FI97559C - Safety post and procedure for making a safety post - Google Patents
Safety post and procedure for making a safety post Download PDFInfo
- Publication number
- FI97559C FI97559C FI951280A FI951280A FI97559C FI 97559 C FI97559 C FI 97559C FI 951280 A FI951280 A FI 951280A FI 951280 A FI951280 A FI 951280A FI 97559 C FI97559 C FI 97559C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- pipe
- safety post
- post
- safety
- tube
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/631—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
- E01F9/635—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact by shearing or tearing, e.g. having weakened zones
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
9755997559
TURVATOLPPA JA MENETELMÄ TURVATOLPAN MUODOSTAMISEKSISAFETY PILLAR AND METHOD OF FORMING A SAFETY PILLAR
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen l johdanto-osassa määritelty turvatolppa. Edelleen kek-5 sinnön kohteena on patenttivaatimuksen 10 johdanto-osassa määritelty menetelmä.The invention relates to a safety post as defined in the preamble of claim 1. The invention further relates to a method as defined in the preamble of claim 10.
Entuudestaan tunnetaan liikenteen läheisyydessä käytettäviä, tienvarteen sijoitettavia, heijastin-, liikennemerkki-, valaisin-, valo-ohjaus-, opas-10 tintolppia tai -pylväitä. Tällainen tolppa tai pylväs on tavallisesti maahan tuettu metalliputki tai puupyl-väs. Ongelmana tällaisissa tunnetuissa tolpissa on, että tällaiset tolpat liikenteen läheisyydessä aiheuttavat turvallisuusriskin. Metalliputki ja myös puinen 15 tolppa on niin vahva ja sen taivutuksenkesto-ominaisuudet ovat sellaiset, että törmäystilanteessa tolppa aiheuttaa siihen törmäävälle ajoneuvolle ja mahdollisesti myös henkilöille vahinkoa jo suhteellisen lievässä törmäyksessä. Edelleen ongelmana tunnetuissa metal-20 litolpissa on, että ne ovat kalliita. Puisessa tolpassa on myös ongelmana, että sitä tarvitsee huoltaa ja sen kestävyys on huono. Kestävyyden parantamiseksi puinen tolppa on painekyllästettävä, mikä aiheuttaa ympäristöongelman varsinkin sitten kun tolppa on tarkoitus pois-25 taa käytöstä ja hävittää.Muoviputki olisi sinänsä hyvä tolpan raaka-aine, mutta sen taivutuskesto-ominaisuudet edullisena putkirakenteena olisivat oleellisesti metallin taivutuksenkesto-ominaisuuksia heikommat, koska jos pelkästä muoviputkesta muodostettaisiin riittävän 30 vahva rakenne, joka soveltuisi ym käyttökohteisiin, niin rakenteesta tulisi liian kallis. Esim julkaisusta US 4,078,867 tunnetaan tolppa jonka muodostaa maahan tuettu muovinen ohutseinämäinen putki, jonka taivutus-vastus on sovitettu niin, että putki taipuu olennaisen 35 vähäisen sivusuuntaisen voiman kohdistuessa putkeen. Putki on täytetty hiekalla vain noin maatasoon asti, jolloin se ei lisää putken taivutusvastusta.Roadside, reflective, traffic sign, lighting, light control, guide-10 poles or poles for use in the vicinity of traffic are already known. Such a post or post is usually a metal pipe or wooden post supported on the ground. The problem with such known posts is that such posts in the vicinity of traffic pose a safety risk. The metal tube and also the wooden post 15 is so strong and its bending resistance properties are such that in the event of a collision, the post causes damage to the vehicle and possibly also to persons in a relatively minor collision. A further problem with known metal-20 litholars is that they are expensive. There is also a problem with the wooden post that it needs maintenance and its durability is poor. In order to improve the durability, the wooden post must be pressure impregnated, which causes an environmental problem, especially when the post is to be decommissioned and disposed of. a plastic pipe alone would form a sufficiently strong structure suitable for other applications, so that the structure would become too expensive. For example, U.S. Pat. No. 4,078,867 discloses a post formed by a ground-supported plastic thin-walled tube having a bending resistance adapted so that the tube bends when a substantially small lateral force is applied to the tube. The pipes are filled with sand only to about the ground level, so that it does not increase the bending resistance of the pipe.
2 975592,97559
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks.
Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudentyyppinen turvatolppa, joka on turvallinen 5 törmäystilanteessa eikä aiheuta vahinkoja tolppaan törmäävälle ajoneuvolle.In particular, the object of the invention is to provide a new type of safety post which is safe in the event of a collision and does not cause damage to the vehicle colliding with the post.
Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin turvatolppa, joka on huokea ja jonka asentaminen on yksinkertaista ja helppoa.It is a further object of the invention to provide a safety post which is inexpensive and which is simple and easy to install.
10 Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin turvatolppa, joka mahdollistaa muovin tai muun edullisen aineen käyttämisen huokeana ja kestävänä turvatol-pan rakenneaineena.It is a further object of the invention to provide a safety post which allows plastic or other inexpensive material to be used as an inexpensive and durable safety post construction material.
Vielä keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin 15 edullinen ja yksinkertainen menetelmä turvatolpan muodostamiseksi .It is a further object of the invention to provide an advantageous and simple method for forming a safety post.
Keksinnön mukaiselle turvatolpalle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1. Edelleen keksinnön mukaiselle menetelmälle on tun-20 nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 10.The safety post according to the invention is characterized by what is stated in claim 1. The method according to the invention is further characterized by what is stated in claim 10.
Keksinnön mukaisesti putken onttoon sisätilaan on turvatolpan taivutusvastuksen lisäämiseksi järjestetty rakeista irtoainetta, joka ulottuu putken maahan-25 tuentakohdan alueelta etäisyyden päähän siitä ylöspäin niin, että putki on ainakin osittain täytetty irtoai-neella, jolloin turvatolppa on sovitettu kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtu-30 maan aiheuttamatta vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle.According to the invention, in order to increase the bending resistance of the safety post, a granular loose material is arranged in the hollow interior of the pipe extending from the ground support area upwards so that the pipe is at least partially filled with loose material, the safety post being adapted to withstand , fold and / or break-30 without damaging the vehicle colliding with the safety post.
Putken yläpäähän voidaan kiinnittää heijastimia, liikennemerkkejä, liikennevaloja, valaisimia, opasteita yms.Reflectors, traffic signs, traffic lights, lamps, signs, etc. can be attached to the upper end of the pipe.
35 Vastaavasti keksinnön mukaisessa menetelmässä putken maahan tukemisen jälkeen putken ontto sisätila asennuspaikalla täytetään ainakin osittain rakeisella 3 97559 irtoaineella, joka ulottuu putken maahantuentakohdan alueelta etäisyyden päähän siitä ylöspäin turvatolpan taivutusvastuksen lisäämiseksi ja turvatolpan sovittamiseksi kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdis-5 tuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle.Accordingly, in the method of the invention, after supporting the pipe to the ground, the hollow interior of the pipe at the installation site is at least partially filled with granular 3 97559 bulk extending from and / or break without causing damage to the vehicle colliding with the safety post.
Keksinnön etuna on, että turvatolppa edistää liikenneturvallisuutta. Turvatolppa on turvallinen 10 törmäystilanteessa, jossa tolpan aiempaa kevyempi ra kenne ei aiheuta suurta vahinkoa. Törmäystilanteessa tolpan kuori iskun voimasta taipuu, taittuu ja/tai murtuu, ikäänkuin "räjähtää" ja vapauttaa sisälläolevan irtoaineen ympäristöön aiheuttamatta ajoneuvolle tar-15 peettoman suurta törmäysvastusta ja merkittäviä vahinkoja.The advantage of the invention is that the safety post promotes traffic safety. The safety post is safe in 10 collision situations, where the lighter structure of the post does not cause much damage. In the event of a collision, the shell of the post bends, folds and / or breaks under the force of the impact, as if "exploding" and releasing the internal material into the environment without causing the vehicle unnecessarily high impact resistance and significant damage.
Edelleen keksinnön etuna on, että turvatolpal-la on aiempaa edullisemmat käyttökustannukset. Raaka-aine on edullista. Keveys ja asennustyön yksinkertai-20 suus tekevät keksinnöstä edullisen ja helposti käyttöön otettavan.A further advantage of the invention is that the safety post has lower operating costs than before. The raw material is preferred. The lightness and simplicity of the installation work make the invention inexpensive and easy to implement.
Edelleen keksinnön ansiosta edullista ohut-seinämäistä muoviputkea voidaan käyttää turvatolpan putkena, koska putken sisätilaan järjestetyllä irtoai-25 neella tolpalle saadaan riittävä vahvistus ja jäykkyys.Furthermore, thanks to the invention, a preferred thin-walled plastic pipe can be used as a safety post pipe, because the loose material arranged inside the pipe provides sufficient reinforcement and rigidity for the post.
Lisäksi keksinnön etuna on, että putki voidaan ensin asentaa paikoilleen ja täyttää vasta paikalleen asennuksen yhteydessä irtoaineella, kuten asennuspaikalta tai sen läheisyydestä saatavalla maa-aineksella.A further advantage of the invention is that the pipe can first be installed in place and filled only in place during installation with a loose material, such as soil obtained from or in the vicinity of the installation site.
30 Turvatolpan eräässä sovellutuksessa irtoaineen tilavuuspaino on olennaisesti kivennäismaalajien suuruusluokkaa. Irtoaineeseen voi kuulua kivimurskaa, soraa, hiekkaa, hietaa, hiesua ja/tai savea. Jossain sovelluksessa irtoaineeseen voi kuulua myös esim me-35 tallipurua.30 In one application of a safety post, the bulk density of the bulk material is essentially of the order of magnitude of the mineral soil species. The aggregate may include crushed stone, gravel, sand, sand, loam and / or clay. In some applications, the bulk material may also include, for example, me-35 stable chips.
Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putki on ohutseinämäinen muovi-, metalli- tai keraamiputki.In one application of the safety post, the tube is a thin-walled plastic, metal or ceramic tube.
4 975594,97559
Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putken ontto sisätila on osittain täytetty irtoaineella. Tällöin irtoaine voi olla järjestetty olennaisesti putken maahantuentakohdan alueelle, ts kohtaan, josta putki 5 todennäköisimmin taipuu. Tolpan yläpää sen sijaan voidaan jättää ontoksi ja kevyeksi niin, ettei taivutus-rasitus tule kohtuuttoman suureksi, moninkertaisesti irtoaineen, kuten hiekan, ansiosta vahvistuneelle putkelle tuentakohdalla.In one application of the safety post, the hollow interior of the tube is partially filled with loose material. In this case, the bulk material can be arranged substantially in the area of the point of introduction of the pipe, i.e. at the point where the pipe 5 is most likely to bend. The top end of the post, on the other hand, can be left hollow and light so that the bending stress does not become unreasonably high, multiplied by a bulk material such as sand on the reinforced pipe at the support point.
10 Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putken alapää on suoraan upotettu maan sisään. Vaihtoehtoisesti turvatolppaan voi kuulua erityinen maahan tuettu tolpanpystytysjalka, johon putki on kiinnitetty.10 In one application of the safety post, the lower end of the tube is directly embedded in the ground. Alternatively, the safety post may include a special ground-supported post stand to which the pipe is attached.
Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putkeen 15 kuuluu pohjaosa, jolla putken alapää on suljettu. Putkeen voi kuulua kansiosa, jolla putken yläpää on suljettu. Edelleen tolppa voidaan koota useammasta osasta niin, että putkeen voi kuulua peräkkäisiä toisiinsa yhdistettyjä putkiosia.In one embodiment of the safety post, the tube 15 comprises a base part with which the lower end of the tube is closed. The tube may include a lid portion with which the upper end of the tube is closed. Furthermore, the post can be assembled from several parts so that the pipe can include successive interconnected pipe sections.
20 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskoh taisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan erästä ensimmäistä sovellusta osittain leikattuna, kuva 2 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan 25 erästä toista sovellusta osittain leikattuna, ja kuva 3 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan erästä kolmatta sovellusta osittain leikattuna.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a first embodiment of a safety post according to the invention in partial section, Figure 2 shows a second embodiment of a seat post according to the invention in partial section, and Figure 3 shows a third embodiment of a seat according to the invention in partial section.
Kuvassa 1 on liikennemerkkipylväs, joka on toteutettu keksinnön mukaisena turvatolppana. Pylvää-30 seen kuuluu maahan tuettu suora pystyputki 1, jonka sisätila 2 on ontto. Putki 1 on ohutseinämäinen muovinen kuorirakenne, jonka taivutusvastus on sovitettu niin, että putki taipuu, taittuu ja/tai murtuu olennaisen vähäisenkin sivusuuntaisen voiman kohdistuessa put-35 keen 1. Putken l sisään onttoon sisätilaan 2 on järjestetty rakeista irtoainetta 3, joka lisää putken 1 tai-vutusvastusta. Tällöin pylväs on sovitettu kestämään 5 97559 normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja mahdollisessa törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta vahinkoa siihen törmäävälle ajoneuvolle. Käytettävälle irtoaineelle 3 5 on ominaista tietynlainen massiivisuus, joten edullisesti irtoaineen 3 tilavuuspaino on olennaisesti kiven-näismaalajien suuruusluokkaa. Käytettävään irtoainee-seen 3 voi kuulua soraa, hiekkaa, hietaa, hiesua ja/tai savea.Figure 1 shows a traffic sign pole implemented as a safety post according to the invention. The column-30 comprises a straight vertical pipe 1 supported on the ground, the inner space 2 of which is hollow. The tube 1 is a thin-walled plastic shell structure, the bending resistance of which is adapted so that the tube bends, bends and / or breaks when a substantially small lateral force is applied to the tube 1. Inside the tube 1 a granular loose material 3 is arranged in the hollow interior 2. -vutusvastusta. In this case, the column is adapted to withstand the loads of 5 97559 in normal use, and in the event of a collision, to bend, bend and / or break without causing damage to the vehicle colliding with it. The bulk material 3 5 used is characterized by a certain degree of mass, so that the bulk density of the bulk material 3 is essentially of the order of magnitude of the rock-paint species. The bulk material 3 used may include gravel, sand, sand, loam and / or clay.
10 Kuten kuvasta 1 näkyy, putken 1 ontto sisätila 2 on vain osittain täytetty irtoaineella 3 niin, että. irtoaine 3 sijaitsee olennaisesti putken 1 maahantuen-takohdan alueella ja ulottuu putkessa 1 maahantuenta-kohdasta jonkin verran ylöspäin. Putken l alapää 4 on 15 upotettu maan sisään. Putken 1 yläpäähän on kiinnitetty liikennemerkki.As shown in Fig. 1, the hollow interior 2 of the tube 1 is only partially filled with the release agent 3 so that. the bulk material 3 is located substantially in the region of the entry point of the pipe 1 and extends somewhat upwards in the pipe 1 from the entry point. The lower end 4 of the pipe 1 is embedded in the ground. A traffic sign is affixed to the upper end of the pipe 1.
Kuvassa 2 on heijastinpylväs eli ns sumupaalu, jollaisia on tarkoitettu tietyin välimatkoin asennettavaksi tienreunaan tienreunan osoittamiseksi tiellä 20 kulkeville. Heijastinpylväs on muutoin rakenteeltaan kuvan 1 sovelluksen kaltainen, mutta tässä sovelluksessa putki 1 on lisäksi varustettu pohjaosalla 6, jolla putken alapää 4 on suljettu. Pohjaosan 6 ansiosta putken sisällä oleva irtoaine ei kostu maaperästä tule-25 van kosteuden vaikutuksesta. Jos irtoaineena käytetään jotain erikoisainetta, se ei pääse pilaantumaan tai kovettumaan kosteuden vaikutuksesta. Lisäksi putkeen 1 kuuluu kansiosa 7, jolla putken 1 yläpää 8 on suljettu. Irrottamalla kansiosa 7 voidaan irtoaineen 3 määrä 30 tarkistaa ja lisätä tarpeen mukaan.Figure 2 shows a reflector column, i.e. a so-called fog pile, which is intended to be installed at certain distances at the roadside to indicate the road edge to those passing on the road 20. The reflector column is otherwise similar in construction to the embodiment of Figure 1, but in this embodiment the tube 1 is further provided with a base part 6 with which the lower end 4 of the tube is closed. Thanks to the base part 6, the loose material inside the pipe does not get wet due to the moisture coming from the soil. If a special substance is used as a bulking agent, it will not be damaged or hardened by moisture. In addition, the pipe 1 comprises a cover part 7 with which the upper end 8 of the pipe 1 is closed. By removing the lid part 7, the amount 30 of the release agent 3 can be checked and added as needed.
Kuvassa 3 on esitetty alaosa valaisinpylväästä, joka on muutoin rakenteeltaan kuvan 1 sovelluksen kaltainen, mutta tässä pylvääseen kuuluu maahan upotettu tolpanpystytysjaika 5, johon putki 1 on kiinnitetty. 35 Putki 1 on lisäksi varustettu pohjaosalla 6, jolla putken alapää 4 on suljettu. Pohjaosan 6 ansiosta putken 1 vaihdon yhteydessä irtoaine 3 ei valu pystytysja- 6 97559 lassa 5 olevaan putken alapään vastaanottavaan syvennykseen. Putkeen 1 kuuluu lisäksi kaksi peräkkäistä toisiinsa yhdistettyä putkiosaa l1, l2, jotka on lii tetty päittäin peräkkäisesti toisiinsa. Toisiinsa lii-5 tettyjä putkiosia voi luonnollisesti oi^a useampiakin kuin kaksi peräkkäin. Ensimmäisen putkiosan ollessa pystytetty se voidaan täyttää hiekalla, minkä jälkeen siihen liitetään toinen putkiosa, joka asennuksen jälkeen täytetään hiekalla jne.FIG. The pipe 1 is further provided with a base part 6 with which the lower end 4 of the pipe is closed. Thanks to the base part 6, when replacing the pipe 1, the loose material 3 does not flow into the recess receiving the lower end of the pipe in the erection and 6 97559. The pipe 1 further comprises two successive interconnected pipe sections l1, 12, which are connected end to end one after the other. Of course, more than two consecutive pipe sections can be connected to one another. Once the first pipe section has been erected, it can be filled with sand, after which a second pipe section is connected, which after installation is filled with sand, etc.
10 Esim. kuvien 1 ja 2 turvatolppa asennetaan käyttövalmiuteen siten, että maahan kaivetaan syvennys, johon upotetaan ohutseinämäinen muoviputki 1. Muoviputken seinämänvahvuus 1 mitoitetaan siten, että se taipuu jo vähäiselläkin voimankäytöllä. Sitten putken 1 ont-15 toon sisätilaan 2 valutetaan asennuspaikalla rakeista irtoainetta 3, kuten hiekkaa, minkä ansiosta putken 1 taivutusvastus lisääntyy niin, että se kestää siihen normaaleissa käyttötilanteissa kohdistuvat kuormitukset, kuten siihen asennettujen lisävarusteiden aiheut-20 tamat staattiset ja dynaamiset kuormitukset, tuulikuor-mat yms . Kun tolppaan sitten kohdistuu normaalikäytössä esiintyviä kuormituksia suurempi dynaaminen kuormitus esim ajoneuvon törmätessä tolppaan, tolppa taipuu, taittuu tai murtuu helposti, koska irtoaineen muodosta-25 vat rakeet pääsevät vapaasti liikkumaan toistensa ja putken suhteen, eikä törmäävälle ajoneuvolle aiheudu vahinkoa.10 For example, the safety post of Figures 1 and 2 is installed ready for use by digging a recess in the ground into which a thin-walled plastic pipe 1 is embedded. The wall thickness 1 of the plastic pipe is dimensioned so that it bends even with a small amount of force. Granular bulk material 3, such as sand, is then drained into the hollow interior 2 of the pipe 1 at the installation site, increasing the bending resistance of the pipe 1 to withstand the loads applied to it under normal conditions of use, such as static and dynamic loads caused by accessories installed therein. mat etc. When the post is then subjected to a dynamic load greater than that in normal use, e.g. when the vehicle collides with the post, the post bends, folds or breaks easily because the bulk granules can move freely with respect to each other and the tube without damaging the colliding vehicle.
Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muun-30 nokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention is not limited solely to the application examples presented above, but many modifications are possible while remaining within the scope of the inventive idea defined by the claims.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI951280A FI97559C (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Safety post and procedure for making a safety post |
| EP96660003A EP0735194A3 (en) | 1995-03-17 | 1996-03-18 | A safety post and the method for its construction |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI951280 | 1995-03-17 | ||
| FI951280A FI97559C (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Safety post and procedure for making a safety post |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI951280A0 FI951280A0 (en) | 1995-03-17 |
| FI97559B FI97559B (en) | 1996-09-30 |
| FI97559C true FI97559C (en) | 1997-01-10 |
Family
ID=8543077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI951280A FI97559C (en) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | Safety post and procedure for making a safety post |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0735194A3 (en) |
| FI (1) | FI97559C (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021240070A1 (en) | 2020-05-28 | 2021-12-02 | Normiopaste Oy | Safety mast |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU753702B2 (en) * | 1999-11-08 | 2002-10-24 | Automotive Safety Engineering Pty Ltd | Safety bollard |
| WO2011077392A2 (en) * | 2009-12-22 | 2011-06-30 | Khutso Security Services (Pty) Limited | A traffic light pole assembly |
| DE102010038244A1 (en) | 2010-10-18 | 2012-01-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Road limiting- or guiding post for roadway boundary, has elongated hollow body made of plastic and anchoring base assigned to hollow body, where hollow body has receiving chamber, which is filled with fluid |
| GB2496896A (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-29 | Safari Sports Ltd | A rounders post with a polyurethane foam filling |
| JP7109106B2 (en) * | 2018-03-08 | 2022-07-29 | 有限会社神奈川技研 | Construction of signposts, signposts and post structures |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1424093A (en) * | 1964-03-17 | 1966-01-07 | Fischer Ag Georg | Sign post and its fixing method |
| CA965573A (en) * | 1972-11-10 | 1975-04-08 | Georg Ebinger | Guide picket |
| US4078867A (en) * | 1975-12-24 | 1978-03-14 | Grandview Industries, Limited | Traffic marker post |
| US4435930A (en) * | 1980-10-14 | 1984-03-13 | Plym Oscar W | Traffic safe pole |
-
1995
- 1995-03-17 FI FI951280A patent/FI97559C/en not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-03-18 EP EP96660003A patent/EP0735194A3/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021240070A1 (en) | 2020-05-28 | 2021-12-02 | Normiopaste Oy | Safety mast |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI97559B (en) | 1996-09-30 |
| EP0735194A2 (en) | 1996-10-02 |
| FI951280A0 (en) | 1995-03-17 |
| EP0735194A3 (en) | 1996-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI97559C (en) | Safety post and procedure for making a safety post | |
| KR20050021421A (en) | Guard rail using road | |
| KR101837951B1 (en) | Pile for securing the post of the road facility | |
| US6910826B1 (en) | Breakaway coupling | |
| KR200443819Y1 (en) | Installation structure of facilities post | |
| KR101011372B1 (en) | The foundation a streetlight for nstallation | |
| KR101742292B1 (en) | Support device for post | |
| CN210113317U (en) | Road foundation pit safety device for municipal construction | |
| JP4319732B2 (en) | Columnar structure | |
| JP3100922B2 (en) | Steel-concrete composite rockshed | |
| KR200336654Y1 (en) | Median strip structure of curved road | |
| KR100673583B1 (en) | A Sign Board for Road Guide | |
| KR20100104104A (en) | Supporting structure | |
| KR100686939B1 (en) | Sleeve for connecting post and footing of traffic safety sign board and footing structure using the same | |
| KR200456127Y1 (en) | Fixing structure of pole for a street | |
| KR200259641Y1 (en) | Mounting structure for the brace of a load traffic facility | |
| KR200245923Y1 (en) | A bollard using a rubber fender | |
| KR200354790Y1 (en) | Vehicles Entry Prevention Stick | |
| KR100374487B1 (en) | The prop for barricade and the construction method of it | |
| KR20010080891A (en) | Headwall for Drain Pipe | |
| KR200164593Y1 (en) | Road boundary stone | |
| RU219238U1 (en) | ROAD SIGNAL PROTECTION DEVICE | |
| EP2435632A1 (en) | Anchoring assembly for yieldable pole | |
| JP2005133361A (en) | Side ditch cover | |
| KR101333843B1 (en) | Constructing device of install mount for street facility |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed |