FR2463360A1 - Installation de combustion a combustibles solides - Google Patents
Installation de combustion a combustibles solides Download PDFInfo
- Publication number
- FR2463360A1 FR2463360A1 FR8014920A FR8014920A FR2463360A1 FR 2463360 A1 FR2463360 A1 FR 2463360A1 FR 8014920 A FR8014920 A FR 8014920A FR 8014920 A FR8014920 A FR 8014920A FR 2463360 A1 FR2463360 A1 FR 2463360A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- combustion
- plant according
- central pipe
- air
- hubs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
- F23H9/00—Revolving-grates; Rocking or shaking grates
- F23H9/08—Revolving-grates; Rocking or shaking grates the bars being rocked about their longitudinal axes
- F23H9/10—Revolving-grates; Rocking or shaking grates the bars being rocked about their longitudinal axes and modified to move fuel along the grate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
- F23B30/00—Combustion apparatus with driven means for agitating the burning fuel; Combustion apparatus with driven means for advancing the burning fuel through the combustion chamber
- F23B30/02—Combustion apparatus with driven means for agitating the burning fuel; Combustion apparatus with driven means for advancing the burning fuel through the combustion chamber with movable, e.g. vibratable, fuel-supporting surfaces; with fuel-supporting surfaces that have movable parts
- F23B30/06—Combustion apparatus with driven means for agitating the burning fuel; Combustion apparatus with driven means for advancing the burning fuel through the combustion chamber with movable, e.g. vibratable, fuel-supporting surfaces; with fuel-supporting surfaces that have movable parts with fuel supporting surfaces that are specially adapted for advancing fuel through the combustion zone
- F23B30/10—Combustion apparatus with driven means for agitating the burning fuel; Combustion apparatus with driven means for advancing the burning fuel through the combustion chamber with movable, e.g. vibratable, fuel-supporting surfaces; with fuel-supporting surfaces that have movable parts with fuel supporting surfaces that are specially adapted for advancing fuel through the combustion zone with fuel-supporting surfaces having fuel advancing elements that are movable, but remain essentially in the same place, e.g. with rollers or reciprocating grate bars
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
- F23H3/00—Grates with hollow bars
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K3/00—Feeding or distributing of lump or pulverulent fuel to combustion apparatus
- F23K3/10—Under-feed arrangements
- F23K3/14—Under-feed arrangements feeding by screw
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
- F23L1/00—Passages or apertures for delivering primary air for combustion
- F23L1/02—Passages or apertures for delivering primary air for combustion by discharging the air below the fire
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Solid-Fuel Combustion (AREA)
Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LES INSTALLATIONS DE COMBUSTION BRULANT DES COMBUSTIBLES SOLIDES. L'INVENTION DECRIT UNE INSTALLATION DE COMBUSTION A PROPULSION INFERIEURE, EN PARTICULIER POUR LES CHAMBRES A TUBE-FOYER, AYANT UN SUPPORT DE COMBUSTION FORME PAR UN OU PLUSIEURS TRANSPORTEURS A VIS SANS FIN 2 ROTATIFS DISPOSES DANS UNE AUGE DE SUPPORT ET REMPLISSANT SIMULTANEMENT PLUSIEURS FONCTIONS. AINSI, LE TRANSPORTEUR A VIS SANS FIN ASSURE LE TRANSPORT DU COMBUSTIBLE SOLIDE VERS LA CHAMBRE DE COMBUSTION, IL SERT DE SUPPORT DE COMBUSTION, IL ASSURE L'INTRODUCTION DE LA TOTALITE OU D'UNE PARTIE DE L'AIR DE COMBUSTION ET IL EFFECTUE L'EVACUATION DES CENDRES. LE TRANSPORTEUR A VIS SANS FIN ETANT REGLABLE EN RAISON DE SON MOUVEMENT DE ROTATION, LES PERFORMANCES DE LA COMBUSTION PEUVENT ETRE REGLEES. L'INVENTION PEUT SERVIR A EFFECTUER LA COMBUSTION DES COMBUSTIBLES SOLIDES.
