FI98907C - Kaareva levitystela - Google Patents

Description

98907

Kaareva levitystela

Keksinnön kohteena on kaareva levitystela, joka käsittää kiinteän taivutetun akselin, jossa useita peräkkäi-5 siä ja laakereiden kannattamia putkenkappaleita, jotka on yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi putkenkappaleiden sisään peräkkäisten putkenkappaleiden välisiin rajapintoihin sijoitettujen joustavien kytkinelementtien välityksellä, jotka kytkinelementit välittävät vääntömomenttia peräk-10 käisten putkenkappaleiden välillä, kytkinelementtien käsittäessä kaksi paksuseinämäistä jäykkää kytkinrengasta ja jäykkien kytkinrenkaiden väliin valetun ja kytkinrenkaiden kanssa yhtenäisen kiinteän kokonaisuuden muodostavan joustavan kytkinrenkaan, jossa kytkinelementissä kumpikin 15 jäykkä kytkinrengas käsittää kohti toista jäykkää kytkin-rengasta suuntautuvan kaarevareunaisen syvennyksen joustavaa kytkinrengasta varten.

Kaarevaa levitystelaa voidaan käyttää esimerkiksi rainamateriaalien kuten paperi-, tekstiili- ja kalvoraino-20 jen levitystä varten. Kaareva levitystela on ns. "banaani-tela", joka on banaanin tapaan ulospäin kaareutuva.

Aikaisemmin on tunnettu useita erilaisia kytkinele-menttejä kaarevien levitystelojen yhteydessä. Tunnetaan mm. pelkkiä kumikytkimiä, teräshylsyllä varustettuja kumi-25 päällysteisiä kumikytkimiä, ohutseinämäisiä kolmiosaisia • · porrastetulla kytkinrengasprof iililla varustettuja kyt-kinelementtejä.

Lisäksi tunnetaan kytkinelementtejä, jotka käsittävät kolme osaa, joista keskimmäinen siirtää vääntömomentin 30 putkenkappaleiden välillä ja reunimmaiset osat ottavat « · • ’·· vääntömomentin vastaan erilaisten tappien avulla. Kyseisen ; kaltaiset kytkinelementit ovat puutteellisia mm. laake roinnin kosteuseristyksen ja itse kytkinkappaleen mekaanisen kestävyyden osalta. Tämäntyyppinen rakenne on esitetty 35 julkaisussa FI-885901 (H.Wittier GmbH). Kyseisenlainen 2 98907 kytkin käsittää ulommat erilliset jäykät kytkinrenkaat sekä jäykkien kytkinrenkaiden välisen joustavan kytkinren-kaan, jonka alla on kaksi jäykkää alustarengasta, joiden päälle joustava kytkinrengas on muodostettu. Kytkin koo-5 taan kytkemällä tappien avulla ulommat jäykät kytkinrenkaat kiinni joustavan kytkinrenkaan alla oleviin jäykkiin alustarenkaisiin. Joustavan kytkinrenkaan alla olevat alu-starenkaat käsittävät tilan tappia varten. Kyseisessä julkaisussa joustavan kytkinrenkaan alla olevat alustarenkaat 10 ovat eriä materiaalikokonaisuutta kuin ulompana olevat jäykät kytkinrenkaat. Kyseisessä julkaisussa kumpikin alustarengas ainoastaan on joustavan kytkinrenkaan alla ja on tapilla kytketty yhteyteen ulompana olevien jäykkien kytkinrenkaiden kanssa. Kyseisessä kytkimessä joustava 15 kytkinrengas ei ole valettu ulompana olevien jäykkien kytkinrenkaiden väliin. Kyseinen kytkin käsittää useita erillisiä osia, jotka kootaan kokonaisuudeksi tappien avulla.

Edellä esitettyjen ongelmien poistamiseksi on myös jo aikaisemmin tunnettua käyttää kytkinelementtiä, joka 20 käsittää kaksi jäykkää kytkinrengasta ja niihin muodostet-. : tujen syvennysten välille valetun joustavan kytkinrenkaan.

