FR2463092A1 - Dispositif pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue - Google Patents
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Abstract
LE DISPOSITIF SELON LA PRESENTE INVENTION COMPREND UNE PLAQUE DE SUPPORT HORIZONTALE 10 DE LAQUELLE FONT SAILLIE DES MOYENS D'ACCROCHAGE 111 A 114 QUI PEUVENT TOURNER D'UNE POSITION NON ACTIVE, OU ILS SONT PARALLELES AUX RAILS 54 A 56 DEVANT ETRE SOULEVES, ET UNE POSITION ACTIVE OU LES EXTREMITES DES TETES DESDITS ELEMENTS SE TROUVENT EN DESSOUS DES CHAMPIGNONS 51 A 53 DESDITS RAILS, DE MANIERE A SUPPORTER CES DERNIERS.
Description
La présente invention concerne un dispositif perfectionné pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue.
On sait que pour soulever et transporter des rails, on utilise actuellement des électro-aimants supportés par des grues, mais ces aimants entraînent certains inconvénients, à savoir : en premier lieu, ces aimants laissent dans le métal du rail un magnétisme résiduel qui n'est pas toujours accepté par les compagnies ferroviaires; ensuite, les rails risquent de tomber quand, pendant leur transport, ils sont soumis à des oscillations dues à un mouvement de la grue ou quand une coupure du courant électrique se produit.
La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients précités à l'aide d'un dispositif perfectionné dans lequel les rails sont accrochés mécaniquement.
Le dispositif perfectionné selon la présente invention comprend une plaque de support pourvue de moyens de suspension auxquels sont associés un ensemble d'axes s'étendant vers le bas et faisant corps, en vue d'une rotation, avec des éléments de blocage ou tête retenue correspondants disposés aux extrémités inférieures desdits axes. Des moyens sont utilisés pour faire tourner lesdits éléments de blocage de la positoon non active où ils sont disposés de telle sorte que leur dimension la plus grande est parallèle à la direction des rails adjacents devant être soulevés jusqu'à une position active où lesdits éléments de blocage sont disposés de telle sorte que leur dimension la plus grande est perpendiculaire à la direction longitudinale desdits rails.La dimension et la distance desdits éléments de blocage sont choisies de telle sorte que ces éléments de blocage puissent être introduits entre les champignons d'une série de rails adjacents quand ils sont en position non active et que lesdits éléments de blocage puissent supporter lesdits champignons quand ils ont été amenés par rotation dans leur position active.
Pour faire tourner lesdits éléments de blocage de leur position non active jusqu'à leur position active et vis-versa, on a prévu un ou plusieurs éléments d'actionnement capables de commander en même temps une ou plusieurs paires d'éléments de blocage.
Les axes desdits éléments de blocage font corps, en vue d'une rotation, avec des bras de manivelles correspondants dont les extrémités sont actionnés par un ou plusieurs vérins hydrauliques ou autres vérins analogues munis de commandes distantes ou non distantes.
Lesdits moyens de suspension consistent en des paires de bras qui peuvent tourner par rapport à ladite plaque de suspension et qui sont assujettis fixement deux par deux à des axes prévus en-dessous de ladite plaque de suspension, lesdits axes étant associés à des cames dont la partie faisant saillie vers le bas augmente lorsque lesdits bras se rapprochent de la position verticale sous l'action d'une force de levage.
Dans le dispositif perfectionné selon la présente invention, lesdits éléments de blocage ont une forme asymétrique par rapport à leur axe de rotation, de manière à porter simul tanément, dans leur position active, contre le champignon de deux rails adjacents.
Au moins les éléments de blocage extérieurs ont une forme asymétrique par rapport à leur axe de rotation, de manière à ne porter que contre un seul rail à la fois.
On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
la figure 1 est une vue avant d'un premier mode de réalisation du dispositif qui se trouve en position d'accrochage de plusieurs rails à la fois ou bien d'un seul rail à la fois;
la figure 2 est une vue latérale partiellement en coupe suivant II-II de la figure 3;
la figure 3 est une vue en plan partielle du mode de réalisation représenté sur les figures précédentes;
la figure 4 est une vue de dessus schématique des éléments de blocage utilisés dans le dispositif de la présente invention, lesdits éléments de blocage étant tous représentés dans leur position ouverte, c'est-à-dire dans la position qui permet de placer le dispositif au-dessus d'un seul ou de plusieurs rails à soulever;;
la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, bien que se rapportant au cas dans lequel la paire la plus intérieure des éléments de blocage se trouve dans sa position fermée, de manière à permettre le soulèvement d'un seul rail à la fois;
la figure 6 est similaire aux figures 4 et 5, bien que se rapportant au cas où tous les éléments de blocage précités seraient amenés en position vermée de manière à soulever plusieurs rails simultanément.
la figure 1 est une vue avant d'un premier mode de réalisation du dispositif qui se trouve en position d'accrochage de plusieurs rails à la fois ou bien d'un seul rail à la fois;
la figure 2 est une vue latérale partiellement en coupe suivant II-II de la figure 3;
la figure 3 est une vue en plan partielle du mode de réalisation représenté sur les figures précédentes;
la figure 4 est une vue de dessus schématique des éléments de blocage utilisés dans le dispositif de la présente invention, lesdits éléments de blocage étant tous représentés dans leur position ouverte, c'est-à-dire dans la position qui permet de placer le dispositif au-dessus d'un seul ou de plusieurs rails à soulever;;
la figure 5 est une vue similaire à la figure 4, bien que se rapportant au cas dans lequel la paire la plus intérieure des éléments de blocage se trouve dans sa position fermée, de manière à permettre le soulèvement d'un seul rail à la fois;
la figure 6 est similaire aux figures 4 et 5, bien que se rapportant au cas où tous les éléments de blocage précités seraient amenés en position vermée de manière à soulever plusieurs rails simultanément.
Le dispositif selon la présente invention comprend une plaque de support horizontale 10 supportant de façon tournante un ensemble d'axes 11, 12, 13, 14 faisant saillie vers le bas, des manivelles correspondantes 21, 22, 23, 24, étant fixées en vue d'une rotation auxdits axes.
On peut faire tourner ces manivelles de 900, soit individuellement, soit toutes ensemble à l'aide de n'importe quel moyen d'actionnement approprié. Sur les figures, les manivelles 21, associées aux axes 11, sont mues à l'aide d'un premier vérin hydraulique 31 tandis que les autres manivelles 22, 23, 24, associées respectivement aux axes 12, 13, 14, sont mues toutes ensembles à l'aide d'un second vérin hydraulique 32.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures il est donc possible de faire tourner d'une position non active à une position active et vis-versa soit uniquement les axes 11, soit uniquement les axes 12, 13, 14, soit la totalité des axes 11 à 14.
Chacun desdits axes 11, 12, 13, 14, comprend à sa base un élément de blocage ou tête de retenue 111, 112, 113, 114, qui, dans la position non active de son axe associé, est aligné avec la direction longitudinale des rails à soulever, tandis que dans sa position active, ledit élément de blocage est perpendiculaire à la direction longitudinale des rails à soulever, lesdits rails étant désignés sur la figure 1 par les références 41, 42, 43.
L'épaisseur transversale desdits éléments de blocage ainsi que leur longueur et leur distance par rapport aux axes associés 11 à 14 sont telles que, dans leur position non active, ces éléments peuvent être introduits du dessus vers le bas entre les champignons 51 à 53 desdits rails 41, 43, disposés cate à côte de sorte que les patins 54 à 56 de ces rails sont l'un contre- l'autre dans la position de stockage habituelle des rails.
La taille et particulièrement la longueur des éléments de blocage sont telles que, lorsque l'on fait tourner ces éléments de 90" perpendiculairement à la direction longitudinale des rails, les extrémités de ces éléments de blocage peuvent pénétrer en-dessous du champignon du rail, de manière àvse trouver dans une position de support de ces champignons.
Le dispositif représente sur les figures est capable de soulever simultanément cinq rails. Quand on abaisse le dispositif sur les rails à soulever, les éléments de blocage précités sont alignés avec la direction longitudinale des rails, comme représenté -sur la figure 4, de sorte que lesdits éléments de blocage peuvent être abaissés jusqu'à ce qu'ils se trouvent en-dessous du niveau des champignons des rails en pénétrant chacun entre deux champignons de rails adjacents. A ce stade, en ayant recours aux vérins 31, 32 et aux manivelles 21 à 24, on fait tourner de 900 lesdits éléments de blocage jusque dans la position représentée sur la figure 6, grâce à quoi les extrémités des éléments de blocage se trouvent maintenant en-dessous des champignons de rails et leur soulèvement entraine nécessairement le soulèvement des cinq rails.
Quand il ne faut soulever qu'un seul rail, à la fois, on ne fait tourner de 900 que les éléments de blocage 111 du mode de réalisation représenté, de telle sorte que, parmi les cinq rails représentés sur les figures 4 à 6, on ne puisse soulever que le rail central, comme représenté en détail sur la figure 5.
Pour permettre le soulèvement, soit d'un seul rail, soit de cinq rails à la fois, les éléments de blocage centraux 111 du mode de réalisation représenté sont symétriques dans leur position active représentée à la fois sur la figure 6 et sur la figure 5, de sorte que la tête dont ils sont pourvus fait saillie uniquement sur un des côtés par rapport à l'axe associe.
De cette façon, on place les éléments de blocage III de manière qu'ils soient introduits uniquement dessous le champignon du rail central 41. Par conséquent, lesdits éléments de blocage 110 sont asymétriques et, de ce fait, peuvent être introduits, dans leur position active (voir figure 6),uniquement sous le champignon du rail 42 et non sous le champignon dudit rail central 41. I1 en est de même pour les éléments de blocage extrême 114 qui ne peuvent que bloquer uniquement les rails extrêmes 43 sans même porter contre les rails adjacents 44 qui ne doivent pas même être déplacés pendant l'abaissement et le soulèvement du dispositif selon la présente invention.
Par conséquent, dans la position active du dispositif, position qui est représentée sur la figure 5, lesdits éléments de blocage III supportent le rail central 41, tandis que les autres éléments de blocage sont libres. Dans la position active représentée sur la figure 6, tous les éléments de blocage se trouvent dans la position active; en fait, la paire d'éléments de blocage III supporte le rail central 41 > les deux paires d'éléments de blocage 112 et 113 supportent lesdits rails 42 et les deux paires avant d'éléments de blocage 113 et 114 supportent la paire de rails 43.
I1 va de soi que, si dans un mode de réalisation différent, les élément de ladite paire d'éléments de blocage 112 doivent être symétriques, comme ceux de la paire 113, le vérin 31 ne serait utilisé que pour soulever un seul rail à la fois, tandis qu'en actionnant simplement le vérin 12, on soulèverait cinq rails à la fois.
De plus, il va de soi que, en choisissant de façon appropriée le nombre et la forme desdits éléments de blocage, on pourrait obtenir n'importe quelle séquence de soulèvement des rails selon d'autres modes de réalisation.
Pour saisir et soulever le dispositif selon la présente invention, on a muni la plaque de support 10 de parois latérales qui s'étendent vers le bas et qui forment un carter 60 pour les moyens d'actionnement desdits éléments de blocage 111 à 114, lesdits moyens d'actionnement étant constitués par les axes 11 à 14, les manivelles 21 à 24 et les vérins 31 et 32. Le carter 60 comprend des parois transversales 61 qui traverse une paire d'axes horizontaux 62 aux extrémités desquels sont clavetés des bras 63. Par conséquent, pour soulever le dispositif selon la présente invention, on dispose de quatre bras 63 qui sont clavetés deux par deux à deux axes 62. Sur le dessus, chaque paire de bras 63 est fixée à une traverse 64 à laquelle est accrochépar exemple, le crochet de levage (non représenté) d'une grue.
Chacun desdits axes 62 est pourvu d'au moins une came 65 qui fait saillie vers le bas et qui, lorsque lesdits bras 63 tendent à prendre la position verticale en raison de l'action de levage de la grue, se déplace d'une façon correspondante vers le bas avec son extrémité extérieure extreme.
Ladite came 65 est destinée à pousser vers le bas, pendant 11 opération de levage du dispositif, une plaque de blocage 70 qui, comme représenté sur la figure 2, est traversée librement par les axes 11 à 14 desdits éléments de blocage 111 à 114.
On comprendra que lesdits axes 11 à 14 traversent ladite plaque de blocage 70 avec un certain jeu, de sorte que cette dernière peut se déplacer librement vers le haut ou-vers le bas, dans une mesure appropriée par rapport auxdits axes.
Toutefois, cette liberté de déplacement de ladite plaque dans la direction verticale est limitée vers le bas par les têtes desdits éléments de blocage 111 à 114 quand aucun rail ne se trouve sur le dispositif et quand le dispositif est dans la position présentée sur la figure 1 au-dessus d'une rangée de rails, cela par la surface supérieure desdits rails-contre laquelle la face inférieure de la plaque de blocage 70 vient porter. Le déplacement précité est limité vers le haut par lesdites cames 65 qui font corps, en vue d'une rotation, avec lesdits axes 62.
Par conséquent, quand le dispositif selon la présente invention est soulevé conJointement avec les rails lesdits bras 63 tendent à se déplacer le plus près possible de a position verticale; ceci entratne une rotation vers le bas desdites cames 63, rotation qui fait porter avec un certaine pression ladite plaque de blocage 70 contre la face supérieure des rails.
De cette façon, pendant leur soulèvement et leur transport, les rails sont non seulement supportés par lesdits éléments de blocage 111 à 114 mais sont également bloqués entre les éléments de blocage 111 à 114 et la face inférieure de ladite plaque de blocage 70.
Par conséquent, pendant les oscillations inévitables durant leur soulèvement et leur transport, les rails ne peuvent pas se dégager desdits éléments de blocage grâce auxquels les rails sont non seulement supportés mais contre lesquels ces rails sont fermement bloqués tand que lesdits bras 63 sXnt soumis à une force de soulèvement. Dans le mode de réalisation représenté, la plaque 70 se présente sous la forme d'une botte ouverte vers le haut et dont les parois latérales 71 comportent des passages qui sont destinés aux axes 62 et qui débouchent vers le haut, de sorte que le mouvement vertical de ladite plaque 70 par rapport à ladite plaque de support 10 ne serait pas limité s'il ne l'était par les cames 65 sur un caté et les champignons des rails de l'autre c8té.
I1 est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention.
Claims (6)
1. Dispositif perfectionné pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue, caractérisé par le fait qu'il comprend une plaque de support pourvue de moyens de suspension et, associée à ladite plaque, une série d'axes qui font saillie vers le vas et qui font corps, en vue d'une rotation, avec des éléments de blocage correspondants disposés aux extrémités inférieures desdits axes, un moyen étant prévu pour faire tourner lesdits éléments de blocage d'une position non active ou ils sont disposés avec leur dimension la plus grande parallèle à la direction longitudinale des rails adjacents à soulever jusqu'à une position active où ils sont disposés de telle sorte que leur dimension la plus grande est perpendiculaie à la direction longitudinale desdits rails, la taille desdits éléments de blocage et la distance qui les sépare étant choisies de manière qu'ils puissent pénétrer entre les champignons adJacents d'une série de rails adjacents quand ils sont dans ladite position non active, tandis qu'ils peuvent être amenés sous lesdits champignons, de manière à supporter ceux-ci, quand on les fait tourner jusqu'à ladite position active.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un ou plusieurs moyens d'actionnement sont utilisés pour faire tourner lesdits éléments de blocage de leur position non active à leur position active et vice versa, les moyens précités étant positionnés de manière à agir simultanément sur une ou plusieurs paires d'éléments de blocage.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que les axes desdits éléments de blocage font corps, en vue d'une rotation, avec des bras de manivelles correspondants dont les extrémités sont actionnées par un ou plusieurs vérins hydrauliques, pneumatiques ou autres vé- rins analogues comprenant des commandes distantes ou non distantes.
4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens de suspension consistent en des paires de bras pouvant tourner par rapport à ladite plaque de support, lesdits axes étant associés à des cames dont la partie faisant saillie vers le bas augmente lorsque lesdits bras se rapprochent de la position verticale sous l'action d'une force de levage, une plaque de blocage étant disposée, avec du jeu vertical, entre lesdits axes munis desdites cames et lesdits éléments de blocage, ladite plaque de blocage étant poussée par lesdites cames de manière à porter contre la face supérieure desdits rails lorsque lesdits bras sont soumis à une force de soulèvement.
5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits éléments de blocage ont une forme symétrique par rapport à leur axe de rotation, de manière à porter simultanément, lorsqu'ils sonten position active, contre les champignons de deux rails adjacents.
6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'au moins les éléments de blocage extérieurs extrêmes ont une forme asymétrique par rapport à leur axe de rotation, de manière à ne porter que contre un seul rail à la fois.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7920722A FR2463092A1 (fr) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | Dispositif pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7920722A FR2463092A1 (fr) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | Dispositif pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2463092A1 true FR2463092A1 (fr) | 1981-02-20 |
| FR2463092B3 FR2463092B3 (fr) | 1982-05-28 |
Family
ID=9228854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7920722A Granted FR2463092A1 (fr) | 1979-08-14 | 1979-08-14 | Dispositif pour accrocher des rails et les transporter au moyen d'une grue |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2463092A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2511993A1 (fr) * | 1981-08-25 | 1983-03-04 | Sncf | Pince pour la manutention de charges |
-
1979
- 1979-08-14 FR FR7920722A patent/FR2463092A1/fr active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2511993A1 (fr) * | 1981-08-25 | 1983-03-04 | Sncf | Pince pour la manutention de charges |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2463092B3 (fr) | 1982-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |