FI95062B - Kalanteri - Google Patents

Description

95062

Kalan teri Kalander 5

Keksinnön kohteena on kalanteri, joka käsittää kalanterin rungon ja runkoon asennetun, neljästä päällekkäin jäljestetystä telasta koostuvan telapinon, jossa päällekkäin olevat telat ovat sovitettavissa nippikosketukseen toistensa kanssa paperiradan tai vastaavan kalanteroimiseksi mainituissa nipeissä.

10

Nykyaikaiselle kalanterille asetetaan suuria vaatimuksia kalanterin kuormitettavuuden sekä kalanterointitavan suhteen haluttujen laatuominaisuuksien aikaansaamiseksi paperille. Esimerkiksi standardisanomalehtipaperista on vuosien aikana tullut useita eri laatuluokkia, jotka kukin edellyttävät omaa ja erilaista kalanterointitapaansa. Etenkin 15 nämä useat laatuluokat ovat asettaneet kalanterille suuret vaatimukset, joita ei ole pystytty täyttämään aikaisemmilla kalanteriratkaisuilla. Tämä tekijä on vaikuttanut myös siihen, että kaksinippiset soft-kalanterit ovat tulleet yhä yleisemmiksi. Tällaisessa kaksinippisessä softkalanterissa kalanterin molemmat nipit ovat itsenäiset, joten kuormitukset ja telojen lämpötilat voivat olla halutun mukaiset. Kaksinippisen softkalan-20 terin haittapuolia ovat olleet mm. ratkaisun korkea hinta sekä se, että erillisistä nipeistä muodostuva kalanteri on vienyt erittäin paljon tilaa konesuunnassa.

Ympäristövaatimukset ovat viimeaikoina tiukentuneet, minkä johdosta paperia on yhä enenevässä määrin alettu kierrättää tekemällä jätepaperista uusiomassaa. Uusiomas-25 san mukaantuleminen ja edelleen siirtyminen paperilaaduissa yhä ohuempiin neliömas-soihin asettaa omia tiukkoja vaatimuksiaan kalanterille.

Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan aivan uuden tyyppinen kalanteri, jolla ratkaistaan edellä mainitut ongelmat ja joka uusi kalanteri soveltuu 30 useiden eri tyyppisten paperien kalanterointiin. Tämän toteuttamiseksi on keksinnön mukaiselle kalanterille pääasiassa tunnusomaista, että telapino on muodostettu kolmesta taipumakompensoidusta telasta, joista ainakin yhden telan telavaippa on kyseisen telan • t » 2 95062 sisäpuolisten kuormituslaitteiden avulla nippitason suunnassa siirrettävissä telan akselin suhteen, sekä yhdestä kuumennettavasta telasta, joka on telapinossa sovitettu kahden taipumakompensoidun telan väliin.

S Keksinnöllä saadaan tekniikan tasoon nähden aikaan useita merkittäviä etuja, joista tässä yhteydessä tuodaan esiin seuraavia. Keksinnön mukaista kalanteria voidaan varioida peruskonseptista neljäksi erilaiseksi vaihtoehdoksi, joten kalanteri on erittäin monipuolinen soveltuen useille erilaisille paperilaaduille. Keksinnön mukainen nelitelai-nen kalanteri on peruskonseptissaan kolminippinen, mutta tämän lisäksi keksinnön 10 mukaista kalanteria voidaan ajaa myös kaksi· tai yksinippisenä. Keksinnön mukaisen kalanterin säädettävyys nippien viivakuormien suhteen on erittäin hyvä siten, että tämän säädettävyyden ansiosta kalanterilla voidaan hallita erittäin laajoja viivakuorma-alueita, jolloin yhtä ja samaa kalanteria käyttämällä voidaan kalanteroida useita eri paperilaatuja. Aikaisemmin ei näin suureen säädettävyyteen ole yhdellä kalanterilla 15 päästy, vaan eri tyyppisten paperien kalanterointiin on jouduttu konstruoimaan erilaiset kalanterit. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

Seuraavaksi keksintöä selitetään esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin 20 viittaamalla.

Kuvio 1 esittää täysin kaaviomaisena ja osittain leikattuna sivukuvana keksinnön mukaista kalanteria.

25 Kuviot 2A,2B ja 2C esittävät kaaviomaisina sivukuvina keksinnön mukaisen kalanterin telapinoa havainnollistaen kalanterin eri ajovaihtoehtoja.

• ·

Kuviot 3A,3B ja 3C esittävät keksinnön mukaisen kalanterin telapinoa kuvioita 2A,2B ja 2C vastaavina kuvantoina havainnollistaen etenkin sitä, miten keksinnön mukaisella 30 kalanterilla päästään hallitsemaan laajoja viivakuorma-alueita.

3 95062

Kuviossa 1 on keksinnön mukaista kalanteria merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Kalanteri 10 on nelitelainen pystykalanteri, joka käsittää kalanterin rungon 11,12, johon kalanterin neljä telaa 13,14,15,16 on asennettu telapinoksi siten, että mainitut telat muodostavat väliinsä kolme kalanterointinippiä Nj,N2,N3, joiden kautta paperirata W 5 on jäljestetty kulkemaan. Kalanterin 10 telapino muodostuu siis neljästä päällekkäin järjestetystä telasta, joista alin eli ensimmäinen tela 13, ensimmäisen telan 13 kanssa kalanterointinipin N3 muodostava toinen tela 14 sekä telapinon ylin eli neljäs tela 16, ovat taipumakompensoituja, edullisesti vyöhykesäädettäviä teloja. Mainituista taipuma-kompensoiduista teloista ainakin alimman telan 13 telavaippa 17 pääsee nippitason 10 suunnassa radiaalisesti liikkumaan kyseisen telan akseliin 18 nähden. Edullisesti on kaikki taipumakompensoidut telat 13,14,16 konstruoitu siten, että niiden telavaippa 17,21,34 on nippitason suunnassa radiaalisesti siirrettävissä telojen akselien 18,22,35 suhteen. Näiden taipumakompensoitujen, etenkin vyöhykesäädettävien telojen 13,14,16 telavaippa 17,21,34 on tuettu telan akselille 18,22,35 hydraulisten kuormituslaitteiden 15 19,23,36 avulla, joilla kyseisten telojen 13,14,16 telavaippaa 17,21,34 voidaan nippi- ta,son suunnassa kuormittaa haluttujen viivakuormien aikaansaamiseksi kalanterointinip-peihin N^N^Nj. Tällaiset vyöhykesäädettävät telat, ovat sinänsä tunnettuja ja niitä on aikaisemmin esitetty mm. hakijan aikaisemmissa FI-patenteissa n:ot 79 177 ja 79 178. Telapinon kolmas tela 15, joka muodostaa kalanterointinipit Nj ja N2 telapinon 20 toisen ja neljännen telan 14,16 kanssa, on kovapintainen kuumennettava tela, joka kuvioissa esitetyssä suoritusmuodossa käsittää akselille 27 pyörivästi jäljestetyn telavaipan 26 siten, että akselin 27 ja telavaipan 26 väliin jää välitila 28, johon telan 15 kuumennukseen tarkoitettu kuumennusväliaine johdetaan. Myös tällaiset telat ovat tekniikan tasossa sinänsä tunnettuja. Kuumennettava tela voi konstruktioltaan olla myös 25 toisenlainen esim. siten, että telavaippaan 26 on muodostettu olennaisesti aksiaalisuun-nassa telan päästä päähän ulottuvat kanavat, joissa kuumennusväliaine on järjestetty : kiertämään. Telan kuumennus voidaan järjestää myös muilla tunnetuilla tavoilla.

Telapinon telat 13,14,15,16 on asennettu kalanteriin 10 seuraavasti. Telapinon kaksi 30 alinta telaa eli ensimmäinen tela 13 ja toinen tela 14 ovat asennukseltaan kiinteät. Näin ollen on ensimmäisen telan 13 laakeripesät 20 kiinnitetty suoraan kalanterin runkoon 95062 4 12. Myös toisen telan 14 laakeripesät 24 on asennettu kalanterin runkoon 11 nähden kiinteästi siten, että nämä laakeripesät 24 on ripustettu jäykästi kalanterin runkoon 11 asennettuihin kannattimiin 25. Telapinon kolmas tela 15 eli kuumennettava tela on asennettu kalanteriin 10 siten, että kolmannen telan 15 laakeripesät 29 on kiinnitetty 5 kuormitusvarsiin 30, jotka on kääntyvästi nivelöity telan 15 aksiaalisuuntaisin nivelin 31 kalanterin runkoon 11 järjestettyihin kiinnityskorvakkeisiin 32. Kuormitusvarsien 30 vastakkaisiin eli vapaisiin päihin on asennettu kuormitussylinterit 33, joiden avulla kuormitusvarsia 30 voidaan kääntää nivelten 31 ympäri. Kuormitusvarsien 30 ja kuormitussylinterien 33 avulla voidaan säätää viivakuormaa toisessa nipissä N2 ja 10 lisäksi voidaan kuormitusvarsien 30 ja kuormitussylinterien 33 avulla mainittu toinen nippi N2 avata.

Telapinon ylin eli neljäs tela 16 on vastaavasti asennettu kalanterin runkoon 11 siten, että neljännen telan 16 laakeripesät 37 on kiinnitetty kuormitusvarsiin 38, jotka on 15 kääntyvästi nivelöity telan 16 aksiaalisuuntaisin nivelin 39 kalanterin runkoon 11 kiinnitettyihin kiinnityskorvakkeisiin 40. Kuormitusvarsien 38 vastakkaisiin eli vapaisiin päihin on järjestetty kuormitussylinterit 41, jotka on toisesta päästään tuettu kalanterin runkoon 11. Mainittujen kuormitusvarsien 38 ja kuormitussylinterien 41 avulla voidaan kalanterin ensimmäistä nippiä Nj kuormittaa ja lisäksi voidaan mainittu ensimmäinen 20 nippi N j avata mainituilla laitteilla.

Keksinnön mukaisen kalanterin 10 peruskonstruktiossa on telapinon kaksi alinta telaa, eli ensimmäinen tela 13 ja toinen tela 14 varustettu käytöillä. Näin on erityisesti siinä tapauksessa, että kalanterin 10 kaikki telat 13,14,15,16 ovat kovapintaisia teloja. 25 Kalanterissa 10 on mahdollista myös järjestää telapinon ylimpään telaan eli neljänteen telaan 16 käyttö. Tällöin voidaan mainittu neljäs tela varustaa joustavalla pinnoitteella. Tällaisessa ratkaisussa, jossa neljäs tela 16 on varustettu joustavalla pinnoitteella, suoritetaan radan W päänvienti kalanterin keskimmäiseen eli toiseen nippiin N2 ensimmäisen nipin Nj ollessa auki. Päänvienti toiseen nippiin N voidaan suorittaa esim. 30 joko pienen telan muodostaman apunipin tai ns. "tail shooter" peltien avulla (näitä suoritusmuotoja ei ole esitetty kuviossa 1). Radan W päänviennin ja levityksen jälkeen

II

5 95062 lasketaan neljäs tela 16 kiinni kolmanteen telaan 15, eli kalanterin ensimmäinen nippi Nt suljetaan.

