FR2460122A1

FR2460122A1 - Safety device for objects moving on rails - has pivoting plinths pressing on shaft with shoes interposed between roller and rail

Info

Publication number: FR2460122A1
Application number: FR7916871A
Authority: FR
Original assignee: LAPOUYADE SA
Current assignee: LAPOUYADE SA
Priority date: 1979-06-29
Filing date: 1979-06-29
Publication date: 1981-01-23
Also published as: FR2460122B1

Abstract

The safety device is for objects moving on rails (5), such as filing cabinets, and has a mobile frame (1) mounted on rollers (2,3). Each object has L-shaped plinths (6,7), pivotally mounted to the frame, which can press on screws (8,9) fitted into a shaft (10) that slides on the frame. Two shoes (11,12) are joined to the shaft and are interposed between a roller and the rail to stop the cabinet if the plinth touches something. Each plinth is pref. mounted on two arms pivoting round the axes of the frame and pulled into their rest position by a spring.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité notamment pour éléments mobiles roulant sur des rails et,en particulier mais non exclusivement, pour des armoires de classement mobiles. The present invention relates to a safety device in particular for mobile elements rolling on rails and, in particular but not exclusively, for mobile filing cabinets.

On sait qu'il est connu,pour gagner de la place, de monter des armoires contenant des classeurs sur des rails de manière à ce que l'accès à une armoire ne soit possible que par déplacement de la série d'armoires adjacentes. Les espaces de circulation permettant l'accès aux armoires sont ainsi réduits au minimum puisqu'un espace suffit pour une rangée d'armoires. We know that it is known, to save space, to mount cabinets containing filing cabinets on rails so that access to a cabinet is only possible by moving the series of adjacent cabinets. The circulation spaces allowing access to the cabinets are thus reduced to the minimum since a space is sufficient for a row of cabinets.

On a représenté sur la figure 1 un schéma permettant d'exposer le problème résolu par l'invention. Si une personne A désire avoir accès à l'armoire B, elle déplace par simple poussée l'armoire C et les armoires qui lui sont adjacentes selon la flèche F. A ce moment, son champ de vision est obturé par les armoires en déplacement. Si une seconde personne D se trouve dans l'espace defini entre les armoires E et G elle risque un accident, compte tenu de ce que les armoires présentent une énergie importante, notamment quand elles sont pleines, énergie résultant de leur poids. There is shown in Figure 1 a diagram for explaining the problem solved by the invention. If a person A wishes to have access to the cabinet B, he moves by simple push the cabinet C and the cabinets which are adjacent to him according to the arrow F. At this moment, his field of vision is closed by the moving cabinets. If a second person D is in the space defined between the cabinets E and G, he risks an accident, taking into account that the cabinets have significant energy, in particular when they are full, energy resulting from their weight.

Lorsque le déplacement des armoires est obtenu à l'aide de moyens électriques, il est relativement facile de prévoir un dispositif de sécurité qui bloque le mouvement des armoires lorsqu'une personne se trouve entre deux de celles-ci. Par contre, il n'existe actuellement aucun dispositif de sécurité lorsque les armoires sont déplacées à la main ou par l'intermédiaire d'un organe mécanique démultiplicateur. When the movement of the cabinets is obtained using electrical means, it is relatively easy to provide a safety device which blocks the movement of the cabinets when a person is between two of them. On the other hand, there is currently no safety device when the cabinets are moved by hand or by means of a mechanical reduction gear.

La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient et de ne permettre le mouvement des éléments roulants que lorsque l'espace dégagé entre deux quelconque des armoires est vide. The object of the present invention is to remedy this drawback and to allow the movement of the rolling elements only when the space cleared between any two of the cabinets is empty.

Selon la présente invention, le dispositif de sécurité, notamment pour éléments mobiles montés sur des roues roulant à l'intérieur de rails, est caractérise en ce que chaque élément est muni à l'avant et à l'arrière d'une plinthe mobile par rapport au châssis de l'élément et solidaire d'au-moins un sabot venant s'interposer entre le rail et l'une des roues pour en réaliser le blocage. According to the present invention, the safety device, in particular for mobile elements mounted on wheels rolling inside rails, is characterized in that each element is provided at the front and at the rear with a movable plinth by relative to the frame of the element and secured to at least one shoe which is interposed between the rail and one of the wheels to block it.

Ainsi, si une personne se trouve entre deux éléments au moment où l'un de ceux-ci est déplacé, elle entre dans un premier temps en contact avec la plinthe q est ainsi repoussée vers l'arrière et qui place le sabot entre la roue et le rail bloquant ainsi le mouvement de l'élément. Thus, if a person is between two elements when one of them is moved, he first comes into contact with the plinth q is thus pushed backwards and which places the shoe between the wheel and the rail thereby blocking the movement of the element.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation particulier de l'invention1 donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des figures qui représentent
- la figure 1, comme il a été dit précédemment, un
schéma de fonctionnement d'un ensemble à armoires
mobiles connu
- la figure 2 une vue en élévation de la partie inférieure
du châssis
- la figure 3 une vue par dessus partielle du châssis
d'un élément selon l'invention
- la fig. 4 une vue de détail du montage de la plinthe sur le châssis
- et la fig. 5 une variante de montage.Other characteristics and advantages of the invention will appear during the following description of a particular embodiment of the invention1 given by way of nonlimiting example, with reference to the figures which represent
- Figure 1, as it was said previously, a
operating diagram of a cabinet assembly
known mobiles
- Figure 2 an elevational view of the lower part
chassis
- Figure 3 a partial top view of the chassis
of an element according to the invention
- fig. 4 a detailed view of the mounting of the plinth on the chassis
- and fig. 5 a mounting variant.

Sur la figure 2, le châssis 1 est monté sur deux paires de roues 2 et 3 par l'intermédiaire de paliers 4. Les roues 2 et 3 roulent sur deux rails de guidage 5. In FIG. 2, the chassis 1 is mounted on two pairs of wheels 2 and 3 by means of bearings 4. The wheels 2 and 3 roll on two guide rails 5.

Conformément à l'invention, à l'avant et à l'arrière de l'élément se trouvent deux plinthes respectivement 6 et 7 montées pivotantes sur le châssis. Ces plinthes ont une section de forme générale en L et peuvent venir en cas de pression au contact de têtes de vis 8 et 9 respectivement, vis solidaires d'un limon 10. Sur l'un des trains de roues par exemple, sur la figure, le train avant 2, le limon 10 est solidaire de deux cales ou sabots 11 et 12. Le sabot 11 est fixé sur le limon 10 par une vis 13 et le sabot 12 est fixé sur le limon 10 par une vis 14. According to the invention, at the front and at the rear of the element are two plinths respectively 6 and 7 pivotally mounted on the chassis. These plinths have a generally L-shaped section and can come into contact with screw heads 8 and 9 respectively, screws secured to a stringer 10. On one of the wheel sets for example, in the figure , the front axle 2, the stringer 10 is secured to two wedges or shoes 11 and 12. The shoe 11 is fixed to the stringer 10 by a screw 13 and the shoe 12 is fixed to the stringer 10 by a screw 14.

Au cours du service normal, les sabots 11 et 12 sont maintenus éloignés d'une des roues 2 par des lames de ressort respectivement 15 et 16 vissées sur la partie supérieure des sabots 11 et 12. During normal service, the shoes 11 and 12 are kept away from one of the wheels 2 by spring blades 15 and 16 respectively screwed on the upper part of the shoes 11 and 12.

Le fonctionnement du dispositif est le suivant : lorsque le chariot est déplacé vers la gauche de la figure, la plinthe 6 occupe la position Ga représentée en traits mixtes. Si un contact avec un objet ou une personne se produit, la plinthe 6 passe de la position Ga à la position représentée en traits pleins sur la figure 2. The operation of the device is as follows: when the carriage is moved to the left of the figure, the plinth 6 occupies the position Ga shown in phantom. If contact with an object or a person occurs, the plinth 6 passes from position Ga to the position shown in solid lines in FIG. 2.

Au cours de ce mouvement de retrait, qui est de l'ordre de lcm environ, la plinthe 6 vient en contact avec la tête de vis 8. Elle déplace par suite le limon 10 vers la droite et ce mouvement du limon provoque l'insertion du sabot 11 entre le rail 5 et la roue 2. Celle-ci monte légèrement sur la cale Il et le mouvement du chariot est ainsi bloqué, le ressort à lame 15 étant bandé. Pour débloquer le chariot, il suffit de déplacer celui-ci légèrement dans le sens inverse de celui de sa progression et le ressort 15 ramène le sabot 11 dans sa position d'origine. On notera que la sensibilité du dispositif de sécurité peut être réglée par un vissage plus ou moins important des vis 8 et 9. During this withdrawal movement, which is of the order of about lcm, the plinth 6 comes into contact with the screw head 8. It consequently displaces the stringer 10 to the right and this movement of the stringer causes insertion the shoe 11 between the rail 5 and the wheel 2. The latter rises slightly on the wedge II and the movement of the carriage is thus blocked, the leaf spring 15 being bandaged. To unlock the carriage, it suffices to move it slightly in the opposite direction to that of its progression and the spring 15 returns the shoe 11 to its original position. It will be noted that the sensitivity of the safety device can be adjusted by a more or less significant screwing of the screws 8 and 9.

