FI94894B - Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten - Google Patents

Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten Download PDF

Info

Publication number
FI94894B
FI94894B FI930329A FI930329A FI94894B FI 94894 B FI94894 B FI 94894B FI 930329 A FI930329 A FI 930329A FI 930329 A FI930329 A FI 930329A FI 94894 B FI94894 B FI 94894B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cooling water
turbocharger
support
body part
att
Prior art date
Application number
FI930329A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI930329A (fi
FI94894C (fi
FI930329A0 (fi
Inventor
Arto Nikula
Sami Koivikko
Original Assignee
Waertsilae Diesel Int
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Diesel Int filed Critical Waertsilae Diesel Int
Priority to FI930329A priority Critical patent/FI94894C/fi
Publication of FI930329A0 publication Critical patent/FI930329A0/fi
Priority to US08/183,045 priority patent/US5392604A/en
Priority to AT94300542T priority patent/ATE138449T1/de
Priority to DE69400195T priority patent/DE69400195T2/de
Priority to EP94300542A priority patent/EP0618354B1/en
Priority to JP00717194A priority patent/JP3514796B2/ja
Publication of FI930329A publication Critical patent/FI930329A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI94894B publication Critical patent/FI94894B/fi
Publication of FI94894C publication Critical patent/FI94894C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/12—Turbo charger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Description

94894
TUENTA- JA JÄÄHDYTYSJÄRJESTELY TURBOAHDINLAITTEISTOA VARTEN - STÖD- OCH KYLNINGSARRANGEMANG FÖR TURBO-LADDAREANORDNING
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen 5 tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten isossa dieselmoot torissa.
Isolla dieselmoottorilla tarkoitetaan tässä sellaista moottoria, joka soveltuu esimerkiksi laivojen pää- tai apumoottoriksi tai lämpövoimalaitoksiin. Tunnetun tekniikan mukaan tällaisten moottoreiden turboahtimen kannatti-10 met on yleensä tehty hitsattuina rakenteina, jolloin mahdollisten lisätoi mintojen sisällyttäminen niihin on ollut hankalaa. Koska osia ja erilaisia varsinkin turboahtimen jäähdyttämiseen liittyviä toimintoja ei ole voitu integroida kannatinrakenteeseen sen kiinteäksi osaksi, osien ja tarvittavien putkiliitosten määrä on ollut suuri. Tämän seurauksena kannatinten 15 valmistaminen ja kokoaminen on ollut työlästä ja aikaavievää. Lisäksi lukuisten liitoskohtien pitävyys aiheuttaa tiettyä epävarmuutta, sillä moottorista johtuvat tärinät rasittavat putkistoja, liitoksia ja tukirakenteita.
Keksinnön tarkoitus on aikaansaada uusi turboahtimen tuentaratkaisu, josta yllä mainitut puutteet on oleellisesti eliminoitu. Ratkaisun tarkoituksena on 20 erityisesti integroida rakenteeseen erilaisia lisätoimintoja ja siten vähentää erilaisten osien lukumäärää, mikä helpottaa asennustyötä ja on tilankäytön kannalta edullista. Vielä tarkoituksena on nimenomaan parantaa tuennan rakenteellista luotettavuutta ja ehkäistä tehokkaammin moottorin tärinän välittyminen rakenteisiin ja siten vähentää siitä johtuvia riskitekijöitä.
25 Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukainen järjestely käsittää moottorilohkoon tuettavan yhtenäisen runko-osan, joka on järjestetty kannattamaan turboahdinlaitteistoa ja jossa on ensimmäinen jäähdytysvesikanava, jonka kautta jäähdytysvesi on järjestetty syö-30 tettäväksi turboahdinlaitteistoon, ja toinen jäähdytysvesikanava, jonka kautta jäähdytysvesi on järjestetty johdettavaksi pois turboahdinlaitteistos-ta. Lisäksi järjestely käsittää runko-osaan mainitun toisen jäähdytysvesi-kanavan yhteyteen järjestetyt termostaattiventtiilivälineet, jotka turboahdin- 2 94894 laitteistosta ulostulevan jäähdytysveden lämpötilan perusteella on järjestetty ohjaamaan jäähdytysveden toisaalta uudelleen kierrättämistä varten ja toisaalta jäähdyttämistä varten. Näin turboahdinlaitteiston jäähdytyksen edellyttämät komponentit on olennaiselta osin integroitu yhtenäiseen tukira-5 kenteeseen, mikä vähentää huomattavasti tarvittavien osien ja liitosten määrää ja parantaa samalla rakenteen luotettavuutta.
Integrointia voidaan edelleen kehittää siten, että runko-osa käsittää kanavan moottorilohkosta syötettävän jäähdytysveden ohjaamiseksi mainittuun toiseen jäähdytysvesikanavaan virtaussuunnassa ennen mainittuja 10 termostaattiventtiilivälineitä. Lisäksi mainittu ensimmäinen jäähdytys vesikanava voidaan järjestää haarautumaan runko-osan sisällä kahdeksi erilliseksi kanavaksi siten, että toinen kanava ohjaa jäähdytysvettä turboahdinlaitteiston pakokaasuntulopesälle ja toinen turboahdinlaitteiston pakokaasunpoistopesälle.
15 Runko-osa käsittää edullisesti tasomaisen kannatinalustan, jossa on liityntäaukot mainitulle ensimmäiselle ja mainitulle toiselle jäähdytysvesikanavalle. Edelleen kannatinalustaan voidaan järjestää joukko kannatin-alustasta ulottuvia tukielimiä, joihin turboahdinlaitteisto kiinnitetään siten, että turboahdinlaitteisto sijaitsee välimatkan päässä kannatinalustan 2C tasomaisesta pinnasta. Ratkaisu edesauttaa huoltotoimenpiteitä ja turbolait- teiston puhdistusta varsinkin, jos runko-osaan sen kiinteäksi osaksi on järjestetty turboahdinlaitteiston pesulaite, jonka ulostuloaukko sijaitsee : mainitussa kannatinalustassa.
Runko-osa käsittää edullisesti myös tasomaisen laippaelimen, joka sijaitsee 25 mainittuun kannatinalustaan nähden pääasiallisesti kohtisuoraan ja jonka avulla runko-osa on järjestetty kiinnitettäväksi moottorilohkoon. Tällöin laip-paelin voi myös käsittää sisäänsyöttöaukon moottorilohkon jäähdytysveden ; syöttämiseksi runko-osaan.
Moottorista johtuvat tärinät voidaan edullisimmin vaimentaa siten, että 30 runko-osa kanavineen käsittää yhtenäisen valukappaleen.
Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa 3 94894
Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista turbolaitteiston tuenta-ja jäähdytysjärjestelyä asennettuna ja sivusta katsottuna,
Kuvio 2 esittää kuvion 1 järjestelyä edestäpäin katsottuna,
Kuvio 3 esittää kuvion 1 järjestelyyn kuuluvaa kannattimen runko-5 osaa,
Kuvio 4 esittää kuvion 3 runko-osaa toisesta suunnasta katsottuna ja varustettuna runko-osaan kuuluvia jäähdytysvesikanavia ja niiden läpi johdettavia jäähdytysvesivirtauksia kuvaavilla nuolilla.
Piirustuksessa tarkoittaa 1 dieselmoottoriin liitettävää sinänsä tunnettua 10 turboahdinlaitteistoa, johon kuuluu pakokaasuntulopesä 4, johon johdetaan moottorista tulevat pakokaasut, sekä pakokaasunpoistopesä 5, josta pakokaasut johdetaan ulos turbosta pesään 5 liittyvän aukon 5a kautta. Moottorin ahtoilma imetään turboahtimeen imukappaleen tai suodattimen 6 kautta ja syötetään turboahtimen ei-näytetyn kompressorin avulla 1 5 moottoriin putken 7 kautta.
Keksinnön mukaisesti turboahtimen tuentajärjestelyyn kuuluu runko-osa 2, joka kannattaa turboahdinta 1 ja joka on laippaelimen 25 avulla kiinnitetty moottorilohkoon 3. Runko-osassa 2 on ensimmäinen jäähdytysvesikanava 11, joka johtaa ei-näytetystä jäähdytysvesipumpusta putken 17 avulla syö-2C tettävän jäähdytysveden edelleen kanavahaaran 11a, liityntäaukon 19 ja putken 8 kautta turboahtimen pakokaasuntulopesälle 4, ja kanavahaaran 11 b, liityntäaukon 20 ja putken 9 kautta turboahtimen pakokaasunpois-topesälle 5. Turboahtimesta 1 jäähdytysvesi johdetaan pois putkien 10a, 10b ja 10c kautta sekä runko-osassa 2 olevan liityntäaukon 21 kautta 25 syötettäväksi runko-osaan 2 kuuluvaan toiseen jäähdytysvesikanavaan 12.
Runko-osaan 2 kuuluu myös termostaattiventtiilivälineet 13, jotka jäähdytysveden lämpötilan perusteella syöttävät jäähdytysveden toisaalta kanavahaaran 12a ja runko-osaan 2 liitetyn putken 14 kautta mainitulle jäähdytysvesipumpulle uudelleenkierrätystä varten, ja toisaalta kanavahaa-30 ran 12b ja runko-osaan 2 liitetyn putken 15 kautta ei-näytettyyn jäähdytti- meen ennen jäähdytysvesipumpun kautta tapahtuvaa uudelleenkierrätystä. Termostaattiventtiilivälineet 13 voivat käsittää yhden tai useampia termostaattiventtiileitä osineen. Kuvioiden sovellusmuodossa on käytetty kahta termostaattiventtiiliä, joiden avulla voidaan saavuttaa tarkempi 35 jäähdytysvesivirtauksen ohjaus.
4 94894
Runko-osassa 2 on myös jäähdytysvesikanavaan 12 yhdistetty kanava 16, joka sisäänsyöttöaukon 26 kautta on yhteydessä moottorilohkon 3 jäähdytysvesikanaviin, niin että termostaattiventtiilivälineet 13 ohjaavat myös moottorilohkosta johdettavan jäähdytysveden kiertoa lämpötilan 5 perusteella tarpeen mukaan.
Kuten erityisesti kuviosta 3 käy ilmi runko-osa 2 käsittää tasomaisen kannatinalustan 18, jossa turboahtimeen liitettävien jäähdytysvesiputkien 8, 9 ja 10c liityntäaukot 19, 20 ja 21 sijaitsevat. Kannatinalustassa 18 on myös tukielimet 22, joihin turboahdinlaitteisto 1 kiinnitetään esimerkiksi 10 pulteilla. Tällöin putkiliitokset jäävät edullisesti näkyviin siten, että niiden kuntoa voidaan tarkkailla ja niitä voidaan tarpeen mukaan huoltaa.
Valmistamalla runko-osa 2 kanavineen yhtenäisenä valukappaleena voidaan moottorin aiheuttamia tärinöitä tehokkaasti vaimentaa. Kun kannattimena toimivaan runko-osaan 2 on integroitu jäähdytysvesikanavat turboahtimen 1 5 1 jäähdytyksen aikaansaamiseksi, saavutetaan tilankäytön ja asennuksen kannalta edullinen ratkaisu, joka lisäksi mainittujen tärinöiden vaimennuksen johdosta on liitosten kannalta luotettavampi.
On selvää, että keksinnön mukaiseen runko-osaan 2 voidaan lisäksi integroida muitakin toimintoja ja sitä voidaan ylipäätään käyttää erilaisten 20 elementtien ja putkien tukemiseen ja kannattamiseen. Siten runko-osa 2 voidaan esimerkiksi varustaa valmiiksi anturin kiinnityskohdilla jäähdytysveden lämpötila- ja painemittauksia varten. Kuvioiden sovellusesimerkissä runko-osaan 2 on integroitu sinänsä tunnettu turbolaitteistoon kuuluvan kompressorin pesulaite 23, johon kuuluu säiliö, venttiili ja sen käyttöme-25 kanismi ja jonka ulostuloaukko 24 on normaalisti suljettu. Runko-osaan 2 integroinnin ansiosta myöskään pesulaitteelle 23 ei siis ole tarpeen rakentaa erillistä kannatinta. Pesuveden poistoputki 27 on näytetty kuvioissa 1 ja 2 ja se on myös tuettu runko-osaan 2.
Edelleen kuviosta 2 käy ilmi laippajärjestely 28, jonka avulla ahtoilman 30' syöttöputki 7 on tuettu runko-osaan 2.
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn soveilusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (7)

1. Stöd- och kylarrangemang för Stora dieselmotorers turboladdningsaggre- gat (1), vilket arrangemang omfattar en mot motorblocket (3) understödd stomme (2), som omfattar en stöddel (18), som är anordnad att uppbära turboladdningsaggregatet (1), kännetecknat därav, att i stommen (2) finns en första kylvattenkanal (11), genom vilken kylvatten är anordnat att mätäs 20 tili turboladdningsaggregatet (1), och en andra kylvattenkanal (12), genom *. vilken kylvatten är anordnat att ledas bort frän turboladdningsaggregatet (1), att i stöddelen (18) finns anslutningsöppningar (19,20,21) för nämnda första (11) och nämnda andra kylvattenkanal (12), och att arrangemanget omfattar tili stommen (2) i anslutning tili nämnda andra kylvattenkanal (12) 25 anordnade termostatventilorgan (13), vitka är anordnade att utgäende frän det frän turboladdningsaggregatet (1) kommande (10) kylvattnets tempera-tur styra kylvattnet antingen tili recirkulation (14) eller tili nedkylning (15).
1. Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa (1) varten isossa dieselmoottorissa, johon kuuluu moottorilohkoon (3) tuettava runko-osa (2), joka käsittää kannatinalustan (18), joka on järjestetty kannattamaan 5 turboahdinlaitteistoa (1), tunnettu siitä, että runko-osassa (2) on ensimmäi nen jäähdytysvesikanava (11), jonka kautta jäähdytysvesi on järjestetty syötettäväksi turboahdinlaitteistoon (1), ja toinen jäähdytysvesikanava (12), jonka kautta jäähdytysvesi on järjestetty johdettavaksi pois turboahdinlait-teistosta (1), että kannatinalustassa (18) on liityntäaukot (19,20,21) 10 mainitulle ensimmäiselle (11) ja mainitulle toiselle (12) jäähdytys vesikanavalle, ja että järjestely käsittää runko-osaan (2) mainitun toisen jäähdytysvesikanavan (12) yhteyteen järjestetyt termostaattiventtiiliväli-neet (13), jotka turboahdinlaitteistosta (1) ulostulevan (10) jäähdytysveden lämpötilan perusteella on järjestetty ohjaamaan jäähdytysveden toisaalta 15 uudelleen kierrättämistä varten (14) ja toisaalta jäähdyttämistä (15) var ten.
2. Stöd- och kylarrangemang enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att stommen (2) omfattar en kanal (16) för styrning av det kylvatten som 30 utmatas frän motorblocket (3) tili nämnda andra kylvattenkanal (12) i strömningsriktningen före nämnda termostatventilorgan (13). 7 94894
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tuenta- ja jäähdytysjärjestely, tunnettu siitä, että runko-osa (2) käsittää kanavan (16) moottorilohkosta (3) syötettävän jäähdytysveden ohjaamiseksi mainittuun toiseen jäähdytyskö vesikanavaan (12) virtaussuunnassa ennen mainittuja termostaattiventtii- livälineitä (13). \ 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tuenta- ja jäähdytysjärjestely, tunnettu siitä, että mainittu ensimmäinen jäähdytysvesikanava (11) on järjestetty haarautumaan runko-osan (2) sisällä kahdeksi erilliseksi kanavaksi 25 (11 a,11b) siten, että toinen kanava (11a) on järjestetty ohjaamaan jäähdytysvettä turboahdinlaitteiston pakokaasuntulopesälle (4) ja toinen kanava (11b) turboahdinlaitteiston pakokaasunpoistopesälle (5).
3. Stöd- och kylarrangemang enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat därav, att nämnda första kylvatten kanal (11) är anordnad att förgrena sig inne i stommen (2) tili tvä separata kanaler (11 a,11b), sa att den ena kanalen (11a) är anordnad att styra kylvatten tili turboladdningsaggregatets 5 för avgaser avsedda intagningsdel (4) och den andra kanalen (11b) tili turboladdningsaggregatets för avgaser avsedda utloppsdel (5).
4. Stöd1 och kylarrangemang enligt nägot av de ovanstäende patentkra-ven, kännetecknat därav, att stöddelen (18) har en pian yta och omfattar ett flertal frän stöddelen utskjutande stödorgan (22), tili vilka turboladd- 10 ningssaggregatet (1) fästs, sä att turboladdningsaggregatet (1) är beläget pä avständ frän stöddelens (18) plana yta.
4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen tuenta- ja jäähdytys-järjestely, tunnettu siitä, että kannatinalusta (18) on tasomainen ja käsittää 30 joukon kannatinalustasta ulottuvia tukielimiä (22), joihin turboahdinlaitteisto (1) kiinnitetään siten, että turboahdinlaitteisto (1) sijaitsee välimatkan päässä kannatinalustan (18) tasomaisesta pinnasta. 6 94894
5. Stöd1 och kylarrangemang enligt nägot av de ovanstäende patentkra-ven, kännetecknat därav, att tili stommen (2), säsom en fast del därav, är ansluten en tvättanordning (23) för turboladdningsaggregatet (1), vilkens 15 mynning (24) ligger i nämnda stöddel (18).
5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen tuenta- ja jäähdytys-järjestely, tunnettu siitä, että runko-osaan (2) sen kiinteäksi osaksi on järjestetty turboahdinlaitteiston (1) pesulaite (23), jonka ulostuloaukko (24) sijaitsee mainitussa kannatinalustassa (18).
5 94894
6. Stöd- och kylarrangemang enligt nägot av de ovanstäende patentkra-ven, kännetecknat därav, att stommen (2) omfattar ett plant flänsorgan (25), som stär huvudsakligen vinkelrätt mot nämnda stöddel (18) och med vars hjälp stommen (2) är anordnad att fästas tili motorblocket (3), och att 20 flänsorganet (25) omfattar en inmatningsöppning (26) för att leda in motorblockets (3) kylvatten i stommen (2). •
6. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen tuenta- ja jäähdytys- järjestely, tunnettu siitä, että runko-osa (2) käsittää tasomaisen laippaeli-men ((25), joka sijaitsee mainittuun kannatinalustaan (18) nähden pääasiallisesti kohtisuoraan ja jonka avulla runko-osa (2) on järjestetty kiinnitettäväksi moottorilohkoon (3), ja että laippaelin (25) käsittää sisäänsyöttöau-10 kon (26) moottorilohkon (3) jäähdytysveden syöttämiseksi runko-osaan (2).
7. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen tuenta- ja jäähdytysjär-jestely, tunnettu siitä, että runko-osa (2) kanavineen käsittää yhtenäisen valukappaleen. PATEIMTKRAV
7. Stöd- och kylarrangemang enligt nägot av de ovanstäende patentkra-ven, kännetecknat därav, att stommen (2) med sinä kanaler omfattar ett enhetligt gjutstycke. »
FI930329A 1993-01-27 1993-01-27 Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten FI94894C (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI930329A FI94894C (fi) 1993-01-27 1993-01-27 Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten
US08/183,045 US5392604A (en) 1993-01-27 1994-01-18 Support and cooling arrangement for a turbocharger
AT94300542T ATE138449T1 (de) 1993-01-27 1994-01-25 Trage- und kühlvorrichtung für einen turbolader eines dieselmotors
DE69400195T DE69400195T2 (de) 1993-01-27 1994-01-25 Trage- und Kühlvorrichtung für einen Turbolader eines Dieselmotors
EP94300542A EP0618354B1 (en) 1993-01-27 1994-01-25 Support and cooling arrangement for a turbocharger in a diesel engine
JP00717194A JP3514796B2 (ja) 1993-01-27 1994-01-26 ターボチャージャー装置のための支持および冷却機構

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI930329 1993-01-27
FI930329A FI94894C (fi) 1993-01-27 1993-01-27 Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI930329A0 FI930329A0 (fi) 1993-01-27
FI930329A FI930329A (fi) 1994-07-28
FI94894B true FI94894B (fi) 1995-07-31
FI94894C FI94894C (fi) 1995-11-10

Family

ID=8536960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI930329A FI94894C (fi) 1993-01-27 1993-01-27 Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5392604A (fi)
EP (1) EP0618354B1 (fi)
JP (1) JP3514796B2 (fi)
AT (1) ATE138449T1 (fi)
DE (1) DE69400195T2 (fi)
FI (1) FI94894C (fi)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5544486A (en) * 1994-12-14 1996-08-13 General Electric Company Dual outlet turbocharger and twin aftercoolers for a diesel engine
DE59806314D1 (de) * 1997-04-24 2003-01-02 Volkswagen Ag Vorrichtung zur integrierten Führung von flüssigen und gasförmigen Medien einer Brennkraftmaschine
DE10036130A1 (de) * 2000-07-25 2002-02-07 Volkswagen Ag Zylinderkurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine
US7469689B1 (en) 2004-09-09 2008-12-30 Jones Daniel W Fluid cooled supercharger
DE102007036995A1 (de) * 2007-08-06 2009-02-19 Continental Automotive Gmbh Ausführung und Schnittstellen eines wassergekühlten Turbinengehäuse für einen Abgasturbolader
DE102007046687B4 (de) * 2007-09-28 2013-10-17 Audi Ag Turboladeranordnung
US8215113B2 (en) * 2008-06-25 2012-07-10 Ford Global Technologies, Llc Pedestal mounted turbocharger system for internal combustion engine
US8234867B2 (en) * 2008-06-25 2012-08-07 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger system for internal combustion engine with internal isolated turbocharger oil drainback passage
US8245511B2 (en) * 2008-06-25 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder block mounted pedestal and turbocharger system for internal combustion engine
US8293182B2 (en) * 2010-05-05 2012-10-23 Basf Corporation Integrated SCR and AMOx catalyst systems
US8689555B2 (en) * 2011-04-14 2014-04-08 GM Global Technology Operations LLC System and method for cooling a turbocharger
ES2706421T3 (es) * 2011-07-04 2019-03-28 Iveco Spa Supercargador para un vehículo industrial con características de conexión mejoradas al circuito de refrigeración y el vehículo industrial que comprende tal supercargador
GB2494144A (en) * 2011-08-30 2013-03-06 Gm Global Tech Operations Inc Turbocharger to exhaust manifold connection
US9103231B2 (en) 2012-06-28 2015-08-11 Electro-Motive Diesel, Inc. Bearing support for a turbocharger
US9127690B2 (en) 2012-06-28 2015-09-08 Electro-Motive Diesel, Inc. Turbocharger support housing having alignment features
US9599012B2 (en) * 2012-12-30 2017-03-21 General Electric Company Charge air cooler cover and turbocharger bracket
US9234453B2 (en) * 2014-02-27 2016-01-12 General Electric Company Integrated thermostatic valve and charge air cooler cover assembly
WO2016000732A1 (en) 2014-07-04 2016-01-07 Volvo Truck Corporation A turbocharger unit
WO2017001029A1 (en) * 2015-07-02 2017-01-05 Volvo Truck Corporation A turbocharger unit
US10526918B2 (en) 2015-03-13 2020-01-07 Volvo Truck Corporation Engine arrangement
DE102015214866A1 (de) * 2015-08-04 2017-02-09 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brennkraftmaschine, Fahrzeug mit einer solchen Brennkraftmaschine, und Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine
US10167767B2 (en) 2015-10-27 2019-01-01 Suzuki Motor Corporation Motorcycle and saddle-ridden type vehicle

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2551307A (en) * 1944-10-14 1951-05-01 Frank B Yingling Turbocharged two-cycle engine with liquid cooled exhaust ducts
CH620969A5 (en) * 1977-05-05 1980-12-31 Sulzer Ag Internal combustion engine with two-stage turbocharging
DE2833790A1 (de) * 1978-08-02 1980-03-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Aufgeladene wassergekuehlte hubkolbenbrennkraftmaschine
DE3341119C1 (de) * 1983-11-12 1985-06-20 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Tragarm fuer eine Brennkraftmaschine
DE3407521C1 (de) * 1984-03-01 1985-03-14 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Fluessigkeitskuehlsystem fuer eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE3532695C1 (de) * 1985-09-13 1986-11-27 Audi AG, 8070 Ingolstadt Abgasturbolader fuer eine Fahrzeug-Brennkraftmaschine
CH675147A5 (fi) * 1987-08-03 1990-08-31 Bbc Brown Boveri & Cie

Also Published As

Publication number Publication date
DE69400195D1 (de) 1996-06-27
EP0618354B1 (en) 1996-05-22
ATE138449T1 (de) 1996-06-15
FI930329A (fi) 1994-07-28
DE69400195T2 (de) 1996-10-02
EP0618354A1 (en) 1994-10-05
US5392604A (en) 1995-02-28
JPH0791268A (ja) 1995-04-04
JP3514796B2 (ja) 2004-03-31
FI94894C (fi) 1995-11-10
FI930329A0 (fi) 1993-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI94894B (fi) Tuenta- ja jäähdytysjärjestely turboahdinlaitteistoa varten
RU2358137C2 (ru) Турбовентиляторный реактивный двигатель с рычагом вспомогательного соединения и рычаг вспомогательного соединения
US4351150A (en) Auxiliary air system for gas turbine engine
US4922882A (en) Crankcase ventilation system
US6250064B1 (en) Gas turbine inlet air integrated water saturation and supersaturation system and related process
US7963095B2 (en) Inlet air conditioning system
US20030150408A1 (en) Cooling system for an internal combustion engine
US10808728B2 (en) Centrifugal compressor and method of modifying centrifugal compressor
US20130239582A1 (en) Constant speed pump system for engine ecs loss elimination
JPS6314164B2 (fi)
KR102239402B1 (ko) 엔진 장치
US20130239584A1 (en) Constant-speed pump system for engine thermal management system aoc reduction and environmental control system loss elimination
CN101392687A (zh) 用于增强涡轮机性能的冷却回路
US20110052377A1 (en) Gas-turbine inlet-air cooling system
US20130323022A1 (en) Turbocharger with cooled turbine housing, cooled bearing housing, and a common coolant supply
SE469644B (sv) Motorkedjesaag med friskluftfoervaermning
US10227914B2 (en) Engine device
US6637215B1 (en) Aircraft ground support air conditioning unit with heat exchanger bypass
GB2516164A (en) Engine mount
CN110500185B (zh) 一种用于引气活门的通风冷却装置
CN210374213U (zh) 一种螺旋冷却器及传感器冷却装置
EP3055534B1 (en) Thermal management system manifold
US5690068A (en) Arrangement for mounting an air intake module on an internal combustion engine
CN115586013B (zh) 一种航空发动机核心机耐久性测试系统
SU1815360A1 (ru) Дизельная установка

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
MA Patent expired