Description
La présente invention concerne une installation de combustion à
combustibles solides, ces combustibles étant enfournés dans la chambre de combustion à l'aide d'au moins un transporteur à vis sans fin et la chambre de combustion étant simultanément alimentée en air de
combustion par une soufflante.
Dans les installations de combustion dites à "foyer à propulsion inférieure",, les combustibles solides et en particulier les déchâts combustibles, tels que par exemple les ordures, les copeaux de bois ou d'écorce, etc.
sont poussés dans l'auge de support à l'aide d'un trans-
porteur à vis sans fin ou à l'aide d'un piston d'enfourne-
ment. Le combustible reçu par l'auge de support est transmis à la grille de support superposée sous l'effet de l'enfournement ininterrompu de combustible, et il est acheminé ainsi vers la région de combustion accompagné d'oxygène provenant de l'air. L'air de combustion est insufflé dans les parties inférieures du four par une boîte à tuyère inférieure et dans les parties médianes du four par des tuyères d'admission latérales situées audessus de la grille de support, c.à.d. audessus de la braise. Ces installations de combustion utilisées en
général à petite échelle présentent plusieurs carences.
Ainsi, le transporteur à vis sans fin n'est pas en mesure de pousser le combustible de manière continue et à vitesse constante depuis le bas vers le haut à travers la grille
de support et sur toute la section de l'auge de support.
Il en résulte non seulement un faible rendement spéci-
fique du four, mais également une combustion mauvaise ou incomplète, et donc un rendement peu élevé et un degré
d'émission élevé.
L'objet de la présente invention est de créer une installation de combustion de construction simplifiée palliant ces inconvénients en atteignant une performance de combustion spécifique plus élevée résultant d'une combustion accélérée, et présentant un rendement plus -2- élevé résultant d'une alimentation et d'une répartition de l'air plus appropriée permettant une intensification
de la combustion.
Selon l'invention, le transporteur à vis sans fin constitue un support de combustion mobile et sert à alimenter la chambre de combustion en une fraction ou en la totalité de l'air de combustion requis et àRassurer
une répartition uniforme de celui-ci.
L'invention remplace donc la grille de support immobile utilisée dans les installations de combustion connues dites "à foyer à propulsion inférieure" par un support de combustion plus avantageux, parce que mobile, et ayant la forme d'un transporteur à vis sans fin ou de plusieurs transporteurs à vis sans fin parallèles et adjacents. Ainsi, le transporteur à vis sans fin remplit simultanément deux fonctions importantes, notamment l'enfournement du combustible et la mise à disposition d'un support de combustion. A cela s'ajoute une troisième fonction importante, à savoir l'alimentation en air de combustion ou du moins en une fraction de la totalité de l'air de combustion requise, assurant en même temps la répartition uniforme sur toute la profondeur de la chambre de combustion, ce qui, comme on l'a mentionné, non seulement intensifie la combustion, mais accélère également celle-ci. Enfin, le transporteur à vis sans fin assure également l'évacuation des cendres. L'installation de combustion selon la présente invention est par
conséquent réglable de manière automatique et simplifiée.
En raison de la possibilité d'une meilleure combustion, le degré d'émission des gaz évacués est considérablement réduit, sans que pour autant des filtres supplémentaires
ou d'autres dispositifs ne soient nécessaires.
Le ou les transporteurs à vis sans fin s'étendent selon la présente invention sur toute la profondeirde la chambre de combustion, et ses ou leurs extrémités reposent sur des roulements situés à -3- l'extérieur de la chambre de combustion proprement dite et qui sont placés soit à l'intérieur soit à l'extérieur de la paroi de l'enceinte de combustion, donc à l'abri
de la chaleur directe. Ces roulements peuvent par con-
séquent être d'une construction simplifiée et moins onéreuse, mais le principal avantage réside dans leur
durée de vie prolongée.
Il est bien sûr possible dans le cadre de la présente invention d'effectuer une alimentation d'appoint de la chambre de combustion en air de combustion, ce des deux côtés de l'auge de supporten-dehors de l'air
de combustion injecté et réparti par le ou les-trans-
porteurs à vis sans fin. Dans ce but, l'auge de support est munie d'ouvertures d'injection selon un mode de construction connu permettant d'insuffler une partie de
l'air de combustion.
Cette injection d'appoint d'air de combustion par le biais de l'auge de support peut être mise en oeuvre lorsqu'une combustion complète du combustible est souhaitée en dépit d'une consistance éventuellement peu favorable de celui-ci. Cependant, lorsqu'on souhaite une combustion incomplète permettant la production de gaz combustible, ce qui est par exemple le cas lors de la pyrolyse obtenue par une combustion avec manque d'oxygène, on peut se contenter de l'alimentation dosée d'air de combustion engendrée par le ou les transporteurs à vis
sans fin.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le transporteur à vis sans fin est à double paroi et renferme un tuyau central doté d'orifices de trop-plein répartis sur toute la profondeur de la chambre de combustion, ce tuyau se prolongeant à l'intérieur de la boite à tuyère, dans laquelle il est muni de lucarnes d'admission d'air. De plus, le dispositif à transporteur à vis sans fin renferme un tuyau de transport extérieur permettant d'acheminer le combustible à l'aide d'une -4- vis sans fin ou à l'aide d'aubes distinctes, ce tuyau d'acheminement étant fixé au tuyau central de manière coaxiale et rigide et avec un certain espacement, et présentant également des orifices pour l'écoulement gazeux orientés vers la chambre de combustion et en particulier par l'intermédiare d'aubes. Cette disposition assure un refroidissement dynamique du tuyau de transport extérieur exposé directement au feu, grâce à l'écoulement de l'air de combustion, et ceci assure une protection directe du tuyau central situé à l'intérieur. Les deux tuyaux peuvent être fabriqués d'un matériau adapté aux tâches particulières demandées du point de vue
mécanique et thermique.
Selon un autre mode de réalisation particulier de l'invention, le tuyau central est doté de moyeux solidaires distincts et disposés succesivement et servant de support pour les aubes. Une coupe révèle une forme en U de ces moyeux, ceux-ci renfermant divers espaces annulaires communiquant avec les alésages de trop-plein aménagés dans le tuyau central. D'autre part, l'évacuation des gaz de combustion de ces espaces annulaires se fait par des ouvertures aménagées dans des moyeux et/ou par
des orifices aménagés radialement dans les aubes.
Plus en détail, chaque moyeu est doté de deux aubes opposées diamétralement, et les alésages de trop-plein aménagés dans le tuyau central sont décalés de 900 par rapport à la paire d'aubes avoisinante et sont opposés diamétralement. Une tringle d'entraînement est aménagée sur le tuyau central, les rainures de deux moyeux successifs étant décalées de 900 respectivement
les unes par rapport aux autres.
Les dessins annexés montrent deux modes de réalisation de l'invention. Sur les figures, la figure 1 est une coupe longitudinale d'une installation de combustion selon l'invention, la figure 2 est une coupe selon la ligne 2-2 de - 5- la figure 1,
la figure 3 est une portion de coupe longitu-
dinale d'un transporteur à vis sans fin, agrandie par rapport à la figure 1, la figure 4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3, la figure 5 est un autre mode de réalisation d'un
transporteur à vis sans fin d'une installation de com-
bustion selon la figure 1.
Comme le montrent les figures 1 et 2, l'installa-
tion de combustion selon la présente invention présente une auge de support 1 dans laquelle est aménagée un transporteur à vis sans fin 2, dont l'une des extrémités 3 est située au voisinage d'un dispositif d'enfournement du combustible 4, la production de chaleur étant moins élevée dans ce voisinage. Cette extrémité 3 est portée par un roulement 6 aménagé dans une paroi intermédiaire refroidie à l'eau, et par conséquent la vis sans fin peut être animée d'un mouvement de rotation, tandis que l'autre extrémité 7 du transporteur à vis sans fin 2 est portée par un autre roulement 8. A l'extrémité 7, un mouvement de rotation estcommuniqué au transporteur à vis sans fin par un moteur d'entraînement réglable,
non représenté sur les figures.
Le transporteur à vis sans fin 2 renferme essen-
tiellement un tuyau central 9 se prolongeant du côté du roulement 8 à l'intérieur d'une boite à tuyère 10, cette partie de prolongement du transporteur à vis sans fin étant dotée de lucarnes d'admission 11 acheminant l'air de combustion L insufflé par la soufflante. Comme le montrent plus clairement les figures 3 et 4, le tuyau central 9 est doté d'une tringle d'entraînement 12 sur laquelle sont fixés des moyeux 13 distincts de forme en U et servant de support à des aubes 14. Chaque
-moyeux 13 est doté de deux aubes 14 opposées diamétrale-
ment et décalées de 900 par rapport aux aubes des - 6- moyeux adjacents. Afin de pouvoir accueillir la tringle d'entraînement 12, les moyeux 13 sont dotés de rainures disposées sur leur circonférence intérieure, ces o rainures étant également décalées de 90 par rapport aux rainures des moyeux adjacents. L'air de combustion L produit par une soufflante réglable (non représentée sur les figures) est insufflé par les lucarnes 11 aménagées dans le tuyau central 9 et est réparti dans les espaces annulaires 18 formés par les différents moyeux 13 grâce aux alésages de trop-plein
16 et 17. Ces alésages de trop-plein 16 et 17 sont dis-
posés de manière diamétralement opposée tout en étant o décalés de 90 par rapport aux aubes 14, de sorte que chaque flux d'air de combustion décrit une trajectoire
d'un arc de cercle correspondant à 900 autour de la cir-
conférence du transporteur à vis sans fin. L'air de com-
bustion L pénètre dans la chambre de combustion grâce à
des orifices 18 radiaux aménagés dans les aubes 14.
Par conséquent, l'air de-combustion acheminé par le transporteur à vis sans fin sert donc également
à refroidir le transporteur.
D'autre part, de l'air de combustion d'appoint
peut également être introduit dans la chambre de com-
bustion à l'aide d'alésages de différents diamètres aménagés dans l'auge de support 1, ce qui permet de régler le débit de l'air de combustion selon différentes zones de combustion. Les dimension et la disposition de ces alésages sont choisies de manière à introduire une
plus grande quantité d'air au voisinage du point d'enfour-
nement du combustible o le phénomène appelé "dégazage du combustible" se fait à un rhythme accéléré par rapport au point d'évacuation, au voisinage duquel il ne reste
plus qu'à brûler des fractions résiduaires de combustible.
L'effet d'attisage du transporteur à vis sans fin décrit ci-avant est excellent, ce qui est très important lors de la combustion de combustibles de qualité - 7 - inférieure ou riches en gangue, comme par exemple la combustion de la lignite. Enfin, le transporteur à vis sans fin effectue également l'évacuation mécanique des cendres. -8-
Claims (9)
1. Installation de combustion pour brfûler des
combustibles solides enfournés dans la chambré de com-
bustion grâce à au moins un transporteur à vis sans fin, de l'air de combustion étant insufflé simultanément par au moins une soufflante, caractérisée en ce que le transporteur à vis sans fin (2*) constitue un support de
combustion mobile et peut plixenter la chambre de combus-
tion d'une partie ou de la totalité de l'air de combus-
tion (L) requiseeten oequ'il peut servir à répartir uniformément l'air de combustion dans la chambre de combustion.
2. Installation de combustion selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que le transporteur à vis sans fin (2) s'étend sur toute la profondeur de la chambre de combustion, et en ce que les deux extrémités du transporteur à vis sans fin (2) sont portées par des paliers situés à l'extérieur de la chambre de combustion et soit à l'intérieur, soit à l'extérieur de la paroi
de l'enceinte de combustion, donc à l'abri de la chaleur.
3. Installation de combustion selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que des deux côtés du trans-
porteur à vis sans fin (2) l'auge de support est dotée d'orifices supplémentaires (20) d'insufflage d'air de
combustion inférieur.
4. Installation de combustion selon la revendi-
cation 1, caractérisée en ce que l'une des portions d'extrémité (22) du transporteur à vis sans fin sert
de dispositif d'évacuation des cendres.
5. Installation de combustion selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que le transporteur à vis sans fin està double paroi et en ce qu'il renferme un tuyau central (9) doté d'orifices de trop-plein (16, 17)
répartis sur toute la profondeur de la chambre de com-
bustion et permettant d'introduire l'air de combustion (L), le tuyau central se prolongeant du côté de la soufflante - 9 - à l'intérieur de la boîte à tuyère (10), à l'intérieur de laquelle il est dôté de lucarnes d'admission d'air 11, et en ce qu'il renferme un tuyau de transport extérieur (22) pour le combustible doté d'une vis sans fin ou d'aubes distinctes (14a), le tuyau de transport (22) étant disposé coaxialement et avec un certain espacement par rapport au tuyau central (9) et étant fixé à celui-ci de manière à pouvoir être entrainé d'un mouvement de rotation, et étant doté d'orifices d'insufflage (19a), en particulier par l'intermédiaire des aubes (14a)
orientés en direction de la chambre de combustion.
6. Installation de combustion selon la revendica-
tion 1, caractériséeen ce que le tuyau central (9) est doté de moyeux (13) ayant une forme en U répartis sur le tuyau et servant de support pour les aubes et étant fixés sur le tuyau de manière a. pouvoir être animés d'un mouvement de rotation, ces moyeux présentant des espaces
annulaires (18) communiquent avec les alésages de trop-
plein (16, 17) aménagés dans le tuyau central (9) et
permettant d'introduire l'air de combustion (L), l'évacua-
tion de l'air de combustion (L) des ces espaces annulaires (18) se faisant par des ouvertures aménagées dans les moyeux (13) et/ou par des orifices (19> aménagés
radialement dans les aubes (14).
7. Installation de combustion selon la revendi-
cation 6, caractériséeeni ce que chaque moyeu (13) est doté de deux aubes (14) disposées diamétralement, et en ce que les orifices de trop-plein (16, 17) aménagés dans le tuyau central (9) sont décalés de 90 par rapport à la
paire d'aubes (14) avoisinante et sont opposés diamétrale-
ment.
8. Installation de combustion selon l'une des re-
vendications 6 ou 7, caractérisée en ce que le tuyau central (9) est doté d'une tringle d'entraînement (12) agissant sur des rainures (15) des moyeux (13) servant de support pour les aubes, et en ce que les rainures de
- 10 -
deux moyeux (13) adjacents sont décalées de 900 les
unes par rapport aux autres.
