que le manchon occupe une position dans laquelle il obture l'ouverture communiquant avec le réservoir de carburant. Après ce mouvement initial, il est possible de faire pivoter le levier afin que la pompe puisse être retirée du corps sans que le levier constitue un obstacle à ce mouvement. Le mécanisme de commande du manchon d'obturation comprend également un ressort monté entre le levier et le corps afin de rappeler le levier vers le corps. Le levier est lui-même fixé, par une extrémité, à un axe tubulaire qui est monté de manière à pouvoir coulisser dans le corps. Cet axe tubulaire destiné au levier comprend une clavette située sur sa surface extérieure et coulissant dans une rainure ménagée dans le corps, pendant le mouvement initial du levier, de l'axe tubulaire et du manchon d'obturation. La clavette est dégagée de la rainure

pendant le pivotement du levier.

La pompe comporte un bouchon de vidange et le levier est disposé de manière qu'il ne soit possible d'accéder à ce bouchon de vidange qu'après que le levier a été déplacé, puis totalement basculé, ce qui assure la mise

en place de l'obturateur de la pompe dans la position d'obtu-

ration du canal d'arrivée de carburant, seul le fluide résiduel restant dans la pompe pouvant alors s'écouler dans

le cas o le bouchon de vidange est retiré.

L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une

pompe de surcompression de carburant, à encastrement, compor-

tant l'obturateur de l'aspiration et le mécanisme de commande de cet obturateur selon l'invention; - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle montrant l'obturateur de l'aspiration et son mécanisme de commande en position de fermeture et de verrouillage; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 1; - la figure 4 est une coupe partielle suivant la ligne 4-4 de la figure 3; et

- la figure 5 est une vue par le dessous du dis-

positif montré sur la figure 1.

La figure 1 représente, en coupe longitudinale, une pompe du type à cartouche ou à encastrement comportant un moteur électrique 14 montré schématiquement, un organe rotatif d'impulsion 13 et un aubage 16 de guidage logé à l'intérieur d'une cartouche cylindrique 17. L'aubage 16 de guidage est solidarisé à une plaque 18 de vidange de la pompe qui comporte un bouchon 19 de vidange comme représenté. La plaque 18 de vidange est maintenue en place par un anneau fendu 21 de retenue. La cartouche 17 est elle-même emboîtée dans un corps à peu près cylindrique 12 de la pompe. Le corps 12 n'est représenté que partiellement, de même que le moteur 14. Les connexions électriques du moteur 14 ne sont pas représentées, car elles n'entrent pas dans le cadre de l'invention. Un réservoir 11 à carburant entoure le corps 12 et ce dernier est fixé, à l'aide d'organes non représentés,

dans le fond 26 du réservoir.

Le corps 12 de la pompe présente un canal ou un orifice 29 d'aspiration de carburant qui permet au carburant d'être aspiré du réservoir 11 à travers un filtre 28, de manière à pénétrer dans une lumière 31 d'aspiration ménagée dans la cartouche cylindrique 17 lorsque le moteur 14 et l'organe 13 d'impulsion fonctionnent. Une flèche 27 montre le trajet suivi par l'écoulement de carburant lorsque la pompe fonctionne. Le carburant aspiré à l'intérieur de la pompe est refoulé vers un orifice 32 de sortie de la cartouche qui communique avec une chambre classique 33 de décharge en volute réalisée d'une seule pièce avec le corps 12 de la pompe. Le carburant ainsi pompé est refoulé vers un orifice 34 de décharge qui, lui-même est relié par des conduits (non

représentés) à d'autres équipements utilisant le carburant.

Comme représenté sur la figure 1, un manchon 41 d'obturation de l'aspiration de la pompe, désigné ci-après par l'expression "manchon d'obturation 41", est montré en position entre le corps 12 de la pompe et la cartouche 17. Ce manchon 41 est monté-de manière à pouvoir coulisser contre la paroi intérieure 44 du corps 12. Le manchon 41 d'obturation

peut coulisser axialement vers le bas sur une course prédé-

terminée jusqu'à une position finale, comme montré sur la

figure 2. Lorsque le manchon 41 est dans la position repre-

sentée sur la figure 2, le passage d'écoulement de fluide compris entre l'orifice 29 du corps 12 de la pompe et l'orifice 31 d'entrée de la cartouche est bloqué par la présence de la partie médiane 45 du manchon d'obturation. Le manchon 41 d'obturation porte des joints annulaires 42, 43 qui assurent l'étanchéité aux fluides entre ce manchon 41 et la paroi intérieure 44 du corps 12 de la pompe. Comme montré sur la figure 1, le fond du corps 12 de la pompe à carburant porte, sur sa surface intérieure, une butée annulaire 46 entre laquelle et la paroi intérieure 44

du corps 12 est placé un joint annulaire 47, comme repré-

senté. La façon selon laquelle la butée annulaire est maintenue en place sera décrite ci-après. Il suffit de noter,

à ce stade de la description, que la butée annulaire 46 est

reliée fixement au corps 12 et que cette liaison assume la fonction d'une butée de fin de course et empêche le manchon 41 d'obturation de se déplacer au-delà d'un point déterminé par la position de la butée annulaire 46. Un joint annulaire 64, monté sur la surface périphérique extérieure de la cartouche 17, porte contre la surface intérieure de la butée

annulaire lorsque la pompe est en position.

La butée annulaire 46 présente deux ouvertures 60 et 61 qui sont alignées avec deux ouvertures 48 et 49 de la

partie inférieure du manchon 41 d'obturation. Deux tiges ou-

tirants 51 et 52 passent respectivement dans les ouvertures 61 et 48, d'une part, et dans les ouvertures 60 et 49, d'autre part, de la butée annulaire 46 et du manchon 41

d'obturation.

Les tiges 51 et 52 comportent des tronçons filetés 56 et 55 qui sont représentés comme étant fixés au manchon 41 d'obturation. Les extrémités des tiges 51 et 52 opposées aux extrémités filetées 56 et 55 comportent

respectivement des têtes 57 et 58.

Un levier 71, représenté dans le bas de la figure 1 et montré plus en détail sur la figure 3, présente deux ouvertures allongées 72 et 73 dans lesquelles se logent respectivement les têtes 57 et 58. Le levier 71 peut être déplacé dans la direction axiale des tiges 51 et 52, de la position montrée sur la figure 1 vers celle montrée sur la figure 2, puis il est possible de le faire pivoter de la position dans laquelle il est représenté en traits pleins sur la figure 3 vers celle dans laquelle il est représenté en traits pointillés sur la même figure. La coopération du levier 71 et de ses ouvertures allongées 72 et 73 avec les

têtes 57 et 58 sera décrite plus en détail ci-après.

Comme représenté sur la figure 1, le levier 71 comporte, à son extrémité de droite, dans l'orientation de la figure 1, un axe tubulaire 76 qui fait saillie vers le haut et qui pénètre dans une ouverture 75 réalisée dans le corps 12. L'axe tubulaire 76 est ajusté dans l'ouverture 75. Il présente un alésage central 74 qui se termine, à son extrémité supérieure, par une lèvre annulaire 77 orientée

vers l'intérieur.

Un boulon-pivot 78 est représenté comme passant au centre de l'alésage 74 de l'axe tubulaire 76. L'extrémité supérieure de ce boulon-pivot 78 comporte un tronçon fileté qui est vissé dans un trou taraudé (non référencé) du corps 12. Le boulon-pivot 78 comporte une tête 79, et un ressort hélicoïdal 81 est monté autour de ce boulon-pivot 78, entre la tête 79 et la lèvre annulaire 77. Il apparait que la position du ressort 81 et sa disposition par rapport au boulon-pivot 78 et à l'axe tubulaire 76 permettent audit ressort 81 d'être comprimé lorsque l'axe 76 du levier est déplacé axialement de la position montrée sur la figure 1 à

celle représentée sur la figure 2. Le ressort 81 est normale-

ment mis en place sous compression et il tend à déplacer le levier 71 et l'axe tubulaire associé 76 vers le fond 26 du réservoir de carburant et vers la plaque 18 de vidange de la

cartouche de la pompe.

L'axe tubulaire 76 porte, sur sa surface exté-

rieure, une clavette 82 qui se loge dans une rainure 83 réalisée dans l'ouverture 75 du corps 12. La clavette 82 et la rainure 83 coopèrent mécaniquement pour permettre à l'axe tubulaire 76 d'exécuter un mouvement alternatif dans les limites définies par les côtés de la rainure et la longueur

de cette rainure.

Comme représenté en particulier sur la figure 2 qui montre la partie inférieure de la figure 1, avec coupe partielle, l'obturateur d'aspiration et le mécanisme de commande de cet obturateur selon l'invention sont montrés en position de fermeture et de verrouillage. Le fonctionnement et la coopération des organes représentés sur la figure 2 peuvent être mieux compris si l'on se reporte à la figure 3 qui est une vue de dessous du dispositif de la figure 1 dont

le couvercle 91 a été retiré.

Comme représenté sur la figure 3, lorsqu'on a fait pivoter ou tourner le levier 71 vers la position dans laquelle il est représenté en traits pointillés en 71', le dispositif présente la section droite montrée sur la figure 2. Sur la figure 2, le levier a été tiré vers le bas, dans l'orientation de cette figure, puis il a été tourné sur environ 90 . Le mouvement de descente du levier 71 provoque également un mouvement de descente des tirants ou tiges 51 et 52 en raison de la coopération mécanique entre les têtes 57 et 58 des tirants et des trous oblongs 72 et 73 du levier 71, comme montré notamment sur les figures 1 et 3. Ces trous oblongs 72 et 73 sont ouverts en 84 et 85 afin de pouvoir s'enclencher avec les têtes 57 et 58 uniquement lorsqu'on fait pivoter le levier 71 dans le sens des aiguilles d'une montre, comme montré sur la figure 3. Comme représenté sur cette figure, le levier 71 comporte un bossage épaulé 63 de

guidage qui coopère avec la face inférieure 62 de la tête 57.

- La clavette 82 ne peut être visible sur la figure 2 en raison du fait que le levier 71 a été tiré vers le bas jusqu'à ce que la clavette 82 se soit dégagée de la rainure 83, puis le levier 71, ainsi que l'axe tubulaire 76 et la clavette associée 82, ont été tournés ou ont pivoté vers la

position dans laquelle ils sont représentés en traits poin-

tillés sur la figure 3. Le levier 71 ne peut être tourné avant d'avoir été totalement tiré vers le bas, jusqu'à une position dans laquelle le manchon d'obturation précité 41 porte contre la butée annulaire 46. Lorsque le manchon 41 d'obturation est dans cette position, le canal ou l'orifice 29 d'aspiration de carburant est bloqué par la partie médiane

de ce manchon.

Le manchon 41 étant dans la position décrite ci-

dessus et montrée sur la figure 2, il apparaît que ce manchon

41 d'obturation et son joint annulaire 43 assurent, en coopé-

ration avec le joint annulaire 47 de la butée annulaire 46, une étanchéité efficace empêchant le carburant de sortir du réservoir 11 lorsque la cartouche cylindrique 17 de la pompe à emboîtement est ensuite retirée. Le joint annulaire 42 proche de l'extrémité supérieure du manchon d'obturation

obture également de manière étanche l'orifice 29 d'aspira-

tion. La figure 2 montre également de manière claire le ressort hélicoïdal 81 qui est comprimé par suite du mouvement

de descente du levier 71. La butée annulaire 46, comme repré-

senté sur la figure 2, est fixée à une partie du corps 12 au moyen de pattes 35, 36 et 37 de montage et de vis 38, 39 et 40. La figure 4 représente en coupe l'une de ces vis, à savoir la vis 38. Il convient de noter que, sur la figure 4, en raison de la coupe réalisée suivant la ligne 4-4 de la figure 3, il est impossible de voir le manchon 41 d'obturation ou l'une des pièces du mécanisme de commande de

ce manchon.

Lorsqu'on observe la figure 3, on voit que le

bossage épaulé 63 de guidage reste constamment relié mécani-

quement à la tête 57 pendant et après la rotation du levier, ce qui assure constamment le maintien de la liaison mécanique

entre le levier 71 et le manchon d'obturation 41 par l'inter-

médiaire de la tige 51. Le levier 71 peut également comporter un mécanisme d'encliquetage (non représenté) l'empêchant d'être tourné accidentellement après qu'il a été tourné pour amener le manchon 41 d'obturation en position de fermeture de

l'orifice 29 d'aspiration de carburant.

Comme représenté sur la f igure-4, la cartouche cylindrique 17 de la pompe comporte une-patte 15 de montage qui est fixée à l'extrémité inférieure du corps 12 au moyen d'un boulon 20. La figure 3 montre qu'à la patte 15 de il montage de la cartouche 17 s'ajoutent des pattes 22, 23 et 24 de montage. Trois des pattes de montage, à savoir les pattes , 23 et 24, sont fixées au corps 12 par des boulons 20, 30 et 50 qui traversent également le couvercle ou capot 91. La figure 4 montre le boulon 20 passant à travers le couvercle

91 et la patte 15.

Le démontage des boulons 20, 30 et 50, comme

montré sur la figure 5, permet de retirer le capot 91. Cepen-

dant, la patte 22 et son boulon 59 (figure 3) sont situés au-

dessous du levier 71 lorsque ce dernier est dans sa position de repli dans laquelle il est représenté en traits pleins sur la figure 3. Par conséquent, la pompe ne peut être retirée avant que le dernier boulon 59 soit démonté et ceci ne peut être réalisé qu'aprè que le levier 71 a été tiré vers le bas jusqu'à une position dans laquelle le manchon 41 d'obturation porte contre le joint annulaire 46 et la clavette 82 se dégage de la rainure 83. Finalement, le levier peut être tourné vers la position dans laquelle il est représenté en traits pointillés en 71' sur la figure 3. Lorsque la clavette 82 a été dégagée de la rainure 83 et que l'axe 76 a été tourné sur un certain angle, la clavette porte contre le corps 12 afin d'empêcher tout mouvement de retour sous la force du

ressort comprimé 81.

Il convient de noter que le bouchon 19 de vidange, qui n'est que partiellement visible sur la figure 3, ne peut être ouvert avant que le levier 71 soit tiré vers le bas et tourné comme décrit ci-dessus. Ce montage empêche le bouchon 19 de vidange d'être retiré de la pompe avant que le - manchon 41 d'obturation soit placé de manière à empêcher le carburant du réservoir 11 de pénétrer dans la cartouche 17 de la pompe. Lorsque cette condition existe, le bouchon 19 de vidange peut être enlevé afin de permettre l'écoulement du

carburant résiduel du corps de la pompe.

Des connexions ou barrettes de mise à la masse, représentées partiellement et globalement en 65 et 66 (figures 3 et 5), d'un intérêt secondaire en ce qui concerne

l'invention, sont cependant essentielles pour la sécurité.

Il ressort de la description précédente que

l'obturateur de l'aspiration -d'une pompe a fluide selon l'invention et son mécanisme de commande sont conçus de manière à demander une suite d'opérations manuelles qui améliorent la sécurité au cours des opérations de démontage et de remplacement de la pompe à cartouche à encastrer, tout en constituant un dispositif peu volumineux, simple du point de vue mécanique, d'un fonctionnement aisé et d'un entretien simple. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté

sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Ensemble à obturateur de l'orifice d'aspiration d'une pompe et mécanisme de commande de cet obturateur, destiné à un récipient contenant un fluide, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (12) de pompe qui pénètre dans le récipient (11) contenant un fluide et qui est fixé à ce récipient, le corps présentant un orifice (29) d'aspiration qui permet au fluide de passer du récipient dans ledit corps de la pompe, un manchon (41) d'obturation de l'orifice d'aspiration de la pompe, placé à l'intérieur du corps de la pompe et monté de manière à pouvoir exécuter un mouvement sur une course prédéterminée, une pompe (17) placée à l'intérieur du manchon d'obturation, et un mécanisme de commande de ce manchon qui comprend un levier (71) monté de manière à pouvoir pivoter sur le corps de la pompe et à pouvoir coulisser parallèlement à ladite course prédéterminée, le levier étant relié mécaniquement au manchon d'obturation de manière qu'un mouvement manuel initial de ce levier provoque un déplacement du manchon vers une position bloquant l'orifice d'aspiration, puis qu'un pivotement du levier permette ensuite à la pompe d'être retirée librement

du corps.

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier pivotant comprend des organes (82, 83) qui empêchent tout pivotement avant que ledit levier soit abaissé à la main vers une position dans laquelle le

manchon d'obturation bloque l'orifice d'aspiration.

3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un organe (81) de rappel est monté entre une partie du levier et le corps afin de tendre à déplacer le

levier vers le corps.

4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de rappel est un ressort (81), le levier étant monté de manière à pouvoir coulisser sur un

axe (76) fixé au corps.

5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier pivotant comporte une clavette (82) qui peut coulisser dans une rainure (83) ménagée dans le corps afin que la clavette se déplace dans la rainure pendant le mouvement de coulissement du levier, puis qu'elle soit- dégagée de la rainure pendant le pivotement du levier.

6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pompe présente un orifice (34) de décharge dans lequel un bouchon (19) de vidange est monté, le levier étant disposé de manière qu'il ne soit possible d'accéder au bouchon de vidange qu'après que le levier a coulissé et a pivoté totalement pour assurer l'arrivée du manchon d'obturation dans ladite position de blocage de l'orifice d'aspiration, afin que seul le fluide résiduel contenu dans la pompe puisse s'écouler dans le cas o le

bouchon de vidange est retiré.

7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une butée annulaire fixe (46) placée entre la pompe et le corps, cette butée étant

disposée sur la course du manchon.

8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la butée annulaire comporte un joint (64) disposé entre cette butée et le corps afin de réaliser l'étanchéité

avec le corps de la pompe.

9. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la butée annulaire est fixée de manière

amovible au corps.

10. Ensemble selon selon la revendication 8, caractérisé en ce que la butée annulaire et son joint sont disposés à l'intérieur du corps de manière que, lorsque le manchon d'obturation est dans ladite position bloquant l'orifice d'aspiration, ce manchon porte contre la butée annulaire.

11. Ensemble selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que le levier est relié mécaniquement au manchon d'obturation par plusieurs tiges (51, 52) fixées par une extrémité au manchon et comportant une tête (57, 58) à leur

autre extrémité.

12. Ensemble selon la revendication 11, caracté-

risé en ce que le levier est relié mécaniquement à au moins une tête de tige afin d'être solidarisé à cette tige pour

coulisser avec elle.