; Kyseisessä tunnetussa kytkinelementissä jäykkiin metalli- siin kytkinrenkaisiin tehdyt syvennykset ovat kuitenkin erittäin matalat ja lisäksi sellaiset, joissa syvennysten 25 ääripäät kytkinrenkaan ulkopinnalla ja sisäpinnalla ovat samassa tasossa levitystelan, ja samalla myös kytkinren-’ kaan, säteen suunnassa tarkasteltuna. Kyseinen rakenne on ongelmallinen, sillä kaarevassa telassa kaartumista esiintyy nimenomaan kytkinelementin joustavan kytkinrenkaan 30 kohdalla ja kaartumisen seurauksena jäykkien kytkinren- • · ; '♦· kaiden välinen etäisyys tietyllä kohtaa kasvaa samalla, • » · kun telan vastakkaisella puolella jäykkien kytkinrenkaiden välinen etäisyys puolestaan lyhenee, jolloin on selvää, että joustavaan kytkinrenkaaseen muodostuu jännitystä, jo-35 ka voi aiheuttaa eräissä tapauksissa ongelmia joustavan 3 98907 kytkinrenkaan kiinnipysymiselle ja toiminnalle.

Tämän keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uuden-tyyppinen kaareva levitystela, joka välttää tunnettuihin ratkaisuihin liittyvät ongelmat.

5 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella kaarevalla levitystelalla, jolle on tunnusomaista, että kumpikin paksuseinämäinen, jäykkä ja joustavaan kytkin-renkaaseen kiinteästi yhdistetty kytkinrengas käsittää kaarevareunaisesta syvennyksestä kohti toista jäykkää kyt-10 kinrengasta joustavan kytkinrenkaan alla ulottuvan tuki-ulokkeen, joka on samaa materiaalikokonaisuutta jäykän kytkinrenkaan kanssa.

Keksinnön mukainen kaareva levitystela perustuu siihen ajatukseen, että jäykkien kytkinrenkaiden muotoa on 15 sopivalla tavalla muokattu aikaisempien ratkaisujen mukanaan tuomien ongelmien poistamiseksi. Levitystelan kytkin-elementissä on olennaista joustavan kytkinrenkaan uusi sijoitustapa jäykkien kytkinrenkaiden väliin.

Keksinnön mukaisella kaarevalla levitystelalla saa-20 vutetaan useita etuja, erityisesti vääntömomentin välitty-misen osalta ja lisäksi joustavan kytkinrenkaan kiinnityk-: sen lujuuden ja jännityksen keston osalta. Keksinnön mu kaisella ratkaisulla saavutetaan riittävä joustavuus yhdistettynä mekaaniseen kestävyyteen. Keksinnölle olennai-25 nen tukiuloke jäykän kytkinrenkaan sisäpinnalla joustavan • · kytkinrenkaan alla ottaa hyvin vastaan jännitystä, joka • · · joustavaan kytkinrenkaaseen kohdistuu kun tela taipuu. Vastaavasti telan oietessa tukiuloke palauttaa joustavan kytkinrenkaan jännityksen alkutilaansa. Keksinnön mukainen 30 ratkaisu on hyvä myös vierintälaakereiden tiivistyksen • · : ’*· osalta. Uudessa ratkaisussa molemmat jäykät kytkinrenkaat • · · käsittävät kytkinelementin aksiaalisuunnassa noin puolet jäykän kytkinrenkaan leveydestä kattavan syvennyksen, joka ,·<·, metallisen kytkinelementin säteen suunnassa ulottuu lähes "'· 35 kokonaan läpi metallisen kytkinrenkaan. Kummassakin metal- 98907 4 lisessa kytkinrenkaassa syvennykset kiertävät metallisen kytkinrenkaan koko kehän, ja kehän sisempi reuna käsittää tukiulokkeen, johon esimerkiksi kuminen kytkinrengas myös tukeutuu. Tukiuloke rajaa syvennyksen.

5 Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää kaarevaa levitystelaa, kuvio 2 esittää osaa levitystelasta poikkileikkauksena, 10 kuvio 3 esittää yksityiskohtaa levitystelan poikki leikkauksesta , kuvio 4 esittää kytkinelementtiä aksiaalisuunnassa, kuvio 5 esittää kytkinelementtiä poikkileikkauksena .

15 Kuviossa 1 on esitetty kaareva levitystela 1. Le- vitystela 1 käsittää kaarevan akselin 2 ja useita peräkkäisiä putkenkappaleita 3, eli telasegmenttejä, jotka on sovitettu kaarevan akselin 2 ympärille. Kuviosta 2 lisäksi havaitaan, että kaareva levitystela 1 käsittää vierintä- 20 laakereita 4a-4c, joiden varaan putkenkappaleet 3a ja 3b • tukeutuvat, ja jotka mahdollistavat putkenkappaleiden eli telasegmenttien 3a ja 3b pyörimisen suhteessa kaarevaan akseliin 2. Kaarevan akselin keskilinja on merkitty viite- : numerolla 5. Akselin 2, putkenkappaleiden 3, 3a, 3b ja • · 25 laakereiden 4a-4c lisäksi levitystela käsittää joustavat kytkinelementit 6, 6a ja 6b, jotka mahdollistavat peräk- • · käisten telasegmenttien 3a ja 3b vastakkaisten päätyjen pysymisen samanakselisina. Lisäksi kytkinelementit 6, 6a, 6b mahdollistavat telasegmenttien, eli putkenkappaleiden, 30 välisen kallistumisen ja kiertomomentin välittymisen pe- ·· • *♦· räkkäisten putkenkappaleiden eli telasegmenttien välillä.

··« v Kuviossa 1 kytkinelementit on esitetty viitenumerolla 6.

Kuvioista 2 ja 3 on havaittavissa kahden peräkkäi- '.· sen telasegmentin eli putkenkappaleen 3a ja 3b välinen ra- . 35 japinta 7. Rajapinnassa 7 kaksi peräkkäistä telasegmenttiä

• I

5 98907 eli putkenkappaletta 3a ja 3b liittyy toisiinsa joustavan kytkimen 6a välityksellä. Kuvioihin 2-5 viitaten kytkin-elementit 6a ja 6b käsittävät kaksi paksuseinämäistä jäykkää kytkinrengasta 8, 9 ja jäykkien kytkinrenkaiden väliin 5 valetun ja kytkinrenkaiden 8, 9 kanssa yhtenäisen kiinteän kokonaisuuden muodostavan joustavan kytkinrenkaan 10, jossa kytkinelementissä kumpikin jäykkä kytkinrengas 8 ja 9 käsittää kohti toista jäykkää kytkinrengasta 9 ja 8 suuntautuvan kaarevareunaisen syvennyksen 14 ja 15 joustavaa 10 kytkinrengasta 10 varten. Jäykän kytkinrenkaan 8, 9 seinämän paksuus A voi olla esimerkiksi 22 millimetriä, jota voidaan pitää paksuseinämäisenä. Kytkinelementti on ympyränmuotoinen ja käsittää reiän akselia 2 varten. Eräässä käytännön toteutuksessa 22 millimetrin seinämävahvuudella 15 A käytettiin 110 millimetrin suuruista reikää akselia 2 varten.

Vierintälaakerit 4b ja 4c on sijoitettu putkenkap-paleen 3b kummassakin päädyssä siten, että vierintälaakerin 4b, vastaavasti 4c, pääty tukeutuu suoraan kytkinele-20 mentin 6a, vastaavasti 6b, päätyyn. Tällöin tarkasteltaessa telasegmenttien 3a, 3b välistä rajapintaa 7 havaitaan, että aksiaalisuunnassa laakeri 4a tukeutuu päädystään suo-raan kytkinelementin 6a päätyyn, joka puolestaan suoraan tukeutuu toisesta päädystään toisen laakerin 4b päätyyn.

:·.· 25 Telasegmentin eli putkenkappaleen 3b toisessa päädyssä • ♦ .·,· vierintälaakerin 4c pääty puolestaan suoraan tukeutuu toi- • · · sen kytkinelementin 6b päätyyn. Kuvioista 2 ja 3 havaitaan, että ensimmäinen kytkinkappale tukeutuu tiukasti vierintälaakerien 4a ja 4b väliin teräksisistä kytkinren-30 kaistaan 8 ja 9. Samalla kytkinelementin 6a edullisimmin • · : * kumisen joustavan kytkinrenkaan 10 yläpinta tukeutuu put- ··· - : ; kenkappaleiden 3a ja 3b sisäpintaan 30a, 30b, jolloin ra japinnasta 7 mahdollisesti tulevat epäpuhtaudet eivät pääse etenemään kytkinelementin kautta laakereille 4a ja 4b, 35 koska joustava kumirengas samalla toimii tiivisteenä. Kyt- 6 98907 kinelementti 6a tukeutuu laakereihin 4a ja 4b, jotka puolestaan tukeutuvat laakeritukiin 11 ja 12.

Keksinnön mukaisesti kumpikin paksuseinämäinen, jäykkä ja joustavaan kytkinrenkaaseen 10 kiinteästi yhdis-5 tetty kytkinrengas 8,9 käsittää kaarevareunaisesta syvennyksestä 14 ja 15 kohti toista jäykkää kytkinrengasta 9, 8 joustavan kytkinrenkaan 10 alla ulottuvan tukiulokkeen 16 ja 17. Tukiulokkeen 16 ja 17 ulottuminen joustavan kytkin-renkaan, käytännössä kumirenkaan, alle tulee ymmärtää si-10 ten, että myös ulokkeen toisella puolella, eli esimerkiksi kuviossa 3, tukiulokkeiden 16 ja 17 alapuolella, eli lähempänä telan akselia 2, voisi olla myös osa kumisesta joustavasta kytkinrenkaasta. Tukiulokkeet 16 ja 17 siis ulottuvat syvennysten 14 ja 15 välisen joustavan kytkinku-15 min alle. Edullisessa toteutusmuodossa tukiulokkeen 16, vastaavasti 17 etäisyys B putkenkappaleen 3a, 3b sisäpinnasta 30a, 30b kuviossa 3 on lyhyempi, kuin joustavan kytkinrenkaan 10 seinämävahvuus C kuviossa 5 kyseisessä kohdassa tukiuloketta mitattuna kytkinelementin 6a ollessa 20 irrallisena. Tällöin kumiosa, eli joustava kytkinrengas 10, on telan ja siis myös kytkinelementin säteen R suun-nassa jonkin verran puristuksissa ja kyseinen toteutusmuo-:" ' to parantaa kytkinelementin kykyä tiivistää laakerit 4a-4b suojaan epäpuhtauksilta. Kyseinen toteutustapa parantaa ·*·* 25 myös telan pyöritettävyyttä.

• · .·.· Kytkinelementti 6a on edullisesti valmistettu si- ten, että jäykkien edullisimmin metallisten kytkinrenkai-den 8 ja 9 keskinäinen etäisyys D on asetettu siten, että joustava kytkinrengas 10, eli edullisimmin kumiosa, on ak-30 siaalisuuntaisesti jonkin verran puristuksissa syvennysten • m • 14 ja 15 välissä. Kyseinen toteutusmuoto parantaa jousta- • · · » « van kytkinrenkaan 10 toimintaa silloin, kun tela on voimakkaasti kaartunut kytkinelementin 6a kohdalta. Myös tämä kyseinen toteutustapa on edullinen toteutustapa parantaa 35 telan pyöritettävyyttä.

9890/ 7

Erityisesti kuvioon 3 viitaten jäykkien kytkinren-kaiden 8 ja 9 tukiulokkeet 16 ja 17 käsittävät tukiulok-keiden päättymiskohdat 18 ja 19, joiden välinen etäisyys on merkitty kirjaimella F. Tukiulokkeiden 16, 17 päätty- 5 miskohtien 18, 19 etäisyyttä jäykän kytkinrenkaan 8, 9 käsittämän syvennyksen 14, 15 pohjasta on merkitty kirjaimella G. Kirjaimella H on esitetty jäykän kytkinrenkaan 8, 9 aksiaalisuuntaista pituutta.

Edullisessa toteutusmuodossa levitystela on sello lainen, jossa telan aksiaalisuunnassa mitattuna tukiulok-keen 16, 17 päättymiskohdan 18, 19 etäisyys G jäykän kytkinrenkaan 8, 9 käsittämän syvennyksen 14, 15 pohjasta on 50-70 % jäykän kytkinrenkaan 8, 9 aksiaalisuuntaisesta pituudesta H. Tällöin syvennykset 14 ja 15 ovat riittävän 15 isoja suhteessa kytkinrenkaan 8, 9 kokoon riittävän tar tuntapinnan aikaansaamiseksi. Edelleen edullisessa toteutusmuodossa tukiulokkeiden 16, 17 päättymiskohtien 18, 19 keskinäinen etäisyys F on noin 20-40 % kytkinelementin 6a kokonaispituudesta E, jolloin kytkinelementin sisäpinnalla 20 pituuden F mittainen aukko jää riittävän pieneksi riittä- ; van jäykkyyden aikaansaamiseksi.

Eräässä edullisessa toteutusmuodossa levitystela, nimenomaan sen kytkinelementit 6, 6a, 6b, on toteutettu ;”·/ siten, että jäykkien kytkinrenkaiden 8, 9 käsittämien tu- :*.· 25 kuulokkeiden 16, 17 päättymiskohtien 18, 19 keskinäinen • « .·.· etäisyys F on korkeintaan 65 % jäykkien kytkinrenkaiden 8, • · 9 keskinäisestä etäisyydestä I kytkinelementin 6a ulkopinnalla, jolloin pituudet F ja I on sovitettu toisiinsa nähden siten, että se mahdollistaa telan taipumisen ja 30 toisaalta estää joustinkumin eli joustavan kytkinrenkaan « ♦ : ** 10 painumisen ja karkaamisen sille määritellystä tilasta • «· . jäykkien kytkinrenkaiden 8, 9 välissä.

.· Tukiulokkeiden 16, 17 seinämävahvuutta on merkitty kirjaimella J. Edullisessa toteutusmuodossa tukiulokkeiden 35 16, 17 seinämävahvuus J telan säteen R suunnassa mitattuna 8 98907 on korkeintaan 25 % jäykän kytkinrenkaan 8, 9 seinämävahvuudesta, jolloin kytkinrenkaan 8, 9 seinämän vahvuutta A ei tarvitse tarpeettomasti nostaa liian paksuksi.

Tukiulokkeiden 16 ja 17 ulkopintaa on merkitty vii-5 tenumeroilla 20 ja 21. Erityisesti kuviosta 2-5 havaitaan, että tukiulokkeiden 16, 17 ulkopinta 20, 21 on olennaisesti samassa tasossa joustavan kytkinrenkaan 10 sisäpinnan 22 kanssa ja edullisesti siten, että tukiulokkeiden 16, 17 ulkopinta 20, 21 on olennaisesti samassa tasossa jäykän 10 kytkinrenkaan 8, 9 sisäpinnan 23, 24 kanssa. Mainitussa toteutusmuodossa kytkinelementin 6a sisäpuolesta tulee sileäpintainen, joka on valmistusteknisesti ja kytkinelementin asennuksen kannalta hyvä vaihtoehto. Sisäpuoli on sileä lukuunottamatta uraa 25 joustavassa kytkinrenkaassa 15 23.

Kuviosta 2-4 on lisäksi havaittavissa se edullinen toteutusmuoto, jossa tukiulokkeiden 16, 17 päättymiskoh- tien 18, 19 välillä kumiosa, eli joustava kytkinrengas 10, tukeutuu tukiulokkeiden päättymiskohtiin 18, 19, joka tapa 20 edistää kumiosan 10 aksiaalisuuntaista paikallaanpysymis- tä.

'·! Edullisessa toteutusmuodossa erityisesti kuvioihin 2 ja 3 viitaten teräksisen kytkinrenkaan 8, vastaavasti 9, 1, ja joustavan kumisen kytkinrenkaan 10 välille, läpi kyt- ?*·* 25 kinrenkaan 8, vastaavasti 9 on muodostettu kanavat 13, jot- * · ka kumista joustavaa kytkinrengasta 10 valmistettaessa täyttyvät samalla kumimateriaalilla, kuin itse kytkinrengas 10 muodostetaan, sillä sula kumi syötetään kanavien 13 kautta, kun kumista joustavaa kytkinrengasta 10 valetaan .. 30 teräsrenkaiden 8 ja 9 väliin muotissa. Kanavilla 13 var- • · *..] mistetaan, että kumiosaan 10 ei jää ilmakuplia. Kyseinen « · tapa on lisäksi edullinen ja suojaisa tapa kiinnittää kuminen kytkinrengas 10 hyvin kiinni teräksisiin renkaisiin 8 ja 9. Kanavat 13 ulottuvat edullisimmin syvennyksien 14, 35 15 lakipisteeseen eli pohjaan, jolloin muotissa valmistus-

t · I

9 98907 tekniikan kannalta esimerkiksi sula kumiaines saadaan parhaiten levitetyksi koko syvennyksen alueelle, mukaan lukien tukiulokkeet 16, 17.

Eräässä edullisessa toteutusmuodossa tukiulokkeen 5 16, 17 päättymiskohdan 18, 19 etäisyys G syvennyksen 14, 15 pohjasta on vähintään 65 % tukiulokkeiden 16, 17 päät-tymiskohtien 18, 19 keskinäisestä etäisyydestä F, jolloin joustavan kytkinrenkaan 10 ja jäykkien kytkinrenkaiden 8, 9 välisen tartuntapinnan pituuden suhde ilman tartuntapin-10 taa olevaan pituuteen on riittävän suuri.

Kuvioissa 4 ja 5 kytkinelimen 6a kaarevuuskeskipis-te on merkitty viitenumerolla 50 ja telan akselia varten oleva reikä on merkitty viitenumerolla 60.

Vaikka keksintöä on edellä selostettu viitaten 15 oheisten piirustusten mukaisiin esimerkkeihin, on selvää ettei keksintö ole rajoittunut niihin, vaan sitä voidaan monin tavoin muunnella oheisten patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

• · · • · • · 1 • « • · · ·

Claims (9)

10 98907

1. Kaareva levitystela, joka käsittää kiinteän taivutetun akselin (2) , jossa useita peräkkäisiä ja laakerei- 5 den (4a,4b,4c) kannattamia putkenkappaleita (3,3a,3b), jotka on yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi putkenkappa-leiden sisään peräkkäisten putkenkappaleiden (3a,3b) välisiin rajapintoihin (7) sijoitettujen joustavien kytkin-elementtien (6,6a) välityksellä, jotka kytkinelementit 10 välittävät vääntömomenttia peräkkäisten putkenkappaleiden (3,3a,3b) välillä, kytkinelementtien (6,6a) käsittäessä kaksi paksuseinämäistä jäykkää kytkinrengasta (8,9) ja jäykkien kytkinrenkaiden väliin valetun ja kytkinrenkaiden (8,9) kanssa yhtenäisen kiinteän kokonaisuuden muodostavan 15 joustavan kytkinrenkaan (10) , jossa kytkinelementissä kumpikin jäykkä kytkinrengas käsittää kohti toista jäykkää kytkinrengasta (9,8) suuntautuvan kaarevareunaisen syvennyksen (14,15) joustavaa kytkinrengasta (6a) varten, tunnettu siitä, että kumpikin paksuseinämäinen, 20 jäykkä ja joustavaan kytkinrenkaaseen (10) kiinteästi yhdistetty kytkinrengas (8,9) käsittää kaarevareunaisesta syvennyksestä kohti toista jäykkää kytkinrengasta (9,8) joustavan kytkinrenkaan (10) alla ulottuvan tukiulokkeen (16,17), joka on samaa materiaalikokonaisuutta jäykän kyt-: 25 kinrenkaan kanssa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaareva levitys-tela, tunnettu siitä, että tukiulokkeen (16,17) etäisyys (B) putkenkappaleen (3a,3b) sisäpinnasta (30a, 30b) on lyhempi kuin joustavan kytkinrenkaan (10) seinämä- .. 30 vahvuus (C) kyseisessä kohdassa tukiuloketta (16,17) mi- *... tattuna kytkinelementin (6a) ollessa irrallisena.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että telan aksiaali-suunnassa mitattuna tukiulokkeen (16,17) päättymiskohdan 35 (18,19) etäisyys (G) jäykän kytkinrenkaan (8,9) käsittämän 11 98907 syvennyksen (14,15) pohjasta on 50 - 70 % jäykän kytkin-renkaan (8,9) aksiaalisuuntaisesta pituudesta (H).

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-3 mukainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että 5 tukiulokkeiden (16,17) päättymiskohtien (18,19) keskinäinen etäisyys (F) on noin 20 - 40 % kytkinelementin (6a) kokonaispituudesta (E).

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että 10 jäykkien kytkinrenkaiden (8,9) käsittämien tukiulokkeiden (16,17) päättymiskohtien (18,19) keskinäinen etäisyys (F) on korkeintaan 65 % jäykkien kytkinrenkaiden (8,9) keskinäisestä etäisyydestä (I) kytkinelementin (6a) ulkopinnalla .

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-5 mu kainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että tukiulokkeen (16,17) seinämävahvuus (J) levitystelan (1) säteen (R) suunnassa mitattuna on korkeintaan 25 % jäykän kytkinrenkaan (8,9) seinämävahvuudesta (A).

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-6 mu kainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että tukiulokkeen (16,17) ulkopinta (20,21) on olennaisesti sa-·,, massa tasossa joustavan kytkinrenkaan (10) sisäpinnan (22) kanssa.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-7 mu- • · kainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että tukiulokkeen (16,17) ulkopinta (20,21) on olennaisesti samassa tasossa jäykän kytkinrenkaan (8,9) sisäpinnan (23, 24. kanssa. • 30

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-8 mu- « · *tt” kainen kaareva levitystela, tunnettu siitä, että • · v jäykkien kytkinrenkaiden (8,9) keskinäinen etäisyys (D) on asetettu siten, että joustava kytkinrengas (10) on aksiaa-lisuuntaisesti jonkin verran puristuksissa. 12 98907