9. Installation de combustion selon l'une
quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en
ce que de l'air de combustion d'appoint peut être introduit dans la chambre de combustion par le biais d'alésages de différentsdiamètres aménagés dans l'auge de support (1), le diamètre des alèsages situés au voisinage du point d'enfournement du combustible étant 0o plus grand que le diamètre des alèsages situés au
voisinage du point d'évacuation des cendres.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792932224 DE2932224A1 (de) | 1979-08-08 | 1979-08-08 | Feuerungsanlage fuer feste brennstoffe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2463360A1 true FR2463360A1 (fr) | 1981-02-20 |
| FR2463360B1 FR2463360B1 (fr) | 1984-10-19 |
Family
ID=6077970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8014920A Granted FR2463360A1 (fr) | 1979-08-08 | 1980-07-04 | Installation de combustion a combustibles solides |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4331126A (fr) |
| AT (1) | AT395757B (fr) |
| BE (1) | BE884178A (fr) |
| CH (1) | CH645964A5 (fr) |
| DE (1) | DE2932224A1 (fr) |
| DK (1) | DK155346C (fr) |
| FR (1) | FR2463360A1 (fr) |
| GB (1) | GB2056033B (fr) |
| IT (1) | IT1140735B (fr) |
| NL (1) | NL8001237A (fr) |
| YU (1) | YU41206B (fr) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4501644A (en) * | 1982-09-28 | 1985-02-26 | Thomas Delbert D | Apparatus for the selective retorting of carbonaceous materials |
| FR2727744A1 (fr) * | 1994-12-02 | 1996-06-07 | Donze Michel | Bruleur a materiau combustible solide et installation comprenant un tel bruleur |
| US20070209562A1 (en) * | 2006-03-07 | 2007-09-13 | L/Mfg/E, Inc. | Burner for furnace |
| FR2908180B1 (fr) * | 2006-11-02 | 2009-02-06 | Vinci Environnement Soc Par Ac | Rouleau pour grille de four de combustion et/ou d'incineration pourvu d'un conduit de passage d'un fluide de refroidissement |
| ITMI20120251A1 (it) * | 2012-02-20 | 2013-08-21 | Andrea Salamone | Stufa a pellet con sistema autopulente del braciere |
| ES2406654B1 (es) * | 2013-04-30 | 2014-04-07 | Lasian Tecnología Del Calor, S.L. | Estufa de biomasa |
| GB2577565B (en) | 2018-09-28 | 2021-03-17 | Harris Multi Jet Burner Ltd | Combustion apparatus |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR803378A (fr) * | 1935-06-19 | 1936-09-29 | Perfectionnements aux foyers à barreaux tournants | |
| FR2010634A1 (fr) * | 1968-06-11 | 1970-02-20 | Peters Ag Claudius | |
| GB1542652A (en) * | 1975-04-30 | 1979-03-21 | Cornell Hoskinson Mfg | Incinerator utilizing a screw conveyor having an internal air supply system |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1497823A (en) * | 1920-10-30 | 1924-06-17 | Joseph G Worker | Stoking mechanism |
| US1595425A (en) * | 1923-11-21 | 1926-08-10 | Sauvageot Jean | Grate for gas producers, furnaces, and the like |
| US2088023A (en) * | 1933-05-24 | 1937-07-27 | Burt Will Comp | Air regulating apparatus |
| US2051282A (en) * | 1934-05-18 | 1936-08-18 | Columbus Metal Products Inc | Coal burning stoker |
| US2392189A (en) * | 1944-07-19 | 1946-01-01 | Gen Engineering Co | Stoker |
| DE2438448C3 (de) * | 1974-08-09 | 1978-09-07 | Johannes Josef Dr.-Ing. 8000 Muenchen Martin | Feuerungsrost mit umlaufender Walze |
| US3942455A (en) * | 1974-10-29 | 1976-03-09 | Wallis Keith H J | Incinerator and method |
-
1979
- 1979-08-08 DE DE19792932224 patent/DE2932224A1/de active Granted
-
1980
- 1980-02-13 AT AT0077380A patent/AT395757B/de not_active IP Right Cessation
- 1980-02-29 NL NL8001237A patent/NL8001237A/nl not_active Application Discontinuation
- 1980-02-29 IT IT20267/80A patent/IT1140735B/it active