Jotta kalanterilla 10 saataisiin aikaan symmetristä paperia, on mahdollista varustaa myös 5 kalanterin alatela eli ensimmäinen tela 13 joustavalla pinnoitteella. Ensimmäiselle telalle 13 asennetaan tällaisessa suoritusmuodossa ns. ilmakaavari, joka ei ole kosketuksessa telan 13 pintaan. Ilmakaavarin (ei esitetty) avulla täysleveä rata W voidaan kaavaroida pulpperiin (ei esitetty). Tässä suoritusmuodossa on myös kalanterin alin nippi eli kolmas nippi N3 auki radan W päänviennissä ja päänviennin aikana reunanauha 10 ohjataan puhalluksilla pulpperiin.

Erityisesti edellä kuvatulla kalanteriratkaisulla, jossa telapinon sekä ylin että alin tela 16,13 ovat varustetut joustavalla pinnoitteella, saadaan aikaan samat edut, jotka ovat olennaisia softkalantereille. Näitä saavutettuja etuja ovat mm. parempi painolaatu, 15 korkeilla lämpötiloilla aikaansaatu korkea kiilto, paremmat lujuusominaisuudet ja parempi sitkeys sekä bulkkisuus ja edelleen parempi paperin kaksipuolisuuden laadun hallinta. Koska softkalantereihin verrattuna on keksinnön mukaisessa kalanterissa 10 lisäksi keskimmäinen nippi eli toinen nippi N2 kovapintaisten telojen 14,15 muodostama kova nippi, päästään tällä kovalla nipillä N2 paremmin tasaamaan kaliiperia. Softka-20 lantereilla ei päästä vastaavanlaiseen kaliiperin hallintaan kuin keksinnön mukaisella kovanippisellä kalanterilla, joten keksinnön mukaista kalanteria 10 voidaan pitää ylivertaisena softkalantereihin verrattuna. Jos pohjapaperi on toispuoleista, eli mikäli paperikoneen puristinosalla ei ole käytetty erillispuristinta, voidaan keksinnön mukaisessa kalanterissa 10 varustaa pelkästään ylimmän telan eli neljännen telan 16 telavaippa 25 joustavalla pinnoitteella.

; Kuvion 1 mukaisesta ratkaisusta voidaan lyhyesti vielä tuoda esiin, että kalanterin kolmannen ja neljännen telan 15,16 kuormitusvarsien 30,38 kuormitukseen tarkoitetut kuormitussylinterit 33,41 voivat olla joko hydraulisia tai pneumaattisia. Näiden kuormi-30 tusvarsien 30,38 ja kuormitussylinterien 33,41 avulla hoidetaan myös telojen 15,16 nosto huoltoasentoon sekä telojen 16 tai 15 ja 16 nosto kaksinippi- tai yksinippiajoon, 6 95062 joita on selostettu lähemmin jäljempänä. Kuviossa 1 on radan W kulku kalanteroin-tinippeihin esitetty varsin kaaviomaisesti ja esimerkinomaisesti ohjaus- ja taittotelojen 42,43 avulla. Näiden sijasta voidaan toki käyttää myös vaihtoehtoisia tarkoitukseen sopivia ratkaisuja.

5

Kuvioissa 2A,2B ja 2C sekä 3A,3B ja 3C on esitetty vaihtoehtoisia ratkaisuja sille, minkälaisia eri ajotapoja keksinnön mukaisella kalanterilla 10 on ja seuraavassa on myös täysin esimerkinomaisesti selvitetty, kuinka laajaan viivakuormien säädettävyy-teen keksinnön mukaisella ratkaisulla päästään. Kuvio 2A esittää keksinnön mukaisen 10 kalanterin 10 telastoa telat 13,14,15,16 jäljestettynä kuviota 1 vastaavalla tavalla siten, että kaikki telojen väliset nipit Nj.N2.N3 ovat suljettuja. Tässä suoritusmuodossa näin ollen kalanterilla 10 ajetaan kolminippisenä. Tällaisella ajotavalla voidaan esimerkinomaisesti esittää, että nippien Nj,N2,N3 viivakuormien säädettävyydessä päästään seuraaviin arvoihin, jotka ovat pelkästään esimerkinomaisia numeroarvoja havainnollis-15 taen säätöalueiden laajuutta.

Mikäli kysymyksessä on suhteellisen kapea kalanteri, jossa rataleveys on luokkaa 7000 mm, ovat viivakuormat nipeissä Nj.N2.N3 säädettävissä seuraavissa rajoissa: ensimmäisen nipin Nj viivakuorman vaihteluväli on 13-91 kN/m, toisen nipin N2 viivakuor-20 man vaihteluväli on 30-108 kN/m ja kolmannen nipin N3 viivakuorman vaihteluväli on 52-130 kN/m. Mikäli taas kalanteri 10 on konstruoitu leveäksi rataleveyden ollessa » esim. 9300 mm, ovat viivakuormien vaihteluvälit nipeissä Nj,N2,N3 seuraavanlaiset: ensimmäinen nippi Nj 25-85 kN/m, toinen nippi N2 45-105 kN/m ja kolmas nippi N3 70-130 kN/m.

25

Kuvio 2B esittää tilannetta, jossa kalanterilla 10 ajetaan kaksinippisenä. Tällöin on ; kalanterin telapinon ylätela eli neljäs tela 16 nostettu kuormitusvarsien 38 ja kuormitus- sylinterien 41 avulla ylös siten, että ensimmäinen nippi Nj on auki. Tässä suoritusmuodossa ei näin ollen neljännellä telalla 16 vaikuteta paperirataan W millään tavoin, 30 vaan rata viedään kolmannen telan 15 yli pelkästään kalanterin toisen nipin N2 ja kolmannen nipin N3 läpi. Tällöin ovat viivakuormat nipeissä N2 ja N3 säädettävissä 7 95062 seuraavalla tavalla. Edellä kuvatulla kapealla kalanterilla on viivakuorma toisen ja kolmannen telan 14,15 välisessä nipissä N2 suuruusluokkaa 17 kN/m ja ensimmäisen ja toisen telan 13,14 välisessä nipissä N3 säädettävissä välillä 39-130 kN/m. Vastaavasti on edellä kuvatulla leveällä kalanterilla nippikuorma kalanterin toisen telan 14 ja 5 kolmannen telan 15 välisessä nipissä N2 suuruusluokkaa 20 kN/m ja ensimmäisen telan 13 ja toisen telan 14 välisessä nipissä N3 säädettävissä välillä 45-130 kN/m.

Kuviossa 2C on puolestaan esitetty tilanne, jossa kalanterilla 10 ajetaan yksinippisenä. Tällöin on kuviossa 2B esitetyn toteutuksen lisäksi myös telapinon kolmas tela 15 10 nostettu kuormitusvarsien 30 ja kuormitussylinterien 33 avulla ylös siten, että telapinos-sa ovat sekä ensimmäinen nippi Nj että toinen nippi N2 auki. Paperirata W johdetaan tässä suoritusmuodossa pelkästään telapinon ensimmäisen telan 13 ja toisen telan 14 välisen nipin N3 läpi. Mainitussa nipissä ovat edellä esitettyjen suoritusesimerkkien mukaisesti viivakuormat säädettävissä kapealla kalanterikonstruktiolla välillä 15-110 15 kN/m ja sama säädettävyys eli 15-110 kN/m on saavutettavissa myös leveällä kalanterikonstruktiolla. Säätöalueiden alarajojen pieneneminen kuvioiden 2B ja 2C ratkaisuissa verrattuna kuviossa 2A esitettyyn ratkaisuun johtuu luonnollisesti siitä, että kuvioissa 2B ja 2C eivät ylempien telojen painot ja/tai kuormitukset vaikuta ja lisää alempien telojen välisten nippien kuormituspainetta.

20

Kuvioissa 3A,3B ja 3C on esitetty edelleen lisäsuoritusmuotoja keksinnön mukaisen kalanterin 10 nippien N1,N2,N3 viivakuormien säädettävyydelle. Kuvion 3A mukainen tilanne vastaa kuvioissa 1 ja 2A esitettyä peruskonstruktiota, joten kuvion 3A tapauksessa viivakuormat nipeissä NltN2,N3 ovat säädettävissä vastaavalla tavalla, kuin kuvion 25 2A yhteydessä selostettiin.

/ * ‘ Kuvion 3B ratkaisu sen sijaan poikkeaa olennaisesti aikaisemmin selostetuista suoritus muodoista. Tämän kuvion mukaisessa ratkaisussa on telapinon ylimmän telan eli neljännen telan 16 akseli 35 asennettu laakeripesiin 37 siten, että mainittu akseli 35 on 30 käännettävissä telan 16 keskiakselin suhteen 180°. Kuviossa 3B on juuri esitetty sellainen tilanne, jossa telan 16 akselin 35 kääntö on suoritettu, jolloin neljännen telan 8 95062 16 hydrauliset kuormituslaitteet 36 sijaitsevat edelleen telapinon nippitasossa, mutta niillä ei enää kuormiteta ensimmäistä nippiä N3, vaan ne vaikuttavat nipistä Nj vastakkaiseen suuntaan. Tällaisella ratkaisulla saadaan tällöin aikaan kuvioissa 2A,2B,2C esitettyihin esimerkkeihin viitaten nipeissä Nj.N2.N3 seuraavanlaiset 5 viivakuormatasot. Ensimmäisessä nipissä Nj ovat viivakuormat sekä kapealla että leveällä kalanterikonstruktiolla suuruusluokkaa 15 kN/m. Vastaavasti toisessa nipissä N2 on saavutettu viivakuorma kapealla kalanterikonstruktiolla suuruusluokkaa 32 kN/m ja leveällä kalanterikonstruktiolla suuruusluokkaa 35 kN/m. Telapinon ensimmäisen telan 13 ja toisen telan 14 välisessä nipissä N3 on vastaavasti viivakuorma-alue kapealla 10 kalanterikonstruktiolla suuruusluokkaa 54-130 kN/m ja leveällä kalanterikonstruktiolla 60-130 kN/m.

Kuvion 3C mukainen suoritusmuoto eroaa edellä esitetyistä siinä suhteessa, että tämän kuvion mukaisessa kalanterissa on telapinon toisen telan 14 akseli 22 asennettu telan 14 15 keskiakselin suhteen 180° käännettävästi telan laakeripesiin 24. Kuvion 3C esityksessä on telan akselin 22 kääntö suoritettu, jolloin kuviosta 3A poiketen telan 14 hydraulisilla kuormituslaitteilla 23 ei kuormiteta telapinon ensimmäisen telan 13 ja toisen telan 14 välistä nippiä N3, vaan sen sijaan mainitun toisen telan 14 ja kolmannen telan 15 välistä nippiä N2. Sen sijaan kuvion 3C suoritusmuodossa telapinon ylimmän telan eli 20 neljännen telan 16 hydraulisilla kuormituselementeillä 36 kuormitetaan kuviosta 3B poiketen kolmannen telan 15 ja neljännen telan 16 välistä nippiä Nj. Edellä esitettyjen esimerkkien mukaisesti saavutetaan kuvion 3C mukaisella ratkaisulla seuraavat viivakuormatasot. Neljännen telan 16 ja kolmannen telan 15 välisessä nipissä Nj tulevat viivakuormatasot olemaan kapealla kalanterikonstruktiolla alueella 13-97 kN/m ja 25 leveällä kalanterikonstruktiolla välillä 25-85 kN/m. Kolmannen telan 15 ja toisen telan 14 välisessä nipissä N2 ovat viivakuormatasot vastaavasti kapealla kalanterikonstruktiolla alueella 30-114 kN/m ja leveällä kalanterikonstruktiolla 45-110 kN/m. Toisen telan 14 ja ensimmäisen telan 13 välisessä nipissä N3 ovat viivakuormatasot puolestaan sekä kapealla että leveällä kalanterikonstruktiolla suuruusluokkaa 15-130 kN/m.

30

II

9 95062

Edellä esitetyssä selostuksessa esille tuotu mahdollisuus kalanterin toisen telan 14 ja neljännen telan 16 akselien 22,35 kääntöön tuo edellä kuvatulla tavalla mukanaan huomattavan parannuksen nippien Nj.N2.N3 viivakuormien säädettävyyteen. Telojen 14,16 akselien 22,35 kääntö voidaan suorittaa manuaalisesti, tai sitten voivat mainittu-5 jen telojen akselit olla varustetut sopivalla käyttölaitteella, kuten moottorilla tai vastaavalla, jolla akselien kääntö voidaan suorittaa. Edelleen edellä esitettyyn selostukseen viitaten ovat esitetyt viivakuormatasot pelkästään esimerkinomaisia, joilla pyritään havainnollistamaan sitä, miten laaja viivakuormien säädettävyys keksinnön mukaisella kalanterilla aikaansaadaan. On kuitenkin syytä huomata, että esitetyt numeroarvot 10 liittyvät yksinomaan tiettyihin kalanterikonstruktioihin, joten keksinnön mukaisen kalanterin viivakuormien säädettävyyttä ei suinkaan ole rajoitettu näihin numeroarvoihin. Muilla kalanterikonstruktioilla voidaan saada aikaan esitetyistä arvoista huomattavastikin poikkeavia viivakuorma-alueita.

15 Keksinnön mukaisella kalanterilla saavutetaan pääasiassa kaikki ne samat edut, joihin päästään tavanomaisilla softkalantereilla, kuten jo aiemmin on esille tuotu. Softkalante-reihin nähden saavutetaan keksinnön mukaisella ratkaisulla lisäksi se etu, että keksinnön mukaisessa kalanterissa on keskimmäinen nippi N2 kova nippi, jolla tasataan kaliiperia. Vastaavaan kaliiperin tasaamiseen ei tavanomaisilla softkalantereilla päästä. 20 Aiemmassa selostuksessa on myös tuotu esiin se, että keksinnön perusratkaisussa ovat kalanterin 10 telapinon kaksi alinta telaa 13,14 käytettyjä. Myös telapinon ylimmälle telalle 16 voidaan jäljestää käyttö.

Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaa-25 maila. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu koskemaan pelkästään kuvioissa esitettyjä esimerkkejä, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (19)

1. Kalan ten, joka käsittää kalanterin rungon (11,12) ja runkoon asennetun, neljästä päällekkäin jäljestetystä telasta (13,14,15,16) koostuvan telapinon, jossa päällekkäin 5 olevat telat ovat sovitettavissa nippikosketukseen toistensa kanssa paperiradan (W) tai vastaavan kalanteroimiseksi mainituissa nipeissä (N1,N2,N3), tunnettu siitä, että telapino on muodostettu kolmesta taipumakompensoidusta telasta (13,14,16), joista ainakin yhden telan (13) telavaippa (17) on kyseisen telan sisäpuolisten kuormitus-laitteiden (19) avulla nippitason suunnassa siirrettävissä telan akselin (18) suhteen, sekä 10 yhdestä kuumennettavasta telasta (15), joka on telapinossa sovitettu kahden taipumakom-pensoidun telan (14,16) väliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon alin eli ensimmäinen tela (13), toinen tela (14) ja ylin eli neljäs tela (16) ovat taipumakom- 15 pensoituja teloja ja että telapinon kolmas tela (15) on kuumennettava tela.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon alimman eli ensimmäisen telan (13) telavaippa (17) on jäljestetty nippitason suunnassa radiaalisesti siirrettäväksi telan akselin (18) suhteen. 20

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon kaikkien taipumakompensoitujen telojen (13,14,16) telavaipat (17,21,34) ovat nippitason suunnassa radiaalisesti siirrettävät kyseisen telan akselin (18,22,35) suhteen.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon taipumakompensoidut telat (13,14,16) ovat vyöhykesäädettäviä teloja.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon kahden alimman telan (13,14) akselit (18,22) on asennettu kalanterin runkoon 30 (11,12) nippitason suunnassa liikkumattomaksi ja että telapinon kaksi ylintä telaa 95062 11 (15,16) on asennettu kalenterin runkoon (11,12) siten, että niiden akselit (27,35) ovat nippitason suunnassa siirrettävät.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että 5 telapinon kaksi ylintä telaa (15,16) on asennettu kalan terin runkoon (11,12) kuormitus- varsien (30,38) ja kuormitussylinterien (33,41) avulla.

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kalanterin (10) telapinon ylin eli neljäs tela (16) on siirrettävissä mainitun neljännen telan (16) ja 10 kolmannen telan (15) välisen nipin (Nj) avaamiseksi, jolloin rata (W) on vietävissä pelkästään kolmannen ja toisen telan (15,14) välisen nipin (N2) sekä toisen ja ensimmäisen telan (14,13) välisen nipin (N3) läpi radan (W) kalanteroimiseksi mainituissa kahdessa nipissä.

9. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kalanterin (10) telapinon kolmas ja neljäs tela (15,16) ovat siirrettävissä mainittujen telojen välisen nipin (Nj) sekä kolmannen ja toisen telan (15,14) välisen nipin (N2) avaamiseksi, jolloin rata (W) on vietävissä pelkästään toisen ja ensimmäisen telan (14,13) välisen nipin (Nj) läpi kalanterin käyttämiseksi yksinippisenä. 20

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että ainakin kalanterin (10) telapinon ensimmäinen ja toinen tela (13,14) ovat käytettyjä teloja.

10 95062

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kalanterin (10) telat (13,14,15,16) ovat kovia teloja.

12. Patenttivaatimuksen 10 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että myös telapinon neljäs tela (16) on käytetty tela. 30 95062 12

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että telapinon neljäs tela (16) on varustettu joustavalla telapinnoitteella.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että paperiradan 5 (W) symmetrisyyden aikaansaamiseksi on myös telapinon ensimmäinen tela (13) varustettu joustavalla telapinnoitteella.

15. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kalanterointinippien (Nj,N2,N3) viivakuormatason säädettävyyden laajentamiseksi on 10 ainakin telapinon neljännen telan (16) akseli (35) asennettu kalanteriin (10) telan aksiaalisuunnassa kääntyvästi 180° siten, että mainitun neljännen telan (16) sisäpuoliset kuormituslaitteet (36) ovat käännettävissä pois kuormittamasta neljännen telan (16) ja kolmannen telan (15) välistä nippiä (Nt) päinvastaiseen suuntaan.

16. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kalanterointinippien (Nj,N2,N3) viivakuormatason säädettävyyden laajentamiseksi on ainakin telapinon toisen telan (14) akseli (22) asennettu kalanteriin (10) telan aksiaalisuunnassa kääntyvästi 180° siten, että mainitun toisen telan (14) sisäpuoliset kuormituslaitteet (23) ovat käännettävissä kuormittamaan joko toisen telan (14) ja ensimmäi-20 sen telan (13) välistä nippiä (N3) tai toisen telan (14) ja kolmannen telan (15) välistä nippiä (N2).

17. Patenttivaatimuksen 15 tai 16 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kääntyvästi asennetut telojen (14 ja/tai 16) akselit (22,35) ovat manuaalisesti käännet- 25 tavissa.

18. Patenttivaatimuksen 15 tai 16 mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että kääntyvästi asennetut telojen (14 ja/tai 16) akselit (22,35) on varustettu kääntömootto-rilla tai vastaavalla. 30 13 95062

19. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kalanteri, tunnettu siitä, että ainakin yksi kalanterin (10) taipumakompensoiduista teloista (13,14,16) on lämmitetty tela. 5 . ' s » · * n 14 95062