Lorsque le contact se produit alors que le chariot se déplace de la gauche vers la droite de la figure, le processus d'arrêt est exactement le même à ceci prêt que la roue 2 est bloquée par le sabot 12. Bien entendu, un limon 10 coopérant avec les deux plinthes 6 et 7 est disposé de chaque cdté de l'élément mobile ou chariot. When the contact occurs while the carriage is moving from the left to the right of the figure, the stopping process is exactly the same except that the wheel 2 is blocked by the shoe 12. Of course, a stringer 10 cooperating with the two plinths 6 and 7 is disposed on each side of the movable element or carriage.

De préférence, les plinthes sont montées sur le châssis du véhicule au moyen d'un dispositif élastique tel que celui qui est representé en vue partielle sur la figure 4. On voit sur cette figure que la plinthe 7 est montée pivotante autour d'un axe 17 par l'intermédiaire d'un bras 18 soudé sur l'axe 19. La plinthe 7 est rappelée dans sa position de repos par un ressort hélicoldal 20 dont une extrémité est fixée sur le châssis 1 et dont la seconde extrémité est accrochée à l'axe 19. Preferably, the plinths are mounted on the chassis of the vehicle by means of an elastic device such as that which is shown in partial view in FIG. 4. It can be seen in this figure that the plinth 7 is pivotally mounted about an axis 17 by means of an arm 18 welded to the axis 19. The plinth 7 is returned to its rest position by a helical spring 20, one end of which is fixed to the frame 1 and the second end of which is hooked to the axis 19.

Lorsqu'un contact se produit, le bras 18 pivote autour de l'axe 17, ce qui provoque l'avance de la plinthe 7 vers le châssis 1 et la plinthe vient ainsi en contact avec la tête de la vis 9 (voir figure 3) et provoque le déplacement du limon 10 et par suite le bloquage de la -roue 2 par le sabot 12. When contact occurs, the arm 18 pivots about the axis 17, which causes the plinth 7 to advance towards the frame 1 and the plinth thus comes into contact with the head of the screw 9 (see FIG. 3 ) and causes the displacement of the stringer 10 and consequently the blocking of the wheel 2 by the shoe 12.

La Fig. 5 represente une variante de réalisation dans laquelle les ressorts 15 et 16 sont-supprimés et remplacés par un ressort à lame unique 21,monté.sur un support 22 solidaire du châssis et dont l'extrémité 21a s'encastre dans une fente 23 formée dans le limon 10. Ainsi, dès que le contact d'un objet avec la plinthe est relaché, le ressort 21 ramène automatiquement le limon dans sa position de repos, ce qui dégage les sabots et permet le mouvement de l'élément mobile. Fig. 5 represents an alternative embodiment in which the springs 15 and 16 are removed and replaced by a single leaf spring 21, mounted on a support 22 secured to the chassis and the end 21a of which is embedded in a slot 23 formed in the stringer 10. Thus, as soon as the contact of an object with the plinth is released, the spring 21 automatically returns the stringer to its rest position, which releases the shoes and allows the movement of the movable element.

I1 va de soi qe des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour celà du cadre de la présente invention. It goes without saying that modifications can be made to the embodiment which has just been described, in particular by substitution of equivalent technical means, without departing from the scope of the present invention.

Claims

1.- Safety device in particular for mobile elements comprising a chassis mounted on wheels rolling inside rails, characterized in that each element is provided on at least one of its sides with a plinth movable relative to the frame of the element, the movement of the plinth causing the bearing thereof on a stringer mounted to slide on the frame, the stringer being secured to a shoe coming to come between the wheel and the rail.

2.- Device according to claim 1, characterized in that the aforementioned plinth is mounted on two arms pivoting around two axes of the chassis and returned to their rest position by a return spring.

3.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the aforementioned plinth bears on the stringer by means of a screw head allowing the stroke of said plinth to be adjusted.

4.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the aforesaid shoe is returned to its rest position. by a leaf spring fixed on the shoe and bearing on the periphery of the wheel when the latter is blocked.

5.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that each stringer carries at least one pair of shoes surrounding one of the wheels, the positioning of the blocking of a shoe of the pair depending on the direction of the silt movement.

6.- Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a leaf spring fixed to the frame by one of its ends is embedded in a slit of the stringer by the other end.