- 1980-03-03 CH CH164680A patent/CH645964A5/de not_active IP Right Cessation
- 1980-04-17 YU YU1058/80A patent/YU41206B/xx unknown
- 1980-07-04 BE BE0/201298A patent/BE884178A/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-07-04 FR FR8014920A patent/FR2463360A1/fr active Granted
- 1980-07-16 DK DK306280A patent/DK155346C/da not_active IP Right Cessation
- 1980-07-24 GB GB8024214A patent/GB2056033B/en not_active Expired
- 1980-07-31 US US06/174,173 patent/US4331126A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR803378A (fr) * | 1935-06-19 | 1936-09-29 | Perfectionnements aux foyers à barreaux tournants | |
| FR2010634A1 (fr) * | 1968-06-11 | 1970-02-20 | Peters Ag Claudius | |
| GB1542652A (en) * | 1975-04-30 | 1979-03-21 | Cornell Hoskinson Mfg | Incinerator utilizing a screw conveyor having an internal air supply system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK155346C (da) | 1989-10-23 |
| GB2056033B (en) | 1983-07-06 |
| DE2932224A1 (de) | 1981-02-26 |
| GB2056033A (en) | 1981-03-11 |
| YU41206B (en) | 1986-12-31 |
| DK155346B (da) | 1989-03-28 |
| CH645964A5 (de) | 1984-10-31 |
| IT1140735B (it) | 1986-10-01 |
| BE884178A (fr) | 1980-11-03 |
| IT8020267A0 (it) | 1980-02-29 |
| ATA77380A (de) | 1992-07-15 |
| NL8001237A (nl) | 1981-02-10 |
| FR2463360B1 (fr) | 1984-10-19 |
| DE2932224C2 (fr) | 1988-06-01 |
| YU105880A (en) | 1983-01-21 |
| AT395757B (de) | 1993-03-25 |
| DK306280A (da) | 1981-02-09 |
| US4331126A (en) | 1982-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1297345C (fr) | Procede et dispositif pour la destruction de dechets solides par pyrolyse | |
| CA1253745A (fr) | Bruleur a charbon pulverise | |
| FR2740860A1 (fr) | Bruleur a gaz enrichi en oxygene et procede de traitement de dechets utilisant ce bruleur | |
| FR2522392A1 (fr) | Bruleur a charbon pulverulent | |
| CA2145347A1 (fr) | Bruleurs a combustible gazeux a tres faible emission d'oxyde d'azote | |
| FR2463360A1 (fr) | Installation de combustion a combustibles solides | |
| FR2558241A1 (fr) | Chaudiere a bois comportant une chambre de prechauffage du comburant | |
| EP0565935B1 (fr) | Gazogène à co-courant | |
| EP0967434A1 (fr) | Brûleur à conduits concentriques d'alimentation en air et à stabilisateur central | |
| EP0165224A1 (fr) | Equipement de chauffe directe | |
| EP3475609B1 (fr) | Procédé de combustion de combustible dans une chambre de combustion cylindrique | |
| FR2514864A1 (fr) | Tete de bruleur pour la combustion de combustibles solides | |
| EP0893651B1 (fr) | Brûleurs à combustible liquide et gazeux à faible émission d'oxyde d'azote | |
| FR2727744A1 (fr) | Bruleur a materiau combustible solide et installation comprenant un tel bruleur | |
| CH655944A5 (fr) | Appareil pour la calcination du coke. | |
| EP3885651B1 (fr) | Systeme de grille de decendrage rotative pour foyer d'une installation de combustion ou de gazeification | |
| FR2468070A1 (fr) | Generateur de gaz de combustion a haute temperature | |
| FR2586086A1 (fr) | Dispositif de combustion de combustibles solides | |
| FR2458752A1 (fr) | Procede d'incineration de dechets et incinerateur permettant la mise en oeuvre de ce procede | |
| FR2498737A1 (fr) | Four combine pour la combustion et la fusion de dechets solides, pateux et liquides | |
| EP3178578B1 (fr) | Installation d'incineration de dechets et procede associe | |
| FR2961582A1 (fr) | Bruleur anti-machefer | |
| FR2773388A1 (fr) | Procede et dispositif pour la combustion de combustible solide pulverise | |
| EP2314921A2 (fr) | Procédé de fonctionnement d'une chaudière | |
| FR2505350A1 (fr) | Gazeificateurs de combustibles solides a lit fixe et a tirage inverse |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |