FI98409C - Parannuksia kiilamekanismeihin - Google Patents

Description

, 98409

Parannuksia kiilamekanismeihin

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen mekanismi 5 erityisesti suurikaliiperisia aseita, kuten esimerkiksi tykkejä, varten, joka sisältää mekanismikiilan, joka on siirrettävissä poikittain tykin tuliputken takaosaan nähden ja on sovitettu sille tarkoitettuun uraan aseen takaosaan, joka on kiinteästi yhdistetty tykin tuliputkeen. Tavanomaisella tavalla kyseessä oleva kiila on siirrettävissä ensimmäisestä latausasennosta, jossa se jättää putken takalatausaukon täysin avoimek-10 si, toiseen asentoon, jossa se täysin sulkee latausaukon. Kiilan erityisen rakenteen ansiosta on tullut mahdolliseksi tehdä kiilasta niin kaasutiivis suljetussa asennossa, että sitä voidaan käyttää myös hylsyttömille ammuksille ja palavilla hylsyillä varustetuille ammuksille.

15 Erityisen suurikaliiperisessa tykistössä, kuten esimerkiksi tykistöaseissa, on pohjimmiltaan ajateltavissa ainoastaan kaksi erilaista mekanismityyppiä. Ensimmäinen ja laajimmin käytetty, mutta samanaikaisesti myös kallein ja vaikein valmistaa, on niin kutsuttu ruuvimekanismi, jossa tykin putken latausaukko suljetaan erityisellä isku-tuella, johon liittyy tiivistysvaimennin, niin kutsuttu Crossly-vaimennin, jota vuo-20 rostaan tukee kammioruuvi, joka toimii vasteena. Tässä viimemainitussa esiintyy ulkopuolisia vuorotellen pehmeitä ja kierteitettyjä sektoreita, jotka on asetettu vastaavasti sovitettuun ja vastaavasti sektoreittain kierteitettyyn lukitusosaan tykin takaosassa, jossa kammioruuvi lukitaan sitten kääntöliikkeellä, joka saa eri kierteet kosketukseen keskenään. Suurin tähän mekanismityyppiin sisältyvä etu on se, että se on 25 niin kaasutiivis, että sitä voidaan käyttää hylsyttömille ammuksille, esimerkiksi kun tykki ladataan ammuksella ja yhdellä tai useammalla erillisellä ajoainepanoksella, • · niin kutsutulla pussipanoksella, tai kun käytetään palavia hylsyjä, eikä näin ollen : muodosta mitään tiivistysapua laukaistaessa, kuten on laita patruunahylsyllä, jota kaasunpaine laajentaa.

30 •« i

Toinen perusmekanismityyppi on niin kutsuttu liukuva kiilamekanismi, jossa käy-tetään mekanismikiilaa, joka on siirrettävissä tykin putken latausaukon poikki sitä • * varten sovitetussa urassa tykin takaosassa, joka on kiinteästi yhdistetty tykin putkeen, tykin putken sulkemiseksi ja tiivistämiseksi taaksepäin. Vaikka mekanismikiila 35 voidaan varustaa sellaisella liikeradalla, että se pakotetaan tykin putken takaosaa vasten, kun se siirretään avoimesta latausasennostaan täysin suljettuun laukaisuasen-toonsa, tämä mekanismityyppi ei itsessään ole riittävän kaasutiivis muista kuin hylsyllä varustetuista ammuksista huolehtimiseksi. Toisaalta se toimii hyvin sellaisten 98409 2 hylsyillä varustettujen ammusten yhteydessä, joissa patruunahylsyjä voidaan käyttää tiivisteenä sisäistä kaasunpainetta vastaan.

Kuitenkin huomattava määrä kehitystyötä on omistettu "tiiviiden" kiilamekanismien 5 valmistamiseksi. Yhdessä näistä käytetään rengasmaista joustavaa metallitiivistys-levyä tiivisteenä tykin putken ja mekanismikiilan välissä. Tässä tarkasteltavalla tii-vistyslevyllä on rengasmainen poikkileikkaus ja sen toinen sivu on käännetty kohti rengasmaisen uran ulkoreunaa, joka on sijoitettu tykin putken takaosan sisäpuolen läheisyyteen, kun taas tiivistyslevyn toinen vapaa sivu on käännetty kohti mekanis-10 mikiilaa. Tiivistystoiminto perustuu ajatukseen, että tykin putken sisällä oleva kaa-sunpaine pakottaa tiivistyslevyn vapaan sivun kohti mekanismikiilaa ja tiivistyy sitä vasten. Tällainen rakenne voidaan tehdä riittävän tiiviiksi käytettäväksi yhdessä hylsyttömien ammusten kanssa, mutta samanaikaisesti se on alttiina vahingolle, ei vähiten joustavan tiivistyslevyn tiivistyssivun vahingollepa siten on ollut yleistä 15 haluttomuutta ottaa käyttöön tämän tyyppinen rakenne, koska tällainen vahinko tii-vistyslevylle voi aiheuttaa huomattavan potkun, joka tietenkin muodostaisi vakavan riskin tykin miehistölle.

Patenttijulkaisu EP-A1-0 014 559 selittää edelleen kaksiosaista lukkomekanismia 20 (aiemmin meille tuntematon), joka käsittää ensimmäisen lukituslaitteen, joka on siirrettävissä tykin putken pituussuunnan poikki, ja tiivistyslaitteen, joka on yhdistetty siihen, joka vuorostaan on siirrettävissä sekä tykin putken poikki että sulkemisasen-nossa osaksi sen taka-aukkoon, johon se tukitaan lukituslaitteella. Tiivistyslaitteen tämän osan, joka on asennettu tykin putken takaosaan, rakenne selitetään tekstissä . . 25 sieneksi, joka on varustettu karatiivisteellä, joka on sijoitettu sienen kaulan ympä- * * * rille. Ongelma, joka voidaan suoraan nähdä tässä rakenteessa, on se, että karatiivis- • · ·;·' teen osien jännitysten täytyy olla äärimmäisen suuria, koska sen osat, vaikka sienen • · · *·’ ' hattu suojaa suurinta osaa, sijaitsevat suoraan ajoainepanoksen palamisen tulilinjal la.

: : 30 I i » : T: Esillä olevan keksinnön mukaisesti käytetään kaksiosaista mekanismikiilaa, joka kä- ..P sittää tavanomaisesti suunnitellun pääosan ja siihen tapitetun ja rajoitetusti liikkuvan istukkaosan. Istukkaosan, joka lukituslukon ollessa suljetussa asennossa täysin peittää tykin putken takalatausaukon, ja lukituskiilan pääosan väliin on sijoitettu kysei-35 sen keksinnön mukaisesti elastisesti deformoituva välikerros tulenkestävästä luonnon- tai synteettisestä kumista, esimerkiksi nitriilikumista. Mekanismikiilan pääosassa ja istukkaosassa on toisiaan kohti olevat koverat ja kuperat rajapinnat, joiden väliin elastisesti deformoituva välikerros on näin sijoitettu. Nämä rajapinnat muo- . 98409 3 dostuvat vastaavista erilaisista koverista ja kuperista ohjauspinnoista, esimerkiksi parabolisten osien muotoisista, joita on pyöritetty yhteisen akselin ympäri. Näiden ohjauspintojen muoto täytyy testata kokeellisesti kaliiperin, tykin kaasunpaineen ja välikerroksen paksuuden ja fysikaalisten ominaisuuksien suhteen. On myös osoittau-5 tunut tarkoituksenmukaiseksi muodostaa tila kahden osan väliin, johon välikerros pääsee levitäkseen jonkin verran kohti rengasmaista rakoa, joka on muodostettu is-tukkaosan, joka on käännetty kohti tykin putken latausaukkoa, ulkopinnan ympäri. Laukaistaessa tässä tarkasteltavana oleva tykki kaasunpaine vaikuttaa istukkaosan ulkopintaan, jolloin välikerros puristuu kokoon ja sen ainoa ryömimissuunta on täl-10 löin kohti tykin putken takaosaa latausaukon ympärillä. Näin ollen saadaan - koska istukkaosan keskialueesta puuttuu vastetuki lohkossa - tykin putken kaasunpaineen nouseminen korkeammaksi paineeksi välikerroksessa. Näin ollen liitoskosketuspaine välikerroksen ja tykin putken välissä on aina korkeampi kuin kaasunpaine, mikä näin varmistaa tiivistystoiminnon. Toisin sanoen, mitä suurempi kaasunpaine tykis-15 sä, sitä tehokkaampi tiivistys. Pitkin kyseistä rakoa välikerros pitäisi raudoittaa me-tallirenkailla tai muusta aineesta olevilla renkailla, jotka ovat vaikeasti käsiteltävissä sekä kohti latausaukon suuntaa että poispäin siitä. Ensimmäisessä tapauksessa pääasiassa suojana kipinäsuihkuja vastaan ja toisessa tapauksessa välikerroksen lukon ja tykin putken takaosan väliin ryömimisen estämiseksi.

20 Välikerroksen aineen täytyy olla kovaa, mutta elastisesti deformoituvaa, vaikka toisaalta sillä pitäisi olla ainoastaan hyvin pieni luonnollinen kokoonpuristuvuus. Lisäksi sen pitäisi olla luonteeltaan tulenkestävää, mistä syystä esimerkiksi nitriili-kumimateriaali olisi ihanteellista.

/1 25

Kaasunpaineen kohottamiseksi ja istukkaosan ohjaamiseksi mekanismikiilan pää- 9 · • · ♦' osassa istukkaosa on varustettu keskitapilla, joka kulkee erityisesti sovitetun aukon : läpi välikerroksessa ja on rajoitetusti siirrettävissä mekanismikiilan pääosassa. Rä- jäytysmekanismi voidaan myös sijoittaa tähän tappiin. Tätä keskitappia voidaan : 30 edelleen käyttää välikerroksen esipuristamiseen jo ennen kuin kaasunpaine aktivoi :T: istukkaosan ja siten istukkatoiminnon toteuttamiseksi varmasti jo ennen tykin lau- >t|t. kaisemista, so. niin pian kuin kiila on lukittu. Tämä saavutetaan yksinkertaisimmin siten, että keskitappia vedetään takaisinpäin mekaanisesti tai hydraulisesti mekanismikiilan pääosassa, jossa tapauksessa välikerrosta pakotetaan näin kohti tykin put-35 ken takaosaa pitkin aiemmin mainittua rengasmaista rakoa istukkaosan ympärillä.

Eräs toinen muunnos perustuu ajatukseen, että välikerrokselle annetaan aina tietty esipuristus keskitapin jatkuvalla vedolla siten, että se jatkuvasti työntyy mekanismi-kiilan toiselle puolelle, ja että viimemainittu, kun mekanismi suljetaan, pakotetaan 4 98409 tykin putken suhteen jonkin verran vinoa rataa kohti putken takaseinää ja siten edelleen puristaa välikerrosta pitkin rengasmaista rakoa kohti tykin putken taka-aluetta latausaukon ympärillä.

5 Keksinnön mukainen kiilamekanismi on määritelty tarkemmin oheisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa ja sitä selitetään edelleen viittaamalla oheisiin piirustuksiin ja ei-rajoittavaan suoritusmuotoesimerkkiin.

Oheisissa piirustuksissa 10 kuvio 1 on pitkittäisleikkaus keksinnön mukaisesta laitteesta, jossa mekanismi-kiila on auki asennossa; ja kuvio 2 esittää samaa leikkausta, mutta mekanismikiila suljetussa asennossa ja tykki valmiina laukaistavaksi.

15 Oheisen piirustuksen kuviot esittävät ainoastaan nykyisin tarkasteltavana olevan tykin takaosaa, jossa on tykin putki 1, tykin putkeen kiinteästi yhdistetty takaosa 2, jossa on ura 3 mekanismikiilaa 4 varten. Tätä viimemainittua ohjataan vivulla 5 sen kuviossa 1 esitetystä avoimesta asennosta sen kuviossa 2 esitettyyn suljettuun asentoon. Panos 6 on jo sijoitettu putken 1 kammioon panoksen ollessa pussipanostyyp-20 pinen tai palavalla hylsyllä varustettu.

Istukkaosa 7 on tapitettu mekanismikiilan pääosaan 4. Istukkaosan ja mekanismikii-lan väliin on sijoitettu välikerros 8 kovasta, mutta deformoituvasta tulenkestävästä luonnon- tai synteettisestä kumista tai muovimateriaalista. Istukkaosan vastaavat ku-25 perät ja koverat rajapinnat 9, 10 ja mekanismikiilan pääosa on muodostettu ohjaus-*, / pinnoista, jotka sisältävät erilaisten paraabelien osia, joita on pyöritetty yhden ja sa- man akselin ympäri, joka yhtyy tykin putken reiän akseliin 17. Kuten piirustusten % * 9 * perusteella on selvää, rako, johon välikerros pääsee, on levitetty kohti rengasmaista rakoa 18, joka on muodostettu istukkaosan panosta kohti käännetyn etupinnan 11 ί,ϊ. 30 ympäri. Välikerros on raudoitettu metallirenkailla 12-14. Rengas 13 suojaa pääasi-ϊΤι assa kipinäsuihkuilta, koska se on käännetty kohti tykin lataustilaa, kun taas molem- pien muiden renkaiden 12 ja 14 tarkoituksena on estää välikerroksen materiaalin ryömiminen vierekkäisten mekanismin osien välisiin rakoihin.

35 Kuten piirustuksista on edelleen selvää, istukkaosa on tapitettu mekanismikiilan pääosaan tapilla 15, joka kulkee väliosassa olevan aukon 16 läpi, joka on samassa tasossa renkaan 14 kanssa. Räjäytysjärjestelmä 19 on myös sijoitettu tappiin 15.

98409 5

Kun kuvion 2 mukaisesti ladattu tykki laukaistaan, tykin putkessa vallitseva kaasun-paine vaikuttaa istukkaosaan 7. Välikerros puristuu näin ollen kokoon ja voi liikkua ainoastaan hieman tykin putken 1 takaosan suuntaa kohti. Mitä suurempi on istukka-osaan vaikuttava kaasunpaine, sitä suurempi on voima, jolla tiivistettä pakotetaan 5 latausaukon ympärille, missä rengas 13 suojaa välikerrosta kipinäsuihkuilta.

Niin pian kuin paine tykin putkessa laskee, istukkaosa ja tiiviste palaavat vastaaviin kuormittamattomiin asentoihinsa ja lukko voidaan avata uudelleenlatausta varten.

10 Kuten aiemmin mainittiin, tappi 15 voidaan varustaa laitteella, joka pakottaa sen taaksepäin mekanismikiilan 4 pääosan suhteen jo ennen tykin laukaisemista väli-kerroksen 8 pakottamiseksi siten tiukkaan kosketukseen jo tällä hetkellä. Tämä järjestely voi olla mekaaninen tai esimerkiksi hydraulisesti aktivoitava. Kuitenkin piirustusten maksimaalisen selvyyden vuoksi olemme pidättäytyneet esittämästä tätä 15 esijännityslaitetta, joka voitaisiin näin suunnitella millä tahansa monista eri tavoista.

Esillä olevan keksinnön ei pitäisi katsoa rajoittuvan edellä selitettyyn ja piirustuksissa esitettyyn monien muutosten ollessa ajateltavissa eroamatta oheisten patenttivaatimusten hengestä ja piiristä.

• · · • · 1 • · « · · • · · • · • ♦ • · • ·« • · · • ♦ · • « « « • · · • · · «Il · · • · · • · ·

Claims (5)

98409

1. Kiilamekanismi suurikaliiperisia aseita, kuten esimerkiksi tykkejä, varten, joka käsittää mekanismikiilan (4), joka on siirrettävissä poikittain tykin tuliputken (1) takaosaan nähden ja on sovitettu sille tarkoitettiin uraan (3) aseen takaosaan (2), joka 5 on kiinteästi yhdistetty tykin tuliputkeen, mekanismikiilan (4) ollessa siirrettävissä urassa (3) ensimmäisestä avoimesta asennosta, jossa se jättää tuliputken (1) takaosan tämän latausaukon täysin avoimena latausta varten, toiseen suljettuun asentoon, jossa se täysin sulkee ja tiivistää latausaukon, mekanismikiilan (4) sisältäessä myös poikittain tuliputken suhteen siirrettävää pääosansa lisäksi istukkaosan (7), joka liik-10 kuu rajoitetusti tuliputkesta poispäin olevassa suunnassa tuliputken jatkeessa elasti-sesti deformoituvan välikerroksen (8) vaikutusta vastaan, joka välikerros on sijoitettu mekanismikiilan pääosan (4) ja istukkaosan vastapäisen rajapinnan väliseen rakoon, joka istukkaosa, kun mekanismikiila (4) on suljetussa asennossa, peittää täysin tuliputken (1) latausaukon, tunnettu siitä, että raon rajapinnat koostuvat istukka-15 osan (7) ja mekanismikiilan pääosan (4) toisiaan kohti olevista rajapinnoista (9, 10 vastaavasti), jotka koostuvat vastaavista toisiaan kohti kääntyneistä kuperista ja koverista pyörähdyspinnoista, jotka muodostuvat erilaisista kaaripinnoista, jotka pyörivät yhteisen akselin (17) ympäri, joka lukkokiilan ollessa suljetussa asennossa yhtyy tuliputken akseliin, kun taas välikerroksen (8) ainoa rajoitettu ryömimismahdolli-20 suus sen deformoituessa on välikerroksen (8) täyttämässä raossa (18), joka muodostuu istukkaosan (7) ja mekanismikiilan (4) pääosan väliin tykin tuliputken (1) suuntaan tuliputken latausaukon ympärillä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiilamekanismi, tunnettu siitä, että istukkaosan ‘ ‘ 25 ja mekanismikiilan pääosan toisiaan kohti olevat kuperat ja koverat rajapinnat (9, 10 *·'··’ vastaavasti) on molemmat valittu siten, että niiden väliin muodostunut rako, joka on • · :.‘*i täytetty elastisesti deformoituvalla välikerroksella (8), leviää eteenpäin tykin tuliput- • · · ken (1) suunnassa. • ·· • · · • · ·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiilamekanismi, tunnettu siitä, että is- . tukkaosan (7) ja mekanismikiilan (4) pääosan toisiaan kohti olevat rajapinnat (9, 10 • tl vastaavasti) ovat muodostuneet kahden erilaisen, saman akselin (17) ympäri pyöritetyn parabolisen ohjauspinnan osista.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kiilamekanismi, tunnettu siitä, että mekanismilukon (4) pääosa on varustettu kohti tykin tuliputken (1) takaosaa olevalla vinolla kiilauralla tykin tuliputken latausaukon ympärillä olevan alueen ollessa tasainen ilman selviä uria. 98409

5. Yhden tai useamman patenttivaatimuksen 1-4 mukainen kiilamekanismi, tunnettu siitä, että istukkaosaa (7) ohjataan mekanismikaan (4) pääosassa keskitapilla (15), joka vuorostaan on yhdistetty mekaanisesti tai mahdollisesti hydraulisesti toimivaan välikerroksen esijännityslaitteeseen, jolla tappia (15) voidaan pakottaa taak-5 sepäin mekanismikiilan (4) suhteen.