FI92808B - Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä - Google Patents

Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä Download PDF

Info

Publication number
FI92808B
FI92808B FI935605A FI935605A FI92808B FI 92808 B FI92808 B FI 92808B FI 935605 A FI935605 A FI 935605A FI 935605 A FI935605 A FI 935605A FI 92808 B FI92808 B FI 92808B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
battery
batteries
car
housing
belt
Prior art date
Application number
FI935605A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI935605A0 (fi
FI92808C (fi
Inventor
Voitto Luode
Original Assignee
Imatran Voima Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Imatran Voima Oy filed Critical Imatran Voima Oy
Priority to FI935605A priority Critical patent/FI92808C/fi
Publication of FI935605A0 publication Critical patent/FI935605A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI92808B publication Critical patent/FI92808B/fi
Priority to JP7516551A priority patent/JPH09506572A/ja
Priority to DE69416693T priority patent/DE69416693D1/de
Priority to AU12443/95A priority patent/AU1244395A/en
Priority to PCT/FI1994/000562 priority patent/WO1995016583A1/en
Priority to US08/666,419 priority patent/US5806618A/en
Priority to EP95903358A priority patent/EP0734330B1/en
Priority to AT95903358T priority patent/ATE176887T1/de
Publication of FI92808C publication Critical patent/FI92808C/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

5 92808 Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä Driv- och behandlingssystem för ackumulatorsystemet av en elbil
Keksinnön kohteena on sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä, jossa akun tai akkujen ympäri on sovitettu kiinnityshihna, jonka hihnan välityksellä akku tai akut on muodostettu yhdeksi kokonaisuudek-10 si ja kiinnitetty akkukoteloon.
Aikaisemmin sähköauton akusto on sijoitettu kohtalaisen lujarakenteiseen koteloon, mikä kiinnitetään lujasti autoon. Akkuja nostettaessa esim. huoltoa tai korjaamista varten nostetaan koteloa, jolloin akut 15 nousevat mukana. Eräässä tekniikan tasosta tunnetussa ratkaisussa autoon asennettaessa akkukotelon pohja kiinnitetään ensiksi tavaratilan lattiaan, jonka jälkeen porataan reiät akkujen kiinnitystankoja varten. Kiinnitystangot ulottuvat auton lattian läpi. Kotelon pohjaosan päälle nostetaan akut ja kiinnitetään koko akuston levyisillä alumiinikiskoil-20 la. Akut on jaettu kahteen ryhmään ja ne kiinnitetään etu- ja takapääs-tä alumiinikulmaprofiililla ja ryhmien välistä T-profiililla. Pohjan läpi tulevat kiinnitystangot tulevat myös alumiiniprofiilien läpi, eli akut jäävät tavallaan puristuksiin pohjaosan ja profiilien väliin. Akkukotelon kansi kiinnitetään ruuveilla pohjaosaan.
25
Akkujen huollon kannalta vanha akkukotelo on hyvin hankala, koska jo yhdenkin akun vaihtamiseksi joudutaan melkein kaikki akut irroittamaan kiinnityksistään. Akkujen nosto autossa on hyvin vaikeaa tilan ahtauden vuoksi. Koska akusto on eniten huoltoa tarvitseva osa sähköautossa, on 30 myös sillä merkitystä, että koko auto joutuu seisomaan huollossa koko huollon ajan.
Tämä tekniikan tasosta tunnettu akkukotelo on ollut asennustarvikkeineen melko kallis ja sen asennus on ollut erittäin aikaavievää, jopa 35 neljä tuntia.
Tekniikan tasosta tunnetut akkupaketit ovat huomattavan painavia, jopa noin 400-700 kg, joten kotelon on oltava erittäin tukeva, jolloin tek- 2 92808 nilkan tason mukaisissa ratkaisuissa akkukotelosta on muodostunut painava ja kallis.
