FI97835C

FI97835C - Liukulaakeroidun sähkökoneen voitelujärjestelmä

Info

Publication number: FI97835C
Application number: FI945295A
Authority: FI
Inventors: Janne Petteri Ikonen
Original assignee: Abb Industry Oy
Priority date: 1994-11-10
Filing date: 1994-11-10
Publication date: 1997-02-25
Also published as: DE69501149T2; EP0712196A1; FI97835B; DE69501149D1; US5636707A; FI945295A0; FI945295A; CA2161497A1; EP0712196B1; JPH08214489A; ATE160909T1; CN1150350A

Description

97835

Liukulaakeroidun sähkökoneen voitelujärjestelmä

Keksintö liittyy liukulaakeroidun sähkökoneen voitelujärjestelmään. Tarkemmin sanottuna keksinnön kohteena 5 on sähkökone, joka käsittää tuulettimen puoleisen N-pään ja akselipuoleisen D-pään ja roottorin, joka toisesta päästään on ensimmäisellä liukulaakerilla laakeroitu N-päähän ja joka vastakkaisesta päästään on toisella liukulaakerilla laakeroitu D-päähän, jolloin N-päässä on ensim-10 mäistä liukulaakeria varten ensimmäinen laakerirunko, jossa on öljytila, ja D-päässä on toista liukulaakeria varten toinen laakerirunko, jossa on öljytila.

Mainittua tyyppiä olevat sähkökoneet ovat hyvin tunnettuja. Pyörimisnopeuden kasvaessa tai ympäristön läm-15 pötilan kasvaessa sähkökoneiden lämpeneminen voi muodostaa ongelman. Liukulaakereiden lämpötila voi kohota laakerin toiminnan kannalta liian korkeaksi, mistä syystä laakerei-den suurimmille käyttölämpötiloille on asetettu rajat. Laakereiden lämpeneminen johtuu roottorista johtuvan läm-20 mön siirymisestä laakereihin sekä laakerikitkasta. Vaikka laakerit käsittävät öljyrenkaan, tämä ei riittävästi kyke-: ne nostamaan kylmempää öljyä öljytilan alaosasta laakerei- den kohdalle laakereiden jäähdyttämiseksi tehokkaasti. Ri- . pajäähdytteisissä sähkökoneissa ongelmaa vielä pahentaa • « * * .* 25 se, että jäähdytysilma ohjautuu N-päästä D-päähän ripojen • · · kautta ohi D-pään laakerin. Tällöin N-päästä lähtevä jääh- »** dytysilma lämpenee jäähdytysrivoissa kulkiessaan D-päätä • · ♦ * kohti ja sen jäähdytysteho heikkenee olennaisesti ennen kuin se on saavuttanut D-pään laakerin. Mainituista syistä tj *. 30 lämpötilaero D- ja N-pään laakeroinnin välillä on huomat- tava.

. *. Kokeellisesti on todettu, että esimerkiksi erään

ripajäähdytteisen oikosulkumoottorin, jonka teho oli 300 kW, pyörimisnopeus 3577 kierr/min, taajuus 60 Hz ja napa-·;· 35 luku 2, D-pään suurin lämpötila laakerissa oli 78,5 °C

2 97835 ympäristönlämpötilassa 23,5 °C, jolloin siis D-pään läm-penemä oli 55 °C. Kyseiselle moottorille maksimaalinen lämpenemä oli määrätty 50K, joten tämä arvo ylittyi. Vastaavasti N-pään lämpenemä oli 39,4 °C. D- ja N-pään laake-5 reiden lämpötilaero oli 15,6 °C.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tarjota käyttöön liukulaakeroituja sähkökoneita varten voitelujärjestelmä, joka aikaisempaa tehokkaammin jäähdyttää sähkökoneen liukulaakereita ja jonka ansiosta sähkökonetta voi-10 daan käyttää aikaisempaa korkeammissa lämpötiloissa ja/tai pyörimisnopeutta voidaan nostaa ilman, että laakeri lämpiää liikaa.

Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle sähkökoneelle on tunnusomaista, että N-pään ja D-pään öljytilat 15 on yhdistetty toisiinsa kanavajärjestelmällä, joka mahdollistaa öljytiloissa olevan öljyn kiertämisen N-pään ja D-pään välillä.

Öljynkierto voidaan keksinnöllisen ajatuksen puitteissa toteuttaa joko vapaakierrolla tai pakotetusti. Kek-20 sinnön vapaakiertosuoritusmuodolle on edullista, että kanava järjestelmä käsittää ensimmäisen kanavan, joka käsittää D-pään puoleisen suuaukon ja N-pään puoleisen suu-aukon, jolloin D-pään puoleinen suuaukko on sovitettu D-, : pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen ja N-pään puoleinen 25 suuaukko on sovitettu N-pään öljytilan yläpinnan alapuo- • · · '**.* lella olevaan kohtaan, ja toisen kanavan, joka käsittää N- ··· *··· pään puoleisen suuaukon ja D-pään puoleisen suuaukon, joi- ♦* * loin N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu N-pään öljyti lan yläpinnan läheisyyteen ja D-pään puoleinen suuaukko on 30 sovitettu D-pään öljytilan yläpinnan alapuolella olevaan ··· ί.ϊ : kohtaan, jolloin öljynkierto on toteutettu vapaakierrolla.

Vapaakiertototeutuksen muut edulliset suoritusmuodot on esitetty oheistetuissa patenttivaatimuksissa 3 - 5. Keksinnön pakkokiertosuoritusmuodolle on vastaavasti edullis- . 35 ta, että sähkökone käsittää pumpun öljyn kierrättämiseksi ii atirk «ui lit «4 - 3 97835 kanavajärjestelmässä, joka käsittää ensimmäisen kanavan, joka käsittää D-pään puoleisen suuaukon ja N-pään puolei-- sen suuaukon, jolloin D-pään puoleinen suuaukko on sovi tettu syöttämään N-päästä tulevaa öljyä D-pään öljytilan 5 yläpinnan läheisyyteen ja N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu N-pään öljytilan yläpinnan alapuolella olevaan kohtaan, ja toisen kanavan, joka käsittää N-pään puoleisen suuaukon ja D-pään puoleisen suuaukon, jolloin N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu syöttämään D-päästä tulevaa 10 öljyä N-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen ja D-pään puoleinen suuaukko on sovitettu D-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen. Pakkokiertototeutuksen muut edulliset suoritusmuodot on esitetty oheisteuissa patenttivaatimuksissa 7 - 10.

15 Keksintö perustuu oivallukseen ohjata laakerirun- goissa olevaa öljyä laakerirungosta toiseen niin, että suhteellisen kuuma öljy ohjataan suhteellisen kylmään öl-jyyn ja suhteellisen kylmä öljy ohjataan kohtaan, jossa lämpötila on suhteellisen korkea, jolloin öljyn lämpötila-20 erot eri kohdissa voitelujärjestelmää tasoittuvat ja seurauksena on tehokas jäähdytys koneen kriittisissä kohdis-I sa, jotka perinteisesti ovat huonosti jäähdytettyjä. Kek- ; ; sinnön mukaisen liukulaakeroidun sähkökoneen suurimmat edut ovat, että liukulaakerin lämpenemä D-päässä saadaan . ,·, 25 aikaisempaa alhaisemmaksi, minkä ansiosta sähkökoneen pyö- • · · * · · · ^ rimisnopeutta voidaan nostaa 3a/tai sähkökonetta voidaan *!!! käyttää aikaisempaa korkeammissa ympäristön lämpötiloissa.

1 : : * Keksinnön etuna on myös se, että sitä voidaan soveltaa suorittamalla varsin pieniä muutoksia jo olemassa oleviin 30 sähkökoneisiin.

»·* V : Seuraavassa keksintöä selitetään tarkemmin kahden edullisen suoritusmuodon avulla viittaamalla oheistettuun piirustukseen, jossa kuviossa 1 on esitetty keksinnön eräs suoritusmuo-35 to, jossa sovelletaan voiteluaineen vapaavirtausta, 4 97835 kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 sähkökone toisesta päädystä katsottuna ja kuviossa 3 on esitetty keksinnön toinen suoritusmuoto, jossa sovelletaan voiteluaineen pakkokiertoa.

5 Kuviossa 1 esitetty sähkömoottori käsittää rivoi- tetun rungon 1, jonka sisällä on roottori, joka on laakeroitu ensimmäisellä liukulaakerilla 2 moottorin N-päähän 3 ja toisella liukulaakerilla 4 moottorin D-päähän 5. N-päässä 3 on puhallin 6 jäähdytysilman puhaltamiseksi D-10 päähän 5. Puhaltimen kotelo 7 on piirretty katkoviivalla. D-päässä on roottorin akseli 8. Roottorin pyörimissuunta on sellainen, että akselin 8 päästä katsottuna akseli pyörii myötäpäivään.

N-päässä 3 oleva ensimmäinen laakeri 2 on laakeri-15 rungon 9 sisällä. Vastaavasti toinen laakeri 4 on laakeri-rungon 10 sisällä. Laakerirungot 9, 10 sulkevat sisäänsä öljytilan, jonka sisältämä öljy voitelee ja jäähdyttää laakerit 2, 4. Laakerit 2 ja 4 ovat tyypiltään sellaisia, että ne käsittävät öljyrenkaan, joka huolehtii öljyn syö-20 töstä laakerin ja roottorin akselin väliseen tilaan. Kuviossa 2 öljyrengas 13 on piirretty katkoviivalla kuten myös öljyn taso öljytilassa. Kotelossa 7 on tarkkailuik-, . kuna (ei näytetty kuviossa), josta voidaan todeta öljyti- . ·. ·. lan öl jytaso.

25 Sähkömoottorin pyöriessä D-pää, joka sijaitsee kau- • · · **V empana tuulettimesta 6 lämpenee N-päätä enemmän. Laakerin ·*" 4 öljytilan öljytasoa 14 lähellä oleva öljy, joka sijait- «' see lähellä akselia 8, lämpenee eniten. Laakerirungon 10 pohjan läheisyydessä oleva öljy lämpenee huomattavasti 30 vähemmän. Vastaavasti N-päässä laakerin 2 öljytilan öljy- • · · V · tasoa lähellä oleva öljy, joka sijaitsee lähellä roottorin , akselia, lämpenee enemmän kuin laakerirungon 9 pohjan lä heisyydessä oleva öljy. D-pään 5 öljyn lämpötilan pienen-tämiseksi ja lämpötilaerojen pienentämiseksi sähkömoottori .35 käsittää ensimmäisen öljyputken 11 ja toisen öljyputken s 97835 12, jotka yhdistävät laakerirunkojen 9, 10 öljytilat toisiinsa. Öljyputket 11, 12 on sovitettu laakerirunkoihin 9, , 10 siten, että muodostuu öljyn lämpötilaeroista johtuva vapaa kierto. Öljyputken 11 D-pään 5 puoleinen suuaukko on 5 sovitettu D-pään öljytilan tason 14 eli yläpinnan läheisyyteen lähelle laakerin 4 öljyrenkaan (osa 13 kuviossa 2) kehän alaosaa, ja öljyputken N-pään 3 puoleinen suuaukko on sovitettu N-pään öljytilan öljypohjan läheisyyteen. Suuaukot ovat ainakin osaksi upotettuina öljyyn. Näin D-10 pään 5 yläpinnan läheisyydessä oleva suhteellisen kuuma öljy pääsee nuolen suunnassa vapaasti virtaamaan N-pään 3 öljytilan öljypohjan läheisyyteen, jossa on suhteellisen kylmää öljyä, joka lämpenee mainitusta öljyvirtauksesta. Vastaavasti öljyputken 12 N-pään 3 puoleinen suuaukko on 15 sovitettu N-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen lähelle laakerin 2 öljyrenkaan kehän alaosaa ja öljyputken D-pään 5 puoleinen suuaukko on sovitettu D-pään öljytilan öljy-pohjan läheisyyteen, jolloin N-pään öljytilan yläpinnan läheisyydessä oleva suhteellisen kuuma öljy pääsee putken 20 12 kautta nuolen suunnassa vapaasti virtaamaan D-pään öl jytilan öljypohjan läheisyyteen, jossa on suhteellisen kylmää öljyä, joka lämpenee mainitusta öljyvirtauksesta.

; Öljyä virtaa samanaikaisesti putkissa 11 ja 12 ja kummas- . : sakin laakerirungon 9, 10 laakeritilassa 9, 10 suhteelli- ,·, 25 sen kylmä öljy siirtyy ylöspäin jäähdyttämään vastaavaa • · · “V laakeria 2 ja 4. Kuvattu voitelujärjestelmä tasoittaa D- ***' pään ja N-pään lämpötilaeroja.

| ♦ · * Kuviosta 2 voidaan nähdä, että sähkömoottorin D- päässä toisen putken 12 suuaukko on pienempi kuin ensim-30 mäisen putken 11 suuaukko, eli öljytilan lähellä pohjaa ·· · V * oleva suuaukko on pienempi kuin suuaukko lähellä öljytilan « r öljytasoa 14. Vastaavasti sähkömoottorin N-päässä ensim mäisen putken 11 suuaukko on pienempi kuin toisen putken '' suuaukko. Vaihtoehtoisesti putket 11, 12 voisivat olla 35 halkaisijaltaan kavennettuja kauempana niistä suuakoista, g 97835 jotka on johdettu öljyrunkojen 9, 10 alapäähän.

Alussa mainitulla oikosulkumoottorin tapauksessa D-pään lämpötilaa saatiin kuvion 1 ratkaisussa lasketuksi lämpötilasta 78,5 °C lämpötilaan 63,2 °C, jolloin D-pään 5 lämpenemä oli vain 39,7 °C. Lämpötilaero D-pään ja N-pään välillä oli vain 4 °C.

Mikäli kuvioiden 1 ja 2 ratkaisussa roottorin pyörimissuunta on vastakkainen, öljyputket 11, 12 suuaukkoi-neen sijoitetaan vastakkaiselle puolelle moottorin runkoa. 10 On nimittäin havaittu, että D-pään 5 laakeria 4 pystytään jäähdyttämään tehokkaammin kun öljyputkien suuaukot etenkin kussakin laakeripesässä 9, 10 ylimpänä olevat suu-aukot - sijoitetaan mainitulla tavalla suhteessa roottorin pyörimissuuntaan.

15 Kuviossa 3, jossa on käytetty vastaavia viitenume rolta kuin kuviossa 1 vastaavien komponenttien osalta, on esitetty suoritusmuoto, jossa öljyn virtaus laakerirunko-jen 9', 10' öljytilojen välillä on toteutettu pakotetusti pumpun 15' avulla. Pumppu 15' on asennettu sarjaan ensim-20 mäiseen putkeen 11' nähden. Voitelujärjestelmän ollessa toiminnassa putken 11' D-pään 5' puoleinen suuaukko syöt- tää pumpun 13' avulla putken N-pään 3 suuaukosta, joka si- , . : jaitsee N-pään öljytilan yläpintaa huomattavasti alempana, : tulevaa suhteellisen kylmää öljyä laakeriin 4'. Öljy syö- * .·. 25 tetään laakerin 4' öljyrenkaan alueelle. Öljyrengas on • t1 · tyypiltään samanlainen kuin kuviossa 2. Syöttö voidaan to- *\V. teuttaa sovittamalla putken 11' D-pään suuaukko lähelle t · · * öljyrengasta, mutta vaihtoehtoisesti ja suositeltavasti suuaukko sijaitsee huomattavasti korkeammalla öljyrungon j · » «·1 30 10' öljytilassa, esimerkiksi kokonaan öljyrenkaan yläpuo- *ψ · lella, koska tällöin jäähdytys saadaan hyvin tehokkaaksi.

♦

On suositeltavaa, että putken 11' N-pään suuaukko sijaitsee lähellä öljyrungon 9' öljytilan öljypohjaa, jossa öljy on kylmintä. Myös öljyputki 12' yhdistää N- ja D-pään öl-35 jytilat toisiinsa. Öljyputken 12' D-pään 5' puoleinen suu- 7 97835 aukko on sovitettu öljyrungon 10' öljytilan öljypinnan kohdalle tai alapuolelle lähelle öljyrenkaan kehän alaosaa. Öljyputken 12' N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu lähelle öljyrungon 9' öljytilan öljyrenkaan kehän ala-5 osaa. Öljyputken 12' kautta öljy pääsee nuolen mukaisesti virtaamaan vapaasti D-päästä N-päähän, jolloin myös öljy-runkojen 10' ja 9' öljytasot pysyvät samoina. Öljyputken 12' halkaisija on huomattavasti öljyputken 11' halkaisijaa suurempi.

10 Alussa mainitulla oikosulkumoottorin tapauksessa, roottorin pyörimissuunnan ollessa vastapäiväinen akselin 8' päästä katsottuna, D-pään lämpötilaa saatiin lasketuksi lämpötilasta 78,5 °C lämpötilaan 53,7 °C, jolloin D-pään lämpenemä oli vain 30,2 °C. Lämpötilaero N-pään ja D-pään 15 välillä oli 5,3 °C, joten D-pää oli kylmempi. Mainittuihin arvoihin päästiin kun öljynvirtaus putkissa oli noin 0,9 1/min. Mikäli roottorin pyörimissuunta akselin 8' päästä katsottuna on myötäpäiväinen, öljyputket 11', 12', tai pikemminkin niiden suuaukot sijoitetaan moottorin rungon 20 vastakkaiselle puolelle. Tämä on suositeltavaa etenkin öljyputken 12' suuaukoille.

Edellä keksintöä on kuvattu vain kahden suositelta- . , : van suoritusmuodon avulla ja sen vuoksi huomautetaan, että keksintöä voidaan yksityiskohdiltaaan toteuttaa monella * .·. 25 tavalla oheistettujen patenttivaatimuksien ja keksinnölli- ··· * β·β sen oivalluksen puitteissa. Näin ollen sähkökoneen ei tar- *1*’^ vitse olla ripoilla varustettu oikosulkumoottori, jonka * toisessa päässä on puhallin, vaan keksintöä voidaan soveltaa monenlaisiin sähkökoneisiin, jossa tarkoituksena on • · · *-i** 30 hallita liukulaakerointien lämpötilaongelmat tasaamalla • *·· V · lämpötilat liukulaakereiden välillä kanavilla. Laakerirun- kojen lukumäärä voi olla suuri. Luonnollisesti myös kana- i vien lukumäärä voi vaihdella ja niiden suuaukkojen sijainti laakerirungoissa voi vaihdella. Kanavina voi toimia 35 putkien lisäksi letkut ja periaatteessa mitkä tahansa jär- jestelyt, joilla öljyä voidaan kuljettaa laakerirungosta toiseen.

Claims

1. Liukulaakeroitu sähkökone, joka käsittää tuulettimen puoleisen N-pään (3, 3') ja akselipuoleisen D-pään 5 (5, 5') ja roottorin, joka toisesta päästään on ensimmäi sellä liukulaakerilla (2, 2') laakeroitu N-päähän ja joka vastakkaisesta päästään on toisella liukulaakerilla (4, 4') laakeroitu D-päähän, jolloin N-päässä on ensimmäistä liukulaakeria varten ensimmäinen laakerirunko (9, 9'), 10 jossa on öljytila, ja D-päässä on toista liukulaakeria varten toinen laakerirunko (10, 10'), jossa on öljytila, tunnettu siitä, että N-pään (3, 3') ja D-pään (5, 5') öljytilat on yhdistetty toisiinsa kanavajärjestelmällä (11, 12, 11', 12'), joka mahdollistaa öljytiloissa olevan 15 öljyn kiertämisen N-pään (3, 3') ja D-pään (5, 5') välillä .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että kanavajärjestelmä käsittää ensimmäisen kanavan (11), joka käsittää D-pään (5) puolei- 20 sen suuaukon ja N-pään (3) puoleisen suuaukon, jolloin D-pään puoleinen suuaukko on sovitettu D-pään öljytilan ylä-: pinnan läheisyyteen ja N-pään puoleinen suuaukko on aina- ; ’; kin osaksi sovitettu N-pään öljytilan yläpinnan alapuolel- ; la olevaan kohtaan, ja toisen kanavan (12), joka käsittää . .·. 2 5 N-pään puoleisen suuaukon ja D-pään puoleisen suuaukon, • · · V jolloin N-pään puoleinen suuaukko on ainakin osaksi sovi- *1“ tettu N-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen ja D-pään • · « * puoleinen suuaukko on sovitettu D-pään öljytilan yläpinnan alapuolella olevaan kohtaan, jolloin öljynkierto on to- • · · 30 teutettu vapaakierrolla.

• · · · 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että N-pään (3) öljytilan yläpin-nan läheisyydessä olevan toisen kanavan (12) suuaukko on sovitettu ensimmäisen liukulaakerin (2) öljyrenkaan kehän 35 alaosan korkeudelle ja että D-pään (5) öljytilan yläpinnan 9 97835 läheisyydessä olevan ensimmäisen kanavan (11) suuaukko on sovitettu toisen liukulaakerin (4) öljyrenkaan (13) kehän alaosan korkeudelle.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sähkökone, 5 tunnettu siitä, että ensimmäisen kanavan (11) N-pään (3) puoleinen suuaukko sijaitsee N-pään öljytilan öljypohjan läheisyydessä ja toisen kanavan (12) D-pään (5) puoleinen suuaukko sijaitsee D-pään öljytilan öljypohjan läheisyydessä.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että ensimmäisen kanavan (11) N-pään (3) puoleinen suuaukko on halkaisijaltaan pienempi kuin toisen kanavan (12) N-pään (3) puoleinen suu-aukko ja että toisen kanavan (12) D-pään (5) puoleinen 15 suuaukko on halkaisijaltaan pienempi kuin ensimmäisen kanavan D-pään puoleinen suuaukko.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että se käsittää pumpun öljyn kierrättämiseksi kanavajärjestelmässä, joka käsittää en- 20 simmäisen kanavan (11'), joka käsittää D-pään (5') puolei- , , sen suuaukon ja N-pään (3') puoleisen suuaukon, jolloin D- ;; · pään puoleinen suuaukko on sovitettu syöttämään N-päästä ’ ’ tulevaa öljyä D-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen ja •. 1: N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu N-pään öljytilan :.· · 25 yläpinnan alapuolella olevaan kohtaan, ja toisen kanavan (12'), joka käsittää N-pään puoleisen suuaukon ja D-pään puoleisen suuaukon, jolloin N-pään puoleinen suuaukko on sovitettu syöttämään D-päästä tulevaa öljyä N-pään öljyti-. .·. lan yläpinnan läheisyyteen ja D-pään puoleinen suuaukko on • M 30 sovitettu D-pään öljytilan yläpinnan läheisyyteen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sähkökone, • · r: tunnettu siitä, että ensimmäisen kanavan (11') N- pään (3') puoleinen suuaukko sijaitsee N-pään öljytilan öljypohjan läheisyydessä ja toisen kanavan (12') D-pään 3 5 (5') puoleinen suuaukko sijaitsee ensimmäisen kanavan D- 10 97835 pään puoleisen suuaukon alapuolelle.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että toisen kanavan (12') N-päässä (3') oleva suuaukko on sovitettu syöttämään öljyä N-päässä 5 olevan ensimmäisen liukulaakerin (2') öljyrenkaan kehän alaosaan ja että ensimmäisen kanavan (11') D-päässä (5') oleva suuaukko on sovitettu syöttämään öljyä D-pään öljy-tilan (9') öljytason yläpuolelle toisen liukulaakerin (4') öljyrenkaan kehän alaosaan.

8 97835

9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että pumppu (15') on sovitettu ensimmäiseen kanavaan (11').

10. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sähkökone, tunnettu siitä, että ensimmäinen kanava (11') on 15 halkaisijaltaan pienempi kuin toinen kanava (12'). • · i • ·· · • · · • · · · • « · • « · • · 4 • · < • li • · · • · · • · · • · · 1 · 11 97835