Tekniikan tason osalta viitataan myös US-patenttijulkaisuihin 5 5 037 711, 4 367 572, 4 936 409, 5 004 081 ja 4 020 244 seka FR-patenttijulkaisuun 1 267 153 seka EP-hakemusjulkaisuun 0 065 349. Näissä viitejulkaisuissa on esitetty järjestelyjä, joissa joko akut kiinnitetään ryhmäksi hihnalla ja ryhmä kiinnitetään koteloon tai akku kiinnitetään hihnalla koteloonsa. Näissä tekniikan tason ratkaisuissa 10 akkukotelo kiinnitetään erillisillä kiinnitysjärjestelyillä ajoneuvon runkorakenteisiin kiinni. Tekniikan tasosta tunnetuissa ratkaisuissa akkukotelo on akuston painoa kantava rakenne.
Keksinnön päämääränä on saada aikaan sellainen sähköauton akuston käyt-15 tö- ja käsittelyjärjestelmä, jossa akkupaketti varmistetaan paikalleen autossa ja akkupaketin nostaminen huollon yhteydessä on helposti toteutettavissa.
Keksinnön päämääränä on myös saada aikaan sellainen sähköauton akuston 20 käyttö- ja käsittelyjärjestelmä, jossa akkukotelo on kevytrakenteinen, mutta kuitenkin saa aikaan luotettavan kiinnityksen autoon ja akkukotelo on valmistuskustannuksiltaan edullinen.
Edellä esitettyjen ja myöhemmin esille tulevien päämäärien saavuttami-25 seksi on keksinnön mukaiselle akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmälle pääasiallisesti tunnusomaista se, että akusto on kiinnitetty autoon akkujen kiinnityshihnan välityksellä.
Keksinnön mukaisesti sähköauton akusto sijoitetaan kevytrakenteiseen 30 koteloon ja akkujen kiinnittäminen auton runkoon tapahtuu erillisillä i hihnoilla. Samoja kiinnityshihnoja voidaan käyttää akkujen nostoon huoltotilanteissa. Keksinnön mukaisesti akut on kiristetty hihnoilla yhdeksi paketiksi ja autossa hihnat kiinnitetään runkoon.
35 Keksinnön mukainen akkupaketti koteloineen on kokonaisuudessaan kevyt, koska akkukoteloa ei enää tarvitse rakenteellisesti muodostaa kantavak- * • « I! 3 92808 si osaksi. Ratkaisu on kustannuksiltaan edullinen ja akkukotelon ir-roittaminen/kiinnittäminen autoon on nopeaa. Edelleen keksinnön mukainen akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä aikaansaa akkujen varman lukituksen paikoilleen autoon.
5
Edelleen keksinnön eräänä etuna on se, että akkukotelo on vapaammin muotoiltavissa kun sen ei tarvitse olla akuston painoa kantavana rakenteena. Tällöin akkukotelo voidaan paremmin muotoilla akkujen tuuletuksen tms. kannalta parhaalla tavalla.
10
Keksinnön mukaisen järjestelmän suuri etu on akuston huoltoystävälli-syys. Koska akusto voidaan poistaa autosta hyvin nopeasti, jää auton huollossa seisonta-ajat varsin lyhyiksi. Itse huoltotyöt akustolle voidaan tehdä asianmukaisissa olosuhteissa auton ulkopuolella. Nopea 15 akuston vaihto mahdollistaa myös useamman akuston käytön yhtä autoa kohti ja akustojen lataamisen auton ulkopuolella jopa kolmivaihevaraa-jilla. Auton käyttöarvo moninkertaistuu.
Nopeat akustovaihdot mahdollistavat akuston aktiivisemman huollon. Ir-20 tiotettu akusto on helpompi tutkia ja sillä ei todennäköisesti ole niin kiire kuin koko autolla, jolloin aikaa jää perusteellisempaan akkujen huoltoon ja tutkimiseen.
Aktiivinen huolto taas mahdollistaa akkujen vikojen löytämisen niin 25 varhaisessa vaihessa, ettei yksittäinen akku ehdi vahingoittamaan muita akkuja tai koko akustoa. Huoltotöiden nopeutumisella on merkittävä vaikutus autolla ajettuihin kilometrikustannuksiin.
Keksinnön mukaisesti huoltotoimenpiteet voidaan kokonaisuudessaan tehdä . 30 auton ulkopuolella eikä ahtaissa auton sisätiloissa, mikä sinällään » vähentää onnettomuusriskiä.
Keksintöä voidaan soveltaa myös muihin kulkuneuvoihin, joissa on samoja tarpeita, esim. muihin sähkökäyttöisiin kulkuneuvoihin, erityisesti 35 trukkeihin.
4 92808
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin oheisen piirustuksen kuvioihin viitaten, joissa kuviossa 1 on esitetty kaaviollisesti poikkileikkausta akustosta akku-5 koteloineen, kuviossa 2 on esitetty kaaviollisesti akkujen kiinnityshihna, kuviossa 2A on esitetty kaaviollisesti vaihtoehto kiinnityshihnan kiin-10 nityselimelle ja kuviossa 3 on esitetty kaaviollisesti poikkileikkaus-osakuvanto akku-kotelosta akkuineen.
15 Kuvion 1 mukaisesti akkukoteloon 10 on sijoitettu neljä akkua 15, jotka on hihnan 20 välityksellä yhdistetty toisiinsa. Hihna 20 kiertää akkujen ympäri ja se pujotetaan akkukotelon 10 pohjassa olevan reiän 12 kautta auton rungossa olevaan kiinnityselimeen 13. Kiinnityshihna 20 on varustettu kiristyselimellä 21 kireyden säätämiseksi sopivaksi. Akkujen 20 15 lämpenemisen estämiseksi on niiden väliin järjestetty ilmaraot esim.
välipalojen 14 avulla.
Asennettaessa akkuja 15 koteloon 10 pujotetaan hihna 20 pujotuselimien 17 kautta ja hihna kiedotaan akkujen 15 ympärille ja kiristetään kiris-25 tyselimellä 21 ja hihnan 20 päät pujotetaan akkukotelon 10 aukkojen 12 läpi auton rungossa oleviin kiinnityselimiin 13. Akkukotelon 10 kantta on merkitty viitenumerolla 11. Huoltoystävällisyyden lisäämiseksi akku-kotelon kansi 11 voi olla varustettu pikalukoilla 16.
, 30 Kuviossa 2 on esitetty yksityiskohtaisemmin akkujen 15 yhdistämiseen käytettävä hihna 20. Hihna on muodostettu yhdeksi hihnaksi elimien esim. lenkkiosien 25 välillä, joihin lenkkiosiin hihnan 20 osat kiinnitetään silmukoiden 23,24 välityksellä. Hihna 20 kiristetään kiristys-elimellä 21 akkujen 15 ympäri. Hihnan 20 päissä on kiinnitysjärjestely, 35 esim. koukut 22, jotka pujotetaan auton runkoon kiinnitettyihin kiinni- 92808 5 tyselimiin esim. kiinnityskoukkuihin 13. Kuviossa 2A on esitetty vaihtoehtoinen muoto hihnan 20 kiinnityskoukulle 22.
Kuvion 2 mukaisessa hihnajärjestelyssä on hihnan 20 toinen pää esitetty 5 asennossa, jota käytetään nostettaessa akkua ja akkukoteloa pois paikoiltaan. Tällöin koukku 22 kiinnitetään nostolaitteeseen.
Kuviossa 3 on esitetty kaaviollinen osakuvanto, jossa akku 15 on sijoitettu akkukotelon 10 pohjalle ja akkua 15 kiertää hihna 20, joka on 10 kiinnitetty kiinnityskoukun 22 välityksellä auton rungossa olevaan kiinnityselimeen 13. Välipalojen 14 avulla aikaansaadaan tarvittava ilmarako akkujen 15 välille. Akkukotelon 10 kansiosaa on merkitty viitenumerolla 11.
15 Sähköauton akuston koosta riippuen voi akkukotelossa olla useampia akkujen 15 muodostamia ryhmiä, jotka kukin ryhmä on kiinnitetty toisiinsa omalla hihnajärjestelyllä 20.
Kuten kuvioista käy ilmi ei koteloa 10 sinänsä kiinnitetä mitenkään 20 auton koriosiin, vaan kotelon 10 kiinnitys tapahtuu akkujen 15 välityksellä. Neljän peräkkäisen akun 15 ympäri kulkee hihna eli sidontaliina 20, jossa on kiinnityskoukut 22. Kiinnityskoukut 22 pujotetaan akkuja 15 autoon asennettaessa auton pohjaan kiinnitettyihin silmukoihin 13 ja hihna 20 kiristetään paikoilleen. Kotelon 10 pohja jää näin puristuk-25 siin auton rungon ja akkujen 15 väliin. Kansiosa 11 kiinnitetään koteloon 10 esim. pikalukoilla 16, jotka on kuitenkin asetusten mukaan varmistettava työkalulla aukaistavilla ruuveilla. Akusto voidaan valmistella asennusvalmiiksi kokonaan auton ulkopuolella, itse akuston asentaminen autoon vie vain kymmenisen minuuttia.
30
Koska akusto on helposti irroitettavissa, ei auton tarvitse seisoa huollossa akkujen takia muutoin kuin akkupaketin vaihdon ajan n. 10-15 min. Akusto voidaan näin rauhassa huoltaa sarjatuotannon omaisesti sille suunnitelluilla paikoilla ja työkaluilla.
35 . · 6 92808
Samoilla liinoilla 20, joilla akut 15 kiinnitetään autoon, ne 15 voidaan myös nostaa autosta koukkaamalla liinojen 20 koukut 22 nostotangon silmukoihin. Myös yksittäisten akkujen vaihto on helpompaa, koska akut ovat kiinnitetty liinoilla, joissa on pikalukot 21; 22.
5
Keksintöä on edellä selostettu vain eräisiin sen edullisiin sovellus-esimerkkeihin viitaten, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei kuitenkaan ole tarkoitus mitenkään ahtaasti rajoittaa. Monet muunnokset ja muunnelmat ovat mahdolliset seuraavien patenttivaatimuksien määrittelemän 10 keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (5)

92808
1. Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä, jossa akun tai akkujen (15) ympäri on sovitettu kiinnityshihna (20), jonka hihnan (20) 5 välityksellä akku tai akut on muodostettu yhdeksi kokonaisuudeksi ja kiinnitetty akkukoteloon (10), tunnettu siitä, että akusto on kiinnitetty autoon akkujen (15) kiinnityshihnan (20) välityksellä.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, 10 että akkujen (15) kiinnityshihna (20) on sovitettu kulkemaan kotelossa (10) olevien pujotuselimien (17) kautta hihnan (20) paikoittamiseksi akkuihin (15) ja koteloon (10) nähden.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, 15 että hihna (20) on sovitettu kulkemaan akkukotelon (10) pohjassa olevien aukkojen (12) kautta auton rungossa oleviin kiinnityselimiin (13) akkukotelon (10) pohjan puristamiseksi paikoilleen akkujen (15) ja auton rungon väliin.
4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tun nettu siitä, että hihna (20) käsittää koukut (22), jotka on kiinnitetty auton runkorakenteissa olevaan kiinnityselimeen (13).
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen järjestelmä, t u n -• 25 n e t t u siitä, että hihnassa (20) olevat kiinnityskoukut (22) on sovitettu kiinnitettäväksi nostolaitteeseen. ^2608
FI935605A 1993-12-14 1993-12-14 Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä FI92808C (fi)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI935605A FI92808C (fi) 1993-12-14 1993-12-14 Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä
AT95903358T ATE176887T1 (de) 1993-12-14 1994-12-12 Befestigungs- und hebevorrichtung für die batterien eines elektrischen fahrzeuges
EP95903358A EP0734330B1 (en) 1993-12-14 1994-12-12 Fastening and lifting system for the batteries of an electric car
DE69416693T DE69416693D1 (de) 1993-12-14 1994-12-12 Befestigungs- und Hebevorrichtung für die Batterien eines elektrischen Fahrzeuges
JP7516551A JPH09506572A (ja) 1993-12-14 1994-12-12 電気自動車のバッテリーパックの作動および操作システム
AU12443/95A AU1244395A (en) 1993-12-14 1994-12-12 Operation and handling system for battery pack of an electric car
PCT/FI1994/000562 WO1995016583A1 (en) 1993-12-14 1994-12-12 Operation and handling system for battery pack of an electric car
US08/666,419 US5806618A (en) 1993-12-14 1994-12-12 Fastening and lifting system for a battery pack of an electric car

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI935605 1993-12-14
FI935605A FI92808C (fi) 1993-12-14 1993-12-14 Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI935605A0 FI935605A0 (fi) 1993-12-14
FI92808B true FI92808B (fi) 1994-09-30
FI92808C FI92808C (fi) 1995-01-10

Family

ID=8539121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI935605A FI92808C (fi) 1993-12-14 1993-12-14 Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5806618A (fi)
EP (1) EP0734330B1 (fi)
JP (1) JPH09506572A (fi)
AT (1) ATE176887T1 (fi)
AU (1) AU1244395A (fi)
DE (1) DE69416693D1 (fi)
FI (1) FI92808C (fi)
WO (1) WO1995016583A1 (fi)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6631775B1 (en) 2000-07-06 2003-10-14 George T. Chaney Electric vehicle chassis with removable battery module and a method for battery module replacement
JP2008192551A (ja) * 2007-02-07 2008-08-21 Toyota Motor Corp バッテリパック構造
JP5040566B2 (ja) 2007-09-28 2012-10-03 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリー固定構造
US20100291427A1 (en) * 2009-05-15 2010-11-18 Sinoelectric Powertrain Corporation Modular powertrain, systems, and methods
US20100291426A1 (en) * 2009-05-15 2010-11-18 Sinoelectric Powertrain Corporation Flexible fusible link, systems, and methods
US20100291419A1 (en) * 2009-05-15 2010-11-18 Sinoelectric Powertrain Corporation Battery pack heat exchanger, systems, and methods
US20100291418A1 (en) * 2009-05-15 2010-11-18 Sinoelectric Powertrain Corporation Battery packs, systems, and methods
JP5013140B2 (ja) * 2009-12-10 2012-08-29 三菱自動車工業株式会社 バッテリーケース
WO2011127319A1 (en) 2010-04-08 2011-10-13 Sinoelectric Powertrain Inc Apparatus for preheating a battery pack before charging
US9172120B2 (en) 2010-07-14 2015-10-27 Sinoelectric Powertrain Corporation Battery pack fault communication and handling
US8659261B2 (en) 2010-07-14 2014-02-25 Sinoelectric Powertrain Corporation Battery pack enumeration method
US8486283B2 (en) 2010-11-02 2013-07-16 Sinoelectric Powertrain Corporation Method of making fusible links
US8641273B2 (en) 2010-11-02 2014-02-04 Sinoelectric Powertrain Corporation Thermal interlock for battery pack, device, system and method
DE102010056391A1 (de) * 2010-12-28 2012-06-28 GM Global Technology Operations LLC Träger und Halter für eine Fahrzeugbatterie
DE102011089982B4 (de) 2011-12-27 2022-03-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiegesamtspeicher
DE102014101461B4 (de) 2014-02-06 2016-03-10 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Komponentenmontagesystem mit Komponentenmodul
US9590216B2 (en) 2014-04-30 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle battery assembly enclosure
US10910613B2 (en) * 2015-06-12 2021-02-02 Ford Global Technologies, Llc Battery cell retention assembly and method
US9722223B1 (en) * 2016-03-02 2017-08-01 Ford Global Technologies, Llc Battery pack retention assembly and method
JP6615714B2 (ja) * 2016-07-29 2019-12-04 本田技研工業株式会社 電気自動車用のバッテリパック
DE102018109889A1 (de) * 2018-04-24 2019-10-24 Webasto SE Antriebsbatterie für ein Kraftfahrzeug
FR3086613B1 (fr) * 2018-09-27 2021-02-12 Renault Sas Systeme de retenue de batterie automobile.
FR3086893B1 (fr) * 2018-10-03 2020-11-20 Renault Sas Dispositif d'absorption d'energie cinetique pour la protection contre les chocs d'une batterie pour vehicule automobile
US11981227B2 (en) * 2019-03-26 2024-05-14 Volvo Truck Corporation Device for installing traction batteries, a system and a vehicle
DE102019211159A1 (de) * 2019-07-26 2021-01-28 Mahle International Gmbh Batteriegehäuse

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1267153A (fr) * 1958-12-19 1961-07-21 Accumulateurs Fixes Bacs pour éléments d'accumulateurs, piles électriques ou analogues et procédé et dispositif pour leur assemblage
US4020244A (en) * 1975-02-18 1977-04-26 Motorola, Inc. Clamping structure for battery cells
US4367572A (en) * 1980-06-19 1983-01-11 Zielenski Anthony L Elastic clamping apparatus
CA1168303A (en) * 1981-05-11 1984-05-29 Richard A. Jones Battery pack
FR2644012B1 (fr) * 1989-03-03 1991-05-10 Accumulateurs Fixes Assemblage d'elements d'accumulateurs juxtaposes pour former un bloc
US4936409A (en) * 1989-08-14 1990-06-26 Nix Charles D Battery hold down device
US5004081A (en) * 1989-12-20 1991-04-02 Caterpillar Inc. Battery restraint system
GB2245236A (en) * 1990-06-21 1992-01-02 Aubrey George Carroll Dual battery mounting adaptor for electric golf trolleys
US5390754A (en) * 1992-01-16 1995-02-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box for an electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FI935605A0 (fi) 1993-12-14
AU1244395A (en) 1995-07-03
FI92808C (fi) 1995-01-10
JPH09506572A (ja) 1997-06-30
WO1995016583A1 (en) 1995-06-22
DE69416693D1 (de) 1999-04-01
US5806618A (en) 1998-09-15
ATE176887T1 (de) 1999-03-15
EP0734330B1 (en) 1999-02-24
EP0734330A1 (en) 1996-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI92808B (fi) Sähköauton akuston käyttö- ja käsittelyjärjestelmä
US7665580B2 (en) Equipment for suspension of a car or counter weight in an elevator installation and methods for mounting and for maintenance of suspension means
US11794659B1 (en) Modular spare tire accessory mounting system
US20240149651A1 (en) Vehicle with a Roof Rack System Under a Soft or Removable Roof
US10737631B2 (en) Roof rack stanchion cover
US5984275A (en) Truck cap hoisting system
CN113661602B (zh) 用于将电池组附接到车架的紧固装置
JP5620778B2 (ja) 車載電源装置
US6129225A (en) Microcell module lifting and positioning system
WO2016093408A1 (ko) 소형 트럭용 셀프로더
US2733748A (en) cranston
CN220076290U (zh) 能够多位置安装的固定千斤顶的固定结构
JP3590852B2 (ja) 柱取付用小型クレーンの取付治具
CN112682152A (zh) 支架组件以及尾气后处理封装
EP0805774A1 (en) A method and apparatus for installing and balancing an elevator car
CN217751385U (zh) 罩体支撑工装、顶盖支撑工装及机舱壳体支撑工装
CN213228604U (zh) 一种下吊式储气筒支架
CN218220855U (zh) 一种变配电设备安装防坠临时连接装置
CN214145653U (zh) 支架组件以及尾气后处理封装
CN218491257U (zh) 一种风电叶片维形稳定转运夹具
CN214464515U (zh) 尾气后处理封装
CN110630167A (zh) 一种电力检修辅助装置
CN214215804U (zh) 一种车门防护网安装辅助工装
CN218434367U (zh) 一种电梯维保用的防坠支撑装置
CN218261601U (zh) 一种便携抱胎式车轮吊具及装置

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application